A légi, szárazföldi és tengeri közlekedés biztonságának biztosítása, valamint a kormányrendeletek alapján számos speciális feladat megoldása érdekében a Szovjetunióban létrehozták a nagy hatótávolságú rádiónavigációs támogató rendszert (LRNO).
A DRNO célja, hogy megteremtse a feltételeket a légi közlekedés harci használatához a katonai műveletek színterein, a műveleti területeken és a katonai-földrajzi területeken, valamint a légi navigációban, amikor minden típusú repülést végrehajtanak.
A DRNO fő feladatai a következők:
a harci feladatok megoldásának biztosítása a légi közlekedés által az ellenség taktikai, operatív és stratégiai mélységében;
a harci kiképzési feladatok megoldásának biztosítása légiközlekedési alakulatok, alakulatok és egységek által;
a repülőgépek optimális útvonalakon, nem orientált terepen, tengerek és óceánok vízterületein való repülésének biztosítása;
a repülőgépek repülésének biztonságának biztosítása.
A nagy hatótávolságú rádiónavigációs eszközök használata biztosítja a következő feladatok megoldását a fegyveres erők repülőgépei által:
légi fegyverek használata;
leszállás;
légi felderítés;
az ellenség légvédelmi zónájának leküzdése;
kölcsönhatás a szárazföldi és a haditengerészeti erőkkel.
Jelenleg az RF fegyveres erők repülésének DRNO-jának fő eszközei a rádiótechnikai rendszerek a nagy hatótávolságú navigációhoz (RSDN). Az RSDN -t úgy tervezték, hogy meghatározza a mobil objektumok helyét a nap vagy az év bármely szakában, korlátlan sávszélességgel egy adott lefedettségi területen.
Ezeknek a rendszereknek a nagy hatékonyságát megerősíti működésük több mint 30 éves tapasztalata, beleértve az afganisztáni és az észak -kaukázusi helyi fegyveres konfliktusok körülményeit is, ahol a hegyvidéki és tájékozatlan terepviszonyok között az RSDN gyakran a csak a repülési és navigációs rendszerek korrigálásának eszközei a légi navigáció és a harci használat problémáinak megoldására.
Az RF fegyveres erők minden típusa az RSDN fogyasztója. Az RSDN által generált navigációs információk fogyasztói a Honvédelmi Minisztériumon kívül a Vészhelyzetek Minisztériuma, a Belügyminisztérium, a Szövetségi Határszolgálat és az Oroszországi Közlekedési Minisztérium. Ezenkívül a DRN állomások az egységes idő- és referenciafrekvenciák állami rendszerében működnek.
Az RSDN földi állomás szerkezete a következőket tartalmazza:
vezérlő és szinkronizáló berendezések;
0,65-3,0 millió watt (impulzusonként) rádióadó-készülék;
általános ipari berendezések (600-1000 kW teljesítményű autonóm dízel erőmű, légkondicionáló, kommunikáció stb.);
nagy pontosságú egységes időszolgálati központ - SEV VT. Berendezések komplexumával van felszerelve, amelyek idő másodperceket hoznak létre, tárolnak és továbbítanak egy adókészüléknek sugárzásra. A CEB VT alapja az atomi frekvencia szabvány, amely rendkívül stabil elektromágneses rezgéseket generál, 1x10-12 relatív instabilitással. Az időmérők időszekvenciákban alakulnak ki: másodpercek, percek. öt perc, stb. Az állomás időbélyegei az országos időskálához vannak kötve. Ezeket a jeleket használják űrhajók indításakor, navigációban, geológiában, geodézia stb.
Jelenleg a következő nagy hatótávolságú navigációs rádiórendszereket telepítették és működnek:
1. Fázis RSDN-20 "Útvonal".
2. Rendszerek RSDN "Chaika":
- Európai RSDN-3/10;
- távol-keleti RSDN-4;
- Északi RSDN-5.
3. Mobil rendszerek RSDN-10 (észak-kaukázusi, dél-uráli, transzbaikal, távol-keleti).
Az első rádiótechnikai rendszert a távolsági navigációhoz a volt Szovjetunió területén, az RSDN-3/10-et a Meridián és a Normál RNS-ek modernizálása után hozták létre. A múlt század 70 -es évek elején állították üzembe a légierővel.
Az RSDN-3/10 5 távolsági rádiónavigációs (DRN) állomást tartalmaz: három állomás az Orosz Föderáció területén található (Karacsov települése, Petrozavodsk települése, Syzran települése), egy állomás az Fehéroroszország területén (Slonim település) és egy állomáson Ukrajna területén (Szimferopol település).
A Szovjetunió összeomlása után az RSDN-3/10 a Független Államok Közösségében a nagy hatótávolságú rádiónavigáció támogatásáról szóló, 1993. március 12-i kormányközi megállapodásnak megfelelően működik. E megállapodás 2. cikke szerint résztvevői felismerték, hogy szükséges megőrizni a területükön működő rádiónavigációs rendszereket, valamint működésük meglévő eljárását.
A hazai RSDN (Chaika) analógja külföldön a Loran-C (USA) rádiónavigációs rendszer (RNS).
A 90 -es évek eleje a múlt századot a műholdas navigációs rendszerek (SNS) gyors fejlődése jellemezte. A globális helymeghatározó rendszert (GPS Navstar) az Egyesült Államokban hozták létre. A Szovjetunióban széles körben kifejlesztették a "Hurricane" nevű globális navigációs műholdrendszert (GLONASS). Az SNS-t nagy pontossággal különböztették meg a mozgó objektumok (tízes, és bizonyos esetekben méteres egységek) koordinátáinak meghatározásakor, a globális rádiónavigációs mező létrehozásakor, valamint a háromdimenziós koordináták megszerzésének képességét egy mozgó objektum fedélzetén. Az RSDN paraméterek szerényebbek voltak: a pontosság 0, 2 -2, 0 km, korlátozott munkaterületük volt. Például az európai RSDN -3/10 munkaterülete: a Barents -tenger - a Fekete -tenger és az Urál -hegység - vízterülete - Németország. Az SNS egyedi paramétereinek köszönhetően azt a benyomást keltette, hogy a földi RSDN ideje eltelt. Az SNS zajellenállási és működési stabilitási tesztjei után azonban kiábrándító eredmények születtek. A tény az, hogy az objektumok SNS-ben való elhelyezkedésének meghatározásához zajszerű jeleket használnak. Nem túl nehéz elnyomni egy ilyen jelet a repülőgép lefedettségi területén. Úgy tűnt, hogy a kiút a kétféle navigáció integrált használatában rejlik: az európai szakértők ezt az utat követték. Létrehoztuk az "Eurofix" vezérlő- és korrekciós technológiát - az RSDN és az SNS közös használatának rendszerét. A saját utunkat járjuk. Így a Taimylyr település területén elpusztult egy egyedülálló, 460 m magas antennát sugárzó szerkezet, majdnem Ostankino torony a sarkkörben. A hardvert és a berendezést egyszerűen elhagyják. 175,2 millió (szovjet) rubelt költöttek a felrobbantott tárgy létrehozására.
Mint ismertté vált, a Jeges -tenger belseje hatalmas természeti erőforrásokkal van tele. Előre lehet látni a körkörös államok (és nem csak ők) küzdelmét ezekért a gazdagságokért. Nyilvánvaló, hogy a navigációs segédeszközök ebben a régióban döntő szerepet játszanak a jövőben. Ezért meg kell őrizni a rádiós navigáció támogatását az Északi -sarkvidéken.
