Amerikai cég, a Bell Textron Inc. nagy tapasztalattal rendelkezik a függőleges felszálló és leszálló repülőgépek területén. Jelenleg egy új koncepciós projekt kifejlesztésében használják a tiltrotor család számára, számos jellemzővel. A minap a fejlesztő cég először megmutatta egy ilyen család megjelenését és feltárta jellemzőit.
Új projekt
Jelenleg a Pentagon programjainak részeként a Bell Textron két ígéretes átalakítót készít, különböző képességekkel-a V-280 Valor és a V-247 Vigilant. Ezenkívül az irány továbbfejlesztéséhez és a következő projektek fejlesztéséhez szükséges kutatások folynak.
2017-2020 között A Bell-Textron szabadalmaztatott több, különböző funkciókkal rendelkező rotor-rendszert. Az aerodinamikai megjelenés különböző változatai, az erőmű és a hordozórendszer többféle sémája javasolt. Különösen kifejlesztettek egy rotort, amelynek menet közben összecsukható légcsavar lapátjai vannak, hibrid gázturbinás-elektromos erőmű stb.
2021 áprilisában a Légierő Kutatólaboratórium (AFRL) parancsot adott ki a vállalatnak, hogy dolgozzon ki koncepciókat egy katonai rotor számára. Az ilyen munkálatok költségeit 950 ezer dollárra becsülték. A beszámoló szerint a projekt célja egy ígéretes, nagy sebességű függőleges felszálló és leszálló repülőgép létrehozása (nagysebességű függőleges felszállás és leszállás, HSVTOL).
Az új kutatási projektet több entitás javára hajtják végre. Gyakorlati eredményei érdekesek lehetnek a légierő, az ILC, a haditengerészet és a különleges műveleti erők számára. Nagy sebességű függőleges felszálló repülőgépeket igényelnek bizonyos problémák hatékony megoldásához, és emiatt számos új programot indítottak, például az FVL és a HSVTOL.
Augusztus 2 -án a vállalkozó cég először tett közzé információkat az új projektről. A sajtóközlemény tartalmazza a jelenlegi munka fő feladatait és a projekt továbbfejlesztésének terveit. Ezenkívül közzétettek egy számítógépes képet az ígéretes HSVTOL család három termékéről egyszerre.
Célok és célok
A Bell Textron HSVTOL projektjének fő célja, hogy megoldásokat találjon és teszteljen a különböző osztályú és különböző célú valódi repülőgépek későbbi létrehozásához. Az alapvető ötletek és technológiák skálázásával biztosítani kell a 4 ezer font (1,8 tonna) 100 ezer font (45,4 tonna) felszálló tömegű repülőgépek fejlesztését és megépítését.
A HSVTOL eszköznek képesnek kell lennie függőleges felszállásra és leszállásra, lebegésre stb. és magas felszállási és leszállási jellemzőket mutatnak. Biztosítani kell a lehető leghosszabb folyamatos lebegést. A lefelé irányuló áramlásnak ebben az üzemmódban minimálisnak kell lennie, hogy kizárja a negatív jelenségeket. A tiltrotornak képesnek kell lennie vízszintes repülésre legalább 400 csomó (740 km / h) sebességgel.
A tervek szerint a kulcsfontosságú technológiák és megoldások alapján pilóta nélküli és pilóta nélküli repülőgépeket hoznak létre. Az ilyen berendezések sokféle szállítási, harci és segédfeladatot képesek megoldani. A hadsereg azonban még nem jelentette be terveit az ilyen képességekkel rendelkező repülőgépek létrehozására és megvalósítására.
Kulcsötletek
Bell-Textron felfedte a HSVTOL vonal három repülőgépének lehetséges megjelenését egyszerre. Van néhány közös jellemzőjük, amelyek a közös megoldások alkalmazását jelzik. Ugyanakkor jelentős különbségek vannak az egyes projektek különböző céljaival és céljaival kapcsolatban.
A bemutatott tiltroplánok a normál séma szerint "épülnek", orsó alakú törzs, egyenes szárny és kétúszó farok. A szárny végén motoros csövek találhatók, amelyeket függőleges felszálláshoz / leszálláshoz és repüléshez használnak alacsony sebességgel és átmeneti körülmények között. A készülékek nagysebességű repülési módban jelennek meg: a légcsavarokat leállítják, és a pengéiket összehajtják a perem mentén.
Az erőmű típusát nem határozták meg, de új technológiákat jelentettek. Látható, hogy a repülőgépen különböző helyeken vannak légbeömlőnyílások, ami turbótengely vagy turboreaktív motorok használatát jelzi. Ugyanakkor a motorcsöveknek nincs fúvókájuk.
