Ivan Papanin Szevasztopol városában született 1894. november 26 -án. Apja kikötői tengerész volt. Nagyon keveset keresett, és a nagy Papanin család rászorult. Egy rögtönzött kunyhóban éltek Apolló öblében, a város hajóoldalán. Ivan Dmitrievich így emlékezett vissza gyermekkorára: „Csehovnak van egy keserű mondata:„ Gyermekkoromban nem volt gyermekkorom.” Nálam ugyanez van. A Papanins -féle gyermekek mindegyike fiatalon megpróbált legalább egy fillért keresni egyedül, segítve szüleit.
Iván az iskolában kiválóan tanult, azonban nehéz anyagi helyzete miatt, 1906 -ban, miután befejezte a negyedik osztályt, otthagyta tanulmányait, és a szevasztopoli gyárban kapott munkát, mint esztergályos. Az okos fickó gyorsan elsajátította ezt a szakmát, és hamarosan szakmunkásnak tartották. Tizenhat éves koráig önállóan szétszerelhet és összeszerelhet bármilyen bonyolultságú motort. 1912 -ben Ivánt, a többi tehetséges és ígéretes munkás mellett, Revel (ma Tallinn) hajógyárának munkatársai közé sorolják. A fiatalember új helyen számos új specialitást tanult, amelyek nagyon hasznosak voltak számára a jövőben.
1915 elején Ivan Dmitrijevicset szolgálatra hívták. Műszaki szakemberként került a Fekete -tengeri Flottához. Két évvel később forradalom történt, és Ivan Dmitrievich, aki addigra huszonhárom éves volt, nem habozott, hogy csatlakozzon a Vörös Hadsereg soraiba. Rövid idő elteltével kinevezték az 58. hadsereg páncélos erőműhelyeinek vezetőjévé. 1919 nehéz nyarán Ivan Dmitrievich javította a sérült páncélvonatokat. Egy elhagyatott vasútállomáson sikerült megszervezni egy nagy műhelyt. Ezt követően a fiatalember a délnyugati front folyami és tengeri haderőinek parancsnokságaként dolgozott.
Miután a Fehér Gárda főerei visszavonultak a Krím -félszigetre, többek között Papanint is a front vezetése küldte partizánmozgás megszervezésére az ellenséges vonalak mögé. Az összegyűlt lázadó hadsereg jelentős kárt okozott Wrangelnek. Végül a fehér gárdistáknak ki kellett vonniuk a csapatok egy részét a frontról. Az erdőt, ahol a partizánok bujkáltak, körülvették, de hihetetlen erőfeszítésekkel sikerült áttörniük a kordont és bemenniük a hegyekbe. Ezt követően a felkelő hadsereg parancsnoka, Alekszej Mokrousov úgy döntött, hogy megbízható és megbízható személyt küld a déli front főhadiszállására, hogy beszámoljon a helyzetről és koordinálja a további lépéseket. Ivan Papanin ilyen emberré vált.
Ebben a helyzetben a török Trebizond (ma Trabzon) városon keresztül el lehetett jutni Oroszországba. Papaninnak sikerült tárgyalnia a helyi csempészekkel, hogy átvigyék a Fekete -tengeren. Lisztzsákban biztonságosan elhaladt a vámhivatal mellett. A Trebizondba vezető út bizonytalannak és hosszúnak bizonyult. Papaninnak már a városban sikerült találkoznia a szovjet konzullal, aki a legelső éjszakán egy szállítóhajón Novorosszijszkba küldte. Tizenkét nappal később Papaninnak sikerült eljutnia Harkovba, és megjelennie Mihail Frunze előtt. A Déli Front parancsnoka hallgatott rá, és megígérte, hogy megadja a partizánoknak a szükséges segítséget. Ezt követően Ivan Dmitrievich elindult visszafelé. Novorosszijszk városában a jövő híres író-drámaírója, Vsevolod Vishnevsky csatlakozott hozzá. Lőszerekkel ellátott hajón elérték a Krím -tenger partját, majd Papanin ismét visszatért a partizánokhoz.
Az ellenséges vonalak mögötti partizáncsoportok akcióinak megszervezéséért Ivan Dmitrievich elnyerte a Vörös Zászló Rendjét. Wrangel hadseregének veresége és a polgárháború befejezése után Papanin a Krím -félsziget rendkívüli bizottságának parancsnokaként dolgozott. Munkája során megköszönték az elkobzott értékek megőrzését. A következő négy évben Ivan Dmitrievich szó szerint nem talált helyet magának. Harkovban az ukrán központi végrehajtó bizottság katonai parancsnokát töltötte be, majd a sors akaratából kinevezték a Fekete -tengeri Flotta forradalmi katonai tanácsának titkárává, majd 1922 tavaszán Moszkvába helyezték át a Tengerészeti Műszaki és Gazdasági Főigazgatóság Igazgatási Igazgatóságának biztosának helyére.
