"Valentin" "Sztálin" a Szovjetunióba megy a Lend-Lease program keretében.
A Lend-Lease történetét mind a szovjet rezsim ellenzői, mind támogatói mitologizálják. Előbbiek úgy vélik, hogy az Egyesült Államokból és Angliából származó katonai ellátás nélkül a Szovjetunió nem nyerhette volna meg a háborút, utóbbiak - hogy ezeknek az ellátásoknak a szerepe teljesen jelentéktelen. Felhívjuk figyelmüket Pavel Sutulin történész kiegyensúlyozott nézetére ebben a kérdésben, amelyet eredetileg LJ -ben publikált.
Kölcsönbérlet története
Lend -Lease (az angol "lend" - kölcsön és "lízing" - lízing) - egyfajta hitelprogram a szövetségesek számára az Amerikai Egyesült Államok által a technológia, az élelmiszerek, a berendezések, a nyersanyagok és az anyagok beszerzése révén. Az első lépést a Lend-Lease felé az Egyesült Államok tette meg 1940. szeptember 3-án, amikor az amerikaiak 50 régi rombolót helyeztek át Nagy-Britanniába a brit katonai bázisokért cserébe. 1941. január 2-án Oscar Cox, a Pénzügyminisztérium munkatársa elkészítette a kölcsönkölcsön-törvény első tervezetét. Január 10 -én ezt a törvényjavaslatot benyújtották a szenátushoz és a képviselőházhoz. Március 11 -én a törvényt mindkét kamara jóváhagyta és az elnök aláírta, majd három órával később az elnök aláírta a törvény első két irányelvét. Az első közülük 28 torpedóhajót szállítottak Nagy -Britanniába, a másodikat pedig Görögország elárulására 50 75 mm -es ágyúval és több százezer kagylóval. Így kezdődött a Lend-Lease története.
A Lend-Lease lényege általában meglehetősen egyszerű volt. A kölcsön-bérleti törvény szerint az Egyesült Államok szállíthat berendezéseket, lőszert, felszerelést stb. olyan országok, amelyek védelme létfontosságú volt az államok számára. Minden szállítás ingyenes volt. A háború alatt elköltött, elfogyasztott vagy megsemmisített összes gép, berendezés és anyag nem volt fizetendő. A háború vége után elhagyott és polgári célokra alkalmas ingatlant ki kellett fizetni.
Ami a Szovjetuniót illeti, Roosevelt és Churchill ígéretet tettek arra, hogy közvetlenül a Szovjetunió elleni német támadás után, azaz 1941. június 22 -én ellátják a háborúhoz szükséges anyagokkal. 1941. október 1 -jén Moszkvában aláírták a Szovjetunió ellátásáról szóló első moszkvai jegyzőkönyvet, amelynek lejáratát június 30 -án határozták meg. A kölcsönbérleti törvényt 1941. október 28-án kiterjesztették a Szovjetunióra, így 1 milliárd dollár kölcsönt kapott az Uniónak. A háború alatt további három jegyzőkönyvet írtak alá: Washington, London és Ottawa, amelyek révén a készleteket a háború végéig meghosszabbították. Hivatalosan 1945. május 12-én megszűntek a kölcsönadások a Szovjetunióba. 1945 augusztusáig azonban a szállítások a "Molotov-Mikoyan lista" szerint folytatódtak.
A Lend-Lease ellátmány a Szovjetuniónak és a győzelemhez való hozzájárulásuk
A háború alatt több százezer tonna rakományt szállítottak a Szovjetunióba kölcsönkölcsönzés keretében. A hadtörténészeket (és talán az összes többit) természetesen leginkább a szövetséges katonai felszerelések érdeklik - kezdjük vele. Lend -Lease keretében a következő cikkeket szállították a Szovjetunióba az USA -ból: könnyű M3A1 "Stuart" - 1676 db, könnyű M5 - 5 db, könnyű M24 - 2 db, közepes M3 "Grant" - 1386 db, közepes M4A2 " Sherman "(75 mm -es ágyúval) - 2007 db, közepes M4A2 (76 mm -es ágyúval) - 2095 db, nehéz M26 - 1 db. Angliából: gyalogság "Valentine" - 2394 db, gyalogság "Matilda" MkII - 918 db, könnyű "Tetrarch" - 20 db, nehéz "Churchill" - 301 db, cirkáló "Cromwell" - 6 db. Kanadából: Valentine - 1388. Összesen: 12199 tank. Összesen 86 100 harckocsit szállítottak a szovjet-német frontra a háborús években.
