Ha valaki azt hiszi, hogy a légcsavaros harci repülőgépek korszaka örökre a múlté, akkor téved. Brazíliában az Embraer repülőgépgyártó nem így gondolja. Itt gyártják ma az EMB 314 Super Tucano típusú, könnyű hajtóműves támadórepülőgépet, amelyre a nemzetközi fegyverpiacon kereslet van, és következetesen megtalálja ügyfeleit. 2003 óta Brazíliában már több mint 240 ilyen támadó repülőgépet gyártottak, amelyeket 18 állam légiereje használ, míg 99 Embraer EMB 314 Super Tucano könnyű támadó repülőgép szolgálatban áll a brazil légierőnél.
Ha már a támadó repülőgépekről beszélünk, sokan azonnal felidézik a szovjet / orosz Su-25 "Rook" vagy az amerikai A-10 Thunderbolt II "Warthog" repülőgépeket, azonban számos probléma megoldásához e repülőgépek képességei egyértelműnek tűnnek. túlzott. Az EMB 314 Super Tucano könnyű turbopropelleres hajtómű sikeresen létezik saját fülkéjében, bizonyítva, hogy a második világháborúra esett támadó repülőgépek múlt aranykora ellenére az ilyen repülőgépek továbbra is keresletben vannak, és nem kell sugárhajtásúaknak lenniük. Az Embraer EMB 314 Super Tucano, más néven A29 Super Tucano könnyű támadási repülőgép a gerilla elleni repülőgépek osztályába tartozik.
Az EMB 314 Super Tucano könnyű turbocsavaros támadórepülőgépet a brazil Embraer cég mérnökei hozták létre az EMB 312 Tucano könnyű kétüléses turbócsavaros harci kiképző repülőgép alapján. Ennek a harci kiképző repülőgépnek a fejlesztése 1978 -ban kezdődött, az első prototípus 1980 -ban szállt fel, és 1984 óta a repülőgépet aktívan exportálják. Ha megnézi ezt a két repülőgépet, a kapcsolatuk tagadhatatlanná válik, mindkét repülőgép könnyen összetéveszthető.
EMB 314 Super Tucano / A-29B brazil légierő
Az EMB 314 Super Tucano meghosszabbított hossza, megerősített repülőgép -készlete, megnövekedett harci terhelése és erősebb motorja jellemzi, és a pilótafülke méretét is növelték a pilóták nagyobb kényelme érdekében. Ezenkívül a repülőgép modern avionikát és az úgynevezett "üveg pilótafülkét" kapott. A pilóta rendelkezésére áll két nagyméretű, 6x8 hüvelykes aktív mátrixú LCD kijelző. Ezenkívül a támadó repülőgép pilótafülke védelmet kapott Kevlar páncélzat formájában. A pilótafülke felszerelhető Martin-Baker MK-10lCX kivehető ülésekkel. A repülőgép fedélzeti oxigénberendezést kapott oxigéngeneráló rendszerrel, túlterhelésgátló öltönyökkel a pilótáknak és néhány egyéb fejlesztéssel, például klímarendszerrel, amely biztosítja a legénység legkényelmesebb munkáját. A modern katonai autopilóta jelenléte lehetővé teszi a pilóták munkaterhelésének csökkentését hosszú távú repülések végrehajtása során.
Az EMB 314 Super Tucano prototípus első repülésére 1999 -ben került sor, 2003 óta a repülőgép a brazil légierő szolgálatában áll, és aktívan exportálják. Egy repülőgép költsége 9-14 millió dollár. Az ár a könnyű brazil támadó repülőgépek egyik fő előnye. Egy repülőgép sokkal olcsóbb, mint az azonos célokra használt helikopterek. Például az orosz Mi-35M harci helikopter költsége meghaladja a 36 millió dollárt. A támadó repülőgép előnyei közé tartozik az a képesség is, hogy bármilyen kifutópályáról, beleértve a burkolatlan repülőtereket is üzemeltethető. A repülőgép könnyen megváltoztathatja helyét. Ugyanakkor egy kiképző repülőgép funkciói sem tűntek el a gépről. Az állandó bevetés helyszínein a Super Tucano könnyű támadó repülőgépek is alkalmazhatók kiképző repülések végrehajtására, nagyon gyakran a repülőgépet a sugárhajtású pilóták harci képességeinek fejlesztésére használják.