Sajnos rendkívül nehéz nyomon követni Ivan Dmitrievich világnézetének változását ezen szörnyű évek alatt, amelyek során minden elképzelhető és elképzelhetetlen nehézségen átment. Kétségtelen, hogy a véres események sok sebet hagytak a szívén. Mivel természeténél fogva jóindulatú, humánus és lelkiismeretes ember, Papanin végül váratlan döntést hozott - tudományt csinálni. Elmondhatjuk, hogy ettől a pillanattól kezdve megkezdte élete "második felét", amely jóval hosszabbnak bizonyult - majdnem hatvanöt évnek. Ivan Dmitrievich 1923 -ban leszerelt, a Kommunikációs Népbiztosság biztonsági főnöke lett. Amikor 1925 -ben a Népbiztosság úgy döntött, hogy felállítja az első helyhez kötött rádióállomást a jakutiai Aldan -aranybányákban, Papanin felkérte, hogy küldje el építésre. Ellátási kérdésekben főigazgató -helyettesnek nevezték ki.
Aldan városába kellett eljutnunk a sűrű tajgán keresztül, erről maga Papanin írt: „Vonattal mentünk Irkutszkba, majd ismét vonattal a Never faluba. És újabb ezer kilométer után lóháton. Fegyverekkel ellátott kis különítményünk veszteség nélkül mozgott, annak ellenére, hogy az idő viharos volt - és majdnem megfulladtak a folyóban, és alkalmunk volt visszalőni a banditáktól. Alig élve érkeztünk a helyre, komoly fagyok voltak, és nagyon éhesek lettünk. " Az állomást a tervezett kettő helyett egy év alatt építették fel, és maga Papanin azt mondta: „Egy év Jakutiai munka során egy déli lakosból meggyőződött északivá változtam. Ez egy nagyon különleges ország, amely nyomtalanul elviszi az embert."
Visszatérve a fővárosba, Ivan Dmitrievich, akinek csak négy osztálya volt az általános iskola mögött, belépett a Tervezési Akadémiába. Azonban soha nem fejezte be az akadémia teljes menetét - 1931 -ben Németország a Szovjetunióhoz fordult engedélyért, hogy meglátogassa az Északi -sark szovjet részét a hatalmas "Graf Zepellin" léghajón. A hivatalos cél a szigetek és szigetek elhelyezkedésének tisztázása, valamint a jégtakaró eloszlásának tanulmányozása volt. A Szovjetunió egyetlen feltétellel egyetértett abban, hogy orosz tudósok is részt vesznek ezen az expedíción, és az utazás végén kapott adatok másolatait továbbítják a Szovjetunióba. A világsajtó nagy zajt csapott a repülés körül. Az Északi -sarkvidéki Intézet kirándulást szervezett Franz Josef Land -be a Malygin jégtörő gőzös számára, amely a Tikhaya -öbölben találkozik egy német léghajóval, és leveleket vált vele. A kezdő sarki felfedező, Papanin, mint a Posta Népbiztosságának munkatársa, a Malygini postahivatalt vezette.
Malygin 1931. július 25 -én érte el a Tikhaya -öblöt, ahol a szovjet állomás volt. Másnap ebédidőben pedig a "Graf Zeppelin" léghajó repült ide, miután leszállt az öböl felszínén. Papanin ezt írta: „A léghajó - egy hatalmas imbolygó halom - a vízen hevert, reagálva bármilyen, még nagyon gyenge szélre is. A levélátviteli folyamat rövid volt. A németek a csónakunkba dobták levelezésüket, mi a magunkét adtuk nekik. Amint kézbesítették a levelet Malyginhez, szétszedtük és kiosztottuk az utasoknak, a többi üzenetet meg kellett várni a szárazföldre."
