„A háború tapasztalatai lehetővé teszik a következő következtetés levonását. Minden ezrednek körülbelül 5, legfeljebb 7 pilótája volt, akik sokkal többet lőttek le légi csatákban, mint mások (ők adták az összes levert ellenséges repülőgép felét)."
- G. Zimin. "Taktika harci példákban: harci légi hadosztály".
Az ászpilóták megjelenésének jelensége továbbra is a katonai repülés történetének legnagyobb titka. Professzionális intuíció, műrepülő készség és éles szem. Csak szerencse volt, vagy annak eredménye, hogy harci tapasztalatokat gyűjtöttek az ellenséggel fárasztó csatákban? A tudomány nem ismeri a siker pontos receptjét.
Ilyen emberek születtek különböző országokban, különböző időpontokban. És minden alkalommal a ritka "szerencsések" közé tartoztak, amelyek a század légi győzelmeinek felét hozták (ezred, hadosztály - amikor a skála változik, az arányok megmaradnak).
A Kelet kényes ügy - mondta Suhov elvtárs. És teljesen igaza volt: a muszlim kelet lakóinak szokásai alapvetően eltérnek az európai keresztény társadalomban elfogadott normáktól. Különböző történetek, különböző civilizációs fejlődési módok.
Közép -Ázsia nagy múltja feloldódott az időben - az elmúlt évszázadokban ez a régió objektíven engedett Európának a gazdasági, ipari és tudományos fejlődésben. A Kaukázus és Közép -Ázsia népeiből érkező bevándorlók számára a „vendégmunkások”, az „etnikai banditák” és a „lusta sárgabarack -kereskedők” stabil státusza rögzült. Teljesen alkalmatlan olyan összetett és drága berendezések vezérlésére, mint a harci repülőgép.
De vajon tényleg így van?
Amet-kán szultán
Amet Khan Sultan (1920. október 25. - 1971. február 1.) - katonai pilóta, alezredes (1957), a Szovjetunió kitüntetett tesztpilótája (1961), kétszer a Szovjetunió hőse (1943, 1945). A Krímben született, Alupka városában. Apa dagesztáni. Az anya krími tatár.
A Nagy Honvédő Háború 50 legeredményesebb szovjet vadászpilótájának egyike. Az öt szovjet ász egyike, akiknek sikerült leküzdeniük a 600 fajta lécet (A. Alelyukhin, A. Pokryshkin, N. Skomorokhov és L. Shestakov mellett).
Összesen a háborús években Amet-Khan Sultan 603 robbanást hajtott végre, 150 légitámadást vezetett, és 70 rohamot repült az ellenséges szárazföldi erők támadására. Személyesen 30 légi győzelmet aratott, és egy csoport részeként lelőtt 19 ellenséges repülőgépet.
A He-111 (hét ilyen típusú bombázó) megsemmisítésében vezetőnek tekintik. Érdemes megjegyezni, hogy 1943 közepétől a Heinkel megerősített védelmi fegyverzetet hordozott: a hátsó féltekét 4 tüzelési pont fedte, ami halálos küldetéssé tette az elfogást.
A háborús években a tehetséges pilóta többféle vadászgépet sajátított el: a hazai I-153, Yak-1, Yak-7B, a külföldi hurrikán és a Bell Aircorba. Amet Khan Sultan győzött a legerősebb La-7-en. Összességében katonai pilóta és tesztpilóta repülési munkája során mintegy 100 típusú repülőgépet sajátított el, a teljes repülési idő 4237 óra!
Mint sok ász (ugyanaz a német G. Barkhorn), Amet Khan sem kezdte túl jól karrierjét: a háború első évében egyetlen ellenséges repülőgépet sem sikerült lelőnie. Első légi győzelmét 1942. május 31 -én nagyon szokatlan körülmények között szerezte meg: a legnagyobb magasságban utolérte a "Junkers" felderítést, lelőtte az összes lőszert, majd döngölte az ellenséget, bal szárnyával megütötte alulról.
Erős ütés gyűrte össze a lámpást, és egy pillanatra elkápráztatta a pilótát. Amet Khan felébredt a remegő és fülsiketítő sípszóból - az égő Ju -88 a földre süllyedt, és magával ragadta a hurrikánját. Sűrű füst borította a pilótafülkét, lélegzetvisszafojtva a levegő hiánya miatt. A halálos veszély pillanatában a tudat az egyetlen helyes gondolatot javasolta: "Ugorj!" Gyors mozdulattal lekapcsolta a biztonsági öveket, és kirohant a fülkéből - és rémülten megállt. Harcosának pilótafülkéjét a Junkers jobb szárnya borította, a kijáratot elzárták. Hihetetlen fizikai erőfeszítések árán Amet Khannak sikerült kézzel tolnia a gépét (!) És biztonságosan kijutnia a tűzcsapdából.
