Az ígéretes 5. generációs vadászgép dél -koreai projektje elérte az első prototípus végső összeszerelésének szakaszát. A repülőgép építését a tervek szerint jövőre fejezik be, az első járatra pedig 2022 -ben kerül sor. Majd néhány év múlva a tervek szerint teljes körű teszteket hajtanak végre, és 2026-ban megkezdik a berendezések üzemeltetését a légierőben.
Munka folyamatban
A Korea Aerospace Industries (KAI) felelős a KF-X vadászgép fejlesztéséért és megépítéséért. Legutóbbi sajtóközleményében megjegyezte, hogy minimális időt fordítottak az új repülőgép létrehozására. Tehát a tervezés 2015 végén kezdődött. Az előzetes terv 2018 -ban készült el, 2019 szeptemberében pedig jóváhagyták a végleges változatot. Ugyanakkor 2019 februárja óta folyik az egyes alkatrészek és szerelvények gyártása.
A KAI aktívan közzéteszi az elvégzendő munkával kapcsolatos információkat, és érdekes információkat tesz közzé. Például ez év júniusában bejelentették a jelenlegi terveket, és fényképeket tettek közzé egy repülőgépgyártó üzem sacheoni műhelyéből.
Ekkor a nyilvánosságnak csúszót mutattak a törzs részlegesen összeszerelt orrszakaszával. A jellegzetes sárga színű termék egy tápegység volt, részben beépített burkolattal. Úgy látszik, akkoriban nem volt műszeres felszerelés. Ekkor a KAI arról számolt be, hogy a repülőgép prototípusának összeszerelése az ütemtervnek megfelelően halad, és ez év végére befejeződik.
Szeptember elején új anyagok jelentek meg, többek között számos érdekes fotó és videó. A mai napig a KAI gyártotta az összes fő repülőgép -alkatrészt három nagy részre összeszerelve. A belső berendezések egy részét már megkapták, és most egységes szerkezetbe fognak bele. Az összes többi alkatrészt rövidesen szállítják a gépre.
Névtelen okokból felülvizsgálták a munka feltételeit. Az összeszerelést 2021 első felében fejezik be. Más tervek egyelőre érvényben maradnak. A repülési tesztek 2022 májusában kezdődnek és 2026 -ig tartanak.
Gyártási részletek
A KF-X repülőgépek váza szerkezetileg és technikailag három részre oszlik. Az íj a műszerrekesz, a pilótafülke és a légbeömlő nyílások részeit tartalmazza. A középső rész egyesíti a törzs középső részét és középső részét. A farok motorok felszerelésére és feltöltésére szolgál. Kíváncsi, hogy az összeszerelő műhely hivatalos fotóin a repülőgép még nem kapott szárnymechanikát, stabilizátort és kulcsot.
A korábban befejezetlennek mutatott íjszakasz most fel van szerelve a szükséges kábelútvonalakkal és egy elektronikus berendezéssel. A pilótafülke belsejének összeszerelése is megkezdődött. A középső és a farokrészben, mind a törzsben, mind a szárnyban különféle célú csővezetékeket és kábeleket fektetnek le.
A KAI megmutatta a vitorlázógépet a dokkolás előtt és közvetlenül utána. Három nagy egység összekapcsolásával a repülőgépgyártók továbbra is különféle alkatrészeket telepítettek. Tehát egy fázisú tömbradar jelent meg az orrban, és a pilótafülkét egy baldachinnal zárták. A törzs szárnyát és korábban kitett részeit kompozit bőr borította. Nyilvánvalóan folytatódott a szerkezet belső komponensekkel való telítettsége.
A közeljövőben a koreai szakembereknek be kell fejezniük a repülőgép szerelését és a berendezések felszerelését. A repülőgép két General Electric F414-GE-400K turboreaktív motort is kap-ezek a termékek néhány hónappal ezelőtt érkeztek a raktárba, és készen állnak a telepítésre.
Általánosságban elmondható, hogy az elmúlt hónapok előrehaladása kedvez az optimizmusnak, és lehetővé teszi számunkra, hogy azt higgyük, hogy a KAI megbirkózik a feladattal, és időben befejezi a tapasztalt KF-X építését. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy nem is olyan régen az építkezés befejezését az év végére tervezték, most pedig több hónappal jobbra halasztották. Ez jelezheti a termelés bizonyos problémáinak előfordulását - a projekt teljes komplexitásán túl.