Az Embraer EMB 314 Super Tucano a normál aerodinamikai konfiguráció szerint készült, alacsony szárnyú repülőgép, egyenes szárnyú. Egy félig monokokkos repülőgép törzse. Az alváz háromkerekű, minden futómű egy kerékkel rendelkezik. Erőműként egy Pratt & Whitney PT6A-68/3 turbó hajtóművet használnak, amelynek maximális teljesítménye 1600 LE. Ennek a motornak köszönhetően a repülőgép akár 590 km / h sebességgel is fel tud gyorsulni.
EMB 314 Super Tucano / A-29A brazil légierő
Amint azt az Embraer vállalat is megjegyezte, a repülőgép egy- és kettős változatát a legújabb technológiák és a tervezési folyamatok automatizálása figyelembevételével tervezték. A gyártó tipikus kiképzési feladatok elvégzésekor a terheléstől és a repülőgép által megoldott feladatoktól függően 18 ezer órás vagy 12 ezer repülési órás élettartamot garantál a repülőgépnek. A repülőgép kialakítása megbízható korrózióvédelemmel és jó szilárdsági jellemzőkkel rendelkezik. Egy könnyű támadó repülőgép ellenáll a +7 és -3,5 g közötti túlterheléseknek.
A repülőgép magas páratartalmú és környezeti hőmérsékletű körülmények között is használható, nagyon jó felszállási és leszállási jellemzőkkel rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy még rövid futópályákról is hatékonyan lehessen használni. A támadó repülőgép pilótafülkéjét Kevlar páncélzat védi, amely védelmet nyújt a páncéltörő golyók ellen, puska kaliberű - 7,62 mm 300 méter távolságból. Továbbá, a gyártó garanciái szerint a pilótafülke lombja 270 csomós (500 km / h) sebességgel képes ellenállni egy madárral való ütközésnek. A Kevlar -páncélzat mellett a személyzet és a repülőgép védelmét modern információs rendszerek is biztosítják: figyelmeztetések a MAWS (Missile Approach Warning System) rakéták közeledtére, valamint figyelmeztetések a repülőgép radaros besugárzására az ellenség megsemmisítése révén. RWR (Radar Warning Receiver). -Csapdák.
Az Embraer EMB 314 Super Tucano más néven A-29 Super Tucano (a brazil légierő verziója). Két fő változatban létezik: az A-29A Super Tucano könnyű együléses támadó repülőgép és az A-29B Super Tucano kétüléses változata. A brazil légierő az A változatban 33, a B verzióban 66 repülőgéppel van felfegyverkezve, további 4 repülőgép veszett el különböző balesetekben.
A Super Tucano turbócsavaros repülőgép együléses támadóváltozata abban különbözik a gyakoribb modelltől, hogy a másodpilóta ülésébe 400 literes védett üzemanyagtartályt szerelnek, ami jelentősen megnöveli a repülőgép levegőben töltött idejét, bővítve harci képességeit valamint a járőrözési idő és hatótávolság növelése. A Super Tucano együléses könnyű támadó repülőgép az Embraer képviselői szerint felszerelhető olyan berendezéssel, amely lehetővé teszi éjszakai működését. Így válik egyfajta igazi éjszakai vadászgéppé, amellyel a kábítószer -kereskedők és csempészek könnyű repülőgépeit el lehet fogni. Az elvégzett tesztek azt mutatták, hogy a repülőgép hatékonyan használható az ellenséges helikopterek leküzdésére.
