A Nagy Honvédő Háborúnak szentelt emlékiratokban és szakirodalomban gyakran magas pontszámot tulajdonítanak az SU-152 és ISU-152 szovjet önjáró tüzérségi berendezések páncéltörő képességeinek. Ugyanakkor azok a szerzők, akik egy 152 mm-es lövedék nagy kárt okozó hatását dicsérik, amikor az ellenséges páncélozott járműveknek vannak kitéve, teljesen megfeledkeznek a nagy kaliberű fegyver egyéb jellemzőiről, valamint arról, hogy milyen nehéz önjáró fegyverek voltak. elsősorban arra szánták.
A KV-2 nehéz rohamos harckocsival való kudarc után, amely valójában egy ACS volt, egy forgó toronyba szerelt 152 mm-es haubicával, olyan körülmények között, amikor csapataink súlyos védelmi csatákat vívtak, nem volt külön szükség a nehéz önállóságra. -meghajtott fegyver. A stratégiai kezdeményezés lefoglalásával kapcsolatban a támadó harci műveletek körülményei között a Vörös Hadsereg páncélos egységeinek minőségileg új felszerelési modellekre volt szükségük. Figyelembe véve az SU-76M és SU-122 eddigi üzemeltetési tapasztalatait, felmerült a kérdés a nagy kaliberű fegyverekkel felfegyverzett önjáró rohamfegyverek rögzítésének létrehozásáról. Az ilyen önjáró fegyvereket elsősorban a fővárosi erődítmények megsemmisítésére szánták, amikor áttörtek egy jól felkészült ellenséges védelmet. Az 1943-as támadóműveletek tervezése során várható volt, hogy a szovjet csapatoknak hosszú távú védekezésbe kell mélyen betörniük betondobozokkal. Ilyen körülmények között felmerült a nehéz ACS szükségessége a KV-2-hez hasonló fegyverekkel. Ekkor azonban a 152 mm-es M-10-es haubicák gyártását leállították, és maguk a KV-2-esek, amelyek nem bizonyították túl jól magukat, szinte mind elvesztek a csatákban. Miután megértették az önjáró fegyverek rögzítésével kapcsolatos tapasztalatokat, a tervezők arra a felismerésre jutottak, hogy az optimális súly- és méretjellemzők elérése szempontjából optimálisabb egy nagy kaliberű fegyver elhelyezése egy harci jármű páncélozott kormányházában, mint forgó toronyban. A torony elhagyása lehetővé tette a harctér térfogatának növelését, a súly csökkentését és az autó költségeinek csökkentését.
Nehéz önjáró tüzérségi egység SU-152
1943. január végén a Cseljabinszki Kirovi Gyárban (ChKZ) befejeződött az SU-152 nehéz önjáró fegyver első prototípusának megépítése, amelyet 152 mm-es ML-20S fegyverrel fegyvereztek fel. egy nagyon sikeres 152 mm-es haubice-pisztolyos mod. 1937 (ML-20). A pisztoly vízszintes égetési szektora 12 ° volt, és magassági szöge -5 és + 18 ° között volt. A lőszer 20 töltényből állt, külön töltetben. Az első fokozatú kötegek használata során a tűzsebességet vizsgáló tesztek során 2, 8 fordulat / perc eredményt lehetett elérni. De a tűz valódi harci sebessége nem haladta meg az 1-1, 5 fordulat / perc értéket. Az ST-10 teleszkópos látószög segítségével a lőtávolság vizuálisan megfigyelt célok ellen elérte a 3,8 km-t. Az első tétel járművei a T-9 (TOD-9) látványt használták, amelyet eredetileg a KV-2 nehéz tankhoz fejlesztettek ki. Zárt helyzetből történő felvételhez volt egy PG-1 panoráma látvány, panorámás kilátással a Hertzre. A maximális lőtávolság 6,2 km. Elméletileg nagy távolságra lehetett lőni, de a zárt helyzetből való lövést számos okból-amelyeket az alábbiakban tárgyalunk-ritkán gyakorolták az önjáró fegyverek.
