A sorozat korábbi cikkei: Izrael védelmi ipara. 1. rész
Autók
A Merkava 4 tartályt állami tulajdonú üzemben gyártják, de sok honvédelmi vállalkozás szállít alkatrészeket ehhez a tartályhoz.
Ha elkezd emlékezni az izraeli védelmi ipar szimbólumaira, akkor az első, valószínűleg a Merkava, Galil és Uzi szavak emlékezetében jelenik meg. Az, hogy sok éven át kiváló minőségű fegyvereket kellett gyártania katonáinak, az izraeli védelmi ipar szárazföldi szegmensét számos rendkívül hatékony katonai felszerelés kifejlesztésére késztette, amelyek sikere nagyrészt annak köszönhető, hogy olyan emberek alkották meg, akik gyakran, miután behívták a tartalékból, harcolni kell rajta a csatatéren. … E fegyverrendszerek közül sok sikeres volt az exportpiacon is
MERKAVA
Az izraeli fegyveres erők arra számítottak, hogy egy új, hosszú távú fejlesztési program, amelyet az izraeli védelmi minisztérium Rakiya néven indított el, új, könnyebb járműveket biztosíthat, amelyek megfelelő védelmet és elegendő tűzerőt biztosítanak mind a városi, mind a hagyományos csataterek kihívásainak való megfeleléshez. harcoljon naponta a legvédettebb harci járművekkel, amelyeket a nemzeti követelményeknek megfelelően hoztak létre - a Merkava fő harckocsijaiban. Ezt a tankot biztosan nem tiltják más országokban, de az Mk4 legújabb verziója nagyon drágának tűnhet a legtöbb potenciális vásárló számára. Az izraeli fő harckocsit (MBT) állami gyárakban gyártják, de alkatrészeinek mintegy 40% -át az Izrael Military Industries (IMI) földi rendszerek divíziója gyártja. Ezek közé az alkatrészek közé tartozik a sebességváltó (a Renk engedélyével), a felfüggesztési rendszer része, a toronytartó gyűrű, a ballisztikus védőkészlet és a főágyú. Az IMI kifejlesztette az Mk3 ágyú továbbfejlesztett változatát, amely erősebb lőszert lő ki. A vállalat azonban a jövőbe tekint, ezért technológiai bemutatója már sikeresen teljesítette első égetési tesztjeit. Az új RG120 ágyú a Merkava Mk4 ágyú tömegének felét, 1800 kg -ot és 3600 kg -ot nyom; 1400 kg a gördülő tömegekre vonatkozik. A visszarúgási löket 500 mm, míg a visszaütési erő 350 kN. Az IMI szerint a súlycsökkentést elsősorban technikai fejlesztésekkel és optimalizálással, valamint a drága és egzotikus anyagok megszüntetésével érték el. Az új ágyú automatikus csavarmechanizmussal rendelkezik, és kompatibilis a szájkosárfékkel, ami tovább csökkenti a visszacsapó erőket. A fejlesztés befejezése érdekében az IMI indító ügyfelet keres, és a nemzeti ügyfél minden bizonnyal a lista élén lesz, ha megvalósul a Merkava Mk5 változat. Az RG105 ágyú puskás változatban is kapható.
A Merkava MBT alapján a Namer a világ egyik legnehezebb páncélozott szállítója. A jövőben Izrael a könnyebb járművek családját látja el szolgálatban
NAMER
Az IMI aktívan részt vesz a Namer programban is, amelyhez ballisztikus és tetővédőket, valamint sebességváltót és a felfüggesztési rendszer egy részét szállítja. A vállalat részt vett olyan járművek korszerűsítésében, mint az M60, T-72, T-55 és M113, és tanácsokat is adott az indiánoknak az Arjun tank létrehozásáról. Jelentős szerződést írtak alá Törökországgal az M60 -as tartály korszerűsítésére, ahol az IMI minden területen aktív volt: tűzerő, védelem és mobilitás. A cég nem idegenkedik attól, hogy több hasonló programban is részt vegyen. A brazil tengerészgyalogság M113 páncélozott személyszállítójának korszerűsítési programjai és egy másik névtelen ország AM-13 járműveire vonatkozó program után az IMI nemrégiben kapott egy frissítési szerződést egy távol-keleti ügyféltől, és vár még egyet ugyanaztól. vidék. Egy olyan készletet is kínálnak, amely a T-54/55-ös harckocsikat NATO-szabványú harckocsikká alakítja, és az IMI szerint hamarosan be kell jelenteni az ügyfeleket.