Így a Lend-Lease tankok a Szovjetunió számára 1941-1945-ben gyártott / leszállított tartályok összes számának 12,3% -át tették ki. A tankok mellett ZSU / ACS -t is szállítottak a Szovjetuniónak. ZSU: M15A1 - 100 db, M17 - 1000 db.; ACS: T48 - 650 db, М18 - 5 db, М10 - 52 db. Összesen 1807 egységet szállítottak. Összesen 23 ezer egység önjáró fegyvert gyártottak és kaptak a Szovjetunióban a háború alatt. Így a Szovjetunió által kölcsönzött lízing keretében kapott önjáró fegyverek aránya 7,8% -a a háború alatt kapott ilyen típusú berendezéseknek. A harckocsik és az önjáró fegyverek mellett páncélozott személyszállítókat is szállítottak a Szovjetuniónak: a brit "Universal Carrier" - 2560 db. (beleértve Kanadából - 1348 db) és amerikai M2 - 342 db, M3 - 2 db, M5 - 421 db, M9 - 419 db, T16 - 96 db, M3A1 "Scout" - 3340 db., LVT - 5 db. Összesen: 7185 egység. Mivel a Szovjetunióban nem állítottak elő páncélozott szállítójárműveket, a kölcsönzött járművek a szovjet flotta 100% -át adták. A Lend-Lease kritikája nagyon gyakran felhívja a figyelmet a szövetségesek által szállított páncélozott járművek rossz minőségére. Ennek a kritikának valóban van bizonyos alapja, mivel az amerikai és a brit tankok teljesítményükben gyakran rosszabbak voltak, mint a szovjet és a német társaik. Különös tekintettel arra, hogy a szövetségesek rendszerint nem a legjobb példákat látták el a Szovjetuniót felszereléseikről. Például a legfejlettebb Sherman -módosításokat (M4A3E8 és Sherman Firefly) nem szállították Oroszországba.
Sokkal jobb helyzet alakult ki a légiközlekedés Lend-Lease keretében történő ellátásával. A háborús években összesen 18 297 repülőgépet szállítottak a Szovjetunióba, köztük az USA -ból: R -40 "Tomahawk" vadászgépek - 247, P -40 "Kitihawk" - 1887, P -39 "Airacobra" - 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R -47 "Thunderbolt - 195; bombázók A -20" Boston " - 2771, B -25" Mitchell " - 861; más típusú repülőgépek - 813. 4171" Spitfires "és" Hurricanes " Angliából szállították ki. A szovjet csapatok a háború alatt összesen 138 ezer repülőgépet kaptak. Így a külföldi berendezések részesedése a hazai repülőgép -flotta bevételeiből 13%volt. Igaz, a szövetségesek még itt sem voltak hajlandók ellátni a Szovjetuniót légierejük büszkesége- a B-17, B-24 és B-29 stratégiai bombázók, amelyekből 35 ezer darabot állítottak elő a háború alatt, ugyanakkor a szovjet légierőnek éppen ezekre a gépekre volt szüksége a legtöbb összes.
Lend-Lease keretében 8 ezer légvédelmi és 5 ezer páncéltörő ágyút szállítottak. A Szovjetunió összesen 38 ezer egység légvédelmi és 54 ezer páncéltörő tüzérséget kapott. Vagyis az ilyen típusú fegyverekben a Lend-Lease részesedése 21%, illetve 9% volt. Ha azonban az összes szovjet fegyvert és habarcsot összességében vesszük (a háború bevételei - 526, 2000), akkor az idegen fegyverek aránya csak 2,7%lesz.
A Szovjetunió háborús éveiben 202 torpedóhajót, 28 járőrhajót, 55 aknakeresőt, 138 tengeralattjáró-vadászt, 49 partraszálló hajót, 3 jégtörőt, mintegy 80 szállítóhajót, mintegy 30 vontatót szállítottak át Lend-Lease keretében. Összesen körülbelül 580 hajó van. A Szovjetunió összesen 2588 hajót kapott a háborús években. Vagyis a kölcsön-lízing berendezések részesedése 22,4%.
