Alapvetően a kerekes tüzérség két kategóriájáról beszélhetünk: fegyverek mint olyanok, amelyek a teherautók alvázára vannak felszerelve, és toronypisztolyok egy páncélozott alvázra; minden kategória saját előnyökkel. Az első esetben a mobilitás lesz, bár a költségek is jó értékesítési pontok. A második esetben, amikor lőfeladatot hajtanak végre, a személyzet megbízható páncélvédelem alatt áll.
Míg sok gyártó, akik szovjet szabványú tüzérségi rendszereket fejlesztettek ki, most NATO-szabványokká alakítják át őket, a cseh Dana M1 haubice még mindig 152 mm-es kaliberű.
A stratégiai mobilitás és a taktikai közúti mobilitás fejlesztésének szükségessége az, ami különösen fontosnak bizonyult a közelmúlt aszimmetrikus harcában. Ez számos rendszer kifejlesztéséhez vezetett a két korábban említett kategóriában. Sokan már régóta szolgálatban vannak, míg mások a prototípus szakaszában vannak. Számos tényező befolyásolja e rendszerek fejlődését, nem utolsósorban a pénzügyi válság és a védelmi költségvetések megfelelő csökkentése.
Jelenleg a teherautó -alvázra szerelt rendszerek (a továbbiakban a rövidség érdekében teherautók) tűnnek az előnyben részesített lehetőségeknek. India azon döntése, hogy tüzérségi korszerűsítési tervében ilyen típusú rendszerrel kezdi, azt jelenti, hogy az összes ilyen rendszer nagy gyártója mindent megtesz annak érdekében, hogy szerződést kössön 814 önjáró tüzérségi egységre (SPG). De az igazi kerekes önjáró haubicák (SG) esetében a piac nyilvánvalóan némileg hűvösebb a magasabb költségek miatt.
Önjáró közepes kaliberű rendszerek
Az elmúlt három évtizedben talán az első ország, amely hitt a közepes kaliberű kerekes önjáró tüzérség érdemeiben, Csehszlovákia volt, amelynek 152 mm-es Dana önjáró fegyverét 1980-ban észlelték először a nyugati megfigyelők. A Danát 1977 óta gyártják, szintén ShKH-77 megnevezéssel; alapja egy 8x8 -as teherautó -alváz, amelyre egy páncélozott kabinot szereltek. A haubice még mindig szolgálatban áll különböző országokkal, például Lengyelország 2008 -ban telepítette őket Afganisztánba. Az ország Cseh és Szlovák Köztársaságba való felbomlása után a két új ország védelmi ipara örökölte a Dana projektet, és kiindulópontként két teljesen különböző projekt kidolgozására használta. Bár a Dana rendszert eredetileg a szlovák fél fejlesztette ki, a Dana projekt neve valójában a csehekre és az Excalibur hadsereg által kifejlesztett modernizált verzióra került. A szlovák Konstrukta Defense a maga részéről a Dana rendszer alapján fejlesztette ki a Zuzana haubicát.
Csehországban a Dana -rendszer fejlődése nem vezetett a NATO -szabványoknak megfelelő rendszerhez. Valójában az Excalibur hadsereg által kifejlesztett Dana-M1 CZ önjáró fegyverek még mindig az eredeti 152 mm-es tüzérségi egységgel vannak felszerelve. Ez a választás elsősorban azzal magyarázható, hogy a Cseh Köztársasággal, Líbiával, Lengyelországgal és Grúziával továbbra is szolgálatban lévő több mint 600 Dana M-77 haubicának legalább egy részét korszerűsíteni kell. A haubice korszerűsítése elsősorban a mobilitásra, az ergonómiára, valamint a parancsnoki és irányítási rendszerre összpontosít. A teljesítménynövekedést úgy sikerült elérni, hogy új turbófeltöltőket és közbenső hűtőket szereltek be az eredeti T3-390 motorba. Ez viszont kényszerítette egy új 430 Sachs sebességváltó beszerelését, és az új 14R20 gumiabroncsok központosított felfújási rendszerét telepítették. A vezető új páncélozott szélvédővel és továbbfejlesztett szervokormány -rendszerrel rendelkezik. A fülkében önálló fűtési és légkondicionáló rendszereket is felszereltek. A fegyverzet új tűzvédelmi rendszerrel (FCS) és új navigációs rendszerrel rendelkezik, amely csökkenti a bevetési időt a pozícióra. Az új számítógép és a parancsnok intelligens terminálja lehetővé teszi, hogy előre felkészüljön a tüzelési feladatra, és ez tovább csökkenti a lövöldözés előkészítési idejét. A haubice részleges minősítése 2014 -ben várható volt, de a cég nem adott ki sajtóközleményt ebben az ügyben.