Miután elbúcsúzott a léghajótól, "Malygin" meglátogatta Franz Josef Land számos szigetét. Ivan Dmitrievich örömmel vett részt minden part menti partraszálláson. Így emlékezett vissza Papanin az utazás egyik tagjára, Nikolai Pinegin íróra: „Először találkoztam ezzel az emberrel 1931 -ben a„ Malygin”postafülkében. Nekem úgy tűnt, hogy van valami ajándéka, amellyel barátságos csapatokká varázsolja az embereket. Például azoknak, akik vadászni akartak, még nem volt idejük kifejteni javaslataikat, mivel Ivan Dmitrievich már sorakoztatta fel az embereket, igazodott, osztogatott fegyvereket, töltényeket és bejelentette a kollektív vadászat szabályait, mintha egész életében nem tett volna mást, mint lőj jegesmedvéket …"
Papanin kedvelte Északot, és végül úgy döntött, hogy itt marad. Ezt írta: „Nem késő harminchét évesen újra kezdeni az életet? Nem, nem és NEM! Soha nem késő elkezdeni kedvenc üzletét. És hogy az itt végzett munka kedvenc lesz, egyáltalán nem kételkedtem, úgy éreztem, hogy nekem való. Nem féltem a nehézségektől, eleget kellett átélnem őket. Szemem előtt az ég kékje és a fehér kiterjedés állt, eszembe jutott az a különleges csend, amivel nincs mit összehasonlítani. Így kezdődött utam sarki felfedezőként …"
Míg a Tikhaya -öbölben volt, Papanin, miután alaposan megvizsgálta a sarki állomást, arra a következtetésre jutott, hogy bővíteni kell. Gondolatait megosztotta az expedíció vezetőjével, a híres sarki felfedező, Vladimir Vize szolgáltatásaival. Miután visszatért az expedícióból, Vize javasolta Ivan Dmitrievich jelölését Rudolf Samoilovich sarkvidéki intézet igazgatójának, aminek eredményeként Papanint nevezték ki a Tikhaya -öbölben lévő állomás vezetőjének. Meg kell jegyezni, hogy ennek az állomásnak nagy jelentőséget tulajdonítottak az 1932–1933-ban megtartott, második nemzetközi sarki évnek nevezett tudományos esemény kapcsán, amelynek célja a vezető hatalmak erőfeszítéseinek egyesítése a sarki régiók tanulmányozásában. A tervek szerint a Tikhaya -öbölben lévő állomást nagyméretű obszervatóriummá alakítanák át, széles körű tanulmányokkal.
1932 januárjában Ivan Dmitrievich Szentpétervárra költözött, és felvette a sarkvidéki intézet munkatársai közé. Éjjel -nappal az Arktiksnab raktáraiban töltött, kiválasztotta a szükséges felszerelést és alaposan szemügyre vette a "személyzetet". Összesen harminckét embert választottak ki a munkába, köztük tizenkét kutatási asszisztenst. Kíváncsi, hogy Papanin feleségét magával vitte a télre, ami ritkaság volt azokban az időkben. Ahhoz, hogy mindent eljuttasson a Tikhaya -öbölbe, Malyginnek két járatot kellett végrehajtania Arhangelszkből. Az első járatra érkezett építőcsapat azonnal munkába állt. Érkezésük előtt az állomáson volt egy lakóépület és egy mágneses pavilon, de hamarosan megjelent mellettük egy másik ház, egy gépészeti műhely, egy rádióállomás, egy erőmű és egy időjárás -állomás. Ezenkívül új házat építettek a Rudolf -szigeten, így létrejött az obszervatórium ága. Nikolai Pinegin, aki elment megnézni az építkezést, ezt írta: „Minden szolidan, körültekintően, gazdaságosan történt … A munka tökéletesen szervezett volt, és a vita rendkívüli volt. Az új főnök elképesztően jól összehangolt csapatot állított össze."
A helyhez kötött megfigyelések hibakeresése után a tudósok megfigyeléseket kezdtek a szigetország távoli pontjain. Erre 1933 első felében kutyaszán -kirándulásokat is vállaltak. Az eredmény több csillagászati pont meghatározása, a szorosok és partok körvonalainak finomítása, a Rudolf -sziget közelében található kis szigetek elhelyezése, amelyeket Oktyabryatnak neveztek el. A jeles sarki felfedező, csillagász és geofizikus, Jevgenyij Fjodorov emlékeztetett: „Ivan Dmitrievich mottója:„ A tudománynak nem szabad szenvednie”, határozottan életre kelt. Nem rendelkezett szisztematikus oktatással, azonban miután meglátogatta az összes laboratóriumot, rendszeresen beszélt mindegyikünkkel, gyorsan rájött a fő feladatokra, az elvégzendő kutatás értelmében. Nem törekedett a részletekbe való belemerülésre, azonban mivel természeténél fogva éleslátó és intelligens ember volt, tudni akarta, hogy minden tudós mennyire képzett, szereti a munkáját és odaadó. Miután megbizonyosodott arról, hogy minden szakember a lehető legjobban igyekszik végezni a munkáját, már nem találta szükségesnek a beavatkozást, minden figyelmét a segítségükre fordította."