A legjelentősebbek a gépkocsik kölcsönzési és lízingszállításai voltak. Összesen 480 ezer gépkocsit szállítottak kölcsönkölcsön keretében (ezek 85% -a az USA-ból származik). Beleértve körülbelül 430 ezer teherautót (főleg - USA 6 cég "Studebaker" és REO) és 50 ezer dzsipet (Willys MB és Ford GPW). Annak ellenére, hogy a szovjet-német frontra érkező személygépkocsik összbevétele 744 ezer darabot tett ki, a kölcsönadású járművek részesedése a szovjet flottában 64%volt. Ezenkívül 35 000 motorkerékpárt szállítottak az USA -ból.
De a kézi lőfegyverek kínálata a Lend-Lease keretében nagyon szerény volt: csak mintegy 150 000 darab. Figyelembe véve, hogy a háború alatt a Vörös Hadseregben a kézi lőfegyverek összbevétele 19,85 millió egység volt, a kölcsönkölcsönző fegyverek aránya megközelítőleg 0,75%.
A háborús években 242, 3 ezer tonna motorbenzint szállítottak a Szovjetuniónak kölcsönkölcsön keretében (a motorbenzin teljes termelésének és átvételének 2,7% -a a Szovjetunióban). A repülőgépbenzin helyzete a következő: 570 ezer tonna benzint szállítottak az USA -ból, 533,5 ezer tonnát Nagy -Britanniából és Kanadából. Ezenkívül 1 483 ezer tonna könnyű benzin frakciót szállítottak az USA -ból, Nagy -Britanniából és Kanadából. A benzint könnyű benzin frakciókból állítják elő reformálás eredményeként, amelynek hozama körülbelül 80%. Így 1483 ezer tonna frakcióból 1186 ezer tonna benzin nyerhető. Vagyis a Lend-Lease szerinti összes benzinellátás 2230 ezer tonnára becsülhető. A háború alatt a Szovjetunió mintegy 4750 ezer tonna repülőgép -benzint állított elő. Valószínűleg ez a szám magában foglalja a szövetségesek által szállított frakciókból előállított benzint is. Vagyis a Szovjetunió saját forrásból történő benzintermelése körülbelül 3350 ezer tonnára becsülhető. Következésképpen a Lend-Lease repülőgép-üzemanyag részesedése a Szovjetunióban szállított és előállított benzin teljes mennyiségében 40%.
622 100 tonna vasúti sínt szállítottak a Szovjetunióba, ami a Szovjetunióban szállított és gyártott összes sínek 36% -ának felel meg. A háború alatt 1900 gőzmozdonyt szállítottak, míg 1941-1945 -ben 800 gőzmozdonyt gyártottak a Szovjetunióban, ebből 1941 -ben - 708. Ha negyedévnek vesszük az 1941 júniustól 1941 végéig gyártott gőzmozdonyok számát. a teljes termelésből, akkor a háború alatt gyártott gőzmozdonyok száma megközelítőleg 300 lesz. Vagyis a Lend-Lease gőzmozdonyok részesedése a Szovjetunióban gyártott és szállított gőzmozdonyok teljes mennyiségéből körülbelül 72%. Ezenkívül 11 075 autót szállítottak a Szovjetunióba. Összehasonlításképpen: 1942-1945-ben 1092 vasúti kocsit gyártottak a Szovjetunióban. A háborús évek alatt 318 ezer tonna robbanóanyagot szállítottak Lend -Lease keretében (ebből az USA - 295,6 ezer tonna), ami a Szovjetunióhoz tartozó teljes robbanóanyag -termelés és -ellátás 36,6% -a.
A Lend-Lease keretében a Szovjetunió 328 ezer tonna alumíniumot kapott. Ha hiszel B. Sokolovnak ("A kölcsön kölcsönzése szerepe a szovjet katonai erőfeszítésekben"), aki a háború alatt a szovjet alumíniumgyártást 263 ezer tonnára becsülte, akkor a kölcsönadott alumínium részesedése az előállított alumínium teljes mennyiségében és a Szovjetunió által kapott összeg 55%lesz. A Réz 387 ezer tonnát szállított a Szovjetuniónak - ez a fém a Szovjetunió teljes termelésének és ellátásának 45% -a. A kölcsönbérlet alapján az Unió 3 606 ezer tonna gumiabroncsot kapott - ez a Szovjetuniónak gyártott és beszállított gumiabroncsok teljes számának 30% -a. 610 ezer tonna cukrot szállítottak - 29,5%. Pamut: 108 millió tonna - 6% A háborús években az USA-ból 38 100 fémvágó szerszámgépet szállítottak a Szovjetunióhoz, Nagy-Britanniából pedig 6500 szerszámgépet és 104 prést. A háború alatt 141 ezer m / r gépet és kovácsolóprést gyártottak a Szovjetunióban. Így a külföldi szerszámgépek részesedése a hazai gazdaságban 24%volt. A Szovjetunió 956 700 mérföld távolsági telefonkábelt, 2100 mérföld tengeri kábelt és 1100 mérföld tengeralattjáró kábelt is kapott. Ezen kívül 35 800 rádióállomást, 5 899 vevőt és 348 lokátort, 15,5 millió pár hadseregcsizmát, 5 millió tonna élelmiszert stb. Szállítottak a Szovjetuniónak kölcsönadási szerződés keretében.
