Próbatüzelés a Guarani gép AEL Sistemas UT30 BR tornyába szerelt 30 mm-es ATK MK44 ágyúból
A brazil hadsereg kiemelt kezdeményezése, a Project Guarani Dél -Amerika legnagyobb szárazföldi járművek fejlesztési és gyártási programjává válik, és mindenképpen jelentős lökést ad a helyi iparnak. Mi a helyzet a mai projektben?
A Guarani projekt egyike a hét hosszú távú stratégiai fegyverfejlesztési projektnek a brazil hadsereg számára, amely szerepel a 2008. évi stratégiai tervben. Ez a projekt egy modern harci járművek családját hozza létre, amelyeket belföldön gyártanak és a brazil hadsereg üzemeltet.
A Guarani projekt (más néven VBTP -MR - Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas; páncélozott személyszállító - kerekes középosztály) nemcsak a hadsereget látja el páncélozott kerekes járművekkel, hanem meghatározza az ország tervezési képességeit, termelés és támogatás, ami végső soron segíti a versenyt a páncélozott járművek globális piacán.
Példátlan lehetőségek
A brazil hadsereg vezérkarának Guarani projektjének kurátora, Claudio Martins alezredes azt mondta, hogy ez a munka "példátlan" az ország számára.
Megjegyezte, hogy a projekt célja a brazil hadsereg motoros gyalogos egységeinek korszerűsítése, valamint egyes gyalogos egységek gépesített brigádokká alakítása. A 2009 végén bejelentett tervek szerint a hadsereg 2030 -ig akár 2044 járművet is beszerezhet 2,6 milliárd euró (3,34 milliárd dollár) összköltséggel.
„A Guarani projekt a középosztályú járművek egész alcsaládját fedi le a következő lehetőségekkel: felderítés; Páncélozott szállító harcjármű; habarcs telepítése; evakuálás; harcálláspont; légvédelmi fegyver; tűzvédelmi központ; aknamentesítés; és egy egészségügyi - magyarázta Martins.
Ezek a változatok kerekes járművek lesznek, akár 6x6, akár 8x8 -as konfigurációban, de az egyes modellek végső járműszáma és rendeltetése még nincs véglegesen meghatározva. Van egy könnyű járművek alcsaládja is, mondja Martins. Lehetőségeket tartalmaz: felderítés; páncéltörő; könnyű habarcs telepítése; radar; harcálláspont; és egy előre megfigyelő jármű. Ezek 4x4 kerekes járművek lesznek.
A gyártósorról való gördülés első lehetősége azonban egy páncélozott személyszállító legyen, 6x6 -os konfigurációban; 2015-től kezdi lecserélni az EE-11 Urutu páncélozott szállítószállítót és az EE-9 Cascavel páncélozott szállítószállítót, amelyeket egy időben a helyi Engenheiros Especializados (Engesa) cég gyártott, és körülbelül 40 éve szolgált. évek.
Az Engesa 1987 -ben leállította az Urutu gyártását, és 1993 -ban a vállalat csődbe ment, ezáltal a brazil védelmi ipar a kihalás szélére került. Azóta az Urutu és a Cascavel járműveken elvégezték a szükséges korszerűsítéseket, hogy 2020 körül, amíg a VBTP-MR 6x6 járművek nagy számban lépjenek szolgálatba, hadseregben maradhassanak.
Kezdettől fogva a moduláris elv testesült meg a gép tervezésében. A felfüggesztés és a kettős kormánymodulok leegyszerűsítik a 6x6 -ról a 8x8 -ra való átállást és egyéb opciókat. A modularitás minden bizonnyal hozzájárul a költségmegtakarításhoz, de a fő megtakarítás a kereskedelemben kapható alkatrészek használatával jön létre.
Partnerségben
A projektet eredetileg a brazil hadsereg Tudományos és Technológiai Minisztériuma felügyelte, mígnem az olasz Iveco Defense Vehicles cég 2007 -ben partnerként érkezett. A kezdeti 6x6 -os változat össztömege 18-20 tonna, hossza 6,9 m, szélessége 2,7 m és magassága 2,3 m.
A gép műszaki jellemzői a következők: automata sebességváltó; légkondíciónálás; kétéltű képességek; éjszakai műveletek; legfeljebb nyolc katona és három legénység - sofőr, lövész és parancsnok - szállítása; nagy sebesség autópályán és különböző terepeken (maximum 100 km / h); szállíthatóság C-130 és KC-390 repülőgépeken; páncélvédelem a STANAG 2-ig (páncéltörő lőszer és páncéltörő aknák); alacsony hő és radar aláírások; lézersugárzás meghatározása; GPS vagy inerciális navigáció; alacsony logisztikai függőség és könnyű karbantartás; nagy utazási hatótávolság 600 km -ig.
VBTP-MR prototípus tesztelés
Videó öt VBTP-MR gép teszteléséről egyszerre
"A prototípust jelenleg a Rio de Janeiro -i hadsereg vizsgaközpontban értékelik" - magyarázta Martins. "Ez a prototípus kiterjedt tesztelés alatt áll, hogy biztosítsa a termék minőségét, és meghatározza a szükséges fejlesztéseket annak érdekében, hogy megfeleljen a hadsereg vezérkarának követelményeinek."
