A világ harckocsiépítő-vezetőinek rangsorában, amelyet a tekintélyes amerikai katonai elemző ügynökség, a Forecast International állít össze évente, az izraeli Merkava Mk4 tank foglalja el a vezető helyet, harci jellemzőiben felülmúlva olyan komoly versenytársakat, mint a német Leopard tank vagy az orosz T-90. A Merkavát sok szakértő a világ legjobb fő harckocsijának tartja.
Létrehozásának története elválaszthatatlanul összekapcsolódik a legendás izraeli tábornok, Izrael (Talik) Tal nevével. Tal tábornokot joggal tekintik az IDF páncélos haderőjének alapító atyjának, parancsnoksága alatt a tankhajók változatlanul győzelmet arattak a csatatéren Izrael minden háborújában. Arcképe a Kentucky állambeli Fort Knox -i General Patton Tank Forces Center Grand Armored Generals Halljában található.
Israel Tal 1924 -ben született az Eretz Israelben, egy oroszországi bevándorló családban. Katonai szolgálatát 1942 -ben kezdte, amikor sok fiatal cionistával együtt önként jelentkezett a brit hadseregbe, amely felszabadította Európát a nácik elől. Az izraeli szabadságharc kezdte Tal katonai karrierjét az IDF -ben. Harcolt a gyalog- és harckocsi -egységekben, a tiszti tanfolyamok vezetője volt, a Sínai -hadjárat alatt egy tankhadtest parancsnokhelyettesévé és a 7. páncélosdandár parancsnokává nevezték ki. A hatnapos háborúban ő irányította a 162. páncéloshadosztályt. Az 1973 -as háború alatt Tal tábornok találkozott a műveleti igazgatóság főnöke és a vezérkari főnökhelyettes rangjával, annak utolsó szakaszában ő irányította a déli frontot.
Tal tábornok a Sínai -hadjárat és a hatnapos háború harckocsijainak eredményeit elemezve arra a következtetésre jutott, hogy egyik harckocsi, legyen az amerikai M48 vagy a Brit Centurion, nem felel meg az izraeli tankoktatás követelményeinek. Az izraeli hadseregnek szüksége volt egy teljesen új harci járműre, amely a legteljesebb mértékben megfelelt a műveletek színhelyének és az izraeli tankerek harci tapasztalatainak.
Az új izraeli harckocsi létrehozására irányuló projektet 1970 augusztusában hagyták jóvá, és Tal tábornok vezette harckocsitisztcsoportra bízták. A fő hangsúlyt a tűzerővel és a manőverező képességgel együtt a legénység maximális védelmére helyezték: még akkor is, ha a tank teljesen le van tiltva, a személyzetnek túl kell élnie. A statisztikák azt mutatták, hogy lőszerek felrobbanása esetén a személyzet általában meghalt. Ez azt jelenti, hogy a legénység tagjait és a lőszert a lehető legnagyobb mértékben páncéllal kell lefedni.
Az izraeli harckocsi elrendezése alapvetően különbözik a klasszikus rendszer szerint épített külföldi járművektől, amelyeket először a francia tanképítők használtak (Reno FT -17, 1916) - a vezérlőrekesz előtt, középen - a harctér, hátul - a motortér. Egy izraeli tankban a motor elöl helyezkedik el, és egyfajta kiegészítő védelemként szolgál a személyzet számára, mivel a kagylók nagy része az elülső nyúlványba esik.
A tervezést nagy ütemben hajtották végre, annak ellenére, hogy kezdetben csak 35 ember vett részt rajta. Minden bürokratikus késedelmet minimalizáltak, nagyrészt magának Talnak, valamint a hadsereg és a tervezők közötti szoros együttműködésnek köszönhetően.
Az izraeli tankipar rohamosan fejlődött, ma több mint 200 izraeli ipari vállalat vesz részt a projektben, amelyek a tank alkatrészeinek többségét gyártják - a páncélozott acéltól és a tüzérségi daraboktól az ultrapontos elektronikus és számítógépes berendezésekig.
Tal tábornok elképzeléseinek megvalósítása hozzájárult egy nehéz (63 t) jármű létrehozásához, amely elöl erőteljes páncélvédelemmel és tágas harctérrel rendelkezik. A harctér csapatok és vagyon szállítására szolgál, és biztosítja a sebesülteknek a csatatérről történő evakuálását. Nagy figyelmet fordítanak a tartályhajók kényelmére. A tervezők abból a posztulátumból indultak ki, hogy „a tank a legénység otthona a háború idején”. Tal javasolta a harckocsi éjjel-nappali használatának koncepcióját, amelynek érdekében két személyzetet terveztek elhelyezni egy autóban-az egyik pihenő, a másik harcoló.