Amet-kán szultán La-7-es vadászgépe az Ai-Petri-hegy legendás sasával
Minden új bevetéssel nőtt a pilóta repülési, taktikai és lövöldözési készsége, nőtt a győzelmek száma és erősödött az önbizalma. 1942 őszén a Vörös Hadsereg Légierőjének egyik legjobb vadászegységének, a 9. IAP 3. századának parancsnokát vette át. Ezredének részeként Amet Khan megvédte Sztálingrádot, részt vett a Don Rostov, Kuban és Krím felszabadításában, harcolt Kelet-Poroszországban, és részt vett Berlin elfoglalásában. Amet Khan Sultan őrnagy utolsó légi győzelmét 1945. április 29-én nyerte azzal, hogy lelőtt egy FW-190-es vadászgépet a berlini Tempelhof repülőtér felett.
A híres pilóta 1971-ben halt meg, a Tu-16LL repülő laboratórium tesztjei során.
Talgat Yakubekovich Begeldinov
Szovjet támadópilóta, kétszer a Szovjetunió hőse, az Il-2-es repülések száma és a rajta lelőtt ellenséges repülőgépek rekordja.
A Luftwaffe pilótáinak taktikai kézikönyvében az Il-2 elülső féltekéről történő támadásának kategorikus tilalmát írták elő. Még csak nem is kell megpróbálni "homlokán" kimenni Iluba - egy páncélozott támadórepülőgép 23 mm -es ágyúkkal és ShKAS géppuskákkal tűzzel elsöpri az útjában lévő célpontokat.
Tűzerő és foglalás - ezek az előnyei annak a repülőgépnek, amelyet Talgat Begeldinov ragyogóan birtokolt. Kezében a lassú és ügyetlen "IL" hatalmas repülő erőddé változott, amely képes ellenállni a légi harcnak bármely "Messerschmitt" -tel. A parancsnokság annyira bízott a fiatal pilótában, hogy gyakran elengedték a küldetésekre vadászfedő nélkül.
Talgat Yakubekovich Begeldinov 1922. augusztus 5 -én született a Kazah Szovjetunió Akmola régiójában, Maybalyk faluban parasztcsaládban. Nemzetiség szerint kazah.
1940 -ben belépett a Balaszov Katonai Repülési Pilóták Iskolájába, majd átszállt az orenburgi Cskalov Katonai Repülési Iskolába, amelyet 1942 -ben végzett.
A Nagy Honvédő Háború frontjain 1943 januárja óta. A Szovjetunió hősének, S. P. Poshivalnikovnak a századában repült. Hamarosan a helyettese lett.
1944. október 26 -án Begeldinov Talgat Yakubekovich őrnagy főhadnagyot a Szovjetunió hőse címmel tüntették ki a bátorságért és harci készségért, amelyet a Kirovogradi Znamenka városok felszabadításakor mutattak ki, mert személyesen lelőtt 4 ellenséges repülőgépet légi csatákban..
Talgat Yakubekovich Begeldinov kapitány, Talgat Yakubekovich kapitány 1945. június 27 -én megkapta a második Aranycsillag -érmet, mert ügyes századvezetéséért és katonai kizsákmányolásáért az ellenséges csapatok és felszerelések megtámadásában járt Krakkó, Oppeln (ma Opole), Katowice városaiért., Breslau (ma Wroclaw) és Berlin.
Összességében a háború két éve alatt T. Ya. Begeldinov 305 támadást hajtott végre a munkaerő és a berendezések megtámadására, egyidejűleg 7 ellenséges repülőgépet lőtt le légi csatákban.
Ghulam Musztafa kán
Az Afganisztán Demokratikus Köztársaság légiereje hírhedt volt a szovjet katonai pilóták körében. Az afgán pilóták nemes Pashtun és Tádzsik családokból származtak - ezért abszolút királyoknak tartották magukat a levegőben, és nem figyeltek a különféle előírásokra és utasításokra. Keveset és vonakodva repültek, kötelező, a Korán által előírt, pénteki hétvégéken. Inkább bárhova dobtak bombákat - és gyorsan visszatértek a bázisra. Természetesen nem lehetett figyelni a "szövetségesek" ilyen apró csínytevéseire, ha nem rendszeresen eltérítik a repülőgépeket Pakisztánba, és "kiszivárogtatják" az elkövetkezendő műveletekről szóló információkat a mujahidák terepi parancsnokaihoz.
Azonban még ebben a középszerűségek, élősködők és árulók tömegében is voltak olyan pilóták, akik valóban hűségesek voltak az éghez, és készek eleget tenni a kötelességüknek. Ilyen volt Gulyam Mustafa Khan (1953-1994) - helyettes. a DRA 355. légierő apib parancsnoka.
Gulyam Mustafa Khan (jobbra), miközben a Szovjetunióban tanult
Miután a Szovjetunióban ragyogó repülési képzést kapott, Mustafa visszatért szülőföldjére, ahol beiratkozott az afgán vadászbombázó repülési ezredbe a bagrami légibázisra. Már a megalakulás szakaszában a fiatal pilótát jó pilóta -készségekkel, technikai műveltséggel, valamint erkölcsi és akarati tulajdonságokkal tüntették ki. 1987 -ben Mustafa volt az egyetlen pilóta az egész ezredből, akinek engedélye volt éjszakai és kedvezőtlen időjárási körülmények között történő repülésre.
