A 2007 őszén a haditengerészethez átadott "Guarding" fejkorvettahoz hasonlóan a "Soobrazitelny" örökölte a Project 7U rombolók nevét - a hajókat, amelyeket szovjet tervezők terveztek az 1930 -as években. és a hazai hajógyárakban építették. A rombolók, az első soros felszíni hajók, amelyek a "Szovjetföld nagy flottájának" létrehozása program keretében épültek, és a háború előtti években felszíni erőik alapját képezték, hősiesen harcoltak a Balti-tengeren, a Fekete-tengeren és Észak, hagyva dicső nevüket az orosz haditengerészet történetében. Az új "Savvy" - a harmadik ilyen nevű hajó - átveszi az őrök rombolójának és a fekete -tengeri flotta nagy tengeralattjáró -ellenes hajójának stafétáját.
Az Almaz Szentpétervári Központi Tengerészeti Tervező Iroda szakembereinek kreativitását, amely harci csónakok és hajók sokaságában ölt testet, és amely nemrég ünnepelte fennállásának 60. évfordulóját, nem csak a dizájn nem szabványos és újszerűsége jellemezte. a kijelölt feladatok végrehajtásához választott megoldások, de az a vágy is, hogy maximalizálják az elhelyezési fegyverek és fegyverek elmozdulásának használatát, amelyet a vevő szigorú követelményei korlátoznak. Más szóval, a maximális harci hatékonyság elérése szigorúan a hajó viszonylag kis méretéhez kapcsolódik.
Az Almaz Central Marine Design Bureau által tervezett többcélú korvettek, amelyek üzembe helyezésükkel másfél évtizedes stagnálás után megkezdték az orosz flotta újjáélesztését, a katonai hajóépítés, a haditengerészeti fegyverek és a fegyverek legfejlettebb technológiáit használták. Két orosz hajógyártó vállalatnál építették sorozatban a jóváhagyott állami programnak megfelelően, és többféle tengeralattjáró-ellenes és rakétahajót cserélnek le, amelyek elavultak és lejárták határidejüket.
A hajóprojekt koncepciójába beépített moduláris zónák elve lehetővé teszi harci hatékonyságának és működési tulajdonságainak növelését a sorozat építése során a fegyverek összetételének, harci és technikai eszközeinek megváltoztatásával, valamint lehetőséget biztosít egy másik a főerőmű típusa és elrendezése. Ezt részben már végrehajtják az orosz haditengerészet számára épülő korvetteken.
A hajó exportváltozata - a Project 20382 "Tiger" - jelentős előnyökkel rendelkezik a modern külföldi társaikkal szemben, amelyeket korvetteknek minősítenek.
A külföldi haditechnikai gyakorlatban a "korvetta" kifejezést meglehetősen széles körben használják, de a hadihajók ezen osztályának nincs egyértelmű meghatározása. Mivel a nemzeti haditengerészet saját hadihajó -osztályozással rendelkezik, a nyílt sajtóban a korvetteket korvetteknek nevezik, amelyek a fegyverek összetételét és a megoldandó feladatokat tekintve nagyon különböznek.
A korvettek gyakran tartalmaznak viszonylag nagy rakétahajókat és a gazdasági zóna (OPV) járőrhajóit is, amelyeket általában a kereskedelmi hajóépítés szabványai szerint terveztek, de szükség esetén további felszerelésekre is lehetőségük van (például a MEKO A100RMN Maláj haditengerészet). Másrészt vannak olyan példák, amikor opportunista okokból a nagyobb hajókat is korvetteknek sorolják. Tehát a MEKO A200 projekt hajói, amelyek teljes vízkiszorítása körülbelül 3700 tonna a dél -afrikai haditengerészetben, hivatalosan korvetteknek minősülnek.
A modern hajófegyver -rendszerek költségeinek jelentős növekedése miatt a "platform" létrehozásának költségeihez képest, valamint a geopolitikai helyzet változásai miatt számos flottát a felszíni erők alapjaként könnyű fregattokra és korvettekre irányítottak át. A korvettek "újjászületése" a viszonylag könnyű hatású fegyverek (hajó elleni rakéták-hajó elleni rakéták) megjelenésének és gyors fejlesztésének is köszönhető, ami a harci hatékonyságban egyenlővé tette őket a nagyobb hajókkal. A kazetták különösen vonzóak azoknak az országoknak, amelyeknek hosszú tengeri határaik vannak, és kénytelenek folyamatosan fenntartani haditengerészetük haditengerészeti erejét olyan mennyiségben, amely elegendő különféle feladatok megoldásához.
