Az önjáró fegyvert a T-IV harckocsi alapján fejlesztették ki 1942-ben. A T-III tartály alkatrészeit széles körben használják a tervezésben. Önjáró szerelés esetén a tartály alvázát átrendezték: a harctér hátul, az erőmű a hajótest közepén, a hajtókerekek, a sebességváltó és a vezérlőrekesz pedig elöl található.. A harctér egy nyitott tetejű páncélozott kormányház, amelyben 71 kaliberű 88 mm-es félautomata páncéltörő ágyú van felszerelve a gépre. A fegyver percenként tíz lövés sebességgel lőtt.
Tüzeléshez 9, 14 kg súlyú robbanásveszélyes lövedékeket lehetett használni (míg a lőtávolság 15, 3 ezer méter volt), páncéltörő nyomjelzőt, alkaliberű és halmozott lövedékeket. Egy páncéltörő nyomjelző lövedék 1000 méteres távolságból, 30 fokos szögben a normálhoz képest 165 mm-es páncélzaton és 193 mm vastagságú alkaliberű páncélon képes áthatolni. Ebben a tekintetben a "Nashorn" telepítés nagyon veszélyes volt minden ellenséges harckocsi számára a nagy távolságú csaták esetén. Ugyanakkor a közelharcban az önjáró fegyver elvesztette előnyeit - az elégtelen foglalást érintette. A Nashorn önjáró fegyver sorozatgyártása 1943 februárjában kezdődött, és a háború végéig folytatódott. Körülbelül 500 önjáró fegyvert gyártottak. Ezek az önjáró fegyverek a nehéz páncéltörő harci egységek részét képezték.
A szovjet terület inváziója és a német harckocsi egységek hazai KB és T-34 harckocsikkal való összeütközése után még a legoptimistább német vezetők is rájöttek erre. a korábban legyőzhetetlen Panzerwaffe némelyike jóval rosszabb, mint az új szovjet gyártmányú tankok. Néha nyersen dolgoztak, de kiváló páncélvédelemmel és erőteljes fegyverzettel, V-2 dízelmotorral felszerelve, a szovjet páncélosok 1941-ben "uralkodtak" a csatatéren. Amikor a villámháború utolsó reményei eloszlottak, a német mérnököknek munkába kellett állniuk, hogy a prototípusokat sorozatgyártásba vigyék.
Az új közepes és nehéz német harckocsik kifejlesztése késett. Ezenkívül meg kellett kezdeni a teljesen eredeti tervek tömeges gyártását. Nyilvánvaló volt, hogy a "Párduc" és a "Tigris" tankok hamarosan nem lesznek igazán masszívak a hadseregben. A következő sugallta magát. a megoldás az, hogy a hadseregben elterjedt harckocsik lánctalpas bázisait használva erőteljes tüzérségi rendszereket telepítenek rájuk, amelyek képesek különféle taktikai feladatok megoldására. Így a csapatok egy egész családot kaptak különféle önjáró tüzérségi berendezésekből, amelyek a "mobil kocsi terepi rendszereinek osztályához" tartoztak. Ezt a technikát a fegyverek félig nyitott kormányállásban való elhelyezése jellemezte. A kabin páncélzata csak a repeszektől és a golyóktól védte az önjáró fegyvert. E séma szerint egy páncéltörő tüzérszerkezetet szereltek össze és építettek meg, amely később megkapta az Sd. Kfz.164 megjelölést.
Az új önjáró tüzérségi tartó egységes önjáró fegyverkocsiját (lánctalpas) 1942-ben fejlesztette ki a Deutsche Ieenwerke cég. A bázis széles körben alkalmazta a csapatok körében elterjedt PzKpfw III és IV harckocsik futóművének szabványos szerelvényeit. Ezt a "Geschutzwagen III / IV" nevű alvázat többcélú bázisnak tervezték az önjáró fegyverek egész családja számára: légvédelmi, páncéltörő, tüzérségi tűzoltó stb. Ennek a kialakításnak az volt a jellemzője, hogy a hajtómű és a motorház eleje a hajtókerék közelében. A harctér a hátsó részhez került, és tágas volt. Ez lehetővé tette egy nagy kaliberű tüzérségi rendszer felszerelését a kormányállásba, beleértve egy erős páncéltörő fegyvert. De az önjáró fegyverek páncéltörő fegyverét új módon kellett megtervezni.