A Tikhaya -öbölben a második állomásműszakot a Taimyr jégtörő gőzös vitte ki 1933 augusztusában. Miután beszámolt az Sarkvidéki Intézetnek az elvégzett munkáról, Papanin nyaralni ment, majd újra megjelent Visa irodájában. A beszélgetés során Vladimir Yulievich tájékoztatta őt új kinevezéséről - a Chelyuskin -fokon található apró sarki állomás vezetője. Négy hónap alatt Ivan Dmitrievichnek sikerült kiválasztania egy harmincnégy fős csapatot, és tudományos pavilonokat, előregyártott házakat, szélturbinát, hangárt, rádióállomást, terepjárókat és sok más felszerelést szállítania Arhangelszk városába. Kíváncsi, hogy Papaninnal együtt, habozás nélkül, kollégáinak nagy része télen ment a Tikhaya -öbölbe.
Az utazók 1934 nyarán indultak útnak a Sibiryakov jégtörő fedélzetén. A Chelyuskin -fokon szilárd tengerparti gyors jég volt, amely lehetővé tette a sarki felfedezők számára, hogy közvetlenül a jégre rakodjanak. A rakomány össztömege elérte a 900 tonnát, és az egészet az utolsó kilogrammig három kilométerre kellett a partra húzni. Ez a munka két hétig tartott. Ebben az időszakban a "Litke" jégtörő, a "Partizan Shchetinkin" vontatóhajó, az "Ermak" jégtörő és a "Baikal" gőzös közeledett a fokhoz. Papaninnak sikerült e hajók legénységét is magához vonzania. A dolgok és anyagok szállításával egy időben egy építőkből álló csapat tudományos pavilonok, raktárak, házak és szélturbinák építését is megkezdte. A sütőkön kívül minden készen állt szeptember végén. E tekintetben, hogy ne tartsák vissza a jégtörőt, Ivan Dmitrievich, aki a kályhakészítőt télen hagyta, elbocsátotta a többi dolgozót. A tél folyamán a kutatók megfigyelésekkel foglalkoztak, egynapos szánkirándulásokat tettek. Tavasszal a kutya szánon ülő tudósok egy csoportja hosszú túrára ment Taimyrbe, a másik pedig Papaninnal együtt a Vilkitsky -szoros mentén haladt.
Augusztus elején jég kezdett mozogni a szorosban, és Szibirjakov új téli csoporttal távozott Diksonból. Ivan Dmitrievich elégedett volt az elvégzett munkával - rádióközpontot és modern obszervatóriumot hoztak létre, és a tudósok értékes anyagokat halmoztak fel. A kényelem és a tisztaság uralkodott a pavilonokban és a lakóépületben, ami Fedorov és Papanin feleségeinek érdeme volt. Egyébként Anna Kirillovna Fedorova geofizikus és kulturális menedzser, Galina Kirillovna Papanina pedig meteorológus és könyvtáros volt. Hamarosan a jégtörő gőzös új műszakot hozott, és miután kirakta az ételt, elindult kelet felé más állomásokra. A visszaúton fel kellett vennie a papaninokat. Ésszerűtlen volt két állomáson zsúfolódni egy állomáson, sokan haza akartak menni a családjukhoz, és Ivan Dmitrievich, kihasználva az "Anadyr" gőzös köpenye közti átjárót, rávette a kapitányt, hogy vigye magával a különítményt..
Miután visszatért a hadjáratból, Papanin kezdte megérdemelt tekintélyét élvezni a sarki felfedezők körében, de Ivan Dmitrievich következő expedíciója örökre beírta nevét a sarkvidéki terek fejlődésének történetébe. A Szovjetunió számára nagy jelentőséggel bírt a hajók állandó navigációjának megnyitása az Északi -tengeri útvonalon. Ehhez külön osztályt hoztak létre - az Északi -tengeri út főigazgatóságát vagy röviden Glavsevmorputot. A sarkvidéki vonalak működtetéséhez azonban számos, sokoldalú tudományos vizsgálatot kellett elvégezni - a jég sodródásának útvonalait, azok olvadási periódusait, a víz alatti áramlatokat és még sok mást. Úgy döntöttek, hogy egyedülálló és kockázatos tudományos expedíciót szerveznek, amely az úszó jégtáblán lévő emberek hosszú távú munkájából állt.