A megjelenés jellemzői
Az ígéretes projekt célja kezdetben a "4+" generáció modern vadászgépének létrehozása volt, de később megváltoztak a követelmények, és a KF-X-et a következő ötödiknek tulajdonították. Ugyanakkor a frissített taktikai és technikai követelmények nem teljesen felelnek meg az 5. generációs vadászrepülőkről alkotott külföldi nézeteknek, ezért a KF-X rendelkezik néhány jellemzővel
A repülőgépek fejlesztésében lopakodó technológiákat alkalmaztak. Emiatt jellegzetes megjelenése van derékszög nélkül, speciális anyagokból készült, ívelt levegőbevezető csatornák stb. Ezenkívül nem szabad figyelmen kívül hagyni a KF-X és az amerikai F-22 közötti jelentős külső hasonlóságot.
Ugyanakkor a dél -koreai mérnökök nem tudták használni a láthatóság csökkentésének egyik fő módját - a belső rakodótereket. A KF-X harci hasznos teherét a szárny alatti oszlopokon, vagy a törzs alatt félig süllyesztett helyzetben viszi. Ennek megfelelően a repülőgép kialakítása nem fogja tudni elrejteni a lőszert az ellenséges radarok elől. Egyes jelentések szerint a belső rekeszek később, a II. Blokk későbbi módosításában jelennek meg.
A fedélzeti berendezések komplexuma magában foglal egy, a Hanwha Techwin által kifejlesztett AFAR radart, névtelen jellemzőkkel. Infravörös optikai helymeghatározó állomás használata is javasolt. Intelligens bevonatolás több antennával a repülőgép egészében nem elképzelhető. A megfigyelési és célzási potenciál növelése érdekében a repülőgép képes lesz hordani a fedélzeti konténereket egyik vagy másik berendezéssel. Ez a döntés nem jellemző az újgenerációs külföldi vadászgépekre, mivel negatívan befolyásolja a láthatóságot és ennek megfelelően a harci hatékonyságot.
Jövőbeli tervek
A közelmúltban frissített tervek szerint az első prototípusú KF-X vadászgép építése a jövő év első feléig folytatódik, a járatok csak 2022-ben kezdődnek. Ezután szinte egyszerre hajtják végre a repülési teszteket és a sorozatgyártás előkészítését.
A dél -koreai légierő azt tervezi, hogy 2024 -ben - körülbelül két évvel a tesztek befejezése előtt - aláírja az első szerződést a blokk I. sorozatú KF -X verziójának összeszerelésére. A soros berendezések átvétele 2026 -ban várható. Így a repülőgépek fejlesztése a hadseregben szinte azonnal megkezdődik a tesztelés és fejlesztés befejezése után. A jövőben a tervek szerint korszerűsítést hajtanak végre, és a Block II változat repülőgépei számos fontos különbséggel lépnek be a sorozatba az alapváltozathoz képest.
A KF-X vadászgépet az elavult F-4E Phantom II és F-5E / F Tiger II típusú repülőgépek helyettesítésére tervezték, amelyeknek belátható időn belül véget kell érniük. A légierő 2032 -ig 120 ígéretes repülőgép vásárlását tervezi. Ez lehetővé teszi a taktikai repülés időben történő korszerűsítését a kívánt mennyiségi és minőségi mutatókkal.
Az újdonság kockázatai
A dél -koreai repülőgépgyártóknak van némi tapasztalatuk a vadászgépek fejlesztésében, de a legújabb generációs modern repülőgépek létrehozása rendkívül nehéz feladat még a világ vezetői számára is. A KAI projekt esetében az ilyen bonyolultság oda vezetett, hogy az előzetes kutatás csaknem másfél évtizedet vett igénybe, és csak ezt követően kezdődött el a munka jelenlegi szakasza.
Az összesen 5 generáció közvetlen következménye a KF-X jellemző jellemzői, amelyek megkülönböztetik az azonos osztályú külföldi járművektől. Dél -Korea számos kulcskérdést nem tudott megoldani, ezért az 5. generációra vonatkozó követelmények egy része csak későbbi korszerűsítéssel teljesíthető.
Időközben a Korea Aerospace Industries fő feladata az építés befejezése és az első KF-X prototípus tesztelésre bocsátása. Ez a repülőgép már a végső összeszerelési szakaszhoz érkezett, és jövőre készen áll. Természetesen, ha új problémák nem jelennek meg, és az ütemtervet nem kell újra felülvizsgálni. Ugyanez vonatkozik az optimista tervekre is, amelyek 2026 -ban kezdődnek.