Az első ötletek a Rak43 önjáró "lánctalpas hordozójának" létrehozására már 28.04-én elhangzottak. 1942 -ben a fegyverzeti osztály ülésén. Mivel egy teljesen eredeti terv kidolgozása sokáig tartana, a vita során felvetették az ötletet annak lehetőségéről, hogy tömegközlekedéssel gyártott gépek egységei felhasználásával kifejleszthessenek egy köztes modellt, amelyet az év elején lehet gyártani. 1943. A tervezési szerződést az Alquette-Borzingwalde céggel kötötték. " A vállalat viszont kihasználta a Deutsche Eisenwerke fejlesztését, hogy egy egységes önjáró kocsit hozzon létre a PzKpfw III és IV futóművek egységeiből. A prototípus bemutatóját 1942. 10. 20 -ra tervezték.
A német páncélozott járművek oszlopa a Lepeltől északra lévő tisztás mentén halad, hogy támogassa a német egységeket a partizánok elleni harcban. A Nashorn önjáró fegyver a ZSU mögött mozog a traktor alapján. Mögötte két rögzített T-26 könnyű tartály látható. A fénykép 1944. április végén - május elején készült
1942. október 2-án Speer és Hitler birodalmi fegyveres miniszter részvételével tartott találkozón az Alquette-Borsingwalde cég kész alvázprojektjét fontolgatta. Ez az alváz a német dokumentumokban a hagyományosan hosszú "Zwischenloesung Selbstfahr-lafette" nevet kapta. A szerkezeti tervezés gyors üteme által inspirálva a Fuehrer elkezdett tervezni, hogy 1943. 12. 05-ig az ipar havonta 100 önjáró fegyvert tud majd gyártani.
Az Alquette-Borsingwalde cég a fegyverzeti osztály kérésére kifejlesztett egy olyan hajótestet, amelynek szélessége megegyezik a PzKpfw III harckocsiéval. Az új önjáró tüzérségi egység alkatrészeit és szerelvényeit, beleértve a hajtókereket, a differenciálműveket és a sebességváltót, a PzKpfw III-ból vették. A motor hűtőrendszerrel, radiátorokkal, hangtompítóval - az átlagos PzKpfw IV módosításból F. A hordozót és a támasztó görgőket, a nyomvonalakat, a lajhárokat szintén a "négyből" kölcsönözték. A Maybach HL120TRM motort (12 hengeres, 11867 cm3 térfogatú, V alakú, 60 fokos dőlésszögű, négyütemű, porlasztó, teljesítménye 3000 fordulat / perc 300 LE) a karosszéria középső részébe szerelték fel. A motor feletti "padlót" úgy maximalizálták, hogy befogadja a tüzérségi rendszert az önjáró fegyver súlypontja közelében.
A tervezett önjáró fegyver új célja miatt azonban egyes egységeket újra kellett tervezni. A tervezési különbségeket az önjáró tüzérségi szerelési kézikönyv ismertette.
Légcsatorna ("Kuehllufifuehrung"): a motor lehűtése érdekében a levegőt a beömlőablakon keresztül szívják be, és a megkerülve a hűtőt és a motort, amely a motor bal oldalán dől, kiürül lyuk a jobb oldali oldalon. A levegőt a motor jobb oldalán található két ventilátor szállítja. Az önjáró fegyverek vezető-szerelője elvégezte a levegőbeszívó nyílás beállítását.
A motor bal oldalára szerelt tehetetlenségi indítót ("Schwung-kraftanlasser") a tűzfal hátsó falára szerelt eszközön ("Andrehklaue") keresztül a tengelyhez kötötték. Az inerciális önindítót úgy tervezték, hogy vészhelyzetben indítsa el az ACS motort. A tehetetlenségi indítót a legénység izmos ereje hajtotta a harctérben elhelyezett rúgásindító segítségével.
Az üzemanyag (ólmozott benzin, oktánszám legalább 74) két tartályban volt, összesen 600 literes űrtartalommal. A harckocsik a harctér alja alatt helyezkedtek el, és a tankok töltőnyakai úgy mentek be, hogy a tüzelés még tűz alatt is elvégezhető legyen. Ezenkívül a hajótest aljára speciális leeresztő lyukakat készítettek, amelyeken keresztül a balesetkor kiömlött üzemanyagot "eltávolították" az önjáró pisztolytestről. Az ilyen eszközöket csak akkor zárták be, amikor az önjáró tüzérségi berendezések átlépik a víz akadályait.
