Hogyan lett Cseljabinszk Tankograd a Nagy Honvédő Háború idején
A Cseljabinszki Traktorgyár volt az ország tartályok gyártásának fő központja. Itt készültek a legendás BM -13 - "Katyusha" installációk. Minden harmadik tank, harci repülőgép, töltény, akna, bomba, szárazföldi akna és rakéta cseljabinszki acélból készült.
„Klim Vorošilovtól” „József Sztálinig”
Az első tartályt a Cseljabinszki Traktorgyárban (ChTZ) állították össze 1940 végén. Hat hónapig a KV-1 prototípusának mindössze 25 járművét gyártották, amelyek nevét "Klim Voroshilov" -ként megfejtették.
A háború előtti években a szovjet oroszországi tartályok fő gyártása két vállalkozásra összpontosult - a leningrádi Kirov -üzemre (ma Szentpétervár - a szerk.) És a Harkovi motorgyárra. Szinte közvetlenül az ellenségeskedés kitörése után a produkció a fasiszta repülés hatótávolságába került. Ezután evakuálták őket Cseljabinszkba, és egyesítették a ChTZ -vel, amely ennek eredményeként a védelmi harckocsiépítés fő központjává vált, és ideiglenesen elnevezték: Cseljabinszki Kirovszkij Gyár. Így jelent meg Tankograd.
- A cseljabinszki tartályipar egész orosz központjának státuszát rögzítették azzal, hogy létrehozták a városban a Tankipar Népi Bizottságát - mondja Szergej Szpicin történész a Lengyel Köztársaság tudósítójának. - Vezette Vjacseszlav Aleksandrovics Malyshev, akit tréfásan és Sztálin hallgatólagos beleegyezésével "Tankograd hercegének" neveztek. Ez a tehetséges tervező élvezte a Generalissimo különleges viselkedését. Isaac Zaltsman lett a ChTZ igazgatója, akit a szövetségesek "tankok királyának" becéztek. A háborús években a „fejedelmi” és „királyi” vezetés alatt a ChTZ 13 új típusú tankot és önjáró fegyvert gyártott, összesen 18 ezer harci járművet. Minden ötödik, az országban gyártott harckocsit az ellenség legyőzésére küldték az uráli vállalkozás üzleteiből.
1942-ben a ChTZ először küldte a frontra a legendás T-34-eseket. Tömeggyártásukat mindössze 33 nap alatt hozták létre, bár előtte úgy vélték, hogy az ilyen osztályú harci járművek sorozatgyártását nem lehet gyorsabban elindítani, mint négy -öt hónap alatt. A világ gyakorlatában először nehéz tartályt helyeztek a szállítószalagra és gyártották. A szerelősor 1942. augusztus 22-én kezdődött, és 1943 végére az üzem naponta 25 T-34 járművet és 10 nehéz tankot gyártott.
„Több tucat kötetet írtak arról, hogy a T-34 milyen szerepet játszott a Nagy Honvédő Háborúban”-mondja Leonid Marchevsky hadtörténész. - Ez a harckocsi, amely elöl a szeretetteljes „Fecske” becenevet kapta, győzelmet hozott Moszkva, Sztálingrád és a Kurszki dudor csatájában. A T-34 legendává vált, a győztes Vörös Hadsereg egyik szimbólumává. Ez az egyetlen harckocsi, amely nem elavult az összes háborús év során, amikor a fegyverek kifejlesztése gyorsabb volt, mint valaha, és még mindig használják néhány harmadik világbeli országban. Ezért ezt a tartályt leggyakrabban a talapzatra szerelik fel, mint a Nagy Győzelem emlékművét. Az emléktankok többsége jó állapotban van, bár most újra működésbe lépnek.
Vadászat a "Tigrisekre"
1942 végére a nácik megtalálták a módját, hogy ellenálljanak a T -34 -nek, új fegyvert küldtek harcba - nehéz "Tigriseket". Az erőteljes páncélzat és a továbbfejlesztett fegyverzet gyakorlatilag sebezhetetlenné tette ezeket a harckocsikat a szovjet harci járművek számára. Ezért a gyár tervezői új feladatot kaptak - a lehető legrövidebb idő alatt, hogy megalkossák és üzembe helyezzék a Tigrisekre vadászó tankot. A parancsot 1943 februárjában adták ki, és már szeptemberben legyártották az IS sorozat első nehéz harckocsiját a ChTZ -nél, amely "József Sztálint" jelent.