A 2. ábrán összefoglalt adatok szerint látható, hogy még a főbb szállítási típusok esetében is a kölcsön-lízing termékek aránya a Szovjetunió teljes termelési és ellátási volumenében nem haladja meg a 28%-ot. Általánosságban elmondható, hogy a kölcsönzött termékek részesedése a Szovjetunióban gyártott és szállított anyagok, berendezések, élelmiszerek, gépek, nyersanyagok stb. Általában 4%-ra becsülik. Véleményem szerint ez az adat általában tükrözi a tényleges helyzetet. Így bizonyos fokú bizalommal kijelenthetjük, hogy a Lend-Lease nem volt döntő hatással a Szovjetunió hadviselési képességére. Igen, az ilyen típusú berendezéseket és anyagokat kölcsönadási szerződés keretében szállították, amely a Szovjetunióban az ilyen termékek teljes termelésének nagy részét tette ki. De kritikus lesz -e ezeknek az anyagoknak a hiánya? Véleményem szerint nem. A Szovjetunió jól át tudta osztani a termelési erőfeszítéseket oly módon, hogy mindent meg tudjon szerezni, amire szüksége van, beleértve az alumíniumot, a rézt és a mozdonyokat. A Szovjetunió egyáltalán nélkülözné a kölcsönadást? Igen. De a kérdés az, hogy mennyibe kerülne neki. Ha nem lenne kölcsönbérlet, a Szovjetunió kétféleképpen oldhatná meg a jelen kölcsönszerződés keretében szállított áruk hiányának problémáját. Az első módszer az, hogy egyszerűen lehunyjuk a szemünket erre a hiányra. Ennek eredményeként a hadseregben hiány lenne az autókból, repülőgépekből és számos más típusú gépből és felszerelésből. Így a hadsereg minden bizonnyal meggyengül. A második lehetőség az, hogy növeljük saját kölcsöntermelésünket a Hitel-lízing keretében szállított termékek révén, többletmunkát vonzva a gyártási folyamatba. Ezt az erőt ennek megfelelően csak a fronton lehetett elfoglalni, és ezáltal ismét meggyengíteni a hadsereget. Így, amikor ezen utak bármelyikét választotta, a Vörös Hadsereg vesztes volt. Ennek eredményeként a háború elhúzódik, és szükségtelen áldozatok vannak részünkről. Más szóval, bár a Lend-Lease-nek nem volt döntő befolyása a keleti fronton zajló háború kimenetelére, ennek ellenére több százezer szovjet állampolgár életét mentette meg. Oroszországnak ezért csakis hálásnak kell lennie szövetségeseinek.
Ha a Lend-Lease szerepéről beszélünk a Szovjetunió győzelmében, nem szabad megfeledkezni további két pontról. Először is, a gépek, berendezések és anyagok túlnyomó részét 1943-1945-ben szállították a Szovjetunióhoz. Vagyis a háború menetének fordulópontja után. Például 1941-ben a Lend-Lease keretében mintegy 100 millió dollár értékű árut szállítottak, ami kevesebb, mint a teljes kínálat 1% -a. 1942-ben ez az arány 27,6 volt, így a kölcsönkölcsön-szállítások több mint 70% -a 1943-1945-re esett, és a Szovjetunió számára a háború legszörnyűbb időszakában a szövetségesek segítsége nem volt észrevehető. Példaként a 3. ábrán láthatja, hogyan változott az Egyesült Államokból szállított repülőgépek száma 1941-1945-ben. Még szemléletesebb példa az autók: 1944. április 30 -án csak 215 ezret szállítottak közülük. Vagyis a kölcsönadási járművek több mint felét a háború utolsó évében szállították a Szovjetunióba. Másodszor, a hadsereg és a haditengerészet nem minden berendezést használt a Lend-Lease keretében. Például a Szovjetunióba szállított 202 torpedóhajó közül 118 -nak soha nem kellett részt vennie a Nagy Honvédő Háború ellenségeskedésében, mivel azokat a háború után állították üzembe. Mind a 26 fregatt, amelyeket a Szovjetunió kapott, szintén csak 1945 nyarán lépett szolgálatba. Hasonló helyzetet figyeltek meg más típusú berendezésekkel is.