De mi van a Merkavával? Hat ilyen típusú harckocsival felfegyverzett zászlóalj (összesen mintegy 200 egység) vett részt a Béke Galileáért hadműveletben. Felszerelték őket a 7. harckocsidandár 75., 77. és 82. zászlóaljával, a 211. harckocsi brigád 126. és 429. zászlóaljával, valamint a 460. harckocsi brigád 198. zászlóaljával. Ezenkívül a 844. harckocsikiképző brigádnak mintegy két Merkava -járműve volt.
A harc, ami soha nem történt meg
Tal tábornok az új tanknak a "Merkava" ("harci szekér") nevet adta. Ez a szó TANAKH -ból származik, Ezékiel próféta könyvének első fejezetében is szerepel, mint a mozgás, a hatalom és a stabil alap szimbóluma.
Először 1972 -ben jelent meg az az információ, hogy Izrael új tankot fejleszt, 1977 tavaszán pedig az izraeli televízió mutatott be újdonságot, ezt követően a tévé képernyőjéről készített képek sok katonai kiadvány oldala körül jártak. Ugyanakkor megjelentek információk a 40 autóból álló próbaüzem gyártásáról. 1978 októberében az első Merkava Mk1 harckocsit hivatalosan átadták a csapatoknak. Az egyik első zászlóalj parancsnokságát, amelyet "Merkavákkal" szereltek fel, Tal tábornok fia vette át. A harckocsi hivatalos bemutatójára Menachem Begin izraeli miniszterelnöknek az izraeli hadiipari vállalat, az Israel Military Industries tartálygyárában tett látogatása során került sor.
Azóta a Merkava projektet folyamatosan fejlesztették, négy tartálygeneráció már elhagyta az izraeli gyárak szállítószalagjait - a Merkava Mk4 -et 2004 -ben helyezték üzembe.
Az izraeli tervezők a Merkava tartály minden új generációjában teljesen új forradalmi ötleteket testesítenek meg a tanképítésben: a hajótest egyetlen öntvényből készül, a "moduláris páncél" speciális csavaros kötésekkel van rögzítve. Az "aktív páncél" elvét a Merkava harckocsiban alkalmazták először a világon. A tartály teljesen számítógépes vezérlőrendszerrel van felszerelve, amelyet eredeti technológiák alapján fejlesztettek ki, és nincs analógja a világon.
A múlt nyári libanoni hadművelet ismét megerősítette a Merkava harckocsi magas harci tulajdonságait. A Hezbollah harcosai mintegy 1000 orosz gyártmányú rakétát lőttek ki izraeli harckocsikra, 52 tankot rongáltak meg, ebből 22 jármű átütő sérülést szenvedett, többnyire régi módosítások miatt (Merkava Mk2 és Merkava Mk3, az 1980-as években). Csak öt autó veszett el helyrehozhatatlanul. A sérült tartályok nagy része a libanoni művelet során végzett javítások után visszatért a szolgálatba.
Ezek a statisztikák azt mutatják, hogy a modern védelmi eszközökkel felszerelt Merkava harckocsik, különösen az Mk -4 legutóbbi módosítása, jól birkóztak meg a rakétafenyegetéssel - az izraeli harckocsikra lőtt orosz ATGM -ek és ATGM -ek hatékonysága csak a megsemmisült harckocsik tekintetében volt. 0,5 %.
A parancsnokság gondosan elemezte a libanoni harcok során a tankokban elszenvedett veszteségeket. Az IDF lesz a világ első hadserege, amely minden soros Merkava Mk4 harckocsit felszerel a Meil Ruach (Air Cloak) aktív védelmi rendszerrel, amelyet az izraeli RAFAEL védelmi ipari konszern fejlesztett ki a Trophy projekt alapján.
A páncélozott járművek aktív védelmére és a mesterlövészek akusztikus észlelésére szolgáló Trophy rendszer számos teszten és fejlesztésen ment keresztül az elmúlt 10 évben, és jelenleg a világ leghatékonyabbnak tekinthető. Úgy tervezték, hogy elpusztítsa a rakétákat és lövedékeket repülés közben, láthatatlan pajzsot képez a tartály körül, automatikusan észlelve és megsemmisítve mindent, ami az irányába mozog.
A 83 éves Tal tábornok továbbra is a soraiban van. Nyugdíjazása után a vezérkari főnök tanácsadójává és az izraeli hadiipar vezető szakértőjévé nevezték ki. Az izraeli "tankguru" véleményét nagyra értékelik a tank világában.