Az új önjáró fegyver alapja a KV-1-es tank volt. Az SPG elrendezése megegyezett a legtöbb akkori szovjet SPG -vel. A teljesen páncélozott hajótestet kettéosztották. A legénység, a fegyver és a lőszer a páncélozott kormányház előtt helyezkedett el, amely egyesítette a harcteret és a vezérlőteret. A motor és a sebességváltó a jármű hátuljában volt elhelyezve. A személyzet három tagja a fegyvertől balra volt: a vezető előtt, majd a lövész és a rakodó mögött, a másik kettő pedig a jármű parancsnoka és a várparancsnok a jobb oldalon. Az egyik üzemanyagtartály a motortérben, a másik kettő pedig a harcban, vagyis a jármű lakható terében volt elhelyezve.
Az SU-152 biztonsági szintje gyakorlatilag megegyezett a KV-1S tartállyal. A kormányállás homlokpáncéljának vastagsága 75 mm, a hajótest homloka 60 mm, a hajótest és a fedélzeti ház oldala 60 mm. Harci súly - 45, 5 tonna. V -2K dízelmotor, 500 LE teljesítményű. felgyorsította az autópályán az önjáró fegyvert 43 km / h-ra, a földúton történő menetelés sebessége nem haladta meg a 25 km / h-t. A boltban az autópályán - akár 330 km.
1943 februárjában a katonai képviselők elfogadták az első 15 járműből álló tételt. 1943. február 14-én, az SU-152 elfogadásával egyidejűleg kiadták a 2889-es számú GKO rendeletet "Az RGK nehéz önjáró tüzérezredeinek kialakításáról". A dokumentum 16 nehéz önjáró tüzérezred (TSAP) felállításáról rendelkezett. Kezdetben a TSAP -ban 6 elem volt, egyenként két egységgel. Ezt követően az ellenségeskedések tapasztalatai alapján a TSAP szervezeti és személyzeti felépítését felülvizsgálták, hogy egyesüljenek az ezredek SU-76M és SU-85-ös fegyverzetével. Az új létszámtábla szerint a TSAP-ban 4 db három önjáró ágyú volt, az ezred személyi állományát 310-ről 234 főre csökkentették, és hozzáadták a KV-1-es parancsnoki csoportot és a BA-64 páncélautót. a parancsnoki szakaszhoz.
A TSAP harci tevékenységét eredetileg a 152 mm-es MIT-20 haubicával-ágyúval felszerelt tüzérezredekkel analóg módon tervezték. A gyakorlatban azonban az SU-152 lövészek leggyakrabban a vizuálisan megfigyelt célpontokra lőttek, ebben az esetben a TSAP fejlett tüzérségi megfigyelőire és felderítő megfigyelőire kevés volt a kereslet. Az önjáró fegyverek általában tűzzel támogatták a támadó harckocsikat, mögöttük 600-800 m távolságban mozogtak, közvetlen tüzet lőttek az ellenséges erődítményekre, megsemmisítették a védelmi csomópontokat, vagy páncéltörő tartalékként működtek. Így a TSAP akciók taktikája alig különbözött az SU-76M és SU-85 típusú tank alegységek és SAP-ok taktikájától.
Az SU-152 egyes TSAP-i megőrizték a régi állapotot, míg mások átkerültek egy új állapotba, ugyanazzal az anyagrésszel. Az SU-152 hiánya miatt voltak olyan esetek, amikor a TSAP-t más járművekkel szerelték fel, például a helyreállított KV-1-ekkel vagy az új KV-85-el. És fordítva, amikor a nehéz harckocsi ezredeket SU-152-esekkel váltották fel, elvesztek a csatákban, vagy javításra indultak. Tehát a Vörös Hadseregben külön nehéz önjáró harckocsi ezredek jelentek meg, és ezt követően ez a gyakorlat a háború végéig zajlott. A háború utolsó szakaszában az ISU-122 és az ISU-152 az SU-152-vel párhuzamosan működtethető az 1943-1944-ben alakult TSAP-ban.
Annak ellenére, hogy az első 152 mm-es szerelvényeket 1943 februárjában szállították le, csak áprilisban kezdték be a csapatokba. Sok időbe telt a gyártási hibák és a "gyermekkori sebek" kiküszöbölése. Ezenkívül az elülső SU-152 első harci használatának eredményei szerint kiderült, hogy a harctér belsejében történő tüzeléskor nagy mennyiségű porgáz halmozódott fel, ami a legénység teljesítményének csökkenéséhez vezetett. Ez nemcsak a GABTU -n vált ismertté, hanem a legmagasabb szinten is. A probléma megoldásának kérdését 1943. szeptember 8 -án, a Kremlben a páncélozott járművek új mintáinak demonstrációja során személyesen Sztálin vetette fel. Parancsának megfelelően két ventilátort kezdtek felszerelni az SU-152 harctéri tetejére.