A Konstrukta Defense kifejlesztett egy új Zuzana 2000 haubicát, amely az elavult 152 mm-es tüzérségi egységet a ZTS Special új 155 mm / 45-ösével helyettesíti. 16 ilyen rendszer van szolgálatban a szlovák hadseregnél, és több mint 12 rendszert adtak el Ciprusnak. A szlovák cég jelenleg új változatokat kínál a Zuzana A1 és a Zuzana 2. A különbség a hajtóműben rejlik: az A1 változat MAN D28 76 LF kényszermotorral van felszerelve, 453 LE teljesítménnyel. ugyanabban a blokkban az Allison HD 4560 PR sebességváltóval, míg a Zuzana 2 verzió Tatra T3B-928.70 442 LE motorral és Tatra 10 TS 180 sebességváltóval van felszerelve. Az eredeti Zuzana haubicával ellentétben az A1 és 2 modellek hordóval 152 kaliberű, szintén a ZTS Special. Az ágyú minden NATO szabványos lőszert kilő. A szállítószalag 40 kagylót és 40 töltést tartalmaz; akár 1000 mm hosszú kagylókat is befogadhat. A biztosíték -telepítő lehetővé teszi az elektronikus lövedékek biztosítékainak beprogramozását az elküldés előtt. Az első percben akár 6 lövés küldhető és leadható, vagy pedig 16 lövés az első három percben. Lehetőség van kézi üzemmódban tüzelni, két lövés / perc sebességgel. Van egy radar is a kezdeti sebesség mérésére, ami növeli a pontosságot, a Zuzana Al és 2 haubicák képesek MRSI módban lőni (többkörös egyidejű ütés - több lövedék egyidejű ütése; változik a hordó dőlésszöge és egy bizonyos időintervallumon belül kilőtt összes lövedék egyszerre érkezik a célponthoz). Alsó gázgenerátorral végzett kaliberű lövedékeknél a maximális hatótávolság 41 km felett van. Egy másik fejlesztés a kiegészítő tápegység, amelyet úgy terveztek, hogy a rendszert leállított motor mellett működtesse. A haubice legénysége megbízhatóan védett az elülső ív mentén, az első fülke pedig a 4. védelmi szintnek felel meg. 2014 -ben befejeződtek a Zuzana 2 haubice tüzelési és tengeri kísérletei, és jelenleg a szlovák hadsereg első parancsára vár.
Jugoszlávia kifejlesztette az M84 Nora A kerekes haubicát is, amelybe a 152/45 -ös fegyvert szerelték fel az FAP 2832 teherautóra. A 2000 -es évek elején a Yugoimport úgy döntött, hogy kifejleszt egy rendszert, amelyet külföldi piacokra szántak. Ebben a tekintetben a Nora B-52 K0 modell egy 155 mm / 52 ágyúval volt felszerelve, nyitott toronyba szerelve. Ezt követte a K1 változat, amelyet főként az orosz Kamaz 63501 8x8 alváz jellemezte (az eredeti szerb FAP 2832 alváz helyébe lépett), egy félig védett torony a számításhoz, egy teljesen automatikus rakodórendszer félautomata csavarmechanizmussal, egy automatizált rendszer és egy FCS. Tizenkét kész kört helyeztek a toronyba, további 24-et pedig az első pilótafülke mögötti üzletben tároltak. Az első lövés befejezése 60 másodpercet vett igénybe; az automatikus célzás és a támaszok elektromos hajtása hozzájárultak a tűznyitás idejének csökkentéséhez. A K1 haubice továbbra is a Yugoimport portfólió része; legalább két országba, Mianmarba és Kenyába exportálták, mindkettő 30 rendszert rendelt.
A Konstrukta Defense eredetileg 155 mm / 45 ágyút telepített Zuzana haubicájára, majd új 155/52 ágyút, a rendszert jelenleg két különböző erőegységgel kínálják
A szerb hadsereg igényeinek kielégítésére tervezett Jugoimport Nora K-1 haubice még mindig várja a nemzeti hadsereg első megrendelését.