Papanint nevezték ki az expedíció élére. Nem csak a berendezések, felszerelések és ételek előkészítésével bízták meg, hanem a Rudolf -szigeti légibázis építésével is. Jellemző elszántságával Ivan Dmitrievich is beékelődött az állomás csapatának kiválasztásába. Régi társai közül azonban csak Jevgenyij Fedorovot sikerült megvédenie. Rajta kívül a csapatba tartoztak: Ernst Krenkel rádiós és Pjotr Shirshov hidrobiológus.
A sodródó állomás csapata egy egész éven át munkára készült. Kivételt csak Krenkel tett, aki ekkor telelt a Szevernaja Zemlján.
Papanin bátran nekilátott a meglévő berendezések átalakításának és újak tervezésének. Ezt írta: „Világítás nélkül - sehol. Nehéz az elemeket bevenni, ráadásul hideg időben megbízhatatlanok. Üzemanyag és benzin - mennyi szükséges! Szükségünk van egy szélmalomra. Igénytelen, nem fél a fagytól, ritkán törik. Az egyetlen negatív a nehéz. A legkönnyebb csaknem 200 kilogramm súlyú, és százunk van sok, szükséges, az anyagok és az építés miatt, még ebből a százból is el kell távolítani a felét. Leningrádba és Harkovba mentem. Ott azt mondta: "Egy szélmalom maximális súlya 50 kilogramm." Sajnálkozva néztek rám - kezdték, mondják. … Pedig a leningrádi mesterek rekordot döntöttek - egy Harkovból származó tervező projektje szerint megalkották az 54 kilogramm szélturbinát."
A Vendéglátóipari Mérnökök Intézete speciális, fagyasztva szárított, magas kalóriatartalmú, dúsított ételeket készített az expedícióhoz. Valamennyi terméket speciális bádogdobozokba zártak, egyenként 44 kilogramm súlyúak, tíz napig egy doboz négy ember számára. Ezenkívül kifejezetten a résztvevők számára erőteljes kompakt rádióállomásokat szereltek össze, és egyedi sátrat fejlesztettek ki, amely ellenáll az ötven fokos fagynak. Könnyű alumínium vázát vászonnal "öltöztették", majd egy borítást, amely két réteg pehelypalackot tartalmazott. Fent egy ponyvaréteg és egy fekete selyemhuzat volt. A "ház" magassága 2 méter volt, szélessége - 2, 5, hossza - 3, 7. Belül volt egy összecsukható asztal és két emeletes ágy. Odakint egy előcsarnok volt a sátorhoz rögzítve, amely „melegen tartotta” az ajtó kinyitásának pillanatát. A sátor padlója felfújható volt, 15 centiméter vastag. A "ház" 160 kilogrammot nyomott, így négy férfi emelhette és mozgathatta. A sátor nem fűtött, az egyetlen hőforrás egy petróleumlámpa volt.
A pólushoz való indulás kiindulópontja Rudolf szigete volt, ahonnan mindössze 900 kilométerre volt a cél. Azonban csak egy kis ház volt három ember számára. A légi expedícióhoz szükség volt egy fő- és tartalékrepülőtér, a berendezések raktárainak, a traktorok garázsának, a lakóhelyiségeknek a kiépítésére és több száz hordó üzemanyag szállítására. Papanin a leendő légibázis vezetőjével, Jakov Libinnel és a szükséges rakományokkal rendelkező építőkből álló csapattal együtt 1936 -ban a szigetre ment. Miután meggyőződött arról, hogy a munka javában zajlik, Ivan Dmitrievich visszatért a szárazföldre. A leendő sodródóállomás munkájának ruhapróbáját sikeresen lebonyolították 1937 februárjában. A fővárostól tizenöt kilométerre sátrat emeltek, amelyben a „papanin nép” több napig élt. Senki nem jött hozzájuk, és rádión keresztül tartották a kapcsolatot a külvilággal.
1937. május 21 -én az Északi -sark térségében a sarki felfedezők nagy csoportja landolt egy jégtáblán. Az embereknek két hétbe telt az állomás felszerelése, majd négy ember maradt rajta. Az ötödik élőlény a jégtáblán egy "Vidám" nevű kutya volt. A legendás "SP-1" állomás (Északi-sark-1) sodródása 274 napig tartott. Ez idő alatt a jégtábla két és félezer kilométert úszott meg. Az expedíció tagjai számos tudományos felfedezést tettek, különösen egy, a Jeges -tengert átszelő víz alatti gerincet fedeztek fel. Az is kiderült, hogy a sarki régiók sűrűn lakottak különböző állatokkal - fókákkal, fókákkal, medvékkel. Az egész világ szorosan követte az orosz sarki felfedezők epikáját, a két világháború között egyetlen esemény sem vonta magára a széles tömegek figyelmét.
