Bánya réteg projekt "632"
A múlt század közepén a Szovjetunió tengerészei különleges hajót rendeltek - egy víz alatti bányaréteget. A TsKB-18 megbízást kapott a projekt kidolgozására, és 1956-ban megkezdődött a víz alatti aknavető tervezése.
A TsKB-18 rakéta-tengeralattjárók tervezésével kapcsolatos nagy munkaterhelése miatt a tengeralattjáró mintegy 40 százalékban kész projektje a TsKB-16 csapathoz kerül.
A projekt követelményei alapján a tengeralattjárónak dízelmotorral kellett rendelkeznie, és körülbelül 90 PLT-6 akna különleges fegyvereit kellett volna tartania, amelyeket kifejezetten tengeralattjárókhoz terveztek, és lehetőséget kell biztosítani arra is, hogy az aknaréteget gyorsan szállító tengeralattjáróvá alakítsák. emberek szállítása, olaj, üzemanyag és víz szállítása. A különleges fegyverek tárolását forradalmi technológia alkalmazásával végezték, az aknák elhelyezkedését a rekeszek között.
1958 végére az Állami Bizottság elfogadta a "632" víz alatti aknavető projektjét, de a projekt nem szerepelt az 1958 decemberében kezdődő hétéves hajógyártási tervben, hanem a "648" tengeralattjáró "benne volt. A bányaréteg-projekt hétéves tervének jóváhagyása után minden munkát leállítottak, és végül leállítottak. A projekt végrehajtásának elmaradásának fő okai közül az akkumulátorok magas költségei és az a tény, hogy a "648" projekt tengeralattjáró képes volt elvégezni a "632" projekt által megoldott összes feladatot, és ezen felül más víz alatti szállítási feladatokat is elláthatott.
1 - rekesz a torpedófegyverek elhelyezésére; 2 - rekesz az elemek behelyezéséhez; 3 - személyzeti rekesz; 4 - CPU; 5 - rekesz aknafegyverek elhelyezésére; 6 - állványok aknák tárolására;
7 - dízel rekesz; 8 - cső aknák fogadására és lerakására; 9 - elektromos géptér; 10 - hátsó rekesz
Főbb jellemzők:
- elmozdulás 3,2 ezer tonna;
- hossza 85 méter;
- szélessége 10 méter;
- merítési mélység akár 300 méter;
- vitorlás autonómia 80 nap;
- a tengeralattjáró legénysége 90 fő;
- átlagos sebesség 15 csomó;
- az utazás időtartama egy hónap;
Fegyverzet:
- körülbelül 90 darabot bányász;
- bányászati eszközök 4 egység;
- 4 TA kaliber 533 mm;
- 4 TA kaliber 400 mm.
Szállítás:
- legfeljebb 100 fő;
- lőszer, rakomány, élelmiszer 120 tonnáig;
- akár 130 tonna üzemanyag.
"Dolphin" víz alatti búvár rakétahajó
Egy ilyen egyedi projekt létrehozásának ötletét az SZKP Központi Bizottságának első titkára, Nikita Hruscsov nyújtotta be. Szevasztopolban tartózkodása és a haditengerészeti bázis ellenőrzése során Hruscsov észrevette, hogy rakétacsónakok és tengeralattjárók állnak a közelben, és kifejezte azt az elképzelést, hogy egy merülő tengeralattjáró -flottát hoznak létre, amikor az ellenség atomfegyvereket használ. Csak mert maga az első titkár találta ki az ötletet, a követelmények szempontjából annyira összeegyeztethetetlen projektet továbbra is kitartóan fejlesztették.
A projektet, amely "1231" számot kapott, utasították a TsKB-19 kifejlesztésére, a prototípusok kifejlesztésére és megépítésére a leningrádi tengeri üzembe helyezték át. Ez szolgálta a TsKB-19 és a leningrádi TsKB-5 egyesítését a TsKB "Almaz" -ba.
