A SAAR S72 nagysebességű harci csónak rajza rakétafegyverzettel, helikopter-leszállóhellyel és 76 mm-es ágyúval
Tengeri gömb
Izrael komolyan vette haditengerészeti iparát, miután Franciaország fegyverembargót vezetett be az 1967 -es hatnapos háború után. A 12 Saar 3 osztályú rakétahajó (a híres Cherbourg hajók) közül az utolsó ötöt találta el. Izrael úgy döntött, hogy létre kell hoznia egy független hajógyártó iparágat, ami az Izraeli Hajógyárak létrehozásához, majd az első Saar 4 1971 -es és az első Saar 4.5 elindításához vezetett 1971 -ben. Azonban, amint azt az alábbiakban tárgyaljuk, az IAI hajóépítési tevékenységekben is részt vesz
IZRAEL HAJÓK
A fegyverek és katonai felszerelések külföldi államoknak történő értékesítéséről szóló törvény szerinti tervvel összhangban a Saar 5 hajó építését az Egyesült Államokba helyezték át a 90 -es évek elején, majd a társaság privatizációja következett, amelynek létszámát csökkentették. 1200-300 fő között. A privatizáció - az Israel Shipyards jelenleg az SK -csoport része - nagy érdeklődést váltott ki külföldön. Az izraeli fegyveres erők parancsai mellett 2002 -ben nyolc Saar 4.5 -ös csónakot rendeltek, 2008 -ban pedig öt Shaldag MkIII motorcsónakot. 2004 -ben, az athéni olimpia előtt a társaság megkapta az OPV 58 parti járőrhajó parancsát a görög parti őrségtől. A hajó egy Saar 4 hajótestre épül, a hídon kisebb harci állással; ugyanezt a kialakítást fogadták el a 2011 márciusában piacra dobott OPV 62 esetében is.
Kritikusan szemügyre véve az izraeli flotta életkorát, ahol a legújabb hajók 12 évesek, a régebbi hajók pedig több mint 35 évesek voltak, és tekintettel a polcon található gázmezők felfedezésére, az Israel Shipyards többcélú építését tervezte. hajó, amely lehetővé tenné Izrael számára, hogy korlátozott költségvetését a legracionálisabb módon használja fel. A Saar 72 névre keresztelt új modellt a vállalat saját kezdeményezésére fejlesztette ki. Az építési költségek csökkentése érdekében a projekt kereskedelmi szabványokra épült. A munka két és fél évig tartott, a hajógyár kapott némi segítséget az államtól. Az új hajó törzse két különböző modellre jellemző: a fent említett motorcsónakra és az OPV 72 part menti járőrhajóra.
A Saar 72 teljes hossza 72 méter, a hajótest szélessége 10,25 méter, és az elmozdulás körülbelül 800 tonna. A hajó két MTU 16V1163M94 dízelmotorral van felszerelve, amelyek maximális sebessége meghaladja a 30 csomót, a folyamatos utazási sebesség 28 csomó és a utazási sebesség 18 csomó. Hajózási sebesség mellett a körutazás hatótávolsága több mint 3000 tengeri mérföld vagy 21 nap. A legénység 50 matrózból áll, bár további 20 különleges erőt lehet szállítani a fedélzeten. A Saar 72 10x15, 3 méteres leszállópaddal rendelkezik, amelyet közepes méretű helikopter használhat. A hajót fel lehet szerelni föld-levegő és föld-föld rakétákkal, akár 76 mm-es kaliberű haditengerészeti fegyverrel, valamint egyéb rendszerekkel és fegyverekkel az ügyfél választása szerint. Az Israel Shipyards várja a megrendelőjét, mivel az izraeli haditengerészet továbbra is keresi a forrásokat egy új korvetta osztály építésének megkezdéséhez. Az ázsiai országok nagy érdeklődést mutatnak az OPV konfiguráció iránt, bár az egyik potenciális vásárló érdeklődik a korvette iránt.