Vjacseszlav Malyshev. Fotó: waralbum.ru
- Igazi győzelmi fegyver volt, acélvár! - csodálja Leonid Marchevsky. - Az IS-2 eredetileg támadási műveletekre készült, hatékonyan támadhatta a legerősebb védelmi erődítményeket. Ez a tank nem kevésbé volt manőverezhető, mint a T-34, de lényegesen nehezebb fegyverekkel és páncélzatokkal rendelkezett. 122 mm -es ágyúja minden ellenállást megtörhet. A nácik gyorsan meggyőződtek az új szovjet harckocsi páratlan tűzerejéről, és kimondatlan parancsot adtak, hogy bármi áron ne kerüljenek nyílt csatába az IS-2-vel. Ennek a gépnek az eljövetelével a Szovjetunió megnyerte a "páncélháborút", ahogyan akkor az orosz és német tervezők közötti konfrontációt nevezték. Abban az időben a világon egyetlen hadsereg sem rendelkezett olyan tankokkal, mint az IS-2. Csak a Cseljabinszki IS -k tudtak lerombolni egy erőteljes védelmi vonalat, amikor a Vörös Hadsereg offenzívát indított Németország ellen.
A Kurszki csata után a szovjet parancsnokság parancsot adott a modell némi módosítására, a torony áramvonalasabbá tétele érdekében. Így jelent meg az IS-3, amely 1945-ben gördült le a futószalagról, és csak a győzelem felvonulásán sikerült részt venni. Ennek ellenére ez a tank a Szovjetunió hadseregében szolgált a múlt század 90 -es évek elejéig.
1943 januárjában az üzem összeállította az SU-152 első mintáját-a legendás önjáró fegyvert, elöl "St. John's Wort" becenévvel. A harci jármű tehát becenevet kapott, mert 152 milliméteres, 50 kilogrammos lövedékeit lövő haubice ágyúja könnyen áthatolt a fasiszta "Tigrisek" és "Párducok" páncélzatán. Az SU-152 megjelenése a Kursk Bulge-ban nagymértékben eldöntötte a csata kimenetelét, és teljes meglepetés lett a nácik számára. A háború végéig a ChTZ több mint 5 ezer ilyen berendezést küldött a frontra.
Nők, gyermekek és idős emberek
Azért, hogy minden nap új harckocsikat és önjáró fegyvereket küldtek a frontra, hogy összetörjék az ellenséget, Tankogradnak drága árat kellett fizetnie. A munkások keményen dolgoztak a háború négy évében.
„Az első legnehezebb feladat, amelyet meg kellett oldaniuk, az volt, hogy elfogadják és elhelyezzék a leningrádi és a harkovi gyárakból származó berendezéseket” - mondja Szergej Szpicin. - A felszerelés nagyon hiányzott, ezért a nehézgépeket lepakolták a kocsikról, és kézzel, speciális húzásokon húzták a helyükre. Ott a pusztákon telepítették őket, és egyenesen a kerekekről indították. A szabadban dolgoztunk, nem figyeltünk az időjárásra. Az ősz még elviselhető, de télen teljesen elviselhetetlenné vált. Annak érdekében, hogy az emberek legalább megérinthessék a jégpáncélt, máglyákat gyújtottak az összegyűjtött tartályok alatt. Csak amikor világossá vált, hogy a dolgozók egyszerűen megfagynak, elkezdtek tetőt építeni az ilyen rögtönzött műhelyek, majd falak fölé.
A másik probléma az volt, hogy a dolgozók többsége nem rendelkezett megfelelő képesítéssel, és a semmiből kellett őket kiképezni. A legtöbb ügyes lakatos, esztergályos, daráló elhagyta az ellenséget. Helyüket nyugdíjasok, nők és 16-14 éves tizenévesek vették át. A fiatalokra nagyobb szükség volt a fronton.
A háború előtt a ChTZ 15 ezer embert, 1944 -re pedig már 44 ezret foglalkoztatott. A dolgozók 67% -ának, akik először felálltak a gépnél, fogalma sem volt, mit és hogyan fognak csinálni. Mindegyiket a nulláról kellett kiképezni, és a munkában, mivel segítségükre itt és most volt szükség, nem volt idő várni.