És végül, a cikk e részének végén egy kis kő a Lend-Lease kritikusok kertjében. E kritikusok közül sokan hangsúlyozzák a szövetségesek ellátásának hiányát, ezt megerősítve azzal, hogy szerintük az Egyesült Államok, tekintettel termelési szintjükre, többet tudna kínálni. Valójában az Egyesült Államok és Nagy -Britannia 22 millió kézi lőfegyvert gyártott, és csak 150 000 -et (0,68%) szállított le. A szövetségesek a gyártott harckocsik 14% -át szállították a Szovjetuniónak. A helyzet még rosszabb volt az autók esetében: összesen mintegy 5 millió autót gyártottak az USA -ban a háborús években, és mintegy 450 ezer autót szállítottak a Szovjetunióba - kevesebb mint 10%-ot. Stb. Ez a megközelítés azonban minden bizonnyal téves. A tény az, hogy a Szovjetunióba való ellátást nem a szövetségesek termelési képességei, hanem a rendelkezésre álló szállítóhajók űrtartalma korlátozta. És vele volt komoly problémája a briteknek és az amerikaiaknak. A szövetségeseknek egyszerűen nem volt annyi szállítóhajójuk, ami ahhoz szükséges, hogy több rakományt szállítsanak a Szovjetunióba.
Ellátási útvonalak
A kölcsönadott áruk öt útvonalon jutottak be a Szovjetunióba: a sarkvidéki konvojokon keresztül Murmanskig, a Fekete-tengeren át, Iránon keresztül, a Távol-Keleten és a szovjet sarkvidéken keresztül. Ezen útvonalak közül a leghíresebb kétségkívül a Murmansk. A sarkvidéki konvojok tengerészeinek hősiességét sok könyv és film dicséri. Valószínűleg ezért van az, hogy sok polgártársunknak téves benyomása van arról, hogy a Lend-Lease főbb készletei pontosan a sarkvidéki konvojokból kerültek a Szovjetunióba. Ez a vélemény tiszta káprázat. A 4. ábrán láthatja a teherforgalom arányát a különböző útvonalakon hosszú tonnákban. Amint látjuk, nemcsak a Lend-Lease rakomány nagy része nem haladt át az orosz északon, de ez az útvonal nem is volt a fő, engedve a Távol-Keletnek és Iránnak. Ennek az állapotnak az egyik fő oka az északi út veszélye volt a németek aktivitása miatt. Az 5. diagramon láthatja, hogy a Luftwaffe és a Kriegsmarine milyen hatékonyan működött a sarkvidéki konvojoknál.
A transz-iráni útvonal használata azután vált lehetővé, hogy a szovjet és a brit csapatok (északról és délről) beléptek Irán területére, és már szeptember 8-án békemegállapodást írtak alá a Szovjetunió, Anglia és Irán között. amelyhez brit és szovjet csapatok állomásoztak Perzsa területén.csapatok. Ettől a pillanattól kezdve Iránt kezdték használni a Szovjetunió ellátásához. A kölcsönadott áruk a Perzsa-öböl északi végének kikötőibe mentek: Basra, Khorramshahr, Abadan és Bandar Shahpur. Ezekben a kikötőkben lég- és autószerelő üzemeket létesítettek. Ezekből a kikötőkből a Szovjetunióba a rakomány kétféle módon ment: szárazföldön keresztül a Kaukázuson és vízi úton - a Kaszpi -tengeren. A transz-iráni útnak azonban-a sarkvidéki konvojokhoz hasonlóan-voltak hátrányai: először is túl hosszú volt (a konvoj New Yorkból az iráni partokhoz vezető útja a dél-afrikai Jóreménység-fok körül, körülbelül 75 napot vett igénybe, majd körülbelül 75 napig tartott, majd a rakomány áthaladása is időt vett igénybe Irán és a Kaukázus vagy a Kaszpi -tenger esetében). Másodszor, a Kaszpi-tengeren való navigációt akadályozta a német légi közlekedés, amely csak októberben és novemberben 32 hajót süllyesztett el és rongált meg rakománnyal, és a Kaukázus sem volt a legnyugodtabb hely: csak 1941-1943-ban 963 banditacsoport, összesen 17 513 -at likvidáltak az észak -kaukázusi emberben. 1945 -ben az iráni útvonal helyett a Fekete -tengeri útvonalat használták ellátáshoz.