A B-52 K-I jelzésű haubice legújabb verziója teljesen zárt toronnyal rendelkezik, így befejeződött az átmenet a teherautóra szerelt ágyúról a klasszikus értelemben vett kerekes önjáró haubicára. A harmadik generációs Nora sok szempontból javult. Nőtt a tüzérségi rendszer megbízhatósága, valamint a pontosság az új OMS -nek, a továbbfejlesztett navigációs rendszernek és a kezdeti sebességmérő radarnak köszönhetően. A hidraulikus tartók lengéscsillapítókat kaptak, és a személyzet négy főre csökkent. A megnövelt hatótávolságú lövedékek maximális hatótávolsága 41, 2 km, és aktív reaktív lőszerek alsó fenékgázgenerátorral történő lövésekor 56 km körüli területen várható.
A gyorsreagálású erők önjáró haubicával való ellátása volt a Yugoimport célja, amikor 2011-ben a 122 mm-es D30J ágyún alapuló rendszert javasolt. A Nora létrehozása során szerzett tapasztalatok felhasználásával a szerb cég kifejlesztette a Soko SP RR 122 önjáró fegyvert, amely egy FAP 2228 6x6 típusú teherautóból áll, STANAG 1. szintű védelemmel ellátott fülkével és a fülke mögé telepített tüzérségi toronnyal.. A 4 fős legénység párokra oszlik, a vezető és a parancsnok a pilótafülkében ül, a lövész és a rakodó pedig a toronyban. A robbanásveszélyes töredező lövedékek maximális hatótávolsága 17, 3 km, ugyanaz, de alsó bevágással - 21 km. A mozgó célpontok megsemmisítése céljából az ágyú Kitolov-2M lézerrel vezérelt lövedéket is kilőhet. Az elektrohidraulikus tár és a pneumatikus döngölővel ellátott félautomata betöltőrendszer lehetővé teszi a lövedékek és töltések gyors betöltését. A gyors előkészítési időt a tüzeléshez hidraulikus támaszok és egy MSA biztosítja, amelyek beépíthetők a harcirányítási rendszerbe.
A 70-es évek végén a dél-afrikai Denel cég kifejlesztette a G6 SP önjáró haubicát egy speciálisan tervezett 6x6-os alváz alapján. Tornya ugyanazzal a 155/45 ágyúval van felszerelve, mint a vontatott G5. Az eredeti kézi betöltésű G6 haubicát Dél-Afrika, Omán és az Egyesült Arab Emírségek seregei vásárolták meg. Legénysége 4 lövészből és egy sofőrből állt. 2003-ban a Denel Land Systems megkezdte a G6-52 gyártását egy 52 kaliberű ágyúval, amelynek lőszer-terhelése kisebb volt (40 vs 50), és két körhinta tárban helyezkedett el a torony hátsó részében, az egyik kagylóval, a másik töltéssel.. Az automata rakodó percenként 6 lőerőt garantált, míg a számítást három főre csökkentették. A G6-52 haubice fel van szerelve az INS / GPS navigációs rendszerrel és az AS2000 fejlett célmegjelölési és irányítási rendszerrel, amely lehetővé teszi, hogy tüzet nyisson az ágyúból 60 másodperccel a feladat kézhezvétele után. A G6-52 torony, bár az eredeti G6 alváz korszerűsített változatára lett felszerelve, más, főleg lánctalpas alvázakra is felszerelhető. A G6-52, más néven Renoster még nem kapott külföldi országokból megrendeléseket. Indiában Denel feketelistára került, és amikor visszatérhetnek a parancsokért folytatott csatába, találd ki, mit. A T6 -os torony konfigurációjú tüzérségi rendszerrel egy lánctalpas SG is létrehozható a nemzeti futóművön alapulva (az Arjun tankra épülő Bhin -t több évvel ezelőtt javasolták).
Bár Norvégia úgy döntött, hogy kilép a programból, a BAE Systems továbbra is 48 Archer rendszerre kötött szerződést Svédországgal.
A G6 / 45 az Egyesült Arab Emírségekben áll szolgálatban. Az 52 kaliberű változat fejlett prototípus stádiumban van, és jelenleg várja első vásárlóját.