A HSVTOL koncepció valószínűleg a Bell-Textron egyik szabadalmában korábban leírt ötleteket használja. Ezután javaslatot tettek egy rotor felszerelésére egy generátorhoz csatlakoztatott turboreaktív motorral, és az elektromos motorok elhelyezése a szárnyon.
A különböző projektek közös része a modern digitális vezérlőrendszerek lesznek, amelyek képesek elvégezni bizonyos feladatokat és tehermentesíteni a pilótákat. Ezenkívül ennek köszönhetően megjelenik a pilóta nélküli járművek létrehozásának alapja.
Egy ilyen repülőgép villamos motoros rotorok segítségével hajtja végre a felszállást, a szintre való áttérést és a kezdeti gyorsítást - mint például a "hagyományos" repülőgépek. Miután a kívánt sebességet elérte a szárnyból a szükséges emeléssel, a HSVTOL képes lesz kikapcsolni a főmotorokat és összehajtani a lapátokat, és a tolóerőt a turboreaktív motor hozza létre.
Valójában a HSVTOL projekt számos ígéretes technológiát ötvöz, amely várhatóan előnyös teljesítményarányt biztosít. Így a forgó légcsavarokkal ellátott forgószárnyak függőleges felszállást és leszállást biztosítanak, a sugárhajtómű gyorsítja az autót nagy sebességre, a hibrid erőmű növeli az energiahatékonyságot, a vezérlés automatizálása pedig egyszerűsíti a pilóták munkáját és lehetővé teszi pilóta nélküli módosítások.
Ezeknek a technológiáknak azonban szinte mindegyike nem kiforrott, és további fejlesztésre szorul. Szükség van pad és prototípusok létrehozására különféle típusú tesztekhez és finomhangolásokhoz, biztosítva az egységek független és közös tesztelését.
Standardizált minták
A közzétett kép bemutatja a nehéz szállító rotorok létrehozásának alapvető lehetőségét. Az ilyen repülőgép megtartja normál aerodinamikai kialakítását, de a levegőbeszívást a törzs felső felületére kellett áthelyezni. Nagyméretű csomagtér is található hátsó rakodással. A jármű becsült taktikai és műszaki jellemzői ismeretlenek.
A bemutatott második repülőgép kisebb és célja nem világos. Van egy teher-utas kabinja, oldalsó bejárattal és oldalsó légbeömlőkkel. A HSVTOL harmadik változata még kisebb, és külsőleg hasonló az előzőhöz. Azonban nincs zseblámpája, amely a fejlesztés pilóta nélküli természetéről beszél. Az ilyen UAV milyen hasznos terhet tud szállítani, nem ismert.
Lehetséges, hogy a HSVTOL program nem korlátozódik a három megjelenített átalakítóra. Legalább elméleti szinten a technológia egyéb lehetőségei is kidolgozhatók egységes megoldások alapján. A család tényleges mérete és a projektek száma az aktuális munka eredményeitől és a megrendelő kívánságaitól függ.
A jövő technológiái
Az elmúlt években az amerikai fegyveres erők nagy figyelmet fordítottak a repülőgépek problémájára, amelyek ötvözik a magas felszállást és leszállást, valamint a sebesség jellemzőit. A hadsereg különböző struktúráinak olyan repülőgépekre van szükségük, amelyek nem igényelnek nagy felszállási és leszállási helyeket, de képesek egy vagy másik rakomány nagy sebességgel történő szállítására nagy távolságon.
A nagy FVL program részeként már több ilyen jellegű projektet fejlesztenek, figyelemmel a gyártásra és a valós alkalmazásra. Számos prototípust teszteltek már, és sikeresen demonstrálják a nagy teljesítményű jellemzőket. Néhány év múlva az ilyen felszereléseknek be kell jutniuk a csapatokba, ahol megkezdik a meglévő helikopterek cseréjét.
Mindezek a projektek a modern technológiákon és alkatrészeken alapulnak, amelyek meghatározzák képességeiket és kilátásaikat. Az új HSVTOL projekt ezzel szemben teljesen új, a repülésben még nem használt megoldások keresését és használatát írja elő. Ennek tényleges eredménye a nagysebességű átalakítható repülőgépek irányának továbbfejlesztésére vonatkozó ajánlások lesz.
A projekt befejezésének dátuma Bell Textron Inc. még nem határozták meg. Az alapvetően új technológiák és műszaki megoldások keresése és tanulmányozása több évet vesz igénybe. Ekkor egy prototípus jelenhet meg, amelynek meg kell mutatnia az új koncepcióban rejlő lehetőségeket. És csak ezután várhatunk parancsokat a fegyveres erőkben és más struktúrákban való valódi berendezések kifejlesztésére. Az idő megmutatja, hogy Bell-Textron ötleteinek sikerül-e elérni ezt a szintet.