A Wildcat páncélozott hordozó a független felfüggesztéssel ellátott Tatra 4x4 sífutó alvázra épül. Összes tömege 18,5 tonna, és a személyzet három tagját és kilenc ejtőernyősét fogadhatja.
WILDCAT
Amellett, hogy részt vett a nehéz páncélozott járművek fejlesztésében és gyártásában, valamint azok modernizálásában, az Israel Military Industries a 2000 -es évek végén saját kezdeményezésére kifejlesztette a Wildcat páncélozott hordozót. Ez a páncélozott személyszállító a Tatra 4x4 teherautó-alvázon alapul, amelynek megalkotása a vállalat független lengőtengely-tengelyek területén szerzett tapasztalataira épült, amelyek lehetővé tették a nagyon jó terepjáró-képesség ésszerű megszerzését. költség. A Wildcat egy térfogatú hajótesttel rendelkezik, és V alakja jó aknavédelmet biztosít, bár a védelem szintje továbbra is minősített. Ami a ballisztikus védelmet illeti, három készlet áll rendelkezésre, a 7,62 mm-es páncéltöréstől a 14,5 mm-es páncéltörő és RPG-ig. Minél nehezebb a páncélkészlet, annál kisebb a hasznos teher, amely 1,7-3,7 tonna között változik, össztömege 18,5 tonna. Közvetlenül a fülke mögött egy 325 LE Cummins motor található. A Wildcat páncélozott hordozó 3 + 9 fős személyzetet tud befogadni, a járműhöz a hátsó rámpán és a kikötői oldalon lévő második rámpán keresztül lehet hozzáférni. A Wildcat különböző konfigurációkban kapható: felderítési és operatív irányítás, harci támogatás, mentő, evakuálás, rakomány, rendőrség és határőrség. Ez a gép mostanáig várja a bevezető ügyfelet.
A 9,6 tonna tömegű hurrikán akár 7 embert is elszállíthat. Jelenleg a Hatehof cég gyártósorán gyártják.
HURRICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
A Hatehof cég, amely továbbra is a katonai járművek üzletágában dolgozik, de a könnyebb rendszerek felé fordul, továbbra is a fő izraeli szereplő ezen a területen. A Golan Heights cég jelenleg az új 4x4-es hurrikán gyártását készíti, amely A-készlettel felszerelve 2-es szintű ballisztikus védelmet és 3A / B-es szintű aknavédelmet biztosít; míg tömege 9,6 tonna és hasznos terhelhetősége 2,1 tonna. A bruttó súly azonban 11 tonnára nő a Kit-B készlet telepítésével, amely biztosítja a Tier 3 ballisztikus védelmet és a Tier 4A / B bányavédelmet. A gép 245 LE Cummins motorral van felszerelve; legfeljebb hét fő befogadására alkalmas. A súlycsökkenés a korábbi modellekhez képest új speciális acél használatával valósul meg, de kompozit anyagokat nem használtak, és mindezt annak érdekében, hogy a költségeket ésszerű határokon belül tartsák.
Míg az Xtream -et egy speciális exportprogramhoz tervezték, amelyet később lezártak, a 4. szintű ballisztikus védelme és a 3B / 4A szintű bányavédelem bruttó 16,5 tonna tömege reményt ad a sikerre a piaci résekben. A Hatehof cég szerint, amely nem folytatta a fejlesztést, a Navigator páncélautót Törökországnak szánták, és egyúttal az MRAP kategóriájú járművek piacán kínálták. A Kirpi néven ismert török változatot egy helyi BMC cég gyártotta, de a gyártást pénzügyi problémák miatt leállították. A Hatehof itt is új pillantást vethet erre a piacra a török védelmi ipari titkárság által kiadott RFP után. A 18,5 tonna össztömegű és 15 tonnás önsúlyú Navigator páncélautó a B-készlet felszerelésekor a STANAG 4. szintnek megfelelő védelemmel, a C-készlet felszerelése pedig a robbanószerkezetek (IED) elleni védelemmel rendelkezik. és kézi páncéltörő gránátvetők (RPG)). A gép 345 LE Cummins motorral van felszerelve; az elülső pilótafülke két személy, a csapatrekesz pedig 11 fő befogadására alkalmas.