A hadsereg részéről panaszok érkeztek a harctérből való láthatóságra. A periszkópos műszereknek nagy, láthatatlan területük volt, ami gyakran a gépek elvesztésének oka lett. Sok panasz érkezett a viszonylag kis mennyiségű lőszerre. Az egységek gyakorolták a lőszerterhelés 25 lövésre történő növelését további 5 lövés elhelyezésével a fegyver alatt. Ezek a kagylók és töltetek a padlón hevertek, házi fából készült tömbökkel rögzítve. Az új lőszer betöltése időigényes és fizikailag megterhelő művelet volt, amely több mint 30 percet vett igénybe. Az üzemanyagtartály jelenléte a harci rekeszben abban az esetben, ha a páncél egy ellenséges lövedék által behatolt, gyakran az egész legénység halálának oka lett.
Ennek ellenére a háború kitörése után tömeggyártásba helyezett első három szovjet támadó SPG közül ez a jármű bizonyult a legsikeresebbnek. Az SU-152-nek, az SU-76-al ellentétben, nem volt nyilvánvaló hibája a motor-hajtómű csoport általános kialakításával kapcsolatban. Ezenkívül az önjáró fegyver harctere, amely a KV-1S nehéz tartály alvázára épült, tágasabb volt, mint az SU-122. Önmagában a nagyon erős, 152 mm -es fegyverrel felszerelt harci jármű tervezése meglehetősen sikeresnek bizonyult.
Amennyire tudjuk, az SU-152 harci debütálása a Kurszki dudoron történt, ahol két TSAP volt. A július 8. és 18. közötti időszakban az 1541. TSAP 7 megsemmisített "Tigrisről", 39 közepes harckocsiról és 11 önjáró fegyverről számolt be. Viszont az 1529. TSAP július 8-án megsemmisített és kiütött 4 harckocsit (ebből 2 "Tigers"), valamint 7 önjáró fegyvert. A Kursk Bulge-i csata során a harckocsik mögött mozgó önjáró fegyverek tűzvédelmi támogatást nyújtottak, és zárt lőállásokból lőttek. Az ellenségre való lövöldözéshez csak nagy robbanásveszélyes töredezettségű lövedékeket használtak, a lőszertöltetben abban a pillanatban nem volt páncéltörő 152 mm-es lövedék. Tekintettel arra, hogy kevés közvetlen összecsapás volt a német tankokkal, az önjáró fegyverek veszteségei viszonylag kicsik voltak. Meg kell azonban érteni, hogy az SU-152 frontális páncélzata 1943 közepére már nem nyújtott megfelelő védelmet, és 1000 méterről a modernizált "négy" hosszú csövű fegyverével áthatolhat. Számos forrás szerint hogy a németek kellő részletességgel tanulmányozhatták a sérült SU-152-et 1943 nyarán …
Az SU-152 legénység által elpusztított páncélozott járművek közötti ellenségeskedések eredményeiről szóló jelentésekben többször megjelennek a "Tiger" és a PT ACS "Ferdinand" nehéz tankok. Katonáink közül az SU-152 önjáró fegyverek elnyerték a büszke "orbáncfű" nevet. Annak a ténynek köszönhetően, hogy csak 24 nehéz SPG vett részt a csatában, nem sok befolyással voltak az ellenségeskedés lefolyására. De ugyanakkor el kell ismerni, hogy az SU-152 1943 nyarán az egyetlen szovjet önjáró fegyver volt, amely minden harci távolságon magabiztosan tudott ütni a nehéz német harckocsikat és önjáró fegyvereket. Ugyanakkor meg kell értenünk, hogy az ellenség veszteségeit a harci tevékenységekről szóló jelentésekben gyakran erősen túlbecsülték. Ha elhiszi a hadseregtől kapott összes jelentést, tankosaink és tüzéreink többször is több "tigrist" és "ferdinándot" pusztítottak el, mint amennyit felépítettek. A legtöbb esetben ez nem azért történt, mert valaki nem létező érdemeket akart magának tulajdonítani, hanem az ellenséges páncélozott járművek azonosításának nehézsége miatt a csatatéren.
