A hetvenes évek közepén a brazil légierő fogadta az első amerikai gyártmányú Northrop F-5 vadászgépeket. A jövőben új szerződésekre került sor, amelyek lehetővé tették egy meglehetősen nagy járműpark létrehozását. Az elmúlt évtizedekben intézkedéseket hoztak a repülőgépek korszerűsítésére, ennek köszönhetően a mai napig üzemben maradnak, és belátható időn belül szolgálhatnak.
A park kialakulása
1974 októberében írták alá az első szerződést a Northrop F-5 repülőgépek Brazília Légierő részére történő megvásárlására. Ez 36 együléses F-5E Tiger II vadászgép és 6 kétüléses F-5B Freedom Fighter harc szállítását írta elő. edzőcipő. A szerződés értéke 72 millió dollár volt (folyó áron kb. 365 millió dollár). Az első repülőgépeket 1975 tavaszán juttatták el az ügyfélhez, ezt követően a szállítások folytatódtak. Több évig három századot helyeztek át új felszerelésekbe.
1988-ban új brazil-amerikai megállapodás jött létre. 22 F-5E és 6 F-5F típusú repülőgép átadását irányozta elő az amerikai légierőtől. Ennek a technológiának a megvalósítása lehetővé tette a régi módosítás repülőgépeinek elhagyását. Tehát 1990-ben a fennmaradó szolgálatot az F-5B-vel 5 egységben végezték el. leírják és átadják a múzeumoknak. Helyüket a csapatokban az újabb F-5F-ek vették át.
Az F-5 vadászgépek utolsó vásárlására viszonylag nemrég került sor. 2009-ben a brazil légierő 8 F-5E vadászgépet és 3 F-5F harci kiképzőt vásárolt Jordániától. Az 1975-80-ban gyártott autókért 21 millió dollárt fizettek (jelenlegi áron kb. 25 milliót).
Így 1974 és 2009 között Brazília 81 repülőgépet vásárolt az F-5 családból. A működés évei alatt a gépek jelentős része különböző okok miatt elveszett vagy leszerelt. A fennmaradó repülőgépeket korszerűsítették és továbbra is szolgálnak. Nyílt adatok szerint jelenleg 43 F-5EM repülőgép és csak 3 kétüléses F-5FM üzemel. Ez a technika öt század között oszlik meg.
Folyamatok frissítése
Az első évtizedekben az F-5B / E / F repülőgépeket alapkonfigurációban és minden módosítás nélkül üzemeltették. A 2000 -es évek elejére világossá vált, hogy ezeknek a vadászgépeknek mély korszerűsítésre van szükségük. Segítségével meg lehetett hosszabbítani az élettartamot, valamint javítani lehetett a harci tulajdonságokat.
Az F-5M munkamenetet tartalmazó projekt 2001-ben indult. A modernizációs program fejlesztői az Embraer és az AEL Sistemas (az izraeli Elbit Systems brazil leányvállalata) voltak. A tervezés több évet vett igénybe, és 2004 végére a kivitelezők bemutatták az F-5FM repülőgép prototípusát teljes módosítással. Az első modernizált F-5EM később, 2005 szeptemberében jelent meg. Ugyanebben az évben szerződést kötöttek 43 F-5E és 3 F-5F repülőgép korszerűsítésére, amelyek összértéke 285 millió dollár.
A repülőgépet a Gavian Peixoto -i Embraer gyárban nagyjavították és felújították. A modernizáció berendezéseinek fő beszállítói az AEL Sistemas és az Elbit Systems voltak. A munka némi nehézségbe ütközött, ami miatt a szerződés végrehajtása késett. Így 2007 végére a meglévő flotta mindössze felét korszerűsítették. A 46 F-5E / F-nél 2013-ig folytatódott a munka.
A Jordániából származó vadászgépek beszerzéséről szóló tárgyalások során feltételezték, hogy ezt a technikát is korszerűsítik az F-5M program keretében. Az ilyen munkát azonban többször elhalasztották, és a megszerzett repülőgépeket pótalkatrészként használták fel a harci felszerelések javítására. Csak a tizedik közepén döntöttek úgy, hogy több "jordániai" F-5F-et modernizálnak. Ennek egyik fő oka két korábban korszerűsített edzőgép elvesztése volt.
2020. október 14 -én az Embraer gyárban tartották a következő - egyben utolsó - F -5FM vadász hivatalos elfogadási ünnepségét. Így sikeresen befejeződött az F-5 család harcosainak modernizációs programja. 15 év alatt 49 különböző módosítású és különböző korú repülőgépet javítottak és frissítettek.
Javítás és korszerűsítés
Az F-5M projekt célja a műszaki felkészültség helyreállítása, az élettartam meghosszabbítása és a meglévő repülőgépek alapvető jellemzőinek javítása volt. Ezen intézkedéseknek köszönhetően a vadászok megtarthatják a légierő szükséges harci képességét, és a jövőben is szolgálatban maradhatnak, egészen a teljesen új technológia megjelenéséig.