A legbiztonságosabb és legkényelmesebb út azonban a csendes -óceáni út volt Alaszkából a Távol -Keletre (a teljes kínálat 46% -a) vagy a Jeges -tengeren keresztül a Jeges -tenger kikötőibe (3%). Alapvetően a kölcsön-lízing rakományokat az Egyesült Államokból szállították a Szovjetunióba, természetesen tengeren. A légi közlekedés nagy része azonban önmagában költözött Alaszkából a Szovjetunióba (ugyanaz az AlSib). Ennek ellenére nehézségek merültek fel ezen az úton, ezúttal Japánnal kapcsolatban. 1941-1944 -ben a japánok 178 szovjet hajót tartóztattak fel, közülük néhányat - a "Kamenets -Podolsky", "Ingul" és "Nogin" szállítóeszközöket - 2 vagy több hónapig. A japánok 8 hajót - "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - szállítottak. Az "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kiev" szállítóeszközöket ismeretlen tengeralattjárók süllyesztették el, és további körülbelül 10 hajó veszett el megmagyarázhatatlan körülmények között.
Hitel-lízing fizetés
Talán ez a fő téma azokkal a találgatásokkal kapcsolatban, akik megpróbálják valahogy megrontani a Lend-Lease programot. Többségük elengedhetetlen kötelességüknek tartja, hogy kijelentsék, hogy a Szovjetunió-állításuk szerint-minden kölcsönért fizetett árut fizetett. Természetesen ez nem más, mint téveszme (vagy szándékos hazugság). Sem a Szovjetunió, sem más olyan országok, amelyek a háború során a Lend-Lease törvénynek megfelelően segítséget kaptak a Lend-Lease program keretében, úgyszólván egy centet sem fizettek ezért a segítségért. Sőt, amint azt a cikk elején már írták, a háború után nem voltak kötelesek fizetni azokért az anyagokért, felszerelésekért, fegyverekért és lőszerekért, amelyeket a háború alatt elfogyasztottak. Csak azért kellett fizetni, ami a háború után sértetlen maradt, és amelyet a fogadó országok felhasználhattak. Így a háború alatt nem voltak kölcsön-lízing kifizetések. Más dolog, hogy a Szovjetunió valójában különféle árukat küldött az Egyesült Államokba (köztük 320 ezer tonna krómércet, 32 ezer tonna mangánércet, valamint aranyat, platinát, fát). Erre a fordított kölcsön-lízing program részeként került sor. Ezenkívül ugyanez a program tartalmazta az amerikai hajók ingyenes javítását az orosz kikötőkben és egyéb szolgáltatásokat. Sajnos a fordított kölcsön-lízing keretében nem találtam meg a szövetségeseknek nyújtott áruk és szolgáltatások teljes összegét. Az egyetlen forrás, amelyet találtam, azt állítja, hogy ez az összeg 2,2 millió dollár volt. Személy szerint azonban nem vagyok biztos az adatok hitelességében. Ezeket azonban alsó határnak lehet tekinteni. A felső határ ebben az esetben több száz millió dollár lesz. Akárhogy is legyen, a fordított kölcsön-lízing részesedése a Szovjetunió és a szövetségesei közötti teljes kölcsön-lízing kereskedelemben nem haladja meg a 3-4%-ot. Összehasonlításképpen: az Egyesült Királyságból az Egyesült Államokba irányuló fordított kölcsön-lízing összege 6,8 milliárd dollár, ami az államok közötti áruk és szolgáltatások teljes cseréjének 18,3% -a.