A Farkas továbbra is a vállalat eddigi legsikeresebb autója. A jármű 8, 6 tonna tömeggel (saját súlya 7, 3 tonna) és egy A-készlettel (2. szintű ballisztikus, 1A / B-szintű aknamentesítés) a jármű akár kilenc katonát is befogadhat. A projekt rugalmasságát akkor mutatták be, amikor a Hatehofnak teljesítenie kellett a rövidebb, 7 tonna össztömegű és öt üléses változat követelményeit. A Wolf a Hatehof új RCB felderítőrendszerek részlege által kifejlesztett parancsnoki és irányítási, valamint kémiai-biológiai felderítési lehetőségek alapplatformjává is vált. Természetesen mindkét lehetőség túlnyomásos rendszerrel van felszerelve, míg a vezérlőterem kerületjelző rendszerrel, meteorológiai állomással, GPS-rendszerrel, kétirányú vezeték nélküli adatátviteli rendszerrel és modern kommunikációval van felszerelve, és a WMD felderítési lehetősége fel van szerelve egy Hapsite Viper vegyi azonosító rendszerrel, egy külső kézzel - manipulátor a talaj és a folyadékok mintavételéhez, egy külső szonda a kémiai és biológiai légszennyezés meghatározásához, egy sugárzás -érzékelő, zárt tárolóedények és egy kis tárgyak fertőtlenítő rendszere. Az új egység egy kamion alvázán alapuló fertőtlenítő gépet is kifejlesztett, amely jelenleg az izraeli fegyveres erőknél áll szolgálatban.
A török követelményeknek megfelelően tervezett és a török BMC cég által gyártott Navigator páncélautó a Hatefof ajánlata az MRAP kategóriájú járművek piacára.
Farkas a Hatehof egyik bestsellere. Rövid és hosszú változatban tervezték, hogy megfeleljen az ügyfelek igényeinek
Bár az IAI a repülőgépipar szakembere, nem haladt el a földi rendszerek mellett, és kifejlesztett egy manőverezhető páncélozott járművet, amelynek védelme megfelel a STANAG 3. szintjének, és amely számos katonai és félkatonai egységgel áll szolgálatban.
RAM MKIII - RAMTA
Bár az Israel Aerospace Industries cég neve nem utal a földi rendszerekkel való kapcsolatra, az IAI Ramta részlege a Ram MkIII néven ismert könnyű manőverezhető páncélozott jármű gyártásával foglalkozik. Az RBY platform legújabb verziója, amelyet még a 70-es években fejlesztettek ki, egy hátsó 189 lóerős léghűtéses Deutz motort tartalmaz, amely automatikus sebességváltóval párosítható, választható 2x4 és 4x4 hajtási módokkal; a differenciálzár mechanizmust az ügyfél kérésére szerelik be. A RAM MkIII gépben a hordozó típusú karosszéria, amelyhez a tápegység és az alváz van rögzítve, ballisztikus acélból készült, ami lehetővé teszi golyóálló aknavédelmi kabin beszerzését.
A Ramta által választott 12,5x20 MPT kerekek lényegesen nagyobbak, mint az osztály legtöbb autójának kerekei. Ez lehetővé tette rendkívül magas sífutási képességek elérését nehéz, összetett és drága független felfüggesztés használata nélkül. A páncélozott jármű felszerelhető a STANAG 2. vagy 3. szintjének megfelelő ballisztikus védelemmel; a legújabb modellek további kerámia páncélt kaptak, amely ellenáll egy 12,7 mm -es golyónak, és nem növeli a jármű terhelését. A RAM MkIII páncélautó aknavédelme megfelel a 2A / B szintnek, az üvegszálas pajzsok lehetővé teszik a robbanási hullám elterelését, amikor egy akna felrobban a kerék alatt.