A késői módosításokból származó német, közepes méretű Pz. KpfW. IV tartályok, amelyek hosszú csövű fegyverekkel és a hajótest és a torony oldalára szerelt kumulatív szűrőkkel vannak felszerelve, felismerhetetlenül megváltoztatták alakjukat, és úgy néztek ki, mint egy nehéz "tigris". 1943 nyara óta a Vörös Hadsereg minden Ferdinánds-nak nevezte a német önjáró fegyvereket, amelyek hátulra szereltek. Azt is szem előtt kell tartani, hogy az ellenségnek nagyon jól szervezett szolgálata volt a sérült harckocsik harctérről történő kitelepítésére. A szovjet jelentésekben "megsemmisített" "tigriseket" gyakran helyreállították a terepi tankjavító műhelyekben, és újra csatába szálltak.
Az SU-152 sorozatgyártása 1944 januárjáig folytatódott. Összesen 670 ilyen típusú önjáró fegyvert szállítottak. Az SU-152-eseket 1943 őszétől 1944 nyaráig használták a legaktívabban a fronton.
A tankokhoz képest az SU-152 önjáró fegyverek kisebb veszteségeket szenvedtek a páncéltörő tüzérségi tűz és az ellenséges harckocsik miatt. Furcsának tűnhet, de az erőforrás teljes kimerülése miatt jelentős számú nehéz SPG -t leállítottak. Nyilvánvalóan a harckocsijavító vállalkozások a csapatok IS-tartályon alapuló önjáró fegyverekkel való telítettsége esetén nem akartak a beszűnt KV-1S alapján épített járművek munkaigényes helyreállításával foglalkozni. De a felújításon átesett SU-152 egy része Németország megadásáig részt vett az ellenségeskedésben.
Nehéz önjáró tüzérségi egység ISU-152
1943 novemberében az ISU-152 nehéz önjáró tüzérségi egységet állították szolgálatba. A ChKZ gyártóüzemeinek túlterheltsége miatt azonban az új ACS-t eleinte nagyon kis mennyiségben gyártották, és az SU-152-et és az ISU-152-t párhuzamosan szerelték össze.
Az ISU-152 önjáró pisztolyok tervezésekor, amelyeket az IS-85 nehéz tartály alapján hoztak létre, figyelembe vették az SU-152 üzemeltetési tapasztalatait, és a fejlesztők számos tervezési hibától próbáltak megszabadulni. harci használat során keletkezett. Figyelembe véve a német páncéltörő tüzérség tűzerejének növekedését, az ISU-152 védelme jelentősen megnőtt. A hajótest és a kazemát elülső páncéljának vastagsága 90 mm volt. A hajótest és a fedélzeti ház felső oldalának vastagsága 75 mm, a hajótest alsó része 90 mm. A pisztoly maszkja 100 mm. 1944 második felében megkezdődött azoknak a járműveknek a gyártása, amelyek egy tömör rész helyett hengerelt páncéllemezekből hegesztett hajótest -elülső résszel készültek, a fegyver páncélozott maszkjának vastagságát 120 mm -re növelték.
Az ISU-152 biztonsága általában jó volt. Az elülső páncél ellenállott a Pak 40 75 mm-es páncéltörő lövegből és a Kw. K.40 L / 48 harckocsipisztolyból 800 m-nél nagyobb távolságban lőtt páncéltörő lövedékek ütéseinek. Az önjáró pisztoly meglehetősen könnyű volt javítás. Az ellenség által megrongált járművek a legtöbb esetben gyorsan helyreálltak a terepen.
A tervezők nagy figyelmet fordítottak az IS-85 tartály motor-sebességváltó részének és az ennek alapján gyártott járművek megbízhatóságának javítására. Az ISU-152 ACS-t V-2-IS dízelmotorral szerelték fel, maximális teljesítménye 520 LE. A 46 tonnás harci súlyú jármű 30 km / h sebességgel haladhatott az autópályán. A földúton való haladás sebessége általában nem haladta meg a 20 km / órát. A boltban az autópályán - akár 250 km.