Tehát a háború alatt nem kellett fizetni a kölcsönkölcsönzésért. Az amerikaiak csak a háború után bocsátották a számlát a címzett országoknak. Az Egyesült Királyság adóssága az Egyesült Államokkal szemben 4,33 milliárd dollár, Kanadával szemben 1,19 milliárd dollár. Az utolsó kifizetés 83,25 millió dollár (az Egyesült Államok javára) és 22,7 millió dollár (Kanada) december 29 -én történt, 2006. Kína adósságának összegét 180 millió dollárban határozták meg, és ezt az adósságot még nem fizették ki. A franciák 1946. május 28 -án kifizették az Egyesült Államokat, és számos kereskedelmi preferenciát adtak az Egyesült Államoknak.
A Szovjetunió adósságát 1947 -ben 2,6 milliárd dollárban határozták meg, de már 1948 -ban ez az összeg 1,3 milliárdra csökkent, ennek ellenére a Szovjetunió nem volt hajlandó fizetni. Az elutasítás az Egyesült Államok új engedményei nyomán következett: 1951 -ben az adósság összegét ismét felülvizsgálták, és ezúttal 800 millió volt. Ismét csökkentették, ezúttal 722 millió dollárra; lejárata - 2001), és a Szovjetunió csak azzal a feltétellel fogadta el ezt a megállapodást, ha hitelt kapott az Export-Import Banktól. 1973-ban a Szovjetunió két, összesen 48 millió dolláros befizetést teljesített, de az 1972-es Jackson-Vanik 1972. évi szovjet-amerikai kereskedelmi megállapodás módosítása miatt beszüntette a kifizetéseket. 1990 júniusában, az Egyesült Államok és a Szovjetunió elnökei közötti tárgyalások során a felek visszatértek az adósság tárgyalására. Új határidőt határoztak meg az adósság végleges törlesztésére - 2030 -ig, és az összeg 674 millió dollár volt. Oroszország jelenleg 100 millió dollárral tartozik a kölcsön-lízing szállításokért.
Más típusú kellékek
A kölcsön-bérlet volt a Szovjetunió egyetlen jelentős típusú szövetséges szállítása. Elvileg azonban nem az egyetlen. A Lend-Lease program elfogadása előtt az Egyesült Államok és Nagy-Britannia készpénzért szállította a Szovjetuniót felszereléssel és anyagokkal. Ezen szállítások mérete azonban meglehetősen kicsi volt. Például 1941 júliusától októberéig az Egyesült Államok mindössze 29 millió dollárért szállított rakományt a Szovjetuniónak. Ezenkívül Nagy-Britannia hosszú távú kölcsönök miatt rendelkezett a Szovjetunió áruellátásáról. Ezenkívül ezek az ellátások a Lend-Lease program elfogadása után is folytatódtak.
Ne felejtsük el azt a sok jótékonysági alapítványt, amelyet azért hoztak létre, hogy pénzt gyűjtsenek a Szovjetunió javára szerte a világon. A Szovjetunió segítséget nyújtott az egyéneknek is. Sőt, még Afrikából és a Közel -Keletről is érkezett ilyen segítség. Például Bejrútban létrejött az Orosz Hazafias Csoport, Kongóban - az Orosz Orvosi Segélyek Társasága.. Rahimyan Ghulam Huseyn iráni kereskedő 3 tonna szárított szőlőt küldött Sztálingrádba. Yusuf Gafuriki és Mamed Zhdalidi kereskedők pedig 285 fejmarhát adtak át a Szovjetuniónak.
Irodalom
1. Ivanyan E. A. Az Egyesült Államok története. M.: túzok, 2006.
2. / Az Egyesült Államok rövid története / Under. szerk. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minszk: Szüret, 2003.
3. Shirokorad AB távol -keleti döntő. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. sarkvidéki konvojok. Északi tengeri csaták a második világháborúban. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. War. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend -Lease - a győzelem fegyvere (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Hitler-ellenes koalíció a második világháború alatt. A Lend-Lease szerepe a közös ellenség legyőzésében (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Oroszország és a Szovjetunió a XX. Század háborúiban. A fegyveres erők veszteségei / Összesen. szerk. G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. A Szovjetunió nemzetgazdasága a Nagy Honvédő Háborúban. Statisztikai gyűjtés. (Http://tashv.nm.ru/)
10. Wikipédia -anyagok. (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: milyen volt. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Repüléskölcsönzés a Szovjetunióban 1941-1945-ben (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Szovjet kölcsön kölcsönzési történetírás (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
tizennégy. Amit tudunk és mit nem tudunk a Nagy Honvédő Háborúról (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