Ugyanebben az évben történt egy tragédia - a mujahidák lemészárolták Mustafa családját. Mostantól kezdve a pilóta dühének nem voltak határai - Mustafa Gulyam naponta több harci küldetést hajtott végre, és rengeteg bombával bombázta az afgán hegyeket és szurdokokat. A Jellalabadért folytatott harcok során szó szerint nem lépett ki Su-22-esének (a Su-17 exportváltozatának) pilótafülkéjéből, és egy személy maximális terhelésével repült. Napi 10-11 járat!
Az egyik robbantás során Mustafát lelőtték, és megsérült a gerinc. Hosszú távú kezelés után tábornoki rangot kapott, és jelölték az "Afganisztán Demokratikus Köztársaság hőse" díjra. De még a főhadiszállásra való áttérés után sem hagyhatta el a harcos irányítását. Az 1990. március 6 -án végrehajtott katonai puccskísérlet során, amikor a hadsereg egységeinek egy része fellázadt a Najibullah -kormány ellen, Musztafa tábornok személyesen vezette a hadműveletet a lázadók oldalára került bagrami légibázis ellen. A csoport élén felszállva a Mazar-i-Sharif melletti repülőtérről (nyilvánvalóan az AB Shindaddal) bombázta a bagrami repülõteret, ezáltal elõre megítélve a felkelés kimenetelét. Amiért újra jelölték az Afganisztán Köztársaság legmagasabb kitüntetésére.
A halál megtalálta a hősöt a tálibok egyik bombázó küldetése során. 1994. január 30 -án Musztafa tábornok „szárítását” elfogta az Afganisztán Légierő Iszlám Államának MiG -21 -es vadászgépe - a gép a Salang -hágótól északnyugatra fekvő hegyekben zuhant le.
A repülőgép -baleset helyszínét és a bátor pilóta maradványait 2009 -ben véletlenül fedezték fel, és minden katonai kitüntetéssel Kabulban temették újra.
Jillil Zandi
A perzsa ég mesterlövésze, a repülőgépkorszak egyik legsikeresebb vadászpilótája. A világ legjobb F-14 nehéz elfogó pilótája. Eredeti "Top Gun" - ellentétben a hivalkodó Maverickkel, akit T. Cruz sikeresen játszott a képernyőn.
Ennek az ásznak az élete és karrierje méltó egy menő hollywoodi kasszasikerhez - éles cselekményfordulatokkal, fülsiketítő kudarcokkal és fényes győzelmekkel.
Jalil Zandi a sah uralkodása alatt került a légi közlekedésbe, amikor Irán még szekuláris állam volt és baráti kapcsolatokat ápolt a nyugattal (ez a legújabb iráni F-14-es vadászgépek megjelenésének kérdése). A rendszerváltással Zandi bajba kezdett - nem teljesen felismerve tettének súlyosságát, nyíltan ellenezte az iráni légierő túlzott iszlamizálódását. Amiért azonnal bírósághoz fordult - az Iszlám Forradalom Őrei kemény ítéletet hirdetett az eretnekről: 10 év börtön. Elváltva szeretett égboltjától, börtönbörtöneitől, ötször namaz - az ilyen hírektől Zandi végül elvesztette a szívét, és elkezdett egy zsákmányt rögzíteni egy lepedőről a mennyezeten lévő horogra. Szó szerint egy csoda mentett meg - minden kollégám megvédte az ígéretes pilótát.
Hat hónappal később Zandit kiengedték a börtönből, és ismét a sűrűjébe esett. A brutális iráni-iraki háború kitört a térségben, és közel félmillió embert követelt mindkét oldalról a következő 8 évben. A tragikus események Jalil Zandi "legfinomabb órájává" váltak - az F -14 szuperszonikus elfogóval repülve 11 légi győzelmet sikerült elérnie! A hivatalos adatok szerint Zandi trófeái között három Mirage F1 vadászbombázó, egy pár Su-22-es, egy pár MiG-21-es és négy MiG-23-as szerepel.
Természetesen, amikor a háborúban elszenvedett veszteségekről van szó, minden bemutatott adatnak van egy bizonyos valószínűtlensége - az állami propaganda hajlamos túlbecsülni az ellenséges veszteségeket, és alulbecsülni a veszteségeket. Lehetséges, hogy a győzelmek egy részét Zandinak tulajdonították a magasabb vezetés kérésére. Maga a pilóta csak 9 győzelemről beszélt, amelyek közül megbízhatóan csak 6 - 8. De mindenesetre ez hihetetlen mennyiség a modern sugárhajtású repülés korában.
A szerencse 1988 februárjában hagyta el a pilótát - egy kutyaharcban legyőzhetetlen Tomcatját az iraki Mirage F1 lőtte le. A személyzetnek sikerült biztonságosan kilöknie.
Jilil Zandinak sikerült biztonságban túlélnie az iráni-iraki háborút, és dandártábornoki rangra emelkednie. A híres ászpilóta tragikusan meghalt 2001 -ben egy autóbalesetben.
Az Iráni Iszlám Köztársaság légierőjének pilótái az F-14 "Tomcat" előtt