A fő fegyverzet, a megfigyelőberendezések és a személyzet összetétele ugyanaz maradt, mint az SU-152-nél. De az előző modellhez képest javultak az önjáró fegyverek munkakörülményei és a kilátás a gépről. A pisztoly függőleges irányítási szögei -3 ° és + 20 ° között voltak, a vízszintes vezetési szektor 10 ° volt. Lőszerek - 21 lőszer.
1944 végén megkezdték a 12,7 mm-es DShK légvédelmi gépfegyver felszerelését az ACS-re. A háború utolsó szakaszában nagy kaliberű légvédelmi géppuskás tartót ritkán használtak az ellenséges repülőgépek ellen, de az utcai harcok során nagyon hasznosnak bizonyult.
A gyártási folyamat során változtatásokat hajtottak végre az ISU-152 kialakításán, hogy javítsák a harci és működési tulajdonságokat, és csökkentsék az ACS költségeit. A "gyermek sebek" megszüntetése után az ISU-152 nagyon megbízható és szerény gépnek bizonyult. A Vörös Hadsereg páncéltörő tüzérséggel való telítettsége és az SU-85 tömeggyártása miatt az ISU-152 páncéltörő szerepe csökkent az SU-152-hez képest. 1944 második felében, amikor az ISU-152 önjáró fegyverek észrevehető számban megjelentek a fronton, az ellenséges harckocsik ritkábban kezdtek megjelenni a csatatéren, és a nehéz önjáró fegyvereket főként rendeltetésüknek megfelelően használták. elpusztítani a hosszú távú tüzelési pontokat, áthaladni az akadályokon, támogatni a harckocsikat és a gyalogságot.
A 152 mm-es nagy robbanásveszélyes töredékhéjak nagyon hatékonynak bizonyultak az utcai csatákban. Egy lövedék, amely egy robbanásveszélyes akcióba szerelt biztosítékkal ellátott kétszintes tégla városi házba ütközött, rendszerint a padlóközi mennyezet és a belső falak összeomlásához vezetett. A majdnem 6 kg TNT-t tartalmazó 53-OF-540 lövedék 43,56 kg-os robbanása után gyakran csak félig megsemmisült külső falak maradtak az épületből. A 152 mm-es önjáró fegyver viszonylag rövid csövének köszönhetően egészen szabadon manővereztek az európai városok szűk utcáin. Ugyanilyen körülmények között az ACS SU-85, SU-100 és ISU-122 legénysége sokkal nehezebben működött.
Az ISU-152 harci felhasználásának statisztikáiból az következik, hogy leggyakrabban önjáró fegyverek lőttek az ellenség erődítményeire és munkaerejére. Az ellenség páncélozott járművei, amint megjelentek a tüzér látóterében, azonnal kiemelt célponttá váltak.
Önjáró haubicaként az ISU-152-et ritkán használták a háború alatt. Ennek oka az önjáró fegyverek tüzének irányításának nehézsége, valamint az a tény, hogy zárt helyzetből történő lövéskor az önjáró fegyverek rosszabbak voltak, mint a vontatott ML-20 haubicepisztoly, maximális függőleges irányítási szöggel. 65 ° -ban. 20 ° -os emelési szögben a 152 mm-es ML-20S pisztoly nem tudott lőni a magas meredek csuklós pályák mentén. Ez jelentősen szűkítette az alkalmazási területet önjáró haubicaként. A tüzelés során a kagylók földről történő ellátása nehéz volt, ami negatívan befolyásolta a gyakorlati tűzsebességet. Az ISU-152 a legjobb hatékonyságot a rohamfegyver-tartó szerepében mutatta be, és vizuálisan megfigyelt célpontokra lőtt. Ebben az esetben a kagylófogyasztás ugyanazon feladat végrehajtása során sokszor kevesebb volt, mint amikor az önjáró fegyver zárt helyzetből lőtt.