A RAM MkIII harci súlya 6,5 tonna az alapváltozatnál, de a kiegészítő páncélkészlettel 7,2 tonnára emelkedik. Az autó befogadja a sofőrt és hét utast; autópályán 100 km / h -ig fejleszti a maximális sebességet, a cirkáló hatótávolság 800 km. A gépet nyitott vagy zárt fülkével kínálják, rövid vagy hosszú változatban. A következő lehetőségeket fejlesztették ki: páncélozott személyszállító, parancsnok, felderítő, fegyverzeti platform, légvédelmi ágyú, habarcs és különleges erők járműve. A RAM páncélautót valódi harci műveletek során tesztelték, és több tucat különböző katonai, félkatonai és rendőri alakulatban szolgál Ázsiában, Afrikában és Latin -Amerikában.
A Seymar felvásárlásával az Elbit Systems is beszállt a járműiparba, örökölve a Musketeer 4x4 könnyű páncélozott járművet, amely elsősorban a határbiztonságra és a járőrözésre szolgál. Több éves fejlesztés után az Elbit végre megtalálta a kezdő vevőt ehhez a géphez. 2016 márciusában jelentették, hogy a Muskétás páncélautót Kamerun elnöki gárdájának vásárolták. Ezek a járművek távirányítású fegyverállomással vannak felszerelve, 7, 62 mm-es géppuskával. Az eladott autók számát nem jelentették.
Autók lefoglalása és védelme
Az IMI további könnyű páncélzatot fejlesztett ki L-VAS, hogy növelje a könnyű járművek RPG és IED elleni védelmét.
A járművédelmi rendszerek folyamatos korszerűsítésének szükségessége arra kényszeríti az izraeli vállalatokat, hogy modern technológiákat és megoldásokat dolgozzanak ki a növekvő fenyegetések kezelésére. Napjainkban ezek közül néhány vállalat világszerte ismert aktív, passzív és reaktív védelmi megoldásairól
PLASAN SASA
A Plasan Sasa több mint 200 mérnöke dolgozik a védelmi rendszerek fejlesztésén. Jelentős szereplője a passzív védelmi iparnak, és új minőségű kompozit páncélok létrehozására összpontosított, hogy csökkentse megoldásainak súlyát és költségeit. A vállalat nemcsak új technológiákat fejleszt, amelyek segítenek megbirkózni a növekvő fenyegetésekkel, hanem közvetlenül részt vesz a gépek gyártásában is a munkaerő és a költségek minimalizálása érdekében. Az olyan bestsellerekben használt passzív páncélkészletek technikai részletei, mint az Oshkosh M-ATV, nagyrészt titkosak. Ezeket a készleteket különösen úgy tervezték, hogy megvédjék a halmozódó, páncéltörő lőszert, valamint az IED-ket.
Passzív védelmi készletek is rendelkezésre állnak a tengeri platformokhoz és a repülőgépek védelméhez, elsősorban a pilótafülkében. Modulárisak és könnyen telepíthetők, míg a súly a személyi és repülőgép -megoldások prioritása. A vállalat, amelynek termékei hosszú évek óta ismertek, gyorsan alkalmazkodik az új valósághoz.
Tekintettel arra, hogy csökkenteni kell a páncélrendszerek tömegét, a Plasan számos összetett megoldást kínál portfóliójába, nem utolsósorban a Plasan US Defense Composite Structures részlegének köszönhetően. Míg a szárazföldi járművek összetételével kapcsolatos megoldásokra vonatkozó információk rendkívül korlátozottak, a tengeri alkalmazásokról valamivel több áll rendelkezésre. A Plasan US DCS kompozit szendvicspanelei tervezési és költségelőnyöket, gyúlékonyságvédelmet és elektromos árnyékolás -kompatibilitást kínálnak. Ideálisak a magas, téglalap alakú felépítmények következő generációjához, kicsi hatékony visszaverődési területtel. A kompozit technológiákat, például a pultrúziót hajók és rakétaindító szerkezeti elemek gyártására is használják, 50%-kal csökkentve a tömeget és a költségeket. A Plasan Sasa magabiztosan tekint a jövőbe TorTech részlegével, amely a szén nanocsövekre specializálódott, amelyeket a járművek kompozit páncélzatának minőségének javítására használnak. A Q-Flo szén nanocsövek forradalmasíthatják a védelmi szektort az új minőségű könnyű, nyújtható és rendkívül tartós védőanyagok bevezetésével. Úgy tartják, hogy a TorTech olyan nanocsöves szálat állít elő, amelyből a legerősebb mesterséges anyag készülhet.