Az Emirates Defense Technology Enigma 8x8 páncélozott járművet használva alapplatformként, a BAE szokatlan megoldást javasolt az M777 155/39 ultrakönnyű haubicsa és a jármű integrációjának egyszerűsítésére. A képen egy modell látható ágyúval lőállásban és összerakott helyzetben
A 90-es évek közepén tanulmányokat végeztek a vontatott Bofors FH77 B05 52 ágyú felszerelhetőségéről kerekes önjáró haubicára. A rendszer megkapta az Archer megnevezést. Egy módosított Volvo A30E 6x6 csuklós gépet választottak, hogy maximalizálják a sífutási képességet Észak-Európa havas vidékein. A rendszer fő jellemzői a következők: teljes automatizálás (Archer háromfős személyzetet szolgál ki egy védett pilótafülkéből), MRSI mód akár hat lövésig, mozgás közbeni állásfoglalási idő és nyílt tűz kevesebb, mint 30 másodperc, és védelem a ballisztikus és aknás fenyegetések ellen. A haubicát A400M repülőgépek dobhatják. Hatótávolsága 40 km hagyományos lőszerrel és 50 km Excalibur típusú irányított lövedékekkel. E program keretében Norvégia 2007 -ben csatlakozott Svédországhoz, a rendszert hivatalosan FH 77 BW L52 névre keresztelték. A 2010 -ben megrendelt első 24 Archer -rendszert 2013 szeptemberében juttatták el a Svéd Védelmi Vagyonügynökséghez, de három hónappal később Norvégia, amely 24 rendszerre is szerződést írt alá, úgy döntött, elhagyja a programot. Döntése meg nem nevezett indokokon alapult, amelyek nem tették lehetővé, hogy a rendszer megfeleljen a norvég követelményeknek. Ez ahhoz vezetett, hogy a Hivatal és a BAE Systems Bofors között módosított szerződést írtak alá a kizárólag Svédországra vonatkozó szállítási ütemtervről. Az utolsó tétel leszállítását 2016 elejére tervezik. A büntetésekről egyelőre nincsenek részletek. Az Archer haubice szintén lehetséges jelölt a dán M109 helyettesítő programban.
A Rheinmetall felhasználta a PzH 2000 ágyú és annak Unterluβ csöve kifejlesztésének tapasztalatait, és létrehozott egy önálló tornyot ugyanazzal a 155/52 ágyúval, amely 42 km -es távolságban képes lőni, jobb fenékgázgenerátoros lövedékekkel és több mint 52 km -re sugárcsavaros V-LAP lövedékekkel. Az automatikus betöltőrendszer hat lövés sebességét teszi lehetővé percenként hat, vagy 75 lövés óránként folyamatos tüzelési módban. MRSI módban legfeljebb öt lövés adható le. Speciális lőszer -utánpótló jármű használatakor öt perc alatt 40 töltény és 40 töltés tölthető fel. A gyűrűs lézeres giroszkóp fedélzetén GPS -sel, automatikus pisztolyvezető rendszerrel, AS4000 parancs- és vezérlőrendszerrel rendelkezik, a haubice a megállás után 60 másodperccel lőheti le az első kört, és mindössze 30 másodperc alatt kivonulhat a helyzetből. A Rheinmetall 0,6% körkörös eltérést állít a tartománytól, ha alacsony pályán tüzel. A tornyot az indiai tüzérségi rendszerek szerződésének reményében tervezték, és ennek érdekében a dél -afrikai G6 alvázra szerelték fel, így született meg az RGW52 (Rheinmetall Wheeled Gun) rendszer, de más vállalatokhoz hasonlóan a Rheinmetall Indiában is feketelistára került. A program jelenleg leállt, de a Rheinmetall készen áll az újrakezdésre, ha az ügyfél érdeklődik a rendszer iránt. Mivel a torony önálló, kerekes és lánctalpas alvázakra is felszerelhető.
Az Oto Melara által a Centauro 155/39 LW fejlesztését az olasz védelmi minisztérium által részben finanszírozott két kutatási program keretében kezdeményezték, az olasz hadsereg szűkös pénzügyi kapacitása miatt. A rendszert a 2012 -es Eurosatory -n mutatták be. Ez egy torony, amely 155/39 könnyű ágyúval van felszerelve, Centauro 8x8 alvázra szerelve, bár a gyártási rendszer felszerelhető egy Centauro 2 alvázra. Lőszer Vulcano (lásd a "Vezetett lőszerek" részt), amely 55 km -t tud repülni szabályozott változatban. A rendszer teljesen automatikus betöltést fogadott el; 15 lövedéket raknak a torony hátsó részébe, míg a megfelelő töltéseket az alvázba helyezik. A rendszer automatikusan kiválasztja a lövedék és töltés típusát a parancsnoktól vagy lövésztől kapott adatoknak megfelelően. A garantált tűzgyorsaság nyolc lövés percenként, a rendszer képes akár 4 lövésre is MRSI módban. A lőszerfogyasztás csökken az irányított lőszerek kilövésekor; egy szállítószalaggal ellátott lőszer -utánpótló jármű azonban kevesebb mint 10 perc alatt újratölti a töltények és töltények teljes töltényét. A pisztoly reaktív szájkosárral rendelkezik, amely "só rázó" típusú, ami jelentősen csökkenti a visszarúgási erőket; szimuláció kimutatta, hogy a támaszokra nincs szükség tüzeléskor. A tesztek jelenleg a fegyvert, a lőszert, a töltéseket és az automatikus töltőrendszert teljesítették. Az Oto Melara készen áll arra, hogy újraindítsa a fejlesztést, és akár egy másik alvázra is felszerelhesse a tornyot, ha azt egy külföldi ügyfél igényli.