Az F-5M projekt korszerűsítésének részeként a repülőgép vázát, az általános repülőgéprendszereket és hajtóműveket felújították, az élettartamot 15 évvel meghosszabbítva. Ezen kívül különféle fejlesztéseket hajtottak végre, elsősorban új berendezések telepítésével kapcsolatban. A repülőgép légtankoló vevőt kapott.
Frissített észlelési és navigációs rendszert használtak, amelynek központi eleme a Leonardo Grifo F radar. Ez egy impulzusos Doppler -lokátor mechanikus letapogatással, amely képes több célpont követésére a levegőben és a földön. A navigációs rendszer tehetetlenségi és műholdas komponenseken alapul. A repülőgépek Embraer kommunikációs eszközökkel vannak felszerelve, amelyek adatcserét biztosítanak az E-99 AWACS és a főhadiszállásokkal.
A kabin felszerelése teljesen megújult. Számos folyadékkristályos monitort használnak bármilyen információ megjelenítésére. A szélvédőn egy modern jelzőt használtak. Mindezek a termékek használhatók éjjellátó szemüveggel. A HOTAS elv érvényesül a kezelőszervekben - a pilóta minden műveletet elvégez anélkül, hogy levenné a kezét a fogantyúkról. Az AEL Sistemas új pilóta sisakot biztosított sisakra szerelt célmegjelölési rendszerrel.
Korszerű légi védelmi rendszert fejlesztettek ki. Ez magában foglalja a sugárzásérzékelőket és a figyelmeztető rendszert, a Rafael Sky Shield elektronikus hadviselési rendszert, a csalétek indítóit stb.
A korszerűsített repülőgépek megőrzik az eredeti F-5E / F fegyvereinek használatának lehetőségét. Ugyanakkor biztosított a kompatibilitás számos modern dizájnnal. A közelharchoz Rafael Python 4/5 irányított levegő-levegő rakétákat kínálnak; a hosszú távú - Rafael Derby. A földi célpontokat mostantól irányított légi bombákkal lehet támadni, beleértve a lézeres vezetéssel. Tavaly óta a brazil tervezésű MICLA-BR levegő-föld rakétát tesztelték az F-5M-en.
Általában egy meglehetősen sikeres modernizációról beszélünk, minden szükséges képességgel. Az alapvető teljesítményjellemzők változatlanok maradnak, de a tankolási rendszer növeli a repülés lehetséges hatótávolságát és időtartamát. Ugyanakkor a navigációs és harci képességek exponenciálisan nőnek minden várható körülmények között. Végül az F-5-ös vadászgépek korszerűsítése lehetővé tette a légierő potenciáljának a szükséges szintre növelését anélkül, hogy drága új felszerelést vásárolt volna.
A légierő kilátásai
Az F-5M projekt korszerűsítése 15 évvel meghosszabbítja az F-5E / F vadászgépek működését. Az első autókat 2005-2006-ban frissítették, az utolsót pedig csak néhány napja adták át. Ez azt jelenti, hogy a legrégebbi F-5EM-ek már a kijelölt élettartamuk végéhez közelednek, és a később megjavított berendezések a jövőben is üzemben maradhatnak.
Az ilyen körülményeket néhány évvel ezelőtt figyelembe vették a légierő további fejlesztésének tervezésekor. A jelenlegi tervek szerint az F-5M-et a lehető leghosszabb ideig üzemben kell tartani a modern technológiával történő további cserével.
2014 októberében Brazília és Svédország 5,44 milliárd dolláros szerződést írt alá 28 Saab JAS 39E Gripen E vadászgép és 8 kétüléses JAS 39F Gripen F. szállítására. A megrendelés első repülőgépe 2019 nyarán készült.szeptemberben pedig közös tesztelésre benyújtották. 2020 szeptemberében az autót Brazíliába szállították, és jelenleg a járatokat a hivatalos elfogadás előtt hajtják végre. A repülőgép hivatalos bemutatására a minap kerül sor. A "Gripen" teljes körű szállítása jövőre, de legkésőbb 2023-24-ig indul. Brazília megkapja az összes megrendelt repülőgépet.
A 36 svéd és engedéllyel rendelkező repülőgép átvétele lehetővé teszi a korszerűsített F-5EM / FM flotta nagy részének cseréjét, legalábbis a légierő harci képességeinek vesztesége nélkül. Ezenkívül Brazília tervezi a JAS 39 beszerzésének folytatását. Számítások szerint 108 ilyen repülőgépre van szükség a taktikai repülés teljes körű korszerűsítéséhez. Ha új szerződéseket írnak alá, akkor a következő 5-10 évben a Gripen E / F lecseréli az elavult berendezéseket, és a brazil légierő fő harci repülőgépe lesz.
A JAS 39 Gripen vonatkozásában meglévő szerződés sikeres teljesítése és az erre a technikára vonatkozó új megrendelések megjelenése előre meghatározza az F-5M és néhány más brazil repülőgép kilátásait: idővel mindegyiket lecserélik. Ugyanakkor teljesen elképzelhető, hogy mire a szolgálat véget ér, az F-5 család legidősebb harcosainak lesz idejük megünnepelni fél évszázados évfordulójukat.
