A Challenger harckocsi brit hadsereg általi elfogadása nem vette le a napirendről a fő harckocsi kérdését, amely minden Chieftain harckocsit helyettesítene. Az MBT átadása a "kihívóknak" nem volt szándékos, és ennek a tanknak a csapatokba érkezése után teljesen lehetetlenné vált. A kritika hulláma a tankra esett, a katonaság megjegyezte a tank megbízhatatlanságát, a személyzet kényelmetlenségét a toronyban és a tökéletlen tűzvédelmi rendszert. A Challenger tankok kudarca, amelyek részt vettek az 1987 -es kanadai hadsereg kupájában, üzemanyagot adott a tűzhöz.
Ilyen körülmények között a brit kormány úgy döntött, hogy pályázatot hirdet a brit hadsereg Chieftain harckocsijainak cseréjére. Ekkorra Angliában a Vickers cégnek nem volt versenytársa a tanképítésben, ezért külföldi cégeket is felvettek a versenyre. A németek a Leopard-2, az amerikaiak az Abrams M1A1, a brazilok az EE-T1 Ozorio harckocsit javasolták, és az ígéretes francia Leclerc harckocsit is figyelembe vették.
Bármely nem angol jármű választása az egész brit tanképület összeomlását, a Vickers pénzügyi összeomlását, valamint a vállalat számos alvállalkozóját fenyegette, mivel 1988-ban véget ért a Challengers gyártása a brit hadsereg számára, és a tartályra vonatkozó kiviteli megrendeléseket nem tervezték. Egy külföldi harckocsi hadsereg általi elfogadása a legsúlyosabb hatást gyakorolhatja az összes brit tanképítésre a következő 20-30 évben. Ennek eredményeként a briteknek nemcsak és nem annyira taktikai és technikai, hanem politikai és gazdasági választási lehetőségeik voltak. Ennek a választásnak az eredménye előre mindenki számára világos volt.
A verseny kedvence a Vickers cég által gyártott Challenger 2 tank volt, míg 1987 -ben ez a tank csak papíron létezett. A projekt bemutatására 1987 -ben került sor. A fő hangsúlyt az új torony, fegyverek és tűzvédelmi rendszer (FCS) gyártására helyezték. Maga a projekt előírta mindazon javítását, amelyek a "Challenger" -en "alul modernizáltak" voltak a "Chieftain" -hez képest. 1988 elején a Vickers cég saját forrásból 8 kísérleti tornyot gyártott, amelyek közül az első 1988 őszén készült el. És már decemberben a brit védelmi minisztérium szerződést írt alá a tartály prototípusainak gyártásáról és bemutató tesztjeiről. Összesen 9 prototípusú Challenger 2 harckocsit és 2 tornyot gyártottak, amelyeket ballisztikus tesztek során lőttek le. A tank tesztelése 1989 -ben kezdődött. És az 1991 -es "verseny" győztesének - a Challenger -2 tanknak - a végső választása csodával határos módon egybeesett demonstrációs tesztjeinek végével. A projekt "fénypontja" az új torony kialakítása volt, amelynek tervezésekor a "Vikkres" cég szakemberei figyelembe vették a Vickers Mk.7 tank és a brazil EE-T1 tornya fejlesztésének tapasztalatait tank, amelynek tornyát a britek készítették.
A torony egyszerűbb alakú, mint a Challenger tartály tornya, míg a radar tartományban kevésbé látható. A földi radar felderítő repülőgépek megjelenésével a világ hadseregeiben a tartálytervezők nagyobb figyelmet kezdtek fordítani láthatóságuk csökkentésére. A torony új, 120 mm -es L30 -as puskával van felszerelve, 55 kaliberű csőhosszal. A pisztoly élettartamának meghosszabbítása érdekében a furat krómozott. Megnövelték a hozzájuk tartozó csapok és foglalatok átmérőjét, ami pozitív hatással volt a hordó magassági és azimut rezgésére, és a tűz pontosságának növekedéséhez vezetett. A pisztoly lőszere 50 töltetből áll, külön töltésből. A töltényeket és töltényeket külön lőszerállványokban tárolják. A torony tervezése során egy automatikus rakodógép beépítését tervezték, de számos okból (tervezési bonyolultság, sebezhetőség a csatában, csökkent megbízhatóság) még mindig elvetették a telepítés ötletét.
A pisztoly célzására és a torony elforgatására szolgáló hajtások teljesen elektromosak, a pisztoly mutató szöge a függőleges síkban -10 és +20 fok között van. A tank pisztolyát két síkban stabilizálják. Az ágyútól balra egy 7, 62 mm-es géppuskát helyeznek el, amelyhez párosítva van, egy másik ilyet a rakodónyíláson lévő toronyra szerelnek, a géppuskák lőszere 4000 lőszer. A torony előtt 5 füstgránátvető van felszerelve. A torony belsejében a fegyvertől jobbra van a tüzér és a parancsnok (a harckocsi parancsnokának munkahelye kissé megemelkedett a lövész ülése felett), a rakodó a fegyvertől balra található. A torony műszere és elektronikus berendezései teljesen kicserélődtek a Challengerhez képest. Egy brit tank először kapta meg a Mil Std 1553 adatbuszt, a harci helikoptereken használt szabványos NATO interfészt. A hadsereg úgy véli, hogy az egységes interfész szabványra való áttérés és a különféle harci rendszerek felszerelése jelentősen megnöveli az információcsere sebességét az ellenségeskedésben részt vevő összes berendezés között.