VAS FAL - IMI
Az Israel Military Industries szállít minden ballisztikus védelmi készletet a Merkava és a Namer páncélozott járművekhez. Sok nyugati országtól eltérően Izrael mindig is a reaktív páncélzatot (terminológiánk szerint a dinamikus védelmet) tekintette a halmozott páncéltörő lövedékek kezelésének nagyon fontos eszközének, miközben folyamatosan fejlesztett megoldásokat a közeli gyalogság veszélyének csökkentésére. Az IED-k megjelenésével, különösen a „becsapódó mag” típusú vagy önképző lőszerrel, az IMI kifejlesztette a Vasfalat, amelynek kompozit-fém hibrid szerkezete a hagyományos homogén páncélokhoz képest súlyt takarít meg. A kiegészítőként használt rendszer a védelem szintjétől függően 200-230 kg / m2 súlyú, és 110-150 mm-t ad hozzá az eredeti páncélhoz. A nehezebb Breakwater hibrid passzív-reaktív kompozit anyag, amelyet RPG-k leküzdésére terveztek, nagyjából 450 kg / m2-t és 350-400 mm vastagságot ad hozzá. A család másik végén az L-VAS védelmi rendszer látható, amelyet könnyű járművekhez, például kerekes páncélozott szállítójárművekhez terveztek, ami növeli az RPG-k és az IED-k elleni védelem szintjét. Ez egy másik, passzív és energetikai anyagokon alapuló rendszer, amelyet az izraeli hadsereg teljes mértékben minősített az M113 APC -re. Képes ellenállni az RPG-7, 14, 5 mm-es páncéltörő golyók vagy IED-k több ütésének, a rendszer garantálja a robbanó hullám hiányát a szomszédos dinamikus védelmi egységek között, a hajótest sérülését és a minimális hatást az emberekre a közvetlen közelében. jármű.
A Bright Arrow komplexum egy távirányítású fegyverállomást és egy Iron Fist lövedéket kombinál
Az Iron Fist főérzékelő egy kompakt, félgömb alakú RPS-10 radar, amelyet a Rada fejlesztett ki
Az IMI az Iron Fist második generációs aktív védelmi komplexumnak nevezi; optikai-elektronikus ellenintézkedésekből és a támadóeszközök közvetlen megsemmisítéséből áll
VAS ÖKÖK - IMI
Az aktív védelem területén az IMI kifejlesztett egy aktív védelmi és optoelektronikai ellenintézkedési rendszert, az Iron Fist nevet. Az ötlet az, hogy elfojtson minden elfojtható fenyegetést, és ellenlövedékeket hagyjon arra, amit nem lehet csillapítani. A páncéltörő rakéták ellen egy optoelektronikus zavarógép képes fellépni, amely képes kilométeres távolságban, három kilométeres távolságból kilőtt rakétát lelőni. A hangtompítót az izraeli Ariel Photonics cég, míg a hangtompító technológiát az IMI fejlesztette ki. Ha a fenyegetés nem csillapítható, akkor a forgó ikercsöves kilövőből ellenlövedék lő ki. A találkozási pontot több érzékelő bemeneti jeleiből számítják ki: bolometrikus kamera, nappali kamera és Rada RPS-10 radar. Ez utóbbi súlya 17 kg, lefedi a 120 ° -os szektort; így három radarra van szükség a teljes körű 360 ° -os lefedettséghez. Az ellenlövedék elég gyorsan repül és felgyullad, miközben elpusztítja a támadó lövedéket. A meglévő robbanófej bizonyos mennyiségű fémet tartalmaz, amelyet kompozit anyagok váltanak fel, ami tovább csökkenti a közvetett veszteségeket.