Az önálló tüzérségi pisztolymodul lánctalpas és kerekes alvázakra egyaránt felszerelhető, például a képen egy Boxerre van felszerelve. A rendszert már leírták az "1. részben. Pokol a pályákon"
Teherautóra szerelt 155 mm-es ágyúk
A 90-es évek elején a Giat Industries (ma Nexter) megkezdte egy teherautóra szerelt tüzérségi rendszer kifejlesztését, amely a prototípus szakaszában maradt, amíg a francia hadsereg el nem döntötte a tesztelést. A Caesar (CAmion Equipe d'un Systeme dArtillerie - tüzérségi rendszerrel felszerelt teherautó) rendszerre végül megrendelés érkezett; a francia kormány úgy döntött, hogy betölti a nemzeti ipart, és öt haubicát rendelt. A francia hadsereg akkoriban nem különösebben lelkesedett ezért a koncepcióért, de tíz évvel később a helyzet jelentősen megváltozott. 2004 végén további 72 Caesar rendszert rendelt, telepítette Afganisztánba és Maliba, és most teljesen meg van győződve ennek a mobil ágyúnak az előnyeiről. Afganisztánban a 155/52 Caesar haubice lehetővé tette a francia kontingens teljes, 15x40 km -es felelősségi területének lefedését, az északi Nihrabtól a déli Gwanig. A rendszerek telepítését elősegítette a jó légi szállíthatóság és a pontosság. Az első észleléshez nagy hatótávolságon belül csak két lövedékre van szükség ahhoz, hogy a tüzet 100 méteres körkörös valószínűsített eltéréssel (CEP) korrigálják, ezt követően 10 lövedéket lőnek ki a célpont semlegesítésére. Míg a Caesar haubicák afganisztáni előremenő bázisokról működtek, addig a taktikai mobilitás kulcsfontosságú volt Maliban. A két párban dolgozó Caesar SG Gao -ban székelt, ahonnan két napon belül bárhová elérhettek a működési területen.
A teljesen digitális Caesar rendszer lehetővé teszi, hogy gyorsan elvégezze a tüzelési feladatot: egy perc alatt készen áll a lövöldözésre, hat lövést egy perc alatt, és készen áll a mozgásra 45 másodperc alatt. Francia Ceasar haubicák vannak felszerelve a Renault Truck Defense által gyártott Sherpa 5 6x6 alvázra, kabinjaikat opcionálisan további páncélkészletek védik. Jelenleg a külföldön értékesített Caesar rendszerek a Soframe / Unimog 6x6 alvázon alapulnak. Ezt a konfigurációt Szaúd -Arábia (a Nexter által soha nem nevezett ügyfél, de ez mindenki számára ismert titok) vette át a 100 gárdának szánt rendszer számára. Némelyiküket egy helyi vállalkozásban szerelték össze. Szaúd -Arábia 60 Bacara (BAlistic Computer ARtillery Autonomous) LMS -t és hat Caesar szimulátort is vásárolt.
Thaiföld hat Caesar haubicát, Indonézia pedig 37 rendszert rendelt 2012 -ben két tüzérzászlóalj felszerelésére. 2014 novemberében Szaúd -Arábia finanszírozott egy újrafegyverkezési programot a libanoni hadsereg számára. A Franciaországgal aláírt megállapodás 28 Caesar haubice szállítását írja elő. Nexter egyértelműen nem veszi le a szemét az indiai szerelt fegyverrendszer mobil SPG programjáról. Ennek érdekében a francia cég összeállt a Larsen & Toubro -val és az Ashok Leyland Defense -szel, és felajánlotta az Ashok Leyland 6x6 Super Stallion alvázra szerelt Caesar rendszert. Egy másik megállapodást írtak alá a brazil Avibras vállalattal a Caesar rendszernek az Astros 2020 MLRS -hez használt alvázra történő felszerelésére. A sorozat megfelelő fejezete ismerteti). Fontolóra veszik annak lehetőségét, hogy növeljék a személyzet védelmi szintjét a kabin további foglalása miatt, valamint növeljék a fedélzeten lévő lőszerterhelést (most 18 lövés). Ezen megoldások némelyike ronthatja a légi szállíthatóságot, de néhány potenciális vásárló nem igényli ezt a képességet. A Nexter India mellett a Közel- és Távol -Keletet tekinti a Caesar -rendszer legígéretesebb piacának, amely versenyezhet az M109 haubicák dániai lecseréléséért is.