Egy egyedülálló hajó fejlesztését nagy nehézségekkel hajtották végre, érdemes megjegyezni, hogy a fő fejlesztéseket a hajóiroda végezte, amelynek útközben tanulmányoznia kellett a tengeralattjárók tervezését. A felszíni hajó és a tengeralattjáró összekapcsolása nehéz volt, és a tervezőknek leleményesség és egyszerűség csodáit kellett megmutatniuk.
A Szovjetunió haditengerészeti osztályától kapott megbízásnak megfelelően az "1231" projektet gyors rakétatámadások végrehajtására kellett használni az ellenséges felszíni járművek ellen, a fő ellenséges bázisok közelében. A rakétahajóknak egy adott területre kellett érkezniük, és elmerültek benne, és várták az ellenséges felszíni erők közeledtét. Az ellenség kellő közeledésével a rakétahajók a felszínre lépve egy rakétacsapás hatótávolságára mentek, majd nagy sebességgel elmerültek vagy felszínre kerültek.
A szokatlan hajó tervezésével kapcsolatos munka 1959 elején kezdődött, és azzal zárult, hogy Nikita Hruscsov 1964 -ben távozott a vezető politikai pozíciókból. Senki sem tudja most biztosan megmondani, hogyan zárult volna a merülő rakétahajó építésével kapcsolatos munka, ha Nikita Hruscsov nem hagyta volna el a Párt Központi Bizottságának első titkári posztját.
Főbb jellemzők:
- felületi sebesség 38 csomó;
- víz alatti sebesség 4 csomó;
- a hajó legénysége 12 fő;
- a P-25 komplexum négy cirkáló rakétája;
- hozzávetőleges költség 1960 -ban - 40 millió rubel;
A "717" projekt leszálló szállítóhajója
1962 -re az amerikai tengeralattjáró -flotta áttörést hajt végre nukleáris tengeralattjárók építésében. A Szovjetunió sürgősen megpróbálja utolérni és megelőzni a nukleáris hajóépítés fő versenytársát.
A vezetői státusz megszerzése érdekében a Szovjetunió nagy tengeralattjárók tervezését kezdte különböző célokra. 1967 -ben a Malakhit tervezőiroda technikai megbízást kapott a haditengerészeti osztálytól egy tengeralattjáró megtervezésére, amely legfeljebb 1000 fős csapatok és tucatnyi páncélozott jármű szállítására szolgál harci küldetések végrehajtásához.
A "Malakhit" Tervező Iroda már rendelkezett tapasztalatokkal a 664 -es és a 748 -as projekt nagy tengeralattjáróinak fejlesztésében.
Ha az atomerőművet megépítették volna, a történelem legnagyobb tengeralattjárójává vált volna. 18 ezer tonna vízkiszorítás, ötszintes épület magassága, 2 futballpálya hossza - a víz alatti világ valódi óriásának célja egy ezred tengerészgyalogos, valamint különféle fegyverek és rakomány szállítása a kijelölt leszállási területekre. hídfőket elfogni az ellenséges területen.
A projektnek megfelelően a tengeralattjáró hajótestje 2 hengerből készült. A központi jelentőségű rekeszben több mint ezer ember kapott helyet a hajó és a leszállóegységek személyzetében. A hajó oldalán a rekeszekben fenékbányákat helyeztek el akár 400 egységnyi mennyiségben is, amelyek elhelyezése a számítások szerint lezárhatja az amerikai hatodik flotta teljes összetételét Norfolkban. 1969 -re befejeződött a "717" projekt hajójának tervezése.
De addigra a Szovjetuniónak sürgősen szüksége volt ballisztikus rakétákkal ellátott tengeralattjárókra, hogy katonai paritást érjen el az Egyesült Államokkal, a Központi Tervező Iroda és a hajógyárak összes erőjét nukleáris fegyverekkel rendelkező nukleáris tengeralattjárók fejlesztésére és építésére küldték. A tengeri leviatánnal kapcsolatos összes munkát felfüggesztették és végül leállították.
