Az emberiség fennállása egész történetének egyik legnehezebb korszakán - a XX. Elég sok háború volt benne, de a legnehezebb próbatétel a második világháború volt. Eddig hatalmas számú epizód, tény, esemény és név van, amelyekről senki sem tud. És valódi fenyegetés fenyeget, hogy senki sem fog tudni róluk, ha a szemtanúk nem beszélnek róla. Ilyen kevéssé ismert tények közé tartozik az amerikai kölcsön-bérlet a Szovjetuniónak, amelynek során katonai felszerelést, élelmiszereket, fegyvereket, felszerelést, lőszert és stratégiai nyersanyagokat szállítottak a Szovjetuniónak. Ezeket a szállításokat bizonyos politikai okokból 1992 -ig szigorúan minősítették, és csak a közvetlen résztvevők tudtak róluk.
A Szovjetunió által kapott kölcsön-lízing teljes összege körülbelül 9,8 milliárd dollárt tett ki. Amerika segítsége akkoriban felbecsülhetetlen volt, és az egyik döntő tényezővé vált, amely hozzájárult a fasiszta erő leveréséhez.
Amerikai katonai teherautókból álló konvoj Lend-Lease-t szállít a Szovjetunióhoz egy úton Irak keleti részén
Ugyanakkor a szovjet hatóságok nemcsak mesterségesen alkottak negatív véleményt az amerikai segélyekről, hanem a legszigorúbb bizalommal is tartották őket, és gyakran minden törvényes résztvevőt betiltottak. De végre elérkezett az idő az i -k pontozására, és hogy a teljes igazság legalább egy részét megtudjuk a két szuperhatalom ilyen gyümölcsöző (valószínűleg a történelem egyetlen) együttműködéséről.
Mind az amerikai, mind a szovjet pilóták, tengerészek, akik részt vettek a repülőgépek szállításában, a rakomány szállításában és kíséretében, valódi bravúrt hajtottak végre, és körbejárták a világ több mint felét, így a mi generációnknak egyszerűen nem lenne joga elfelejteni a bravúrt. és hősiesség.
A kölcsön-lízing tárgyalásokat hivatalosan 1941 szeptemberének utolsó napjaiban kezdték meg. A. Harriman, akit az amerikai elnök kifejezetten Moszkvába küldött, az amerikai fél részéről részt vett a tárgyalásokon. 1941. október 1 -jén aláírta a Szovjetunióba történő szállításról szóló jegyzőkönyvet, amelynek összege 1 milliárd dollárt tett ki. A szállítási idő kilenc hónap. Ennek ellenére az amerikai elnök csak 1941. november elején írt alá egy rendeletet, amely kimondta, hogy a kölcsön-bérleti törvény (a dokumentum teljes címe angolul "An Act to Promote the Defense of the United States" States "), az Egyesült Államok Kongresszusa 1941. március 11 -én fogadta el) a Szovjetunióra vonatkozik.
Az A-20 "Boston" amerikai bombázó (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston) lezuhant az alaszkai Nome (Nome) repülőtér közelében, miközben Lend-Lease keretében a Szovjetunióba utazott. Később a repülőgépet megjavították és sikeresen szállították a szovjet-német frontra. Forrás: Kongresszusi Könyvtár
A fegyverek és felszerelések első szállítása októberben kezdődött, és az év végére 256 repülőgépet szállítottak 545 ezer dollár értékben a Szovjetunióba. A háborús években a teljes légi kölcsön kölcsön összege 3,6 milliárd dollár volt. A lepárlással azonban kezdettől fogva bizonyos nehézségek merültek fel. Nem volt lehetséges az ellátás egyértelmű megszervezése. A helyzet különösen a téli időszakban bonyolult, amikor világossá vált, hogy az amerikai repülőgépek nem alkalmazkodtak a hideghez: súlyos fagyok esetén a gumik gumija törékeny lett, a hidraulikus rendszer megfagyott. Ezért úgy döntöttek, hogy cserélik a technológiákat: a szovjet fél megosztotta a fagyálló gumi gyártásának technológiáját, az amerikai oldal pedig a fagyálló hidraulikát.
