Amerikai tudósok új eszközt fognak létrehozni egy repülőgép automatikus vezetésére, amelynek egyszerre több embert kell lecserélnie. Az ilyen irányú munkát a DARPA (az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma Védelmi Kutatási Projektügynökség) szakemberei végzik. A Wired internetes portál szerint az ügynökség szakemberei új autopilotot készítenek, amely akár 5 hivatásos katonapilótát is képes lesz helyettesíteni repülés közben. Ez a projekt az ALIAS - Aircrew Labor In -Cockpit Automation System nevet kapta.
Úgy tűnik, hogy az új autopilot akár 5 legénység tagját is képes lesz helyettesíteni (eddig csak katonai repülőgépek), így az egyetlen élő pilótából igazi repülési igazgató lesz, aki érintőképernyő segítségével irányítja a repülőgépet. Az ALIAS -t speciális, leszerelhető, testre szabható támogató készletként mutatták be a repülőgépek repülésének minden fázisában. Ez az autopilóta még egy munkaprogramot is megvalósít a vészmentő rendszer meghibásodása esetén. A DARPA hangsúlyozza, hogy új autopilotjuk segít csökkenteni a pilóta terheit, ami lehetővé teszi számára, hogy a repülésbiztonságra és a harci feladatokra összpontosítson.
Az ALIAS egy személyi számítógépes rendszer, amelyet egy repülőgép pilótafülkéjébe telepítenek. Úgy tűnik, hogy az amerikai légierő szinte bármely repülőgépére felszerelhető lesz - a szállítóhelikopterektől a legnehezebb gépekig. A DARPA ügynökség szakemberei megígérik, hogy megtanítják új robotpilótájukat a repülőgépek minden szakaszának irányítására a felszállástól a leszállásig, valamint az extrém helyzetekben végrehajtott műveleteket, például amikor egy repülőgép vagy helikopter bizonyos rendszerei meghibásodnak a levegőben. A kezelőként tevékenykedő pilóta beszédfelismerő felület vagy érintőképernyő segítségével adhat ki parancsokat az autopilotnak.
„Fő célunk egy komplett automatikus asszisztens létrehozása, amely könnyen konfigurálható a legkülönbözőbb típusú repülőgépek irányítására. Az új autopilotunk képességei a pilótát a jármű harci rendszereinek üzemeltetőjévé alakítják át a légifelügyelet felügyelőjévé, aki parancsokat ad ki egy jól szervezett, megbízható eszközre” - mondja Daniel Pratt, a DARPA munkatársa. Szerinte az ALIAS képes lesz figyelemmel kísérni a repülőgép állapotát, kisebb technikai feladatokat ellátva, ami csökkenti a repülési személyzet számát, különösen a komplex katonai repülőgépeken.
Az Automated Universal Pilot Assistant számos különböző beállítással és felhasználóbarát kezelőfelülettel rendelkezik, lehetővé téve a különböző repülőgépekhez való alkalmazkodást. Daniel Patt szerint, aki az ALIAS programmal dolgozik, egy ilyen szintű automatizálási rendszer lehetővé teszi a repülőgép erőforrásainak hatékonyabb kihasználását, biztonságosabbá teszi az egész repülést, és segít leszállni a repülőgéppel, még akkor is, ha a pilóta valamilyen okból tehetetlen. egy másik.
Így a Védelmi Kutató Ügynökség elvárja, hogy projektjében alkalmazza a repülésirányítás és a repülőgép automatikus stabilizálása területén elért legújabb eredményeket annak érdekében, hogy létrehozzon egy rendkívül alkalmazkodó rendszert, amely önállóan végezhet felszállási és leszállási műveleteket, valamint irányítható is. a pilóta hangutasításaival vagy az érintőképernyő érintésével. Meg kell jegyezni, hogy a DARPA régóta komoly hangsúlyt fektet a pilóta nélküli technológiákra a repülésben. Ugyanakkor az ügynökség minden fantasztikus projektje idővel egyre több valós tulajdonságot szerez.
Maxim Pyadushkin, a repülés szakértője és az Oroszország / FÁK Observer magazin főszerkesztője megjegyzi, hogy az ALIAS-ban használt számos egyedi technológia már elérhető. Az Russian Planetnek adott interjújában megjegyezte, hogy a digitális korszakban a berendezések automatikus vezérlésére szolgáló rendszerek fejlesztésének tevékenységi területe csak bővül. Ugyanakkor a modern polgári repülőgépeken a pilóták aligha avatkozhatnak be a repülőgép irányítási folyamatába. Ezenkívül a Boeing vagy az Airbus speciális érzékelőrendszerek segítségével nagy mennyiségű információt tud vezeték nélkül fogadni repülőgépeiről a világ szinte bárhonnan.
Maxim Pyadushkin úgy véli, hogy az új amerikai rendszer ugyanazokon az elveken fog működni, mint az amerikai drónok. A szakértő kifejtette, hogy az autopilóta használata az UAV -k - pilóta nélküli légi járművek - kifejlesztésével függ össze, ahol a pilóta nem a pilótafülkéből, hanem egy speciális földi irányítási pontról irányítja a berendezést. Automatikus repülési módban a modern drónok valójában szabványos autopilotként működnek.
Meg kell jegyezni, hogy az élő pilóták "vas" helyettesítése nemcsak a DARPA programba, hanem az új tanfolyam politikájába is tökéletesen illeszkedik, amelyet ma a Pentagon folytat, és amelynek célja a katonák számának csökkentése. az amerikai hadseregben. 2014 februárjában olyan információk jelentek meg, amelyek szerint a Pentagon vezetője, Chuck Hagel terveket kelt, hogy komolyan lecsökkentsék az amerikai fegyveres erőket arra a szintre, amely a második világháború kezdete előtt volt az országban. Ugyanakkor az amerikai légierő arra számít, hogy örökre elválik az U-2 stratégiai felderítő repülőgéptől, valamint az A-10 Thunderbolt II támadó repülőgéptől. Mindkét gép az amerikai légierő öregembereinek tulajdonítható. Az amerikai védelmi minisztérium névtelen forrása a New York Timesnak azt mondta, hogy a Pentagon mindezek ellenére továbbra is nagyon nagy hadsereggel számol, de az új hadsereg rugalmas lesz. Modernebbé, hatékonyabbá és képzettebbé kell válnia.