A "Fuchs" ("Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs") vízmelegítő hűtőberendezését az ACS hajótest bal oldalára szerelték fel.
A fegyverpajzs és a kormányállás páncélzata eredeti volt. A páncéllemezek vastagsága a farban és az oldalakon 10 milliméter volt, ami védelmet nyújtott az önjáró fegyveres személyzetnek a kis töredékek és a nem páncélt átszúró golyók ellen. Kezdetben a fedélzeti lapokat a farban és az oldalakon 20 mm-es, elülső részében pedig 50 mm-es SM-Stahl acélból kellett készíteni. A súlymegtakarítás érdekében azonban 30 mm-es edzett páncéllemezeket csak az önjáró fegyvertest elülső részében használtak.
Az önjáró fegyverek kabinjában a kocsi felső részével egy 88 milliméteres "Panzerjaegerkanone" 43/1 tüzérségi rendszert szereltek fel, amelynek csőhossza 71 kaliber (88 cm Rak43 / 1-L / 71). Szerkezetileg ez a tüzérségi rendszer azonos volt a Rak43 / 41 vontatott 88 mm-es páncéltörő járművel. A fegyverpajzs azonban lekerekített alakú volt, ami biztosította a rendszer forgását a kormányházban. A rekuperátort a hordó fölé, a rekuperátort pedig alulra szerelték fel. Az ellensúlyos hengerek a pisztoly oldalán helyezkedtek el. Irányítási szektor függőleges síkban - -5 és +20 fok között. A mutató szög a vízszintes síkban 30 fok volt (minden irányban 15 fok).
1944-1945 között. Ezek az önjáró páncéltörő fegyverek a Rak43 PTP 88 mm-es csöveivel voltak felszerelve a Veserhutte cég által gyártott kereszt alakú kocsin. E mintákból azonban viszonylag kevés készült - 100 darab.
A 88 mm-es Rak 43/1 és Rak 43 páncéltörő pisztolyok szabványos töltényterhelése:
- Pz. Gr. Patr39 / 1 - páncéltörő nyomjelző lövedék;
- Pz. Gr. Patr. 39/43 - páncéltörő nyomjelző lövedék;
- Spr. Gr. Flak 41 - töredékes gránát (régi modell);
- Spr. Gr. Patr. 43 - töredékes gránát;
- Gr. 39 HL - halmozott lövedék;
- Gr. 39/43 HL - halmozott lövedék.
Így rövid időn belül, a soros harckocsi-egységek széles körű elterjedésével egy tank-rombolót hoztak létre, először a német harckocsiépítéshez (Ferdinánddal együtt), hosszú csövű (71 kaliberű) 88 mm-es tüzérségi rendszerrel felszerelve. Ez a jármű minden nehéz és közepes angol-amerikai és szovjet harckocsit eltalálhat több mint 2,5 ezer méter távolságból, azonban a könnyedén páncélozott és nyitott kormányállás miatt sebezhető volt a közelharc során, és átlagosan belföldön. KB és harmincnégy "nagyon kicsi túlélési esélyekkel hagyta el ezt a kialakítást. Egy ilyen önjáró fegyver egyfajta "ersatz" volt, amely csak lesből, nagyon távoli pozíciókból képes sikeresen működni. Mint később kiderült, egy igazán hatékony harckocsi -rombolónak erős fegyverekkel kell rendelkeznie, jól páncélozottnak és alacsony sziluettjének kell lennie, ami megnehezíti az ilyen jármű legyőzését. Ennek az önjáró fegyvernek nem volt az utolsó két előnye.
A negyedik pénzügyi év termelési tervét 1944. május 4 -én hagyták jóvá. E dokumentum szerint az Alquette teljesen mentesült az Sd. Kfz.164 ACS összeállítása alól. Így a Stallindustri vállalat lett az önjáró fegyverek gyártásának fővállalkozója. Ennek a vállalatnak a vállalatai 1944 -ben 100 autót adtak át: áprilisban - 30, májusban - 30, júniusban pedig az utolsó 40 autót.
Ezt a programot 1944. június 14 -én felülvizsgálták: 1944 áprilisában - 14 Sd. Kfz.l64 önjáró fegyver, májusban - 24, júniusban - 5, júliusban - 30, augusztusban - 30 és szeptemberben - 29. Összesen 130 gépet kellett gyártani.
