A Vörös Hadseregben elfogott német páncélozott járművek használatának csúcspontja 1942 elején - 1943 közepén volt.
A háború második felében a hazai ipar tankokban és önjáró tüzérségi létesítményekben tudta kielégíteni az aktív hadsereg igényeit. Bár nem volt minden rendben a termékek minőségével, a számokat tekintve a közepes és nehéz tankok, valamint az önjáró fegyverek elégségesek voltak az új egységek felállításához és a veszteségek pótlásához.
A Vörös Hadsereg egységeinek szovjet páncélozott járművekkel való telítettsége esetén a fogságba esett harckocsik és az önjáró fegyverek értéke meredeken csökkent. Bizonyos szerepet játszott az a tény, hogy 1943 közepére a német páncéltörő tüzérség nagyon komoly minőségi megerősítése következett be.
Az új és korszerűsített Panzerwaffe harckocsik hosszú csövű, 75-88 mm-es fegyvereket kaptak, fokozott páncéláthatolással és vastagabb páncélzattal. Annak ellenére, hogy az elfogott páncélozott járművek között magas volt a Vörös Hadsereg 1941-1942-ben sérült formában elfogott harckocsik és önjáró fegyverek aránya. És később helyreállították a hátsó részen található javítóvállalatoknál. Az 50 mm-es frontpáncéllal védett és 50 mm-es vagy 75 mm-es rövidcsövű fegyverekkel felszerelt járművek harci értéke 1943 nyarára csökkent.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy az 1943 -as nyári csaták után Németország a keleti fronton átment a stratégiai védekezésre, és a harctér egyre inkább a Vörös Hadsereg mögött maradt, az elfogott német páncélozott járművek száma megnőtt. A levéltári dokumentumok szerint a trófea-csapatok 24 615 német harckocsit és önjáró tüzérségi egységet gyűjtöttek össze.
Világos, hogy jelentős részük lángnak volt kitéve, vagy belső lőszerrobbanás következtében megsemmisült. De még a helyreállítandó német tankokat is a legtöbb esetben selejtezték.
Miután a Vörös Hadsereg nagyszabású támadóműveletekbe kezdett, megváltozott az elfogott harckocsikhoz és önjáró fegyverekhez való hozzáállás.
1943 közepe óta a javító egységeink és a hátul elhelyezkedő vállalkozások elsősorban a hazai páncélozott járművek helyreállítását célozták. Az elfogott járművek, amelyek sok munkát és nem szabványos alkatrészek és alkatrészek használatát igényelték, sokkal kevésbé voltak érdekesek.
Ha azonban csapatainknak sikerült elfogniuk a használható vagy minimális javítást igénylő páncélozott járműveket, gyakran üzembe helyezték őket.
Az elfogott harckocsik 1944. október 24 -i racionalizálása érdekében a Vörös Hadsereg Fő páncélosigazgatóságának (GBTU SC) vezetője, Ya. N. Fedorenko parancsot adott ki:
"A használható trófeák és az elavult könnyű tartályok biztonsági szolgálatra történő felhasználásáról a vasútállomásokon, a frontparancsnokságokon és a nagy településeken."
Azonban még ennek az utasításnak a kiadása előtt is nagyon gyakran használtak elfogott páncélozott járműveket fedezékként az ezredek és hadosztályok, raktárak, kórházak, hidak és pontonátkelők frontvonalának zónájában. Néha elfogott német harckocsikat csatoltak a parancsnoki hivatalokhoz.
Az elfogott Pz. Kpfw. II és Pz. Kpfw. III harckocsik használata az ellenségeskedés utolsó szakaszában
Furcsa módon a náci Németországgal folytatott háború utolsó szakaszában a reménytelenül elavultnak tűnő PzII és Pz. Kpfw. III elfogott harckocsikat továbbra is a Vörös Hadseregben használták.
A "kettes" esetében főleg Pz. Kpfw. II Ausf. C és Pz. Kpfw. II Ausf. F. Ezen módosítások könnyű harckocsijai harci helyzetben körülbelül 9,5 tonnát nyomtak, a hajótest és a torony elülső páncéljának vastagsága 29–35 mm, az oldalsó páncél pedig 15 mm. Van olyan információ, hogy a "kettes" némelyikét 20 mm-es TNSh-20 automata ágyúkkal és DT-29 géppuskákkal szerelték fel.