Papanin, mivel nem volt tudományos szakember, gyakran "szárnyban" dolgozott - a műhelyben és a konyhában. Ebben semmi sértő nem volt, Ivan Dmitrievich segítsége nélkül két fiatal tudós nem tudott volna kiterjedt tudományos programot végrehajtani. Emellett Papanin megteremtette a csapat hangulatát. Így írt róla Fedorov: „Dmitrich nemcsak segített nekünk, hanem irányította és szó szerint dédelgette az úgynevezett kollektív szellemet - a barátságra való hajlandóságot, a barátságosságot, a visszafogottságot a sikertelen cselekedet kapcsán és a szomszéd további szavát.. Ő, mint vezető, tökéletesen megértette, hogy fenn kell tartani és erősíteni kell az expedíció résztvevőinek kompatibilitását, minden szellemi erőt adva az élet ezen oldalának."
Ivan Dmitrievich minden nap kapcsolatba lépett a szárazfölddel, és beszélt a sodródás előrehaladásáról. Az egyik utolsó röntgenfelvétel különösen riasztó volt: „Hat napig tartó vihar hatására február 1 -jén, reggel nyolc órakor az állomás területén a mezőt repedések szakították szét. fél kilométertől ötig. 200 méter széles és 300 méter hosszú roncson vagyunk. A műszaki raktárt levágták, valamint két bázist is … Repedés volt a nappali sátor alatt, átköltözünk a hóházba. A mai napon tájékoztatom Önt a koordinátákról, ne aggódjon, ha a kapcsolat megszakad. A vezetőség úgy döntött, hogy kiüríti a sarki felfedezőket. Óriási nehézségekkel 1938. február 19 -én, nem messze Grönland partjától, a közeli jégtörők, Taimyr és Murman segítségével eltávolították a papaninitákat a jégről. Így fejeződött be a kiváló szovjet tudós, Otto Schmidt szerint a huszadik század legjelentősebb földrajzi tanulmánya.
Az expedíció minden tagja nemzeti hőssé változott, és minden szovjet, progresszív és hősies szimbólumává vált. A sarki felfedezők elnyerték a Szovjetunió hőse címet, és jelentős promóciókat kaptak. Shirshov lett az Északi -sarkvidéki Intézet igazgatója, Fedorov helyettese, Krenkel az Északi -sarkvidéki Igazgatóság vezetője, Ivan Dmitrievich lett a tengeri útvonal fő tengeri útvonalának helyettes vezetője, Otto Schmidt. Hat hónappal később (1939 -ben) Otto Yulievich a Tudományos Akadémiára ment dolgozni, Papanin pedig a Glavsevmorput élére állt. Természetesen mind jellemében, mind munkastílusában Ivan Dmitrievich teljesen ellentéte volt az előző vezetőnek. Azokban az években azonban az új szervezetnek éppen ilyen személyre volt szüksége - óriási energiával, élettapasztalattal, áttörési képességgel. Itt fejlődött ki igazán Papanin szervezeti ajándéka. Sok erőfeszítést szentelt Észak fejlesztésére, szervezte azoknak az embereknek az életét és munkáját, akik a szovjet sarkvidék hatalmas területén dolgoztak.
1939 -ben Papanin részt vett a Sztálin jégtörő fedélzetén az Északi -tengeri útvonalon. "Sztálin", miután végighaladt az Ugolnaya -öböl felé vezető úton, visszatért Murmanskba, először a sarkvidéki utak történetében, miután kettős utat tett meg. Papanin ezt írta: „Két hónap alatt a jégtörő tizenkétezer kilométert tett meg, beleértve a jéggel végzett kísérleti hajókat is. Meglátogattuk a sarkvidéki fő kikötőket és számos sarki állomást, és lehetőségem nyílt megnézni állapotukat, megismerkedni a személyzettel. Ez az utazás számomra valóban felbecsülhetetlen értékűnek bizonyult - mostantól kezdve sem papírokból, sem hallomásból nem tudtam az ügy állásáról, és teljes körű információt kaptam a sarkvidéki navigációról."