A kilencvenes évek elején az Israel Shipyards új nagysebességű járőrhajót, a Shaldag MkII-t indított útjára. Alumíniumból készült, és minden rendszert a lehető legnagyobb mértékben megkönnyítettek a 45 csomót meghaladó sebesség elérése érdekében. A nagyobbik MkIII változat Izrael déli részén szolgál, míg az azonos hajótestű, de eltérő elrendezésű MkIV változatot 2010 -ben a schengeni megállapodás részeként értékesítették a román parti rendőrségnek.
A Shaldag osztály legújabb fejlesztése az MkV változat. Egy 36,2 méter hosszú és 95 tonna vízkiszorítású hajó akár 40 csomó feletti sebességet is elérhet
Az IAI Ramta jelenleg egy 20 méteres Mini-Dvora fejlesztését végzi 4 fős legénységgel (12 személyzet a Dvora hajón); A körutazási tartomány 30 csomó sebességgel 300 tengeri mérföld
A Shaldag osztályú hajókat Ciprusra, Egyenlítői -Guineába, Nigériába és Srí Lankára is értékesítették. Néhány országnak azonban nagyobb hajókra van szüksége, ami arra késztette az Israel Shipyards -ot, hogy fejlessze a Shaldag MkV -t. Az új, 32,65 méter hosszú és 6,2 méter széles Shaldag csónak 95 tonna űrtartalmú, MTU vagy Caterpillar motorjai pedig az MJP Kamewa vagy a Rolls Royce vízágyúival párosítva akár 40 csomót is elérhetnek. A körutazás hatótávolsága 650 tengeri mérföld 32 csomóval és 1000 tengeri mérföld 12 csomóval, ami hat napos vitorlázási időt jelent. A hajó legénysége 10-12 fő, és a fegyverkezési komplexumot az ügyfél határozza meg; a fegyver maximális kalibre 30 mm, emellett felszín-föld rakéták is felszerelhetők. 2014 -ben az Israel Shipyards megkapta az első megrendelést hat MkV hajóra Azerbajdzsántól. Jelenleg a végéhez közeledik az utolsó hajó építése. Ugyanez az ország hat OPV 62 hajót is vásárolt.
IAI RAMTA
Néhány olvasó meglepődik, amikor megtudja, hogy a jól ismert IAI légiközlekedési technológiai vállalat a tengeri üzletágban tevékenykedik, igaz, a Ramta részlegén keresztül. Valójában a Dvora osztályú könnyű harci csónakjait a világ számos országába értékesítették. Az izraeli haditengerészet, a Gambia, Paraguay, Tajvan, Srí Lanka és Mianmar flottái állnak szolgálatban (az utolsó ügyfél, 6 Super Dvora MkIII hajó). A Super Dvora MkII továbbfejlesztett változata Eritreában, Indiában, Izraelben, Srí Lankán és Szlovéniában működik. A Dvora osztályú csónakok űrtartalma 45 tonna, elérhetik a 37 csomós sebességet, és 20 mm -es ágyúval és 12,7 mm -es géppuskával rendelkeznek a fedélzeten. A Super Dvora MkIII legújabb változata azonban elérheti az 50 csomó sebességet, és akár 52 csomót is az utóégetőben. Ezeknek a hajóknak az utazási hatótávolsága akár 1500 tengeri mérföld, a vízkiszorítás pedig 70-75 tonna. Ami a fegyverzetet illeti, a Super Dvora MkIII egy stabilizált 20 mm vagy 30 mm -es rögzítéssel és két 12,7 mm -es géppuskával rendelkezik.