Bár 1944-1945. A "Deuces" nem tudott ellenállni a közepes és nehéz harckocsiknak, fegyverzetük sikeresen működhetett a gyalogság, a teherautók és a páncélosok ellen, amelyek nem rejtőztek az árkokban, és a páncél megbízhatóan védett a kézi fegyverek ellen. Tekintettel arra, hogy az elfogott Pz. Kpfw. II harckocsiknak esélyük sem volt a túlélésre a csatatéren, főleg a hátsó tárgyak őrzésére és a konvojok kísérésére használták őket. A könnyű harckocsik harcolhattak a szabotázscsoportok és a bekerítésből áttörő ellenséges gyalogság ellen.
A háború második felében a trófea "trojkákat" nagyrészt ugyanúgy használták, mint a "ketteseket". Tekintettel azonban arra, hogy a Vörös Hadsereg sokkal több Pz. Kpfw. III közepes harckocsit fogott el, mint a Pz. Kpfw. II, felhasználási körük sokkal szélesebb volt.
Bár a Pz. Kpfw. III legújabb módosításainak tűzereje és védelme az ellenségeskedés utolsó szakaszában már nem tekinthető kielégítőnek, a hátsó biztonsági funkciók mellett az elfogott Pz. Kpfw. III -ok néha a frontvonalakon is működtek.. A parancsnoki kupola, a jó optikai műszerek és a rádióállomás jelenlétének köszönhetően a trojkákat gyakran parancsnoki harckocsiként és járművekként használták az előremenő tüzérségi megfigyelők számára.
Még Németország megadása után is bizonyos számú PzII és PzIII maradt a Vörös Hadseregben. Tehát a Transz-Bajkál Front egységeiben, amelyek 1945 augusztusában részt vettek a Japán elleni ellenségeskedésben, ott voltak Pz. Kpfw. II és Pz. Kpfw. III.
A későbbi módosítások rögzített Pz. Kpfw. IV tartályainak használata
Figyelembe véve azt a tényt, hogy 1942 második felére a Pz. Kpfw. III korszerűsítési lehetőségei gyakorlatilag kimerültek, a Pz. Kpfw. IV lett a fő közepes német tank. A tűzerő és a védelem következetes növelése lehetővé tette, hogy a "négy" az ellenségeskedés végéig működőképes maradjon, és egyenlő feltételekkel ellenálljon a legfejlettebb közepes szovjet és amerikai harckocsiknak.
Sok történész, aki a második világháború páncélozott járműveire szakosodott, úgy véli, hogy a késői módosítások Pz. Kpfw. IV hosszú csövű, 75 mm-es fegyverével a költséghatékonyság szempontjából a legsikeresebb német tank. 1943 óta a kvartett a Panzerwaffe "munka lova" lett. 1945 áprilisáig 8575 ilyen típusú harckocsit építettek a Harmadik Birodalom vállalkozásaiban.
1942 márciusában megkezdődött a Pz. KpfW. IV Ausf. F2 harckocsi gyártása, 75 mm 7, 5 cm Kw. K.40 L / 43 ágyúval felfegyverkezve, elülső vetületben 50 mm -es páncélzattal védve.
A Pzgr.39 páncéltörő tompafejű lövedék 6, 8 kg súlyú, a hordót 750 m / s kezdeti sebességgel elhagyva, 1000 m távolságban a normál mentén áthatolhat a 78 mm-es páncélzaton, ami lehetővé tette magabiztosan harcolni a "harmincnégyesekkel". A Pz. KpfW. IV Ausf. G módosítás közepes harckocsija 80 mm-es frontpáncélzattal 1943 tavaszán a Kw. K.40 L / 48 ágyúval volt felfegyverezve. Ennek a fegyvernek a páncéltörő 75 mm-es lövedéke 790 m / s kezdősebességgel, 1000 m távolságban, 85 mm-es páncéllemezzel átszúrva.
A kellően vastag elülső páncélzat és a pisztoly magas páncéláthatósága, jó látnivalókkal és megfigyelőeszközökkel kombinálva a "négyest" nagyon komoly ellenséggé tette.
A szovjet 76, 2 mm-es F-32, F-34 és ZIS-5 lövegek, KV és T-34 harckocsikra szerelve, amikor páncéltörő tompafejű BR-350B lövedékkel lőttek, esélyük volt behatolni az elülső páncélba az 1943 -ban épült német "kvartett", legfeljebb 400 m távolságban.