Miután megvásárolta a Soltam vállalatot, az izraeli Elbit örökölte vele a 155 mm-es Atmos önjáró fegyvereket. Ennek a rendszernek a korszerűsítésén dolgoztak, korszerűsítették a rakodórendszert, növelték a jellemzőket és a pontosságot. Az Elbit jelenleg 155 mm-es / 52-es változatot kínál vízszintes csúszócsavarral és félautomata betöltőrendszerrel. A platform lehet 6x6 vagy 8x8 teherautó; az első lövés 20-30 másodperccel a megállás után adható le. A pontosság maximalizálása érdekében a kezdősebesség mérésére szolgáló radart szerelnek fel a fegyverre. Az izraeli cég kész 39 kaliberű ágyút is felszerelni az Atmoszra. Az Atmos D30 változatot úgy tervezték, hogy mobil rendszert biztosítson azoknak az országoknak, amelyek még mindig a szovjet korszak 122 mm-es ágyúit használják. A 155 mm-es ágyúval ellentétben a félautomata betöltőrendszerrel rendelkező 122 mm-es ágyú 360 ° -ban képes lőni (az alacsony visszarúgó erők miatt).
A 155 mm -es Atmos SG közelmúltbeli piaci sikere egy névtelen afrikai országhoz és Délkelet -Ázsiához kapcsolódik. Thaiföld ott egy 39 kaliberű fegyvertartót választott egy 6x6 -os alvázon. A rendelkezésre álló információk alapján az első minta összeszerelését Izraelben végezték, a fennmaradó öt rendszert pedig Thaiföldön gyártják és szerelik össze.
Az Elbit Systems nagyon aktívan népszerűsíti Atmos rendszerét. Ez a Huta Stalowa Wola által kifejlesztett lengyel Kril önjáró fegyver alapja. A korszerűsített fegyverrendszert egy speciálisan Kryl számára tervezett Jelcz 6x6 tehergépkocsi-alvázra szerelték fel, amely garantálja a C-130-as repülőgépekkel történő szállíthatóságot. A rendszer száraz tömege körülbelül 19 tonna; Az első rendszerek átadását 2015 közepére tervezték. Jelenleg 24 gyártási Kryl rendszert (osztott készlet, három elem, nyolc pisztoly) rendeltek, az első szállítások várhatóan 2017 -ben. Az indiai ajánlattételhez az Elbit Systems összefogott a Bharat Forge -szal, de - mint minden más pályázó - várja az RFP -t. 18 Az Atmos rendszerek már üzemelnek Romániában, ahol a 26.360 DFAEG 6x6 román alvázra szerelték őket, és az Atrom nevet kapták. E rendszerek fővállalkozója a romániai Aerostar SA román vállalat. Az ACS Atmos -t nem fogadja el az izraeli hadsereg, de több országgal áll szolgálatban. Azerbajdzsán öt rendszert vásárolt, Kamerun 18, Uganda 6 és Thaiföld 6 további megrendelések lehetőségével. A mobil rendszerek sikeres fejlesztését tekintve a kínai Norinco cég kifejlesztette saját 155 mm -es SH1 rendszerét, amelyet 2007 -ben vezettek be. Az alapja egy 6x6 -os alváz, hatalmas hidraulikus hajtású hátsó nyitóval. A haubice önálló tájékozódási rendszerrel, a kezdeti sebesség mérésére szolgáló radarral, automatizált vezérlőrendszerrel és félautomata rakodórendszerrel van felszerelve. A rendszert elsősorban tengerentúli értékesítésre tervezték, de a mai napig nem érkezett megrendelés erre.
Az Oto Melara Centauro 155/39 LW haubicáját 2012 -ben mutatták be. A vállalat a szárazföldi és hajórendszerek fejlesztésében szerzett tapasztalatait testesíti meg. A programot leállították az olasz hadsereg korlátozott költségvetése miatt.
Könnyű mobil egységek
A teherautó-alvázra szerelt 105 mm-es tüzérségi rendszerek kifejlesztése különböző okokból indult meg: egyrészt a különleges és légierő-erők tűzvédelmi támogatásának szükségessége, másrészt a mobil berendezések számának növelése költségvetések.