88 mm-es nehéz páncéltörő önjáró "Hornisse" (Hornets), saját nevével "Puma" (Puma). Az 519. Tank Pusztító Osztályhoz tartozik. Fehéroroszország, Vitebsk régió
Meg kell jegyezni, hogy a produkcióval párhuzamosan eposz bontakozott ki ennek az ACS -nek az átnevezéséről, az Sd. Kfz.164 átalakításáról Hornisse -ból (Hornet) Nashorn -ba (Rhino).
Először 1943. november 29-én merült fel a hitler Sd. Kfz.l64 átnevezésének ötlete. Az önjáró fegyver új nevét 1944. február 1-jén már megemlítették az OKW (Wehrmacht High Command) dokumentumai, február 27-én pedig az OKH (szárazföldi erők főparancsnoka) parancsaiban.
Az 1944 nyarán kelt hivatalos levelezésben azonban a régi név még mindig jelen van - "Hornisse" ("Hornet") és csak 1944 szeptemberétől.az új - legkonkrétabb - "Nashorn" megnevezést bevezették a dokumentumforgalomba.
Ennek az átnevezésnek a motivációja továbbra sem világos. Valószínűleg a német „Rhino” fenyegetőbbnek hangzik, mint a „Hornet”; Valószínűleg a pedáns németek az új típusú önjáró fegyverek (tartályromboló önjáró fegyverek) és tankok teljes "alosztályát" akarták azonosítani emlősökkel (bár ebben az esetben vannak kivételek-a Pz IV / 70 vadászgépek) soha nem kapta meg a nevet). Talán van egy harmadik lehetőség is: a Hornisse önjáró tüzérségi tartókat 88 mm-es Rak43 ágyúval kellett volna felszerelni, de ez a gyakorlatban soha nem történt meg. De mindenesetre a "reinkarnáció" véget ért, és 1944 szeptemberében a Wehrmacht megjelent "új-régi" önjáró fegyverként-Sd. Kfz.164 "Nashorn" ("Rhino").
Az ilyen típusú önjáró fegyverek sorozatgyártása késett (összesen 500 önjáró fegyver "Hornisse" és "Nashorn" kiadását tervezték). De mivel az angol-amerikai repülés Douay tábornok, a légicsapások elméletének elveit követve folytatta a német fegyvergyárak módszeres megsemmisítését a páncélozott járművek gyártására vonatkozó következő programnak megfelelően, 1945. január 30-tól a Stahlindustri gyárak 1945 januárjában elrendelték 9 repülőgép átadását, februárban pedig az utolsó kettőt.
1945. március 14-én a harckocsi erők főfelügyelőjével tartott megbeszélésen megbeszélték a gyártási kérdéseket, beleértve az új 88 mm-es Waffentraeger önjáró és 150 mm-es önjáró fegyverek sorozatgyártásának megkezdésének nehézségeit is. Tüzérségi Hummel (Bumblebee), azonos típusú, "Naskhorn" jelzéssel, lánctalpon.
Ezen a találkozón dokumentálták a Naskhornok termelésének leállítását. Ezenkívül a német ipar megpróbálta megkezdeni "utódja" Sd. Kfz.164 - a "Waffentraeger" lánctalpas hordozó 88 mm -es Rak43 tüzérségi rendszerrel felszerelt - nagyüzemi gyártását.
Az 560. nehéz harckocsi romboló hadosztály részt vett a Citadel hadművelet negyvenkettedik hadtestében, és visszavonhatatlanul egyetlen SPG-t sem veszített el. A zászlóalj ütegei támogatták a Wehrmacht 282., 161. és 39. gyaloghadosztályát. Az 560. különálló hadosztály azonban már augusztusban elveszített 14 járművet, amelyek közül több önjáró fegyver trófeaként került a szovjet csapatokhoz. Szeptember 3 -án öt jármű érkezett, hogy pótolja a veszteségeket, öt október 31 -én, és ugyanennyi november 28 -án. Az anyagi rész - négy önjáró ágyú - utolsó utántöltésére 1944.03.02 -én került sor.
Az 560. hadosztály parancsnoksága szerint 1943 végére az önjáró fegyveres személyzet 251 harckocsit pusztított el a harcok során.
1944. február 4-én a hadosztály a lehető leghamarabb parancsot kapott, hogy vonuljon vissza a hátsó részre, ahonnan át kell helyezni Milauba, hogy új felszerelést kapjon a "Jagdpanther" önjáró fegyverekkel. A 01.03 -i jelentés szerint. 1944-ben az egység harci veszteségei az ötvenhetedik páncéloshadtest részeként történt művelet során 16 Hornisse önjáró löveget tettek ki. Az április végi 560-as hadosztály teljesen fel lett szerelve Jagdpanther tankpusztítókkal.
