Több olvasó azonnal kérte, hogy véleményezze a légierő parancsnoka, Vlagyimir Sámánov ezredes meglehetősen váratlan és érthetetlen nyilatkozatát. Hadd emlékeztessem önöket, hogy a parancsnok ígéretet tett arra, hogy ez év végéig 6 T-72B3M harckocsival felszerelt harckocsitársaságot vezet be a légierőbe. És a jövőben, két év múlva, hogy kiterjesszék ezeket a társaságokat teljes értékű zászlóaljakra.
Bevallom, elsőként amerikai és európai szakértők leptek meg. Az ő reakciójuk mutatta a mai hadseregek helyzetének teljes tudatlanságát. A tekintélyes kiadványok megpróbálták meghatározni, hogy a NATO-szabványok szerint a T-72 nehézgép mit fog tenni a légierőben.
A tény az, hogy a nehéz tartályokat nem lehet a szokásos módon ledobni. És a világon nem sok repülőgép képes erre. Szó szerint darabonként lehet számolni. És lehetetlen frissíteni a tartályokat a leszálláshoz.
Akkor miért tesz Sámánov tábornok ilyen kijelentéseket? És nem a jövőre, valamikor későbbre, hanem az év végére teszi őket? Miért követeli a parancsnok a Légierő alakulatainak és egységeinek már eleget megnövelt tűz- és páncélos erejének megerősítését?
Azok a napok, amikor az ejtőernyősök gyakorlatilag puszta kézzel és szabályos kézi lőfegyverekkel mentek ki az ellenségre, már rég elmúltak. Ma a légi egységek és egységek nemcsak BMD -vel, hanem saját tüzérséggel is rendelkeznek. És az új BMD-4M "Sadovnitsa" egyáltalán nem rosszabb, és sok tekintetben felülmúlja a "szárazföldi" BMP-ket és páncélosokat.
Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy milyen fegyverekkel rendelkezik ez a jármű. Két fegyvert! 100 mm és 30 mm automata, 30 mm AGS-30. "Konkurs" páncéltörő rakétarendszer. Géppuskák … És ugyanakkor a BMD lehetővé teszi, hogy a személyzetet közvetlenül az autóba ejtse. Ez azt jelenti, hogy a "kertész" majdnem másodpercekkel azután lép a csatába, hogy megérinti a talajt.
Sámánov azt ígéri, hogy ezekből a gépekből közel másfél száz egységet szállít a légierőnek 2016 végéig. 2025 -re pedig akár 1500 lesz a légierőben. A nyugati szakértők általában úgy vélik, hogy az új BMD tűzereje összehasonlítható a tankokkal.
De visszatérve Sámánov kijelentéséhez. Végül is a tábornok nem beszélt a "… -ban összehasonlítható" gépekről. A tábornok a valódi harckocsikról beszélt. És még a márka megjelölésével is. Akkor miért ők a légi erők?
Annak érdekében, hogy egyértelmű választ kapjunk, rövid kirándulást kell tennünk a légi erők történetébe.
A segédegységek mellett a Szovjetunió Légierő több hadosztályból állt. 7. gárda (Kaunas), 76. gárda (Pszkov), 98. gárda (Bolgrad), 103. gárda (Vitebsk), 104. gárda (Kirovabad, majd Ganzha), 105. gárdista hegyi sivatag (Fergana), 106. gárda (Tula), 242 légi kiképzés Központ (44. kiképző légi hadosztály) (Gayzhunai település).
Ha alaposan megnézzük, találunk némi ellentmondást. Valójában nincsenek abszurdumok a szövegben. A Szovjetunió Légierőjében nem voltak légi támadó brigádok. De maguk a brigádok voltak. És még a légierő egyenruháját is viselték.
Minden katonai körzetben az ilyen dandárok és ezredek (néha zászlóaljak) a kerületi parancsnok alá voltak rendelve. 11 légi brigád (Mogocha és Amazar), 13 légi brigád (Magdagachi és Zavitinsk városok), 21 légi brigád (Kutaisi), 23 légi brigád (Kremenchug), 35 légi brigád (NDK, Cottbus), 36 légi brigád (Garbolovo város)), 37 ODShBr (Chernyakhovsk), 38 ODShBr (Brest), 39 ODShBr (Khyrov), 40 ODShBr (Nikolaev), 56 ODShBr (Chirchik, bemutatott Afganisztánban), 57 ODShBr (Aktogay város), 58 ODShBr (58 ODShBr)), 83 ODShBr (Lengyelország, g. Bialogard), 1318 ODSP (Polotsk), 1319 ODSP (Kyakhta).
Amint láthatja, a Szovjetunió fegyveres erőinek légi támadó brigádjainak összetétele lenyűgöző volt. De a legfontosabb az volt, hogy a légierő és a DShB hasonló, de eltérő feladatokat látott el. A légierő nagy távolságban működött a frontvonaltól (akár 200 km-ig és tovább), de a DShB feladatai szerényebbek voltak (30-40 km vagy több).