Az Egyesült Államokban a Mandus Group az első utat választotta, és kifejlesztett egy hibrid soft rollback technológiát. Ágyújában a hidraulikus rendszer a kocsi lengő része előtt elmozdul a tüzelés előtt, ami lehetővé tette, hogy a 105 mm-es lövegekre jellemző 13 tonnáról csak 3,6 tonnára csökkentsék a lövedékek visszacsapó erejét. Ez, valamint a pisztoly viszonylag kis tömege lehetővé teszi számos életképes platform létrehozását.2013 áprilisában a rendszert egy Ford F-250 alvázon tesztelték négy teleszkópos oldaltámasz segítségével. Jelenleg a Sólyomszem elnevezést kapott rendszer 105 mm / 27 hordóval van felfegyverkezve az M102 ágyúból, de a vállalat készen áll különféle hordók felszerelésére az ügyfél kérésére. Az M102 hordóval a Sólyomszem hatótávolsága 11,5 km hagyományos lőszerrel és 15 km aktív rakétával, és közvetlen tűzben is lőhet. A hosszú távú tűzgyorsaság hat fordulat percenként, a maximális tűzsebesség 10-12 lövés. A pisztoly azimutszöge 360 °, függőleges szöge -5 ° / + 72 °. A többi fegyverrel szemben hatalmas előnye a rendkívüli egyszerűség, mivel mindössze 200 alkatrészből áll össze, ami 10 -szer kevesebb, mint a könnyű L119 / M119 könnyű pisztoly. A Hawkeye digitális OMS -sel van felszerelve, amely elektronikusan szabályozza az azimut (vízszintes) és magassági (függőleges) szögeket. A Mandus Group a Mack Defense -szel közösen egy könnyű mobil megoldást dolgozott ki egy pisztoly Sherpa páncélautó alvázára történő felszerelésére. A 24 lőszeres modul a pilótafülke mögött található, a teljes rendszer súlya kevesebb, mint 9 tonna, vagyis könnyen áthelyezhető helikopterekkel. A 2012-ben elvégzett tűzvizsgálatok azt mutatták, hogy a Hawkeye / Sherpa rendszer még támaszok nélkül is tüzelhet, ami 15-20 másodpercre csökkenti a telepítési időt.
2012 -ben a Mandus csoport megkezdte a fejlesztést, amelynek célja a fegyverkocsi és visszarúgó rendszer felső részének létrehozása, amely képes a 155 mm -es csövek befogadására a 39. és 52. kaliberben. A visszacsapó erők csökkentése lehetővé teszi ilyen tüzérségi rendszerek felszerelését egy öt tonnás teherváz. A Mandus jelenleg több projekten dolgozik, amelyeket hamarosan megvalósítanak, de részleteket még nem közöltek.
Az Elbit Systems ATMOS -ja, különböző hordóhosszúsággal kapható, különféle teherautókra szerelhető. A képen a 6x6 -os alváz ágyúja lő
A Soltam megvásárlásával az Elbit Systems bekerült a tüzérségi üzletágba. A vállalat az elektronikus alkatrészek területén szerzett gazdag tapasztalatait felhasználva termékeit a tüzérségi rendszerekbe, például az ATMOS kerekes haubicába integrálja.
A Kryl prototípust Huta Stalowa Wola mutatja be a Milipol 2014 -en. Valójában az Elbit Systems ATMOS tüzérségi rendszere egy lengyel 6x6 méretű teherautóra lett telepítve
A trend megtartása érdekében a kínai Norinco cég kifejlesztette az SH1 haubicát, amely még nem talált megrendeléseket az exportpiacon.
Az egyik első vállalat, amely 105 mm -es vontatott ágyút telepített a teherautó alvázára, a Yugoimport volt. Ezt a rendszert M09 jelzéssel látták el. 6x6-os alvázon alapul, elöl egy páncélozott ötüléses fülkével, amelynek védelmi szintje megfelel a STANAG 1. szintnek. A tüzérségi egység az M56A1 vontatott haubice 105/33 hordós módosítása, amelyet a Yugoimport már nem gyárt. Ez lehetővé teszi az amerikai M101 haubice számára tervezett összes lőszer kilövését. A maximális hatótávolság 15 km, ha kiterjesztett hatótávolságú, nagy robbanásveszélyes lövedéket lőnek ki, és 18 km, ha alsó lövegű gázgenerátorral lőnek. A rakodás kézi, ahogy a két fő láb leengedése a két hátsó tengely előtt és két további láb a hátsó tengelyben. A pajzs részleges védelmet biztosít a fegyveres személyzetnek a ballisztikus fenyegetésekkel szemben. A lőszert két páncélozott dobozban tárolják a pilótafülke mögött. Ennek a telepítésnek az LMS -je lehetővé teszi a visszatérő tűz gyors megnyitását. Az M09 SG harci súlya 12 tonna.