1943. november 11 -től 1943. július 27 -ig a 655. harckocsi -romboló zászlóalj 521. ütege részt vett az Oreltől keletre fekvő védelmi harcokban. 1943. augusztus 27 -én az egység harci tapasztalatait külön összegezték. jelentés.
Az ellenségeskedés kezdetére az ütegben 188 katona, 28 altiszt, 4 tiszt, 13 nehéz önjáró fegyver volt Sd. Kfz.l64 "Hornisse", 3 "Flak-Vierling" légvédelmi ágyú. Ez az egység a hadsereg harmincnegyedik hadtestcsoportjának része volt. Az 521. akkumulátor július 11. és 27. között részt vett az ellenségeskedésben.
Az önjáró fegyverek kéthetes harcok során megsemmisítettek egy KV-2 harckocsit, 1 amerikai M3-as "General Lee" -et, 1 MLRS lánctalpas alvázon, 1 T-60-as tankot, 3 teherautót, 5 T-70-es tankot, 19 KB-os tankokat, 30 T-tank. 34, egy MKII Matilda II harckocsi le volt tiltva.
Német vesztes társ. egységekből egy Kfz.l és "Maultir", két "Hornisse" harckocsi romboló. Megölték - egy lövész és egy járműparancsnok; eltűnt - egy járműparancsnok; sebesültek - 20 katona, hat altiszt és két tiszt.
A "Hornisse" önjáró fegyvereknél a csatában a következő taktikai módszer volt a leghatékonyabb: az önjáró tüzérségi Sd. Kfz.164 tartóknak álcázott pozíciókból kell működniük, tükrözve az ellenséges páncélozott járművek támadását.
Sikeres példa az 1943. július 13 -i csata.szakasz ACS 521. akkumulátor. Aztán a Hornisse-szakasz négy T-34-es és 12 KB-os harckocsit ütött ki jól álcázott helyzetből. A szakasz nem szenvedett veszteségeket annak ellenére, hogy a szovjet csapatok légi támogatással támadtak.
Amikor a helyhez kötött harckocsikat tüzérségi lövöldöző pontként használták, a sikert csak gyalogos alapos felderítés után lehetett elérni, és csak rövid távú hirtelen tűzzel, ami a Hornisse önjáró fegyver titokban kialudt. Az önjáró pisztoly a nagy sebességű "tűzroham" után ismét visszavonult fedezékbe.
Ilyen intézkedés például a július 23 -i akkumulátorcsata. Az ellenséges gyalogság és a harckocsik rendkívül veszélyes előrenyomulása során a gránátos ezred hátuljához és oldalához az üteg beköltözött az üregbe, és gyalogos felderítés után lőállásokat vett fel. Egy T-34 és egy KB megsemmisült az új pozícióból. Így a szovjet csapatokat ideiglenesen leállították.
Összességében az 1943 és 1945 közötti időszakban. az építésre tervezett 500 járműből a német adatok szerint 494 járművet gyártottak. Azt mondhatjuk, hogy a "Nashorns" kiadásának programja majdnem teljesült. 1945. február 1-jéig még 141 ilyen típusú jármű volt a hadseregben, de április 10-ig már csak 85 Sd. Kfz.164 önjáró fegyver maradt.
