A fegyverek fejlesztésére irányuló jelenlegi állami programok, amelyeket hosszú időre terveztek, különféle modellek tömeges beszerzését írják elő minden típusú csapat számára. Ezekben a programokban különleges helyet foglal el a harci és harci kiképző repülőgépek beszerzése a légierő és a haditengerészeti repülés számára. Az elmúlt években nagyon figyelemre méltó eredmények születtek ebben az irányban, és megalapozásra került a további modernizáció.
Számok és nyilvántartások
A nyílt adatok szerint a 2010 és 2020 közötti időszakban az orosz fegyveres erők legalább 525-530 új építésű kiképző- és harci repülőgépet kaptak - nem számítva a katonai szállítást és az utasokat vagy más osztályú felszerelést. Ez többszörösen meghaladja a két előző évtized teljes ellátási mennyiségét. A repülőgépek nagy része, több mint 490 egység, a 2011–2020 közötti időszakra vonatkozó állami program keretében épült és került leszállításra.
Általánosságban elmondható, hogy a légiközlekedési berendezések beszerzésének dinamikája megmutatta a világos beszerzési programok kidolgozásának és az e terület finanszírozásának növelésének minden előnyét. Tehát 2010 -ben a hadsereg csak 16 új repülőgépet, a következő 2011 -ben pedig 19 egységet szállított át. Már 2012 -ben a szállítások volumene 29 egységre nőtt, és 2013 -ban a hadsereg több mint 60 repülőgépet kapott. 2014 és 2015 rekord lett ebből a szempontból - 101 és 89 egység. illetőleg.
Ezt követően fokozatosan csökkent az építőipar és az ellátás teljes volumene. 2016 -ban az ipar 70 repülőgépet szállított. A következő két évben a mennyiségek 50 egység, 2019 -ben pedig csak 20 darab szinten maradtak. Tavaly ismét enyhe növekedés volt tapasztalható.
Az ilyen kínálati dinamika teljesen érthető. Az elmúlt évtized első éveiben a légiközlekedési ágazat befejezte a folyamatban lévő szerződéseket, amelyek önmagukban nem voltak nagy volumenűek. A megrendelések utolsó szállítását a 2020 -as állami program kezdete után hajtották végre. 2011 -ben új nagy szerződéseket írtak alá, és mindössze néhány év alatt a gyárak elérték a szükséges termelési arányt. Ez magyarázza az évtized közepi rekordokat.
A kínálati volumen növekedése 2013-16 megengedett, hogy megfeleljen a légierő és a haditengerészeti repülés jelenlegi követelményeinek nagy részének, aminek következtében a jövőben a termelési ütem csökkenni kezdett, és fokozatosan visszatért a 2011-12. Hamarosan azonban új növekedés várható. 2020 -ban a Honvédelmi Minisztérium több új megrendelést adott ki erre vagy arra a berendezésre. Ennek megfelelően ezen felek repülőgépeit már 2021 -ben vagy később be fogják vonni a statisztikákba.
Emlékeztetni kell arra, hogy új harci és kiképző repülőgépeket nem csak saját hadseregünk igényeihez gyártanak. Több tucat gép tételét rendszeresen átadják külföldi ügyfeleknek. Különböző források szerint azonban a vizsgált időszakra vonatkozó külföldi megrendelések összmennyisége alacsonyabb, mint a légierő és a haditengerészet ellátása. Iparunk potenciálja tehát sokkal nagyobb, mint amennyi a hadsereg követelményeinek teljesítéséhez szükséges. Az ilyen termelési kapacitás -tartalék előnyei nyilvánvalóak.
MiG a dinamikában
2010-2020 között. sajátos helyzetet figyeltek meg a MiG vadászgépek ellátásával. Az ilyen repülőgépek továbbra is használatban vannak, de számuk kicsi és alacsonyabb, mint egy másik gyártó felszerelése. Ezenkívül még mindig nincsenek nagy megrendelések az új gépek építésére. Ennek eredményeként az elmúlt 10 évben a hadsereg kevesebb mint 50 egységet kapott. MiG-29 és MiG-35 különböző módosítások. Ez a tény különösen érdekes annak fényében, hogy 2009-ben 34 MiG-29SMT és MiG-29UB repülőgépre vonatkozó szerződés teljesült.
2010 és 2012 között az új MiG repülőgép nem lépett be a hadseregbe. Csak 2013-ban szállítottak két MiG-29K és MiG-29KUB egységet. Egy évvel később a haditengerészeti légi közlekedés második pár harci kiképző járművet, valamint nyolc MiG-29K-t kapott. A "K" módosítás utolsó szállítására 2015 -ben került sor - 10 egység. Így a hordozó-alapú vadászgépek csoportosításának frissítésére 20 együléses és 4 harci kiképző repülőgépet építettek.
Ugyanebben a 2015-ben három új MiG-29SMT és egy pár MiG-29UB lépett szolgálatba. 2016 -ban 11 SMT járművet fogadtak el, és az ellátás ismét több évre leállt. Csak 2019-ben az iparág egy MiG-35S-t és egy MiG-35UB-t szállított. 2020-ban további három MiG-35S és egy UB készült el. Várhatóan folytatódik a MiG berendezések építése, de üteme egyelőre korlátozott.
Sukhoi rekordok
Az új harci repülőgépek szállításának zöme a Su márkájú berendezésekre esett. 2010-2020 között. A légierő és a haditengerészet több mint 370 hat típusú repülőgépet kapott. Ugyanakkor egyes modellek meglehetősen nagy tételben készültek, míg mások minimális mennyiségben szerepeltek a statisztikákban. Például a légierő eddig csak egy soros Su-57-et kapott, a Su-27SM építése pedig még 2011-ben fejeződött be az újabb módosítások megjelenése miatt.