A "717" projekt fő jellemzői:
- szélesség 23 méter;
- merítési mélység akár 300 méter;
- 18 csomó sebesség;
- az autonóm vitorlázás időtartama 2,5 hónap;
Fegyverzet:
- hat torpedócső;
- 18 tengeralattjáró-ellenes rakéta;
- tüzérségi darabok 2 installáció;
Szállítás:
- Tengeri ezred 4 BTR-60-mal;
- egy zászlóalj tengerészgyalogos, 20 páncélozott járművel.
"667M" projekt - "Andromeda" nukleáris tengeralattjáró
A nyolcvanas évek elején az Egyesült Államokban atomi tengeralattjárók kezdtek megjelenni Tomahawk rakétákkal, amelyek képesek 2,5 ezer kilométeres távolságban célba érni. A Szovjetunióban a tervezőirodában im. Chelomey, a "Meteorit-M" komplex sürgős fejlesztése érdekében. A ZM25 komplex körrakéta sebességbeli teljesítménye felülmúlta az amerikai analóg Tomahawk -t, és célja az volt, hogy elpusztítsa az ellenséges szárazföldi célpontokat.
Ennek a rakétarendszernek a tervezési munkálatai kezdődtek el a Project 667A tengeralattjáró újbóli felszerelésén, amelyet a Szovjetunió haditengerészete 1970 végén bízott meg. A munkát 82-85 között végezték el a Severodvinsk üzemben. A rakétateret teljesen kicserélték; az új rekeszben a Meteorite-M komplex 12 rakétája kapott helyet.
A tengeralattjáró új "667M" megnevezést kap, "K-420", az amerikaiak "Yankee-sidecar" -nak nevezték. 1983 végén az északi flotta része, és 30 nappal később megkezdődnek a rakétakomplexum harci tesztjei. A rakéták nemcsak pontosan eltalálták a célt, hanem minden deklarált mutatót is meghaladtak, nem voltak meghibásodások és vészhelyzetek.
1989 -ben, az átalakítás után a projekt lezárult. A rakétákat kilövik, és a tengeralattjárót torpedó tengeralattjáróként használják. 1993-ban a hajót hosszú távú tárolóba helyezték.
Az "Andromeda" fő jellemzői:
- elmozdulás 7,7 ezer tonna;
- hossza 130 méter;
- szélesség 12 méter;
- merülés 8,7 méter;
- merítési mélység 320 méter;
- sebesség 27 csomó;
- 120 fős legénység;
Fegyverzet:
- RC "Meteorite-M", lőszer 12 rakétához;
- TA kaliber 533 mm;
- az RK "Andromeda" vezérlőrendszere.
Tengeralattjáró uszályok és tartályhajók
A 80 -as években aktuálissá vált a víz alatti uszályok és tartályhajók ötlete. Az Irak és Irán közötti összecsapásban mindössze 300 különböző olajhajó és szállítóeszköz pusztult el mindössze 2 év alatt.
A nyugati országok és a Szovjetunió kénytelenek őrizni a járműveket, ezért a Szovjetunióban a Malakhit Tervező Irodában egy nukleáris tengeralattjáró szállítási célú projektjét hajtják végre.
1990 elejére teljesen elkészültek a legfeljebb 30 ezer tonna teherbírású tartályhajók és uszályok projektjei. De a politikai rendszer változása, a Szovjetunió külön államokká történő összeomlása miatt a víz alatti szuperszállítások projektjei soha nem valósultak meg.
A tengeri terrorizmus súlyosbított esetei miatt kezdtek ma visszatérni a víz alatti nehéz teherautók gondolatához.
A tengeralattjáró -szállítás több rakományt képes szállítani akár 100 méteres mélységben, 19 csomós sebességgel. Az ilyen szállítómunkások csapata körülbelül 35 főből fog állni.