1939 -ben a navigáció elvégzése után Papanin délre ment pihenni, de hamarosan Moszkvába hívták a munka megkezdésével kapcsolatban, hogy megmentsék a jégbe sodródó Georgy Sedov jégtörő személyzetet. A kormány úgy döntött, hogy a "Sztálin" zászlóshajó jégtörőt küldi segítségül, amely egyben további feladatot is kapott a "Sedov" jégtörő gőzös megmentésére. A javítások sürgős befejezése után "Sztálin" 1939. december 15 -én elhagyta a murmanski kikötőt. 1940. január 4 -én, Sedovtól 25 kilométerre, a jégtörő nagy jégbe ütközött. A jégtáblák nyomása olyan erős volt, hogy a keretek megrepedtek. Azonban egy héttel később a tömörítés leállt, és "Sztálin", repedések-kiskapuk segítségével, január 12-én megközelítette a sérült gőzölőt. Egy különleges bizottság elismerte a "Szedovot" vitorlázásra alkalmasnak, és a hajó jégtől való megszabadítása érdekében végzett kemény munka után a jégtörő, a gőzöst vontatva, elindult visszafelé. Február 1 -jén az expedíció tagjai szülőföldjükön találták magukat. A Szovjetunió hőse címet a drift mind a tizenöt résztvevője és a "Sztálin" Belousov kapitány kapta. Ivan Dmitrievich kétszer lett hős.
A Nagy Honvédő Háború idején Papanin hajthatatlan energiával felügyelte a szállítást az ország északi részén. Azt is megbízták, hogy megszervezze a katonai felszerelések és felszerelések zavartalan szállítását a frontra, Angliából és Amerikából Lend-Lease keretében. Emellett óriási mértékben hozzájárult a Petropavlovsk-Kamchatsky kikötő átszervezéséhez. 1942 végén pedig a sarkvidéki felfedezők rovására létrehozott "szovjet sarki felfedező" nevű tankoszlop került a frontra. 1943 -ban Ivan Dmitrievich elnyerte a kontradmirális címet. Alekszandr Afanasjev, a tengeri flotta népbiztosa ezt írta róla: „A rövid, öntött Papanin mindig éles tréfával és mosollyal jött be. Körüljár mindenkit a váróteremben, kezet fog mindenkivel, elenged egy szójátékot, vagy meleg szavakat mond, majd elsőként könnyedén belép a kormányhivatalba. … Amikor tájékoztatja a szállításról, minden bizonnyal aggodalmát fejezi ki a kikötői dolgozók, a tengerészek és a katonák iránt, kéri a kezeslábas cseréjét, az élelmiszerek növelését, javaslatot terjeszt elő a Távol -Észak dolgozóinak jutalmazására a feladatok elvégzéséért."
Közben az évek önmagukra emlékeztették Papanint. Ivan Dmitrievich továbbra is erőteljes maradt kollégái szemében, és nem ismerte a fáradtságot, és egyre több kudarcot érzett a testében. A sarkvidéki navigáció során 1946 -ban a Papanin összeomlott az angina pectoris rohamaival. Az orvosok ragaszkodtak a hosszú távú kezeléshez, és reálisan felmérve képességeit, a neves sarki felfedező lemondott a Glavsevmorput vezetői posztjáról.
Papanin életének legunalmasabbnak tartotta a következő két évet. Nagy ünnepek voltak számára a sodródó állomás elvtársainak - Fedorov, Krenkel és Shirshov - látogatásai. 1948 őszén Pjotr Shirshov, aki a Szovjetunió Tudományos Akadémiájának Óceánológiai Intézetének igazgatója, meghívta Ivan Dmitrievich -t, hogy legyen helyettese az expedíciós tevékenységek irányába. Tehát új szakasz kezdődött Papanin életében. Feladatai közé tartozott a kutatóhajók építésének elrendelése és felügyelete, az expedíciós csapatok felállítása, felszerelések és tudományos felszerelések biztosítása.
Észrevették Papanin munkájának energiáját és hatékonyságát. 1951 -ben meghívták a Tudományos Akadémiára a tengeri expedíciós munka tanszékének vezetői posztjára. Az osztály feladata az volt, hogy biztosítsa a Tudományos Akadémia hajóinak működését, amelyekből legfeljebb egy tucat volt a parti vizeken való hajózáshoz, és egy kutatóhajó a távolsági utazásokhoz. Néhány évvel később azonban a Szovjetunió Tudományos Akadémiáján, majd a Hidrometeorológiai Szolgálat kutatóintézeteiben megjelentek a kifejezetten tudományos kutatásra tervezett óceánjáró hajók. Minden túlzás nélkül Papanin volt a kezdeményezője és szervezője a világ legnagyobb kutatóflottájának megalapításának. Ezenkívül a híres sarki felfedező külön tudományos központot szervezett a Volga -folyón, és egy biológiai állomást a Kuibyshev -víztározón, amely később az Orosz Tudományos Akadémia Volga -medence ökológiai intézetévé alakult.