A legnehezebb feladat egy olyan többcélú hajó létrehozása, amely képes hatékonyan felkutatni és megsemmisíteni a tengeralattjárókat, miközben korlátozza az 1500–1700 tonna standard vízkiszorítást, mivel ehhez elegendő teljesítményű hidroakusztikus komplex fedélzetére kell helyezni. ideiglenes vagy állandó helikopter. Egy erős szonárállomás elhelyezése a gerinc alatti burkolatban nagyon nehéz, ezért a külföldi korvettek kis méretű, rövid hatótávolságú GAS-al vannak felszerelve. Rugalmas, kiterjesztett vontatott antennákat nem használnak, ami jelentősen csökkenti a víz alatti célpontok észlelési tartományát. Egy PLO helikopter és egy repüléstechnikai eszköz komplex normál elhelyezéséhez a hajónak lényegesen nagyobb méretekkel kell rendelkeznie, és ennek következtében az elmozdulással. Ezenkívül az 1200-1500 tonna űrtartalmú hajók nem tudják hatékonyan használni a helikoptert hullámokban az alacsony tengeri alkalmasság miatt.
Ezen objektív okok miatt hajlamosak a többcélú korveták elmozdulására. Képességeiket tekintve megközelítik a "fregatt" osztályú hajókat, alacsonyabb építési és üzemeltetési költségekkel.
A nagy pontosságú fegyverek modern komplexumai, a felszín, a víz alatti és a levegő körülményeinek megvilágítása, valamint a helikopter fedélzetén való jelenlét csökkenti a hajó teljes sebességének nagy sebességének prioritását, és kompenzálja annak csökkenését 26-ra -28 csomó. A legtöbb korvetta (K130, Sigma, MEKO 100RMN) nem rendelkezik gázturbinával az erőműben, mivel 26-28 csomós löket biztosítható egy könnyen kezelhető és olcsóbb gazdaságos dízel egységgel.
Külön meg kell jegyezni, hogy a hajó fizikai területeken való láthatóságának csökkentésére szolgáló valamennyi módszer (az úgynevezett lopakodó technológiák) integrált alkalmazása eddig hiányzott a sorozatosan épített korvette osztályú hajóknál. A La Fayette osztály francia fregattjai és az ezek alapján létrehozott módosítások - sokkal nagyobb (3700 tonna) űrtartalmú hajók. A Visby típusú hajókat (Svédország, űrtartalom - 600 tonna, hossza - 72,8 m), amelyeket széles körben "nem feltűnő korvetteknek" hirdetnek, helyesebben nagy hajók közé kell sorolni.
A hadihajók fő feladatai a háborús időszakban a felszíni hajók és az ellenséges hajók elleni küzdelem, a part menti célpontok legyőzése, a kétéltű támadási erők tüzérségi támogatása, a tengeralattjárók felkutatása és megsemmisítése. Figyelembe véve az államok, különösen az ázsiai-csendes-óceáni régió flottáinak tengeralattjáró haderőinek minőségi megújítását, ez utóbbi feladat egyre sürgetőbbé válik.
Nyilvánvaló, hogy a probléma megoldása a "Tigris" korvetttel nagyságrenddel hatékonyabb lesz, mint külföldi társai. Ezt egy modern, erőteljes digitális SAC és egy állandó alapú nehéz tengeralattjáró elleni helikopter biztosítja, amelyek a víz alatti célpontok megsemmisítésének legfejlettebb eszközeit hordozzák.
A kétéltű műveletek támogatásával a Tigris tagadhatatlan előnyét a 100 mm-es automatikus tüzérségi berendezés határozza meg, amely biztosítja a part menti és a felszíni célpontok megbízható megsemmisítését anélkül, hogy nagyon drága cirkáló rakétákat kellene elszenvedni a földi célokra. A tüzérségi fölény meghatározó lehet a tengeri harcban is. És a hajó elleni rakéták harci alkalmazása felszíni hajók ellen teljes hatótávolságon (több mint 200 km) lehetséges mind a hajó fedélzeti észlelési és célmegjelölési rendszerének használatával, mind a hajóhelikopter segítségével.
Végül a légi ellenség elleni küzdelemben a "Tigris" korvette nem lesz egyenrangú az osztályában - ezt a feladatot egy légvédelmi rendszer oldhatja meg függőleges rakétaindítással. Képességei sokkal nagyobbak, mint egyetlen hajó önvédelme.
Az orosz "Tigris" külföldi analógjainak figyelembevétele (lásd a táblázatot) azt mutatja, hogy a mai napig nem hoztak létre külföldön univerzális, többcélú hajót, a "Corvette" osztályból, amelynek vízkiszorítása körülbelül 2000 tonna, és amely képes hatékonyan megoldani a fentieket. feladatokat, és a technológiák komplex alkalmazása jellemzi a fizikai mezők láthatóságának csökkentésére.