De az emberek még nagyobb nehézségeket tapasztaltak. A Verhojanszk hegygerincen áthaladó komp során a pilóták kénytelenek voltak nagy magasságba (5-6 kilométerre) mászni oxigénberendezések nélkül. Sokak számára kiderült, hogy meghaladja az erejüket, és nagyszámú repülőgép lezuhant, a sziklákra esve. Hasonló események történtek a lepárlás három éve alatt. Az orosz tajgában még mindig találnak repülőgép -roncsokat pilóták maradványaival, és hányat még nem találtak meg. Ezenkívül sok repülőgép a legénységgel együtt egyszerűen eltűnt.
A. M. tábornok Koroljev és Donald H. Connolly vezérőrnagy, az Egyesült Államok Öböl-menti szolgálatának parancsnoka kezet fog, mint az első vonat, amely áthalad a perzsa folyosón az USA-ból a Szovjetunióba irányuló kölcsön-lízing szállítmányok keretében. Forrás: Amerikai Kongresszusi Könyvtár.
Összesen a háború évei alatt több mint 14 ezer repülőgépet szállítottak Amerikából a Szovjetunióba: Bell R-39 "Airacobra", Curtiss "Kitihawk" és "Tomahawk", Douglas A-20 "Boston", Consolidated PBY "Catalina", republikánus P-47 Thunderbolt, észak-amerikai B-25 Mitchell.
A legtöbb ilyen repülőgépet (körülbelül 8000 darabot) az Alaszka-Szibéria útvonalon repítették. A Supermarine Spitfire és Hawker Hurricane vadászgépeket, valamint Hendley Page Hempden bombázókat Murmanskba szállították Angliából. Az egyik legkevésbé ismert repülőgép, az Armstrong Albermarl szintén a Lend-Lease keretében került forgalomba.
Az Egyesült Államokban gyártott repülőgépeket amerikai és kanadai pilóták vitték Alaszkába, és onnan a Szovjetunió területére szállították őket a kifejezetten erre a célra létrehozott szovjet komposztály pilótái. öt ezredből állt.
Sok idősebb generáció emlékszik a dzsipekre, repülőgépekre, valamint a Studebakersre és az amerikai pörköltre, amelyeket Lend-Lease keretében szállítottak.
Fotó a szovjet és amerikai pilóták emlékére Fairbanks repülőterén, a Bell P-63 Kingcobra vadászgépen. Alaszkában a Szovjetunióba kölcsönadásra szánt amerikai repülőgépeket átvitték a szovjet oldalra, a szovjet pilóták pedig a Szovjetunióba szállították őket.
Az anyagi szempontból nyújtott nagy segítség mellett az amerikai Lend-Lease jelentős szerepet játszott a szovjet csapatok erkölcsi támogatása szempontjából is. Míg a fronton sok szovjet katona magabiztosabban érezte magát, amikor meglátta, hogy idegen repülőgépek támogatják őket az égen. A polgári lakosság pedig látva, hogy az amerikaiak és a britek erőforrásokkal segítenek, megértették, hogy ez sok tekintetben elősegítheti a náci Németország legyőzését.
Az amerikai repülőgépek mindig is láthatóak voltak a fronton. Támogatást nyújtottak, és a légi tengeri konvojokból rakományt fedeztek, a leningrádi blokád alatt a légvédelmet Kitihawk harcosok végezték, bombázták a német tengeri szállítást a Finn -öbölben, részt vettek Ukrajna felszabadításában és Kuban.
A repülőgépek mellett dzsipeket is szállítottak a Szovjetuniónak Lend-Lease keretében, bár a szovjet fél szerint motorkerékpáros oldalkocsik beszerzését kérték. Edward Stettinius amerikai külügyminiszter tanácsára azonban katonai járműveket szállítottak, mivel az amerikaiak hosszú és nagyon sikeres tapasztalatokkal rendelkeztek ezek használatában. A háborús években a beérkezett dzsipek teljes összege 44 ezer darabot tett ki.