A Vasökölre kifejlesztett technológiákat a Bright Arrow aktív védelmi komplexum fejlesztésében is felhasználták. Egy DBM-et és egy Iron Fist lövedék elleni rakétát egyesít egy forgástámaszon, továbbá tartalmaz egy rádiófrekvenciás érzékelőt, egy hőkamerát és egy CCD-kamerát. A komplexum könnyen és könnyen felszerelhető könnyű páncélozott járművekre, kis súlya, 250 kg. Az IMI egy helyhez kötött rendszert is kifejleszt, amely megvédi a táborokat és támaszpontokat a tüzérségi lövedékektől, irányítatlan rakétáktól és habarcsos lövedéktől.
TRÓFIA - RAFAEL
Jelenleg az egyetlen aktív rendszer, amely az izraeli hadsereg szolgálatában áll, a Rafael Trophy-HV komplexuma, amelyet a Merkava Mk4 tankokra telepítettek. A komplexum 2011 márciusában bizonyította hasznosságát a csatában, amikor a 9. harckocsi zászlóalj 1A -os harckocsija eltalált egy támadóhéjat. A fenyegetésérzékelést és -követést az IAI / ELTA ELM-2133 WindGuard AFAR Doppler radarja (aktív fázisú antennasorral) végzi, négy antennával a jármű négy sarkába felszerelve, hogy a felső féltekét 360 ° -ban lefedje. A radarkomplexum biztosítja a fedélzeti számítógép számára a szükséges adatokat, beleértve a fenyegetések osztályozását. A számítások maximális pontosságára van szükség ahhoz, hogy a két helyzetben lévő lövő egyikét a legjobb helyzetben aktiválja, és készenálló ütőelemekkel rendelkező lövedéket lőhessen a támadó lövedék irányába. Ezek a lőszerek a támadó lövedék meghatározott zónáit célozzák meg, ezért a cél radar általi besorolása kulcskérdés. Minden ellenlövedék "bizonyos számú" nem aerodinamikai elemet generál, amelyek száma nagyon korlátozott, ami lehetővé teszi a fenyegetés felrobbanás nélküli megsemmisítését.
Amikor meglátogatja a Rafael teszthelyet, ahol a Merkava harckocsit és a Trophy komplexet tesztelték, úgy tűnik, mint egy teljes doboz rakétahajtású gránátrobbanófej, amelyet ugyanott találnak el a komplex rakéták, ami bizonyítékul szolgál. a teljes rendszer stabilitása és pontossága. Haifában valós körülmények között több mint 2000 RPG támadást hajtottak végre egy tank ellen, emellett páncéltörő rakétákat lőttek ki egy dél-izraeli kiképzőpályára. Rafael szerint az RPG -k több mint 90% -a megsemmisül töltés kezdeményezése nélkül. Páncéltörő rakéták esetében azok felrobbanása a járműtől nagy távolságban történik. A fenyegetés besorolása azt is jelenti, hogy ha egy támadó fenyegetés elrepül, a rendszer nem aktiválódik, ami megmenti az ellenlövedéket, és elkerüli a lövedék felrobbanását. Az ELM-2133 radart helyzetfelismerő eszközként is használják, mivel meg tudja határozni a lövő helyzetét; A tankparancsnok egyetlen gombnyomással mozgathatja a tornyot, és közvetlenül a tűzforráshoz irányíthatja a fegyvert. Rafael kapott egy második nagyobb parancsot az izraeli hadseregtől, és 2012 óta mindhárom páncélzászlóalj kapta a Tavaly komplexummal felszerelt Merkava Mk4 harckocsikat. Az első nyilvános vereség óta a Trophy komplexumot még legalább ötször kiváltották, és a lövöldözőt a radar azonosította.