A Super Dvora MkIII számos nagy sebességű légcsavarral kapható: propellerek vagy vízágyúk
Hamis célpontok - RAFAEL
A Rafael társaság, bár más termékekről ismertebb, nagyon aktív a tengerészet területén, mivel portfóliójában csalik, elektronikus hadviselési rendszerek és tüzérségi berendezések találhatók. A csalások területén a Rafael kifejlesztett egy sor hamis célzott varázslót, a Wizardot - egy új generációs rendszert, amelynek speciális geometriai alakú sarok reflektorja lehetővé teszi a jobb célmodellezést. Mivel a legújabb rakéták csalik felismerő algoritmusokkal vannak felszerelve, amelyek nem csak a tényleges visszaverődési területet, hanem a visszhangjel villódzását és ingadozását is figyelembe veszik, a Varázsló rendszer hasonló jellemzőkkel rendelkezik, amelyek közepes hatótávolságban megzavarják a keresőt (keresőt) Az ellenséges rakéta elfogása előtt valódi hajó, és rövid távolságon a rakétát a hamis cél irányába viszik el, miután a kereső elfogta a hajót kísérőnek. Ezt a csalit egy szabványos 115 mm-es csőből lehet elindítani, ugyanezt használják a Rafael egyéb 115 mm-es hamis célpontjaihoz is, mint például az IR Heatrap infravörös csapda, a BT-4 közepes és hosszú hatótávolságú dipólus reflektorok, a Leacut akusztikus hamis célpont a torpedók ellen.
Rafael Wizard csalócélját egy szabványos 115 mm -es csővetőből indítják
A Rafael Wizard csalik geometriáját kifejezetten úgy optimalizálták, hogy nemcsak a hatékony visszaverődési területet szimulálja, hanem a cél visszhang villogását és ingadozását is
A Rafael katalógusban víz alatti csalik is szerepelnek. A Scutter egy harmadik generációs önjáró rendszer, amely egyszerre több torpedótípusra is képes reagálni, például aktív, passzív vagy aktív-passzív. A fenyegetési adatbázis alapján a Scutter rendszer adaptált rádió zavaró jeleket generál a torpedó elterelése érdekében, amely újra és újra megtámadja a Scutter rendszert, amíg az elemek le nem merülnek. Míg a Scutter rendszert elsősorban hajókon és helikoptereken való használatra szánják, a Subscut rendszert tengeralattjáróról indítják. Kifinomult algoritmusokkal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a megfelelő jelek generálását a torpedók elterelése érdekében, aktív akusztikus irányítással, vagy a hajókra jellemző zaj generálását a passzív irányító torpedók elterelése érdekében.
A Rafael legmodernebb Scutter akusztikus ellenintézkedési rendszere megzavarhatja több különböző típusú torpedó támadását.
A negyedik generációs Torbuster tengeralattjáró csalik célpontja vonzza az ellenséges torpedót, majd felrobbantja robbanófejét, hogy legyőzze azt.
Ami a negyedik generációs csalit illeti, meg kell említeni a Torbuster rendszert. Tartalmazza a Scutter „agyát”, amely vonzza az ellenséges torpedót, és amikor a lehető legközelebb kerül, a rendszer végső „ütését” adja: robbanófeje elegendő energiát termel ahhoz, hogy a torpedót leállítsa a támadásról.
Hordók - RAFAEL
A Rafael két sor hajós stabilizált távirányítású fegyverállomást gyárt. A család legfiatalabb tagja Mini-Typhoon jelölést kapott. A telepítés önálló rendszerként működhet saját érzékelőkkel, amelyek magukban foglalnak egy CCD -kamerát és egy hőkamerát, vagy integrálhatók a hajó architektúrájába az érzékelőkészlet segítségével. A vezetőszögeket és a magassági korrekciókat a számítógép számítja ki, figyelembe véve a hajó mozgását és magát a célpontot. A Mini Typhoon tüzérségi tartó súlya 140-170 kg, a felszereléstől függően. Négyféle rendszer áll rendelkezésre: 7, 62 vagy 12, 7 mm-es géppuskák, 7, 62 mm-es GAU-17 Gatling géppuska és 40 mm-es MK19 automata gránátvető.
A halálosság növelése érdekében rakétákat lehet telepíteni; ehhez a Spyke-NLOS és a Spyke-ER rakéták haditengerészeti verzióit kínálják. A fegyverzet emelési szöge –20 ° / + 60 °, a stabilizációs pontosság 0,5 mrad. A család idősebb tagja, a Typhoon harci modul legfeljebb 30 mm -es kaliberű ágyúkkal van felszerelve, és teljes terheléssel kevesebb, mint egy tonna. Az azimutszög a ± 160 ° szektorra korlátozódik, a magassági szög pedig –20 ° / + 45 °. A telepítés érzékelőkészlete CCD -kamerát, hőkamerát és lézeres távolságmérőt tartalmaz.