Szófia örvendetes lakói a Szovjetuniónak kölcsönadási szerződés keretében szállított Valentin-tartályokban fogadják a bolgár fővárosba belépő szovjet katonákat. Forrás: Észt Történeti Múzeum (EAM) / F4080.
Ezenkívül 50 modellből álló autókat fogadtak a Lend-Lease keretében, amelyek gyártói 26 amerikai, brit és kanadai cég voltak. A hozzájuk tartozó alkatrészeket lényegesen több gyár állította elő.
Az összes leszállított autó közül a legtöbb amerikai amerikai teherautó US 6 Studebaker és REO volt - mennyiségük 152 ezer példányt tett ki. Az ilyen autók teljes volumene mintegy 478 ezer darabot tett ki, kivéve a pótalkatrészeket (és ezek elegendőek lennének több ezer autó összeszereléséhez).
Bár a dokumentumokat később írták alá, az első tengeri konvojokat Lend-Lease rakományokkal már 1941 augusztusában elküldték a Szovjetunióba. Megkapták a PQ megnevezést (ezek Edwards brit haditengerészeti tiszt kezdőbetűi). A rakományokat Murmanszkba, Severodvinskbe, Arhangelszkbe szállították. Először a hajók Reykjavíkba érkeztek, ahol 20 hajó lakókocsijává formálták őket, majd hadihajók őrei kíséretében a Szovjetunió területére szállították őket. De a német hírszerzés nagyon hamar megkapta ezen kötelékek útvonalának pontos koordinátáit. Aztán elkezdődtek a veszteségek. Az egyik legnagyobb veszteség egy olyan epizód, amely 1942 júliusában történt, amikor a 36 hajóból csak 11 maradt életben, több mint négyszáz tank, kétszáz repülőgép és 3000 autó állt az alján. A háború alatt összesen 80 hajót süllyesztettek el német tengeralattjárók és torpedóbombázók, annak ellenére, hogy hadihajók és repülőgépek vettek részt a védelmükben. A brit és amerikai haditengerészet 19 hadihajót veszített el az Atlanti -óceán északi részén.
Szovjet hurrikán repülőgép tesztelő brigád. Ennek a modellnek a harcosai kölcsönadásra kerültek a Szovjetunióba.
Meg kell jegyezni, hogy a szovjet történelemben sok sötét folt van a kölcsönadással kapcsolatban. Abban az időben általánosan elfogadott volt, hogy az amerikaiak szándékosan késleltetik a szállításokat, miközben a szovjet rend összeomlására várnak. De ugyanakkor sok kérdés merül fel: miért fogadták el az amerikaiak a kölcsönadási törvényt és annak kiterjesztését a szovjet területre ilyen sietséggel? Balesetnek tekinthető -e, hogy a háború "betartotta" ennek a törvénynek a határidejét?
Ezenkívül egyes kutatók olyan verziót terjesztettek elő, amely szerint az American Lend-Lease a szovjet hírszerzés munkájának eredménye. Még arról is szóltak a pletykák, hogy Sztálin maga is nagy szerepet játszott a kölcsönkölcsön -törvény aláírásában - állítólag a nácizmus terjedésének megakadályozása érdekében elsőként akart háborút indítani a náci Németország ellen, és nagyon remélte a segítséget Nyugatnak ebben a háborúban. De ezek csak pletykák, ezekre az elméletekre egyelőre nincs dokumentális bizonyíték.
A szovjet repülőgép-technikusok a helyszínen javítják az R-39 Airacobra vadászgép motorját, amelyet a Lend-Lease program keretében az Egyesült Államokból szállítottak a Szovjetuniónak. Ennek a vadászgépnek a szokatlan elrendezése az volt, hogy a motort a pilótafülke mögé helyezték el a tömegközéppont közelében.
Mindenesetre ebben az ügyben tisztelegnünk kell Sztálin előtt. Azt mondhatnánk, hogy gyakorlatilag a diplomácia zsenije, és a Szovjetunió javára csomagolta a kölcsön-lízing készleteket. Amikor ismertté vált, hogy Amerika és Nagy -Britannia kifejezte készségét a Szovjetunió segítésére, először az „Eladás” szót említette, de a büszkeség vagy más indíték nem tette lehetővé, hogy az amerikai vagy a brit pártok fizetséget követeljenek. Ezenkívül a szovjet csapatok nagyon gyakran megszerezték az eredetileg a briteknek szánt felszerelést, különösen a Bantam terepjárókat, amelyekből nem volt sok.