2010-11-ben. a hadsereg csak négy Su-30M2 vadászgépet adott át. 2013-ban még három új gépet fogadtak el, 2014–16. flottájuk 13 egységgel gyarapodott. Miután 20 ilyen repülőgépet kapott, az ügyfél leállította gyártását.
2012-ben a légierő megkapta a legújabb Su-30SM első párját, és a következő néhány évben az ilyen gépek gyártási üteme nőtt. A maximumot 2015 -ben érték el - 27 egység. Az utolsó Su-30SM-et 2018-ban szállították le, 114 egységből álló sorozatból. Az elmúlt évtized ellátási szerkezetében a Su-30SM a legmasszívabb vadászgép.
Ugyanebben a 2012-ben az első két sorozatú Su-35S-t szállították a fegyveres erőknek. A következő 2013 -ban nyolc túlléptek, majd rekordot állítottak fel - 24 egységet. 2015-16 között. a szállítás 12 egységre csökkent. évente, 2017 -től 2020 -ig pedig 10 autót adtak át. Összesen csaknem száz ilyen vadászgépet építettek és adtak át a megrendelőnek, ami ismert módon befolyásolta a légierő harci képességét.
A Su-34 bombázók gyártása különleges helyet foglal el a frontvonal repülésének modernizációs programjában. A kétezredik év végén indult útjára, de csak a 2020-as állami program keretében érte el a magas szállítási arányt. Tehát 2010 -ben a hadsereg a korábban átadott három mellett csak négy ilyen járművet adott át. 2011 -ben 6 darabot szállítottak. A következő évben 14 repülőgépet helyeztek üzembe, 2014–17. 16-18-at kapott. 2018 -ban 12 egység készült el; összesen ugyanez az összeg jött ki 2019-2020-ban. Összességében a vizsgált időszakban a légierő 126 Su-34 bombázót szerzett be, és szinte mindegyiket az előző állami program időszakában.
Akadémiai irány
A Yak-130 harci kiképző repülőgépek különösen fontosak a légierő és a haditengerészeti repülés számára. Az ilyen típusú soros berendezések első szállítására 2009 -ben került sor. Ezután a gyártás folytatódott és lendületet vett. 2011 és 2015 között a hadsereg számos nagy szerződést írt alá a Yak-130-ra vonatkozóan, amely szerint több mint 105 egységet szállítottak a légierőnek és a haditengerészetnek. technológia.
A 2020 -as állami program teljes elindítása előtt a kiképző repülőgépek építésének üteme alacsony volt - 6 egység. 2010 -ben, 2011 -ben pedig csak 3 telt el. Azonban már 2012-13. A légierő 15, illetve 18 repülőgépet adott át. A csúcsra 2014 -ben került sor, amikor 20 járművet helyeztek üzembe. Ezt követően az éves szállítások 6 és 14 egység között mozogtak. évben. A meglévő szerződések 2019-es végrehajtásával kapcsolatban az új Yak-130-asokat nem szállították az ügyfélnek, de 2020-ban a hadsereg 4 egységet szállított át. következő rendelés.
Új megrendelések
A hozzáértő tervezés és a 2010-2020 közötti finanszírozás meredek növekedése miatt. sikerült jelentősen frissíteni a légierő és a haditengerészet harci repülés flottáját. Ezen a területen azonban nem minden sürgős feladatot sikerült megoldani, és új fejlesztési intézkedéseket hoznak már a jelenlegi, 2018–2025 közötti időszakra szóló állami program keretében.
Először is folytatni kell a modern repülési technológia gyártását, mind a csapatok harcképességének növelése, mind az elavult és leszerelt járművek fokozatos cseréje érdekében. Tavaly a jelentések szerint hamarosan új szerződéseket írnak alá a vadászgépekre és a kiképző repülőgépekre minden nagyobb típusra. Ezen megrendelések szállítása már 2021 -ben megkezdődhet, és megoldhatja a meglévő problémákat. Több tucat különböző típusú repülőgép terveiről van információ.
Könnyen belátható, hogy 2010-2020. harci repülőgépeket csak taktikai repülésre gyártottak, míg a nagy hatótávolságú repülőgépeket kizárólag a rendelkezésre álló flotta korszerűsítésével frissítették. A közeljövőben a helyzet kezd változni. Az új konstrukciójú Tu-160M első bombázóját várhatóan idén szállítják le, és a jövőben az ilyen járművek száma növekedni fog. Később, az évtized közepére várhatóan alapvetően új PAK DA bombázók gyártását fogják elindítani.
Fontos időszak
Így a 2010-2020 közötti időszak. nagy jelentőséggel bírt az orosz katonai repülés helyreállítása és korszerűsítése szempontjából. A berendezések éves szállítása a korábbi időszakokhoz képest jelentősen nőtt. Mennyiségi és minőségi növekedés figyelhető meg. Ezenkívül a legújabb állami fegyverkezési programok pozitív hatást gyakoroltak a légiközlekedés és a kapcsolódó iparágak állapotára.
2020 után a légierő és a haditengerészet harci repülésének korszerűsítési folyamata nem áll le. Új szerződéseket terveznek és kötnek a következő néhány évre. Az egyik fontos és felelősségteljes időszakot egy másik váltja fel - hasonló célokkal. Ezzel párhuzamosan az újrafegyverkezés és a modernizáció új szakaszai épülnek a közelmúltban lefektetett alapra.