2011 végén mutatták be a dél-koreai Samsung Techwin cég által kifejlesztett ACS EVO-105 prototípust. Az amerikai M101 vontatott haubice felső részét az alvázra szerelték fel. A 105 mm / 22 -es kaliberű fegyverrendszer csak hátra tud lőni. A mobil SPG ugyanazzal a vezérlőrendszerrel van felszerelve, mint a lánctalpas K9 Thunder. A legfrissebb információk szerint a koreai hadsereg 800 darab EVO-105 haubicit kíván vásárolni egy öt tonnás KM500 6x6 alvázra szerelve. Az első szállítások 2017 -ben várhatóak.
A SOFEX 2014 kiállításon egy mobil tüzérségi rendszert mutattak be, amely egy 105 mm-es vontatott ágyúból állt, 4x4-es alvázra szerelve. Ezt a rendszert fokozatosan fejlesztik.
A SOFEX 2014 -en a jordániai KADDB cég hasonló rendszert mutatott be, de az M102 ágyún alapult, hosszabb 32 kaliberű hordóval; a maximális hatótávolság 11,5 km. DAF 4440 kéttengelyes alvázra szerelték fel, amely alaplappal van felszerelve, amely lehetővé teszi a hátrafelé történő lövést ± 45 ° -os szektorban. Az alaplemezt egy elektrohidraulikus rendszer hajtja (kézi tartalékággal), amely szintén függőleges vezetési hajtás, amelynek szögei a –5 ° / + 75 ° szektorban vannak. A pilótafülke mögé 36 lövésre szolgáló doboz van felszerelve; tüzelési helyzetben két támasz leereszkedik az első híd mögött; a háromfős személyzet munkaterületének növelése érdekében a targonca oldalait leeresztik. A jármű fel van szerelve egy kilométer -számlálóval ellátott GPS navigációs / tehetetlenségi rendszerrel, amely lehetővé tette az első tűzvizsgálatok során, hogy a rendszert három és fél perc alatt ki lehessen helyezni, és az utolsó lövés után 45 másodperccel elhagyja a helyzetet. Az első szakasz már befejeződött, és az első prototípust átadták a jordániai hadseregnek értékelési tesztekre. A második szakaszban a rendszert raklapra kell felszerelni az egyik platformról a másikra történő gyors átvitelhez, és az LMS -t is integrálják. Várhatóan növelni fogja a lőszerek mennyiségét is.
A Mandus Croup 105 mm -es alacsony visszarúgó ágyúját a Mack Defense alvázára szereli fel. A Mandus jelenleg számos új programon dolgozik, köztük egy 155 mm -es pisztolyon, nagyon alacsony visszarúgási erővel.
A kínai Norinco cég két könnyű SH2 és SH5 rendszert kínál egy 6x6 -os alvázon alapulva. Az első 122 mm -es D30 ágyúval, míg a második, külföldi ügyfeleknek szánt, 105/37 -es ágyúval van felszerelve. Az elöl védett négyüléses pilótafülkében található személyzet a hátsó emelvényen szolgálja a fegyvert. Az automatikus navigációs navigációs rendszerekkel és a hátsó hidraulikus támaszokkal felszerelve az SH2 és SH5 rendszerek gyorsan felvehetik, lőhetik és elhagyhatják a pozíciót (a 105 mm-es változat esetében az utolsó forduló után 40 másodperc az eltávolítás a pozícióból) kirúgták). Az SH2 rendszer maximális hatótávolsága 27 km aktív rakétával, alsó gázgenerátorral, 18 km alsó löketű lövedékkel, míg az SH5 rendszer 15 km -t lő egy alsó gázgenerátoros lövedékkel és 18 km -t lövedék alsó gázgenerátorral. A rendszer akár 12 km -es hatótávolságban is lőhet amerikai M1 lőszert. Az alváz taktikai mobilitásának növelése érdekében mindkét tengely kormányozható. Az SH2 tüzérségi rendszert nagy valószínűséggel a kínai hadseregnek szánják, bár nem világos, hogy elfogadják -e a szolgálatba, miközben a viszonylag olcsó, exportra szánt SH5 változat még mindig várja vásárlóját.