A "Hornisse" / "Nashorn" ("Hornet" / "Rhinoceros") önjáró tüzérségi egység teljesítményjellemzői:
Harci súly - 24 tonna;
Legénység - 5 fő (parancsnok, rádiós, rakodó, lövész, sofőr);
Méretek:
- teljes hossz - 8440 mm;
- hossza a hordó nélkül - 6200 mm;
- szélesség - 2950 mm;
- magasság - 2940 mm;
- a tűzvonal magassága - 2360 mm;
- vágányalap - 2520 mm;
- a pálya felületének hossza - 3520 mm;
- hasmagasság - 400 mm;
Fajlagos nyomás fontonként - 0,85 kg / cm2;
Teljesítmény tartalék:
- országúton - 130 km;
- az autópályán - 260 km;
Sebesség:
- maximum - 40 km / h;
- cirkálás az autópályán - 25 km / h;
- országúton - 15-28 km / h;
Az akadályok leküzdése:
- lejtés - 30 fok;
- árok szélessége - 2,2 m;
- falmagasság - 0,6 m;
- gázló mélysége - 1 m;
Motor - "Maybach" ("Maybach") HL120TRM, teljesítmény 2, 6 ezer fordulat / percnél 265 LE;
Üzemanyag -ellátás - 600 l;
Átvitel (korai / pihenő):
- előrehaladási sebesség - 10/6;
- vissza - 1/1;
Menedzsment - differenciálművek;
Futómű (egyik oldalon):
- első hajtókerekek;
- 8 dupla gumírozott görgő, négy szekérbe szerelve, 470 mm átmérőjű;
Sín görgős felfüggesztés - levélrugók;
Sínszélesség - 400 mm;
Sávok száma - 104 műsorszámonként;
Kapcsolat:
- Fu. Spg. Ger rádióállomás lineáris gépekhez. "f" vagy FuG5;
- akkumulátorparancsnokok ACS -jéhez - FuG5 és FuG8;
- kaputelefon;
Foglalás:
- fegyverpajzs - 10 mm (1943. májustól - 15 mm);
- homlokvágás - 15 mm;
- fedélzeti ház oldalai - 10 mm;
-6 test - 20 mm;
- a test homloka - 30 mm;
- tetőtető - 10 mm;
- test előtolás - 20 mm;
- tok alja - 15 mm;
Fegyverzet:
- 88 mm -es Rak43 / 1 ágyú (L / 71);
géppuska MG-34 kaliber 7, 92 mm;
két 9 mm-es MP-40 géppisztoly;
Lőszer:
- lövések - 40 db.;
- 7, 92 mm -es patronok - 600 db;
- 9 mm -es kaliberű patronok - 384 db.
Német páncéltörő önjáró fegyver "Rhino" (Panzerjäger "Nashorn", Sd. Kfz. 164). A fénykép a szovjet-német fronton készült 1944 elején
Kanadai katona az elfogott német "Nashorn" önjáró fegyvereken. 1944 nyara
Az 5. kanadai páncélosdandár (Westminster-ezred, 5. kanadai páncélosdandár) Westminster-ezred katonái a német önjáró fegyverek harctérében, Nashorn (Sd. Kfz. 164 "Nashorn"), kikaptak a PIAT ellen. harckocsi gránátvető az utcán az olasz Pontecorvo faluban (Pontecorvo)
Az Sd. Kfz.164 ACS elülső küldése. Látható, hogy ezek korszerűsített önjáró fegyverek: a cső alakú hangtompító már nincs ott, hanem a régi kivitelű fegyverek rögzítői. Valószínűleg ezek azok a járművek, amelyekkel a 650. nehéz tank -rombolót felszerelték. 1943. május.
Álcázott önjáró fegyverek Sd. Kfz.164 "Hornisse" az eredeti harci helyzetben. Valószínűleg Olaszország, az 525. nehéz harckocsi romboló zászlóalj, 1944
Az SflZFIa látvány telepítése után a lövész feltárja a ZE 37 hengerelő rendszer hengerét. Olaszország, 525. harckocsi romboló hadosztály, 1944 nyara
A SAU "Hornisse" egy korai típusú, a szovjet tankok támadásának előrejelzésében. A konzol össze van hajtva, a hordón 9 vagy 10 kiütött ellenséges tank látható. Hadseregcsoport Központ, 655. Tankpusztító Osztály, 1943 nyara.
Pillanatkép az egyik korai "Hornisse" önjáró fegyverről
Önjáró fegyver Sd. Kfz.164 "Hornisse" egy korai típusú. A 8V mm-es ágyú hátsó zárjának kerékkapuja jól látható a kormányállás nyílásán, a hajótest hátsó részén egy hordó alakú hangtompító található. A páncélozott antenna bemenet a kormányház jobb hátsó felső sarkában található - ilyen antenna bemenetek csak a FuG 8 rádióállomással felszerelt parancsnoki járműveken voltak elérhetők. 1943 nyara
Az első sorozat Sd. Kfz.164 járművei, amelyeket 1943 februárjában és márciusában az Alquette cégnél szereltek össze és szállítottak az 560. különálló nehéz harckocsi romboló zászlóaljhoz. Láthatja a korai gyártású önjáró fegyverek jellemző különbségeit: a Pz. Kpfw.m Ausf. H hajtókerekei, két fényszóró, külső konzol a fegyvercsőhöz (korai típus), cső alakú hangtompító, LÉPÉSEK, szerszámos dobozok, a bannik rögzítő szakaszai. 1943 tavasza