- A gépek tönkrementek, de kitartottunk.
Már a háború első napjaiban 8 óráról 11 órára növelték a munkaidőt a ChTZ -nél. És amikor a nácik Moszkvához közeledtek, és a helyzet kritikussá vált, az üzem összes dolgozója átment a laktanya állásába. Régi műhelyekben, amelyeket alig három fűtőkazán fűtött, és általában fűtetlen újakat, és néha a szabadban, napi 18 vagy akár 20 órát dolgoztak. Műszakonként két -három normát teljesítettek. Senki sem gondolta, mennyivel több ember lesz képes elviselni a munkát embertelen körülmények között. A szlogen: "Mindent a frontért, mindent a győzelemért!" a ChTZ -nél szó szerint vették, és feláldozták egészségüket és életüket.
- A háború négy évében az első szabadnap számunkra 1945. május 9 -e volt - meséli a Lengyel Köztársaság veteránja, a ChTZ veteránja Ivan Grabar, aki 1942 óta dolgozott az üzemben. - 17 éves koromban kerültem a ChTZ -be, miután kiürítettek a Sztálingrádi Traktorgyárból. Az első hónapban a személyzeti osztályon éltem, a földön aludtam. Amikor letelepítettek, "beosztottak" egy Cseljabinszk házba, ahol, ahogy hitték, még mindig voltak szabad helyek, de már legalább 20 ember lakott egy apró szobában. Aztán úgy döntöttem, hogy nem hozom zavarba őket, és közvetlenül a gyárban kaptam munkát. Sokan így tettek akkor. Ezért idővel a műhelyekben telepedtünk le, emeletes ágyakat telepítettünk a gépek mellé. Aztán ott volt a norma: egy személy számára - 2 négyzetméter hely. Persze egy kicsit szűk, de kényelmes. Amúgy sem volt különösebb értelme elhagyni a gyárat hazafelé, három -négy óra volt az alvás, a legcsekélyebb vágy sem volt az úton tölteni őket. Igaz, télen soha nem volt 10 foknál melegebb a műhelyben, így folyamatosan fagytunk. És a levegő állott volt. De semmi, kibírták, nem volt idő megbetegedni. A gépek tönkrementek, de kitartottunk.
Kéthetente egyszer kaptak időt a dolgozók, hogy moshassanak, moshassanak. És akkor - ismét a géphez. Ilyen embertelen ütemterv mellett a munkások, akik az egész háborút nem kevesebb, mint napi 18 órát dolgoztak, olyan rosszul táplálkoztak, hogy a jóllakottság érzése soha nem jött be.
- Az első műszak reggel 8 órakor kezdődött. Elvileg nem volt reggeli - emlékezik vissza Ivan Grabar. - Délután két órakor ebédelhet az ebédlőben. Ott kaptunk először lencselevest, amiről viccelődtünk, hogy benne "gabona gabona után üldözi a rúddal". Időről időre burgonyára bukkant. A másodikhoz - teve, lóhús vagy saigahús szelet, valamilyen körettel. Amíg a másodikra vártam, általában nem bírtam ki, és megettem az összes kenyeret, amit kaptam - mindig elviselhetetlenül akartam enni. Reggel 12 órakor vacsoráztunk - egy doboz amerikai pörköltet lemostak a frontvonal száz grammjával. Szükségük volt arra, hogy elaludjanak, és ne fagyjanak meg. Először ivottunk rendesen 1945. május 9 -én. Amikor meghallották a győzelem hírét, ledobták a brigádot, és vásároltak mindenkinek egy vödör bort. Neves. Énekeltek, táncoltak.
Sok munkás gyerekként érkezett az üzembe, ezért a vének, akik maguk is 17-18 évesek voltak, vigyáztak rájuk. Elvették tőlük az egész hónapra kiadott adagkártyákat, majd naponta egyet. Ellenkező esetben a gyerekek nem bírták elviselni, és egyszerre fogyasztották el az egész havi készletet, kockáztatva, hogy aztán éhen halnak. Gondoskodtunk arról, hogy a kis esztergályosok és lakatosok ne essenek le a gép elérése érdekében elhelyezett dobozokról. És azt is, hogy ne aludjanak el közvetlenül a munkahelyen, és ne essenek a gépre, ahol biztos halál várt rájuk. Hasonló esetek is voltak.