A szovjet vezető többek között nem habozott a szövetségeseket megfenyíteni amiatt, hogy a rakomány rosszul volt csomagolva, és arra is utalt, hogy ha a szovjet csapatok nem tudják folytatni az ellenségeskedést, akkor a háború teljes terhe a britekre hárul.
A Bell P-63 "Kingcobra" repülőgép összeszerelése az amerikai üzemben, felülnézet. Mindkét oldalon 12 kipufogócső a "Kingcobra" egyértelmű jele (az R-39 "Airacobra" 6 csövet tartalmaz). A törzs a szovjet légierő azonosító csillagait viseli - a repülőgépet a Szovjetunióba kívánják eljuttatni kölcsönadással.
Megjegyezzük, hogy a szállítások gyakorlatilag nem álltak meg a háború során, kivéve egyszer 1942 -ben, amikor Nagy -Britannia egy afrikai hadműveletre készült, és egyszer 1943 -ban, amikor a szövetséges csapatok Olaszországban történő leszállítását tervezték.
A háború végén a felszerelés egy részét a korábbi megállapodások szerint a szovjet fél visszaadta a szövetségeseknek. De ugyanakkor a Szovjetuniónak is volt egy szilárd adóssága az Egyesült Államokkal szemben Lend-Lease keretében, amelynek fennmaradó részét, 674 millió dollárt a szovjet hatóságok elutasították, a Szovjetunió részéről történő megkülönböztetésre hivatkozva az amerikaiak a kereskedelemben. De már 1972 -ben aláírtak egy megállapodást, amely szerint a Szovjetunió beleegyezett a 722 millió amerikai dollár kifizetésébe. A megállapodás szerinti utolsó kifizetés 2001 -ben történt.
A fregatt szállítása az amerikai haditengerészettől a szovjet tengerészekhez. 1945 év. "Tacoma" osztályú amerikai járőr fregattok (elmozdulás 1509 / 2238-2415t, sebesség 20 csomó, fegyverzet: 3 db 76 mm-es ágyú, 2 db 40 mm-es "Beaufors" iker, 9 db 20 mm-es "Erlikons", 1 "sündisznó" rakétaindítót, 2 bombakiszabadítót és 8 légi bombázót (lőszert-100 mélységtöltet) építettek 1943-1945-ben. 1945-ben 28 ilyen típusú hajót szállítottak át a Szovjetunióba Lend-Lease keretében, ahol átszervezték őket járőrhajókká és megkapta az "EK-1"-"EK-30" megnevezést A 10 hajóból álló első csoportot ("EK-1"-"EK-10") a szovjet legénység 1945. július 12-én vette át a Cold Bay-i (Alaszka) és július 15-én indultak a Szovjetunióba. Ezek a hajók 1945-ben vettek részt a szovjet-japán háborúban. A fennmaradó 18 hajót (EK-11-EK-22 és EK-25-EK-30) a szovjet legénység augusztusban fogadta. 1945. szeptemberében, és nem vett részt az ellenségeskedésben. 1950. február 17 -én mind a 28 hajót kizárták a Szovjetunió haditengerészetéből az Egyesült Államok haditengerészetének Maizuruba (Japán) való visszatérésével kapcsolatban.
Így az amerikai és brit szövetségesek által végrehajtott katonai felszerelések, lőszerek és élelmiszerek ellátásának fontosságának lekicsinyelését az akkori ideológiai elvek alapján hajtották végre. Ezt látszólag azért tették, hogy megerősítsék azt a posztulátumot, miszerint a szovjet háborús gazdaság nemcsak nagyszerű, hanem egyszerűen hatalmas fölényben van a kapitalista államok gazdaságaival szemben, és nemcsak Németország, hanem az Amerikai Egyesült Államok és Nagy -Britannia is.