Meg kell jegyezni Ivan Dmitrievich tevékenységét Borok faluban. Egyszer őt, aki szeretett vadászni a Jaroszlavl régióban, felkérték a helyi biológiai állomás ellenőrzésére is. Egy egykori udvarház helyén keletkezett, és füstölőt lélegzett, azonban a Rybinski tározó építése kapcsán újraéleszteni akarták. Papanin kettős benyomással tért vissza a fővárosba - egyrészt az állomás kiváló hely volt a tudományos kutatásokhoz, másrészt pár lepusztult faház volt, tucatnyi unatkozó alkalmazottal. 1952 elején Borokra érkezve Papanin, aki az állomást "részmunkaidőben" vezette, aktív tevékenységet indított. A hatóság a gazdasági és tudományos körökben megengedte a sarki felfedezőnek, hogy "kiüsse" a szűkös felszerelést és anyagokat, a fémből készült uszályok, deszkák, téglák egymás után érkeztek az állomás kikötőjéhez.
Lakóházak, laboratóriumi épületek, kisegítő szolgáltatások épültek, megjelent egy kutatóflotta. Ivan Dmitrievich kezdeményezésére és közvetlen részvételével létrehozták a faluban a Tárolóbiológiai Intézetet (ma a Papanin Belvízbiológiai Intézetet) és a Borok Geofizikai Obszervatóriumot. Ivan Dmitrievich sok fiatal szakembert hívott meg erre a helyre, és lakhatással támogatta őket. Legfőbb eredménye azonban az volt, hogy Borokban megjelent egy csoport kiváló tudós - biológus és genetikus, akik többsége lejárta idejét, és nem térhet vissza Moszkvába. Itt kaptak lehetőséget a teljes értékű kreatív tevékenységre. Figyelmen kívül hagyta Papanin és Hruscsov utasításait, miszerint az embereket 60 éves korukra nyugdíjba kell küldeni.
Ivan Dmitrievich erőfeszítéseinek köszönhetően a települést művelt és művelt emberek rendezték. Ezen a helyen minden virágba volt temetve, Papanin kezdeményezésére egy speciális tereprendezési csoportot szerveztek, amely számos nagyméretű szélvédő ültetvényt hajtott végre, amelyek lehetővé tették az importált déli növények akklimatizálását. A falu erkölcsi légköre is különösen érdekes volt - itt senki nem hallott lopásról, és a lakások ajtaját soha nem zárták be. A falu közelében elhaladó Moszkvába tartó vonaton pedig Papanin "leütötte" az intézet alkalmazottainak a nyolc rekeszre vonatkozó állandó fenntartását.
A tiszteletre méltó évek intenzív tevékenysége befolyásolta Papanin egészségét. Egyre gyakrabban lett rosszul, kórházban volt. Első felesége, Galina Kirillovna 1973 -ban hunyt el. Majdnem ötven évig éltek harmóniában, együtt teleltek a Cseljuskin -fokon és a Tikhaya -öbölben. Ésszerű és nyugodt nő lévén tökéletesen kiegyensúlyozta férjét, aki „a mennyből szállott le” a becsület és a dicsőség éveiben. Másodszor, Ivan Dmitrievich 1982 -ben ment férjhez, emlékiratainak szerkesztője, Raisa Vasilievna. A legendás sarki felfedező négy évvel később - 1986. január 30 -án - halt meg, és a Novodevichy temetőben temették el, ahol a híres sodródásban minden társa már békét talált.
Jurij Izrael, az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusa így nyilatkozott: "Papanin nagyszerű ember volt, jó szívvel és vasakarattal." Hosszú élete során Ivan Dmitrievich több mint kétszáz cikket és két önéletrajzi könyvet írt - "Élet egy jégtáblán" és "Jég és tűz". Kétszer is kitüntették a Szovjetunió hőse címmel, kilenc Lenin -rend birtokosa volt, számos rendet és érmet kapott, mind szovjet, mind külföldi. Ivan Dmitrievich elnyerte a földrajztudományok doktora tiszteletbeli fokozatát, Arhangelszk, Murmansk, Lipeck, Szevasztopol és az egész Jaroszlavl régió díszpolgára lett. Róla neveztek el egy szigetet az Azovi -tengerben, egy fokot a Taimyr -félszigeten, egy tengerpartot a Csendes -óceánon és hegyeket az Antarktiszon.