Mindkét berendezést az amerikai haditengerészet választotta. A Rafael más érzékelőket is kínál, mint például a Typlhonra telepíthető Toplite optoelektronikai rendszerét, valamint a Sea Spotter rendszert és az infravörös, nem pásztázó nyomkövető rendszert, amely lehetővé teszi a felszíni és légi célok megmunkálását. A Rafael kifejlesztett egy elektronikus hadviselési rendszerek teljes sorozatát a tengeri alkalmazásokhoz, és nagyon aktív a kiképzésben és a szimulációban.
Rafael távirányítású Mini Typhoonja 12,7 mm -es géppisztollyal van felszerelve. A gép maximális tömege mindössze 170 kg
Telepítés A Typhoon, amely optikai látómezővel van felszerelve, akár 30 mm -es kaliberű fegyvereket is fogadhat. A képen ez a fegyver -telepítés egy amerikai haditengerészet hajójára van felszerelve.
Stabilizált optoelektronikai állomás Compass by Elbit (a képen); haditengerészeti tüzérségi létesítményekhez a Mini-Compass opciót is kínálják
ELBIT és ELISRA
Az Elbit Systems divíziója Az Elisra tengeri elektronikus hadviselési rendszereket is kínál, például az integrált Aqua Marine csomagját, amely radar támogatást, elektronikus hadviselési ellenintézkedéseket, lézeres figyelmeztető és elektronikus ellenintézkedéseket, valamint taktikai rádiófelderítő / iránykereső rendszert tartalmaz. Natacs 2000 és a Timnex II elektronikus felderítő rendszerét. A Deseaver MkII fizikai csalétek rendszer egyetlen hordozórakéta, amely képes akár 12, 6 csapdából álló modul befogadására; A hajóval teljesen integrált rendszer biztosítja a csalik optimális kihelyezését. Az aktív védelmet a 7,62 mm-es géppisztollyal felfegyverzett Mini-Orca (fejtávirányítású fegyverzet) rendszer biztosítja. Ennek a beállításnak az irányítása elvégezhető az Elbit Elop által gyártott stabilizált multiszenzoros optoelektronikai rendszerekkel: Compass vagy 8 hüvelykes Mini-Compass rendszer (ezekről bővebben a következő részben). A hajóval való integráció az Elbit Systems egyik legfontosabb üzleti területe, és olyan harci vezérlőrendszereket is szállít, mint az ENTCS 2010, nyílt architektúrán alapulva.
DSIT
A 80 alkalmazottat foglalkoztató DSIT szonárokra és akusztikus érzékelőkre specializálódott különböző tárgyak (például kikötők vagy olajfúrótornyok) védelmére. A cég fő piaca Ázsia, de rendszereit Dél -Amerikába, Európába és Észak -Amerikába is értékesítették.
A legerősebb rendszer az Aquashield úszóérzékelő szonár, amely 20 év tapasztalatát foglalja magában az úszókészlelési algoritmusok kifejlesztésében. A DSIT szerint az Aquashield szonár jelenleg a leghosszabb hatótávolságú úszóérzékelő rendszer. A rendszer első szállítására 2006 -ban került sor. Szolgálatban áll az európai és ázsiai országokkal, és természetesen Izraellel, és szolgálja a gdanski kikötőt is, ahol polgári alkalmazásként működik.
A DSIT átfogó kikötői és kikötői felügyeleti rendszert is kínál, amely integrálja a már említett AquaShield rendszert, a keresőradarokat és a nappali és éjszakai kamerákat.
Az AquaShield 700 méteres hatótávolságon képes érzékelni a zárt légzőrendszerrel felszerelt úszót! Teljesen automatikus, és akár 1000 célt képes kezelni egyszerre. A hatékonyság növelése érdekében kiválasztható a lefedettségi terület.