Az SU-152 önjáró fegyver összeszerelésével kapcsolatos munka befejezése. Fotó: waralbum.ru
A fiatalabb generációt a 16 éves Alexandra Frolova is követte, akit evakuáltak Leningrádból, és a ChTZ művezetője lett. 15 tizenéves lányt irányított.
- Napokig dolgoztunk. Amikor a kezek a gépekhez fagytak, nehezen letépték őket, felmelegítették egy hordó vízben úgy, hogy az ujjak meghajoltak, és ismét munkához láttak. Honnan merítettük az erőnket, nem tudom. Sikerült a „szépségre” is gondolniuk - közvetlenül a boltban, anélkül, hogy elhagyták volna a gépet, hideg szappanos emulzióval mossák meg a hajukat - emlékezik vissza.
"Fekete kések"
- A legérdekesebb dolog az, hogy ezek a tinédzserek, akiknek a közelmúltban fogalma sem volt a gyártásról, akiknek az éhségtől és a túlmunkától kimerültek, már 1942 -ben megtanultak napi több normát teljesíteni, - Nadezhda Dida, a Munkaügyi Múzeum igazgatója és Military Glory, mondja az RP tudósítója, a ChTZ. - Áprilisban tehát az esztergályos Zina Danilova 1340%-kal haladta meg a normát. Nemcsak a Sztahanov-mozgalom vált normává, hanem a többgépes munkások mozgása is, amikor egy munkás több gépet kiszolgált. A brigádok a "frontvonal" tiszteletbeli címért harcoltak. Az első Anna Pashina marócsapata volt, amelyben 20 lány végezte el a háború előtti 50 szakmunkás munkáját. Mindegyikük két -három gépet szolgált ki. Kezdeményezését Alekszandr Szalamatov csapata vette fel, és kijelentette: "Nem hagyjuk el a boltot, amíg be nem fejezzük a feladatot." Aztán - Vaszilij Gusev, aki előterjesztette a szlogent: "A gépem fegyver, a helyszín harctér." Ez azt jelenti, hogy nincs joga elhagyni a gépet a front feladatának elvégzése nélkül.
Új munkásokat kellett toboroznunk és kiképznünk. A tanári fiúk, mivel nem volt idejük felnőni, nemcsak arról álmodoztak, hogy harckocsikat küldenek a frontra, hanem azzal, hogy velük távoznak, hogy legyőzzék a nácikat. Amikor egy ilyen lehetőség megjelent, nem hagyták ki. 1943 elején a cseljabinszki munkások pénzt gyűjtöttek, és 60 harckocsit vásároltak az államtól, ezzel a 244. tankbrigádot alkották. Az önkéntesek több mint 50 ezer jelentkezési kérelmet nyújtottak be. 24 ezer polgár sorakozott fel, hogy a frontra jusson. Ebből csak 1023 embert választottak ki, főként a ChTZ dolgozóit - ők a legtöbb tartályhajónál jobban tudták, hogyan kell kezelni a tankokat, mivel saját kezűleg készítették őket.
„A nácik ezt a brigádot„ fekete késeknek”becézték, mert a cseljabinszki harcosok mindegyikének zlatousti fegyverkovácsai kovácsoltak egy rövid pengét, fekete fogantyúval, és ajándékba adták, mielőtt elküldték a frontra” - mondja Szergej Szpicin. - A Kurszki csata történetének legnagyobb tankcsata során ez a brigád olyan bátorságot mutatott, hogy átnevezték a 63. gárdára. A nácik féltek a "fekete késtől", mint a pestistől, mivel a Cseljabinszki srácokat különleges állóképességük és keményedésük jellemezte. Részt vettek Berlin elfoglalásában, és 1945. május 9 -én felszabadították Európa utolsó városát, amely akkoriban a nácik - Prága - ellenőrzése alatt maradt. Mihail Fomichev dandárparancsnok megtiszteltetésnek vette, hogy átvehette a szimbolikus kulcsokat Prágából.
A ChTZ dolgozói még emlékeznek Joseph Goebbels, Hitler propaganda miniszterének 1943 januárjában elhangzott szavaira: emberek és felszerelések bármilyen mennyiségben”.