Az A-29B Super Tucano kétüléses változatának fő előnye, mint sejthető, a második személyzet. Ez az az eset, amikor a közmondás "az egyik fej jó - a kettő jobb" - teljes mértékben feltárul. A támadó repülőgép legénységének második tagja, aki a fegyverkezelő és a megfigyelő pilóta feladatait látja el, nagyon hasznos lehet olyan műveletekben, amelyek hosszú távú járőrözést foglalnak magukban a területen, majd ezt követően átmennek a sokkfázisra.
Az EMB 314 Super Tucano könnyű turbocsavaros repülőgép különböző típusú fegyvereket hordozhat, amelyek könnyen kombinálhatók a megoldandó harci feladatoktól függően. A repülőgép szárnyába két nagy kaliberű, 12 mm-es, 7 mm-es FN Herstal M3P géppuska van, hordónként 200 lőszerrel. Ezenkívül a repülőgép törzse alá gyorsgyújtású 20 mm-es repülőgépágyú és további két 12,7 mm-es vagy négy 7,62 mm-es kaliberű géppuska szerelhető (lőszerterhelés 500 töltény hordónként) ezenkívül elhelyezhető az alsó felfüggesztési csomópontokra.
Összességében a repülőgépnek 5 kemény felfüggesztési pontja van (egy a törzs alatt és 4 a szárny alatt). A maximális harci teher 1500 kg. Lehetőség van rövid hatótávolságú levegő-levegő rakéták alkalmazására (AIM-9 osztály). Lehetőség van szabadon eső vagy korrigált Mk 81 (119 kg 10 bombáig) vagy Mk 82 (227 kg 5 bombáig) bombák használatára is. Ezenkívül lehetőség van SBAT-70/19 vagy LAU-68 hordozórakéták telepítésére 70 mm-es irányítatlan repülőgéprakétákhoz.
Az EMB 314 Super Tucano könnyű támadó repülőgépet aktívan használták a partizánok és a kolumbiai drogmaffia képviselői elleni küzdelemben. Ezeket a támadó repülőgépeket harci körülmények között is az afgán légierő használta. A csatákban elveszett támadó repülőgépről jelenleg nincs információ. A csapásfunkciók mellett a repülőgépet gyakran használják felderítésre és a terep megfigyelésére. Például Brazíliában ez a támadó repülőgép aktívan részt vesz a Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM) programban, amelynek célja a kábítószer -kereskedelem, valamint az Amazonas dzsungelében folyó erdők illegális fakitermelése és elégetése elleni küzdelem.
Repülési teljesítmény EMB 314 Super Tucano:
Teljes méretek: hossz - 11, 3 m, magasság - 3, 97 m, szárnyfesztáv - 11, 14 m, szárnyterület - 19, 4 m2.
Üres súly - 3200 kg.
A maximális felszállási súly 5200 kg.
Az erőmű egy Pratt & Whitney PT6A-68/3 színház, 1600 LE kapacitással.
A maximális sebesség 590 km / h.
Utazási sebesség - 520 km / h.
Elakadási sebesség - 148 km / h.
Praktikus hatótávolság - 1330 km.
Komptáv - 2850 km.
Harci hatósugár - 550 km (1500 kg teljes harci terheléssel).
Szolgáltatási mennyezet - 10 670 m.
Kézi lőfegyverzet-2x12, 7 mm-es géppuska a szárnyban, emellett 20 mm-es ágyút is felszerelhet a törzs alá, vagy másik 2x12, 7 mm / 4x7, 62 mm-es géppuskát az alsó szárnyakra
Harci teher-akár 1500 kg 5 felfüggesztési csomóponton, beleértve a levegő-levegő rakétaindítót, vagy szabadon eső és korrigált bombákat, vagy 70 mm-es NAR-t.
Legénység - 1-2 fő.
EMB 314 Super Tucano renderelések az embraerds.com webhelyről