Az exportpiacra a Rafael kifejlesztette a Trophy-MV komplexumot, amely kisebb súlyú a HV változathoz képest (450 kg és 850 kg), miközben megőrzi a jellemzőit és optoelektronikus ellenintézkedéseket is hozzáad. A miniatürizálási folyamat segített csökkenteni az új verzió tömegét. A prototípus fázisban lévő rendszer várja a bevezető ügyfelet, hogy befejezze minősítését. A Trophy-LV harmadik változatát is kínálják, amelyet könnyű járművekhez terveztek. A fenyegetésérzékelés optoelektronikus érzékelőkön alapul; végrehajtó elemei modulok formájában, amelyek a jármű tetejére vannak szerelve, a jármű páncélzatától minimális távolságban lefelé irányuló „energiapenge” -et hoznak létre, amely „levágja” a támadó robbanófejet. Ha a HV és MV komplexek hatékonyak a rakéták és a páncéltörő kagylók ellen, akkor a 200 kg tömegű Trophy-LV komplexumot (a Humvee páncélautóhoz) RPG-k elleni küzdelemre tervezték. Rafael is várja a bevezető ügyfelet.
Három harckocsizászlóalj van felfegyverkezve a Rafael Trophy komplexummal felszerelt Merkava Mk4 harckocsikkal. Ezeket a rendszereket sikeresen tesztelték a csatában.
A Rafael Trophy komplex kulcsfontosságú alkotóeleme az IAI-Elta ELM 2133 Winguard radarja, amely biztosítja az utolsó elem elindításához szükséges adatokat.
ASPRO - RAFAEL
Rafael fontos szereplője a passzív (hagyományos) és reaktív (reaktív) páncéloknak is. Rendszereit a világ számos hadseregének járműveire szerelték fel, például a társaság nyolc különböző kiegészítő foglalási rendszerét működtették Irakban és Afganisztánban a koalíciós erők. A vállalat jelenleg két páncélzatcsaládot kínál, az Aspro-P és az Aspro-H, amelyek megnevezésében a "P" index passzív, a "H" index pedig hibrid.
A teljesen passzív Aspro-P rendszert úgy tervezték, hogy elnyelje az energiát és megakadályozza a főpáncél behatolását; fokozza a jármű ballisztikus védelmét a 3., 4. vagy 5. szintre, megfelelve a NATO STANAG 4569. szabványnak Ez a könnyen telepíthető, teljesen moduláris rendszer bevált. Bár a kémiai páncél összetétele továbbra is minősített, nyilvánvaló, hogy a Rafael kihasználta a kerámiával, fémekkel és más anyagokkal kapcsolatos szakértelmét, valamint ezek összekapcsolását és kutatását e többrétegű szerkezetek kölcsönös hatásáról. A Rafael lőszer- és védőosztálya az úszó fenékkel együtt többrétegű aknavédelmet fejlesztett ki, kiváló energiaelnyelő tulajdonságokkal.
A könnyű, továbbfejlesztett applikációs páncélkészletet kifejezetten az amerikai tengerészgyalogság AAV7 kétéltű támadó járműveinek védelmi szintjének növelésére fejlesztették ki, miközben megőrizte kétéltű tulajdonságaikat. A Rafael cég a dinamikus védelem területén szerzett tapasztalatait felhasználva kifejlesztett blokkokat az amerikai hadsereg Bradley BMP -jére. A vállalat megalkotta az Aspro-H hibrid rendszert, amely alacsony érzékenységű, alacsony égési sebességű energiaanyagokat használ. Nem robbannak fel és nem égnek, amikor golyók, lövedékek vagy repeszek ütik őket, és csak akkor reagálnak, ha egy kumulatív lövedék eltalálja őket, és energiát termelnek, amely elpusztítja a halmazsugarat. Az Aspro-H rendszer passzív elemei ballisztikus védelmet nyújtanak a NATO STANAG 4569 5. szintjének megfelelően.
A Trophy-LV komplexum, amelyet könnyű járőrjárművekre való felszerelésre terveztek, teljesen más hajtóműre épül. A képen a komplexum egy HMMWV páncélautóra van felszerelve.