A kombinált stabilizált két repülőgép tüzérségi látnivalót hozta létre Barr & Strud együttműködve a francia SAGEM. A látvány nappali optikai csatornájának 2 megközelítése van - 4 vagy 10 alkalom, az éjszakai 4 vagy 11, 4 alkalom. Lézeres távolságmérő van beépítve a látványba. A Challenger tartály TOGS hőkamerája alapján létrehozott TOGS-2 hőkamerát érzékeny elemként használják az éjszakai csatorna számára. Az érzékelő elem a pisztoly csöve fölé van szerelve, és speciális páncélozott fedéllel van borítva, amely csak akkor nyit, ha az éjszakai csatorna aktiválódik. A NANOQUEST L30 teleszkópos látószög a tartályon kiegészítő látószögként használható.
A tankparancsnok rendelkezésére áll az SFIM stabilizált panoráma periszkóp látvány, amely egy egyszerűsített Leclerc -látvány (az angol verzióban nincs éjszakai csatorna). A látvány optikai csatornájának 2 közelítése van - 3 vagy 8 -szoros. Ennek a látványnak a látómezejében információkat talál a tartály menetéről és helyéről. Az éjszakai ellenségeskedés végrehajtásához van egy videomegfigyelő eszköz, amely képet kap a harckocsi lövész éjszakai csatornájáról. Ezenkívül 8 megfigyelőeszközt telepítettek a parancsnok kupolájának teljes kerületére, amelyek körkörös látómezőt biztosítanak. A harckocsi fegyverzetirányító rendszerét a kanadai CDC cég hozta létre, és az amerikai M1A1 Abrams tank számítógépének modernizált változata.
Az FCS használatával a harckocsi parancsnoka önállóan célozhat és lőhet, jelölheti az észlelt célpontokat, vagy teljesen átruházhatja a fegyver irányítását a lövészre, miközben új célpontokat keres. Egy tipikus ciklus a célzástól a cél eléréséig mindössze 8 másodpercet vesz igénybe. Például a prototípusok tesztelésekor a jól képzett legénység 8 célpontot üthet 42 másodperc alatt. A Challenger 2 tartály teste gyakorlatilag nem különbözik elődjétől, de a töltése korszerűsítésen esett át, bár nem olyan kardinális, mint a tartálytorony. A harci jármű karosszériája, valamint a tornya és a paravánok továbbfejlesztett "chobham" páncélból készülnek, amely a "Challenger" páncélhoz képest megnövelt lövedékállósággal rendelkezik. A "Challenger-2" hajótest elülső részén csomópontok találhatók, amelyek lehetővé teszik buldózer felszerelését.
A tervezők kezdetben egy 1500 lóerős dízelmotorral szerelték fel a tankot, de a katonaság lehetségesnek találta a korábbi 1200 lóerős motort. Egyébként a nyugati országok összes modern MBT -je közül az angol tank rendelkezik a leggyengébb motorral, amely az autópályán egy 62,5 tonnás járművet 52 km / h sebességre gyorsít. Fő motorként a britek 12 hengeres, V alakú, négyütemű dízelmotort használtak, Perkins "Condor" dízelmotorját. Ez a dízel turbófeltöltős. Tőle balra a Coventry Claymex H30 segéd dízelmotorja található, amelynek kapacitása 37 liter. val vel. A kiegészítő dízelmotor a fő dízelmotor beindítására, elektromos generátor meghajtására, az akkumulátorok felmelegedésére és feltöltésére szolgál. Mindkét motor közös folyadékhűtő rendszerrel rendelkezik, amely megbízható működést biztosít számukra + 52 ° C -ot meg nem haladó környezeti hőmérsékleten.
A TN-54 sebességváltót, amelyet a Challenger-2 kapott, már tesztelték a legújabb Challengereken és ARV-ken. Összesen 44 különböző változtatás történt a Challenger-2 motor-hajtómű kialakításában. Például új légszűrőket szereltek a tartályba. A hűtőrendszert, az önindítót és a generátort, a sebességváltó kenőrendszerét fejlesztették, a blokkcsavarokat megerősítették. A Challenger 2 alkotói rábólintottak a szovjet tanképítő iskolára is. Először egy nyugati tartály kapott 2 külső, egyszer használatos üzemanyagtartályt (mindegyik 204,5 literes űrtartalommal), amelyeket korábban erősen bíráltak a különféle szakértők. Annak érdekében, hogy füstvédőt hozzon létre maga körül, a tartály a hagyományos füstgránátok mellett használhat egy dízel üzemanyagot a kipufogórendszerbe fecskendező eszközt.
Az első "Challenger-2" sorozatot 1994-ben gyártották, a brit hadsereg összesen 386 ilyen tank beszerzését tervezte. 1995 decemberében az első tankok megkezdték a szolgálatot. Elsőként a skót királyi dragonyos őrezred fogadta őket. A gépek működése azonnal egy egész "csokor" hiányosságot tár fel, ami főként az MSA -val és a látnivalókkal volt összefüggésben. Mivel a Honvédelmi Minisztérium rögzített szerződést kötött a Vickersszel, miután előzetesen megbeszélte a nagykereskedelmi árat, a cég saját költségén vállalta a hiányosságok kiküszöbölését. Ezeket a hiányosságokat sokáig csak „kijavították”, így 1997 -re a hadseregnek csak 36, a dragonyos ezredből álló tankja volt, amelyeket főként a tankok legénységének kiképzésére használtak, míg további 114 járművet a gyártó raktárak, korszerűsítésig …