Tesztelésre van szükség annak biztosítása érdekében, hogy az új gép új technológiája hatékonyan működjön, mivel azoknak a gépkezelőknek, akik korábban nem működtettek néhányat az újabb rendszerekből, szükségtelen gond nélkül el kell tudniuk sajátítani a gépet. A felhasználókat ki kell képezni az új csatakezelő szoftverben, amely együttműködik a jármű elektronikus szerkezetébe integrált harci és kommunikációs rendszerekkel.
„A létrehozás szakaszában minden lehetőséget figyelembe vesznek a tervezési fejlesztésekre, azokat közvetlenül megvalósítják a prototípusban, amelyet még 2011 augusztusában szállítottak az Értékelő Központba. A tesztek befejezését a Központban 2013 végére tervezik” - tette hozzá.
Ez a Guarani jármű helyi Remax harci modullal van felszerelve. Felszerelhető 7, 62 mm -es vagy 12, 7 mm -es géppuskával, valamint 76 mm -es füstvédő gránátokkal
VBTP-MR jármű UT30 BR 30 távirányítású fegyverállomással ATK MK44 ágyúval
Nem rossz választás
Az új fegyverrendszerek a következők lesznek: emberes torony; távirányítású UT30 BR 30 harci modul ATK MK44 ágyúval, amelyet az AEL Sistemas helyi Elbit részlege gyárt; és egy távirányítású modul géppuskával.
Az AEL 2012 szeptemberében hozzávetőleg 15 millió dolláros megrendelést kapott egy meg nem nevezett számú UT30 torony telepítésére a VBTP-MR járművekre, bár Martins szerint nagyobb kaliberű fegyverek is rendelkezésre állnak a felderítési lehetőséghez.
A nagy kaliberű fegyverek támogatása érdekében az Ares (egy másik helyi vállalat, amely az Elbit tulajdonában van) a hadsereg technológiai központtal együttműködve gyártotta a Remax távirányító modult. A modul felszerelhető 12,7 mm -es géppisztollyal, 7,62 mm -es géppisztollyal és négy 76 mm -es füstvédő gránáttal. Ez a modul "az első Brazíliában tervezett és gyártott harci modul".
2012 elején az Ares bejelentette, hogy a hadsereggel együttműködve sikeresen integrálta a Remax-ot a VBTP-MR-be az Iveco Sete Lagoas-i gyárában, és a hadsereg megvásárolja az első toronycsomagot az októberben aláírt 25 millió dolláros szerződés alapján. 2012. az év.
Ezek a szerződések egy 260 millió dolláros keretszerződés részét képezik, amelyet az Elbit 2011 januárjában írt alá „több száz” UT30 BR 30 mm -es toronyra. A tornyok és ágyúk végleges számáról még folyik a vita, míg a lőszert a helyi Brazil Brazil Cartridge Company lőszergyárban fogják előállítani.
A Guarani nem csak egy nagy gépfejlesztési projekt, hanem ugyanolyan nagy ipari projekt. Martins arról számolt be, hogy több alprojektből áll, amelyek az alábbi kérdésekre terjednek ki: K + F; integrált logisztika; emberi Erőforrások; infrastruktúra; operatív irányítás; modellezés; költségvetési ellenőrzés; és környezetvédelmi kérdések.
A projekt hatóköre és hatóköre biztosítja, hogy a brazil hadsereg nemcsak megtanuljon belföldön gépeket tervezni és gyártani, hanem megtanuljon irányítani egy ekkora beszerzési programot, a költségvetéstől és a személyzettől az infrastruktúráig és a logisztikáig.
„A Guarani projekt üdvösséget jelent a helyi ipar számára, mint a védelmi termékek gyártója és exportőre” - mondta Martins.
Helyi termelés
A Guarani gépek értékének legfeljebb 60% -át várhatóan belföldön állítják elő. Ez potenciálisan az autó összes alkatrészének körülbelül 90% -át teszi ki. Egy ilyen rendszer elősegíti a helyi ipar fejlesztését és szorosabb integrációját a katonai és más kormányzati struktúrákkal.
A terepi gépi tanulás 2014 -ben kezdődik; a brazil hadsereg saját szimulátorokat fejleszt ezekhez a gépekhez a megfelelő működési tanítással együtt. A hadsereg külföldön vásárol alkatrészeket az információs és vezérlőrendszerhez, de önállóan telepíti őket gépekre, és kutatásokat is folytat, hogy ígéretes lehetőségeket dolgozzon ki.
Az Iveco Veículos de Defesa nevű helyi gyártóüzem Sete Lagoas -ban épült Minas Gerais államban 23 millió euróért. A vállalat 2012 augusztusában megkapta az első fix megrendelést 86 járműre 118,7 millió dollár értékben, és 2012 decemberében leszállította az első öt járművet. A tervek szerint még 49 autót szállítanak idén, a fennmaradó 32 darabot pedig 2014 -ben.
Martins elmondta, hogy az első járművek a 15. motoros gyalogos dandárral állnak szolgálatba a dél -brazíliai Cascavel városában, a paraguayi határ közelében.
Guarani gép (VBTP-MR) különböző szögekből