A Rafael kifejlesztett egy hibrid védelmet, amely az Apsro-H jelölést kapta. A halmozódó sugár megsemmisítéséhez érzéketlen, alacsony égési sebességű energetikai anyagokat használ
ORAN BIZTONSÁGI ÜVEG
Áttekintettük az izraeli vállalatok megoldásait az átláthatatlan és aktív védelem területén. De nem hagyhatjuk figyelmen kívül a megoldásokat az átlátható védelem területén. Az Oran Safety Glass (OSG) katonai és polgári célú sík és ívelt laminált edzett üveg és golyóálló üveg tervezésére és gyártására specializálódott. A vállalat termékeit több mint 35 országba értékesítette; együttműködik számos járműgyártóval az Egyesült Államokból, Franciaországból, Németországból, Olaszországból és más országokból. Legfejlettebb megoldásai akár 30% súlyt takarítanak meg. Figyelembe véve a fenyegetések típusainak változásait, az OSG próbatételt épített, ahol most nemcsak ballisztikus teszteket végeznek, hanem robbanásveszélyes, töredezett, rakétahajtású gránátokat és „sokk-mag” töltéseket is. Ez lehetővé tette a választék bővítését a lapos és ívelt üvegnek köszönhetően, robbanás- és szilánkokkal szemben. Az OSG kerámián alapuló üveget is gyárt, ami körülbelül 50%-os súlymegtakarítást tesz lehetővé. 1 -től 4 -ig nyújt védelmi szintet a STANAG szabványnak megfelelően (a vállalat hagyományos STANAG Level 2 üvegeinek tömege 125 kg / m2, míg a kerámiaoldaté 71 kg / m2).
Az OSG üvegtermékek megtalálhatók a legtöbb amerikai MRAP -on, teherautón és általános célú járművön, PVP járműveken a Renault Trucks Defense -től, Zetroson és Actroson a Daimler -en, német MAN teherautókon és olasz Astra teherautókon.
Az Oran Safety Glass ScreenX digitális ablakrendszere integrálja a digitális kijelzőt a szélvédőbe (a fenti képen az éjszakai vezetéshez). Megjeleníti a térképet és a GPS -koordinátákat (középen). A Selyemfény funkció megjelenítése; a beépített rendszer lehetővé teszi különféle típusú programozott üzenetek kivetítését (lent)
Jól ismerve a városi harci forgatókönyvek kockázatait, az OSG kifejlesztett egy innovatív RockStrike megoldást - egy réteget, amely megvédi a páncélozott üveget a kövek okozta károsodástól, még viszonylag nagy sebességgel, például hevederrel. Ez a megoldás költségeket takarít meg, mivel a golyóálló üveget nem kell cserélni, hacsak nem találta el golyó. Ezenkívül jobb láthatóságot biztosít a fémhálós megoldásokhoz képest. Egy másik új termék az Adi (héber drágakő). Ez a technológia elkerüli a szilánkok képződését a járműben anélkül, hogy a tipikus műanyag bevonatot használná, amely az üveg belsejéhez tapad, és gyakran leválik és törik, ezáltal lerövidítve a páncélozott üveg élettartamát.
A RockStrike külső burkolat védi az izmos erő által indított szilárd tárgyakat
A helyzetfelismerés szempontjából egy másik OSG újítás az úgynevezett Digital Visual Window (nemrégiben ScreenX). A folyadékkristályos kijelző a szélvédőbe van beépítve, így a vezető és a parancsnok egyszerűen az üvegen keresztül előre nézve kaphat információkat. A képernyő bárhová felszerelhető, és képes nagyfelbontású videó, szöveg és grafika megjelenítésére. Egy másik OSG megoldás a szélvédőn történő információszolgáltatásra Silk Light. Ez egy beépített fényvezérelt elektronikus rendszer, amely közvetlenül az átlátszó golyóálló üvegre továbbítja az információkat. Előre meghatározott információkat tartalmaz, mint például a gép elhelyezkedése, borulásveszély, motor vagy fülke túlmelegedése, vészkijárati és kilépési figyelmeztetések stb.
A jármű biztonsági rendszerének másik kulcsfontosságú eleme az üzemanyagtartályok védelme. A Star Defense System Grouphoz tartozó Magam Safety rugalmas és önzáró üzemanyagtartályokat tervezett és gyártott Merkava tartályokhoz. Nemrégiben kifejlesztett egy külső megoldást, amely egy szabványos tartályt önzáró tartállyá alakít, mindössze 14 kg / m2 súlygyarapodással. Az izraeli hadsereg számos titkos projektben elfogadta ezt a megoldást, amely a tesztek során csak 7,7 gramm üzemanyag -szivárgást mutatott, amikor egy üzemanyagtartályt 7,62 mm -es golyó szúrt át.