Ami a hazai 152 mm-es önjáró pisztolyok páncéltörő képességeit illeti, ezek nagyon eltúlzottak. A Panzerwaffe nem rendelkezett olyan járművekkel, amelyek képesek elviselni egy 53, BR-540 típusú páncéltörő lövedék ütését, súlya 48, 9 kg, kezdeti sebessége 600 m / s. Ugyanakkor, figyelembe véve azt a tényt, hogy az ML-20S fegyvertől 3 m magasságban lévő célpontra irányuló közvetlen lövés hatótávolsága 800 m volt, és a tűz harci sebessége nem haladta meg az 1,5 fordulat / perc értéket a gyakorlatban az SU-85 SAU sokkal jobb hatékonyságot mutatott … Egy sokkal olcsóbb önjáró fegyver, amely a T-34 alvázra épült és 85 mm-es ágyúval volt felfegyverkezve, képes volt percenként 6 lövésre. 800 m távolságban egy 85 mm-es páncéltörő lövedék valószínűleg meglehetősen nagy valószínűséggel hatolt át a Tigris homlokpáncélján. Ugyanakkor az SU-85 sziluettje alacsonyabb volt, és a mobilitás is jobb volt. Párbaj helyzetben a Tigris vagy Párduc legénysége sokkal nagyobb eséllyel nyert, mint a szovjet 152 mm-es önjáró fegyver.
A 152 mm-es lövegű önjáró fegyverek csak lesből tudtak sikeresen fellépni a közepes és nehéz harckocsik ellen, hosszú csövű, 75-88 mm-es fegyverekkel. Ugyanakkor sok példa van arra, hogy 3800 m távolságban nagy robbanásveszélyes töredezettséggel rendelkező ellenséges harckocsikra sikerült tüzelni. Ebben az esetben általában több SPG lőtt az ellenségre. Az ellenség harckocsijának közvetlen lövése, még ha nem is volt páncélos behatolás, valószínűleg súlyos sérüléseket szenvedett. Egy nehéz lövedék közeli kitörése letiltotta az alvázat, a fegyvereket és az optikát. Az ellenséges harckocsik a legtöbb esetben 152 mm-es, nagy robbanásveszélyes töredezettségű tüzekből kerültek tűzbe.
A háború utolsó szakaszában az ISU-152 az egyik leghatékonyabb eszköz az ellenség hosszú távú védelmébe való betörésre. Bár az önjáró fegyverek, megfelelő taktikával, kevesebb veszteséget szenvedtek, mint a harckocsik, az offenzívában néha találkoztak a lesből működő páncéltörő tüzérséggel, amelyet a védelem elülső szélére 88-105 mm-es légvédelmi ágyúkkal szereltek fel. és német nehéz harckocsik.
1943-ban a ChKZ 35 ISU-152-et adott át a hadseregnek, 1944-ben pedig 1340 önjáró fegyvert. Az ISU-152 az SU-152-vel és az ISU-122-vel együtt nehéz önjáró tüzérezredeket alakított ki. 1943 májusától 1945 -ig 53 TSAP alakult. Mindegyik ezredben 4 db 5 önjáró ágyú volt. Az irányító szakasz IS-2 harckocsival vagy az ezredparancsnok önjáró fegyverével is rendelkezett. 1944 decemberében a harckocsiseregek tűzvédelmi támogatása érdekében megkezdődött az őrség nehéz önjáró tüzérségi brigádjainak megalakítása. Szervezeti felépítésüket tankdandároktól kölcsönözték, a járművek száma mindkét esetben azonos volt - 65 önjáró ágyú vagy tank. Az egész 1944 -es évben 369 jármű veszített el helyrehozhatatlanul elöl.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy nem minden 1944-ben épített önjáró egységet küldtek a frontra, és a járművek egy része kiképzőegységekben volt, feltételezhető, hogy az 1944-es harcokban részt vevő ISU-152-esek között veszteségek voltak több mint 25%-ra.
1943 novemberétől 1945 májusáig 1840 ISU-152 épült. Az önjáró fegyverek gyártása 1947-ben véget ért. A hadsereg összesen 2825 járművet kapott. A háború utáni időszakban az ISU-152-t többször korszerűsítették. A szovjet hadseregben szolgáltak a hetvenes évek közepéig, ezt követően raktárba helyezték őket. A járművek egy részét traktorokká és taktikai rakéták hordozórakétáivá alakították át. Sok önjáró lőfegyver végül a lőtávok célpontjaként szerepelt. Megbízhatóan ismert, hogy az ISU-152 ACS-t az 1986-os csernobili baleset következményeinek felszámolására használták.
A vége következik …