A szovjet nézőponttal ellentétben az amerikai történetírásban, mint Nyugaton szinte mindig, a kölcsön-lízing ellátás szerepét mindig is meghatározó tényezőnek tekintették a Szovjetunió képességében a náci Németország elleni háború folytatására.
Amerikai gyártású szovjet vadászgép, P-39 "Airacobra", amelyet a Lend-Lease program keretében szállítottak a Szovjetuniónak repülés közben.
De bármi legyen is az ítélet, nem tagadható, hogy a Lend-Lease jelentős támogatást nyújtott a szovjet országnak a nehéz időkben.
Ezenkívül azt kell mondanom, hogy a volt Szovjetunió területén gyakorlatilag semmi sem maradt, ami emlékeztetne népünk hősiességére, akik amerikai repülőgépeket szállítottak, hajtottak és szállítmányokat kísértek, kivéve talán három kis múzeum és a repülőgépek maradványai. Ugyanakkor Alaszkában és Kanadában teljesen ellentétes kép figyelhető meg - emléktáblák és nagy múzeumok, ápolt temetők. Minden évben azokban a városokban, ahol a pálya haladt, ünnepségeket tartanak a veteránok tiszteletére.
Talán itt az ideje gondolkodni, és legalább megpróbálni változtatni valamit? Hiszen ez is része annak a háborúnak, amelyet egyszerűen nincs jogunk elfelejteni.
Olasz katonák a sérült szovjet M3 -as "General Lee" közepes tartálynál. Az amerikai M3 "General Lee" tankokat kölcsönadási szerződés keretében szállították a Szovjetunióba. 1942. nyara. Helyszín: Ukrajna délkeleti része (Donbass) vagy Rosztov régió, Sztálingrád iránya.
Ritka fotó a szovjet tankistákról M3A1 "Stuart" harckocsikkal, amerikai headsetben, Thompson M1928A1 géppisztollyal és M1919A4 géppuskával. Az amerikai felszerelések teljesen felszereltek maradtak a Lend -Lease alatt - felszereléssel és még kézifegyverekkel is a személyzet számára.
A szovjet pilóták kapnak egy A-20 típusú amerikai közepes bombázót (Douglas A-20 Boston), amelyet Lend-Lease keretében szállítottak át. Repülőtér Nome, Alaszka. Forrás: Amerikai Kongresszusi Könyvtár.
A brit nők előkészítik a Matilda harckocsit, hogy Lend-Lease keretében szállítsák a Szovjetunióba. Nagy -Britanniában annak idején minden szovjet nagyon divatos és népszerű volt, ezért a munkások őszinte örömmel írnak orosz szavakat a harckocsi páncéljára. Az első 20 Matilda október 11-én PQ-1 lakókocsival érkezett Arhangelszkbe, és 1941 végére ezek közül 187 tank érkezett a Szovjetunióba. Összesen 1084 matildot küldtek a Szovjetunióba, amelyből 918 elérte célját, a többiek pedig menet közben elvesztek, amikor a konvojszállítmányokat elsüllyesztették.
Az M3A1 Scout Car szovjet páncélozott felderítő jármű, amelyet Lend-Lease keretében szállítottak, csatában Bécs utcáin, Ausztriában. A 3. Ukrán Front 1. gárda gépesített hadtestének járműve.
Valentin-tank küldése a Szovjetuniónak a Lend-Lease program keretében. A "Sztálin" feliratú harckocsit teherautóval szállítják a gyárból a kikötőbe. A kép 1941. szeptember 22 -én készült, amikor a Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. tartálygyár. ünnepélyes találkozóra került sor, amelyre meghívták Ivan Maisky szovjet nagykövetet. A fotón a "Valentine" módosítás Mk. II.
Az amerikai M3-as tankokból álló "General Lee" társaság, amelyet Lend-Lease keretében szállítottak a Szovjetuniónak, előrehalad a szovjet 6. gárdahadsereg védelmi frontján. 1943. július
A P-63 Kingcobra vadászgép, amelyet korábban a Szovjetuniónak szállítottak Lend-Lease keretében, visszatért az Egyesült Államokba, és amerikai technikusok vizsgálják. Great Falls légibázis, USA.