Ennek megfelelően alakították ki a támogató egységeket. A légi erők ejtőernyővel repültek, a DShB pedig helikopterekkel. Ezen egységek és alakulatok erejét érezték Afganisztán kísértetei. A légierőből a 103. légideszant erők vettek részt az afgán háborúban. A légi brigád összetételéből - 56 légi brigád. Összességében az ejtőernyősöket 18 "vonal" zászlóalj (13 légideszant és 5 DShB) képviselte, amelyek a DRA összes zászlóaljának ötödét tették ki.
Ma a légi támadó egységek a légierő részévé váltak. Ez határozta meg az alkatrészek és vegyületek hagyományos felosztását. A tárgyak rögzítésének és tartásának feladatai megmaradtak. A légi erők köre pedig jelentősen bővült.
Az ejtőernyős egységek és a légi egységek tárgyakat rögzítenek. De ezeknek a tárgyaknak a tartásához pontosan a légi támadási egységeket és alegységeket használják. Ezeknek az egységeknek a segítségére van szükség tartályokra.
Nem titok, hogy az ellenség a PDP vagy a VDD első ütése után meghökken. De a szárazföldi erők ereje, minden tiszteletben tartva az ejtőernyősök bátorságát és kiképzését, jelentősen meghaladja az ejtőernyősök képességeit. És az ellenség megpróbálja pontosan megsemmisíteni a partraszállást nehéz felszerelések, nehéz tüzérség és repülés segítségével. Itt van szükség a DShBr tartósságára, amelyet nehéz felszerelések, páncéltörő fegyverek és pilóta nélküli repülőgépek támogatnak.
Ezenkívül a modern katonai konfliktusokban a leszállást ritkán használják. Vannak szárazföldi szállító járművek. Ezért sok légi egységet és alegységet használnak légi úton. És ebben az esetben a hadosztály parancsnokának, és a jövőben az ezrednek (dandárnak) szüksége van saját harckocsi egységeire. Ahogy tüzérek vagy sapperek már hozzászoktak a légierőhöz. Hogyan váltak általánossá a hadseregünkben példátlan felderítő drónok és harci robotok.
Nos, és a hagyományos "fly in the kenőcs" tőlem. A parancsnok ötlete jól átgondolt és időszerű. Sőt, ez az ötlet már régóta jár a tisztek fejében. Hiszen ez már megtörtént! Igen, az volt. A légi hadosztályban tankok voltak. Igaz, nem a T-72, hanem a T-62D. Még 1984 -ben a 103 -as légideszant hadosztály részeként harckocsizászlóaljat alakítottak a tüzérségi zászlóalj helyett. A hadosztályparancsnok, az Orosz Föderáció leendő védelmi minisztere, Pavel Grachev ekkor nagyon sikeresen alkalmazta ezt a "Légi Erők szabványai szerint csonka" zászlóaljat. 22 ejtőernyős harckocsi (a 31 -es harckocsizászlóalj részeként) sikeresen harcolt az afgán hegyekben.
És felhagytak ezzel az elképzeléssel, mert sajnos a közlekedési repülés problémáját még nem sikerült megoldani. A hadseregünk által használt szállító repülőgépeket a szovjet korszakban tervezték. A BMD -t pedig kifejezetten ezekhez a repülőgépekhez tervezték. Egy repülőgép - egy csapat ejtőernyős. Ezek mind "Ana" és "Ily".
De a tűzerő, a páncélvédelem és egyéb fejlesztések növekedésével a harci járművek súlya nőtt. Ugyanaz a "Sadovnitsa" kétszer olyan nehéz, mint a BMD-1. És a repülőgépek ugyanazok maradtak. A T-72 tank súlya 44 tonna (13, 5 Sadovnitsa ellen). És ma csak az Il-76 vagy az An-124 Ruslan képes emelni egy ilyen tankot. Egyszerűen nincs más a hadseregben.
Egy tankosztály képes "szállítani" az An-124-et. Három tank! Ez azt jelenti, hogy egy társaság szállításához 4 (!) Indulás szükséges. De a 76. csak egy tankot tartalmaz. Ez társaságonként tíz gépet jelent. Ez elég komoly kockázat. A modern légvédelem nagyon képes ilyen nagy és lassú célpontok megsemmisítésére. Akár tanszéki szinten is. Emlékszel a Csecsenföldön lelőtt hatalmas Mi-26-as helikopterre?
És a BTA repülőgépek száma ma nyilvánvalóan nem elegendő. Egyes szakértők szerint ma 7-14 működő ruszlani és körülbelül száz Il-76-os van. Tekintettel ezen gépek aktív használatára a szíriai hadművelet során, valamint a légierő egységeinek és alakulatainak gyakorlatai során, e gépek élettartama a küszöbön áll.
De általában a légierő reformja megérett. A modern hadviselés fogalma folyamatosan változik. Ezért ma sürgős szükség van a rendkívül mobil, jól gépesített és fegyveres orosz ejtőernyősökre. De ezt a reformot a védelmi komplexum más ágainak reformjaival kell kísérni. És mindenekelőtt a BTA új repülőgépeinek és helikoptereinek létrehozásában, amelyek megfelelnek az új feladatoknak.