Részben a Pz. Kpfw. IV későbbi verziói elleni küzdelmet megkönnyítette az a tény, hogy a tűzerő és a védelem növekedését a harci tömeg növekedése kísérte, és ennek eredményeként csökkent a mobilitás és az átjárhatóság talajok. A Pz. KpfW. IV Ausf. F1 22,3 tonna súlyú, rövid csövű, 75 mm-es KwK.37 ágyúval felvértezett tank fajlagos teljesítménye 13,5 LE volt. / t és fajlagos talajnyomással 0, 79 kg / cm².
Az 1943 áprilisában sorozatban piacra dobott, 75 mm-es 48 kaliberű ágyúval ellátott Pz. Kpfw. IV Ausf. H súlya 25,7 tonna volt, teljesítménysűrűsége 11,7 LE. másodperc / t, és a talajnyomás - 0,89 kg / cm².
Ezenkívül a későbbi módosítások tornyának oldal- és elülső páncélzatának vastagsága ugyanaz maradt, mint a Pz. KpfW. IV Ausf. F1-nél, amelyet egy valós harci távolságban egy 45 mm-es páncéltörő lövedék könnyen áthatolt.
A T-34-85 közepes harckocsik és az IS-1/2 nehéz harckocsik megjelenése előtt a német Pz. Kpfw. IV harckocsik, amelyek 75 mm-es ágyúkkal voltak felszerelve, 43 és 48 kaliberű hordóval, nagyon áhított trófea voltak. A „négy” trófea, amelyet egy tapasztalt legénység birtokol, sikeresen harcolhat ugyanazon típusú járművekkel, közel kétszer akkora távolságon, mint a 76,2 mm-es fegyverrel felfegyverzett hazai tankok.
Még az 1944-1945-ös támadóműveletek során is. A szovjet csapatok meglehetősen gyakran kezdték el befogni a német nehéz harckocsikat és önjáró fegyvereket hosszú csövű 75 és 88 mm-es fegyverekkel, a Pz. KpfW. IV harckocsikat továbbra is használták a Vörös Hadseregben. Ez nagyrészt annak volt köszönhető, hogy a "négyet" könnyebb megjavítani, mint például a "Párducok" és a "Tigrisek". Nagy elterjedtsége miatt könnyebb volt a hozzá való 75 mm -es ágyúhoz pótalkatrészeket és lövéseket találni.
Pz. Kpfw. V Panther tankok használata a Vörös Hadseregben
A Pz. Kpfw. V Panther harci debütálása a keleti fronton 1943 júliusában történt Kurszk közelében. A Panther harckocsik harci használatának első tapasztalata feltárta a tank előnyeit és hátrányait.
Az új tartály előnyei között a német tartályhajók a hajótest frontális vetületének megbízható védelmét jegyezték meg, egy erős ágyút, amely lehetővé tette minden szovjet harckocsi és önjáró fegyver ütközését frontálisan a hatékony tűz hatótávolságán túl, és jó látóeszközök.
A harckocsi oldalsó páncélja azonban sebezhető volt a 76, 2 mm-es és 45 mm-es páncéltörő kagylókkal szemben a fő harctávolságokban. A harckocsi harcértékét nagymértékben csökkentette alacsony műszaki megbízhatósága. Az alváz és a sebességváltó gyakran meghibásodott, és az első módosítások Panther motorjai hajlamosak voltak a túlmelegedésre, és néha spontán meggyulladtak.
Bár a tartály tömege körülbelül 45 tonna volt, a német besorolás szerint átlagosnak számított. A "Panther" páncélvédelmet differenciálták és nagy dőlésszöggel rendelkeztek. A felső, 80 mm vastag homloklemez a függőlegeshez képest 57 ° -os szögben helyezkedett el. Az alsó 60 mm vastag homloklemez dőlésszöge 53 ° volt.
A hajótest felső oldallapjai 40 mm vastagok (későbbi módosításoknál - 50 mm) 42 ° -os szögben hajlanak a függőlegeshez. Az alsó oldalsó lemezeket függőlegesen helyezték el, és vastagságuk 40 mm volt. Az elülső vetületben lévő hegesztett tornyot 100 mm vastag maszk védte. A torony hátsó és oldalpáncélja - 45 mm, dőlésszög 25 °.
Az első sorozat "Panthers" 650 lóerős porlasztómotorral volt felszerelve. mp., sebességet biztosít az autópályán 45 km / h -ig. 1943 májusa óta egy 700 lóerős motor váltotta fel. val vel. A tartály maximális sebessége szinte változatlan maradt, de a teljesítménysűrűség növekedése lehetővé tette, hogy magabiztosabban érezze magát terepen.
A tartály futóműve a közúti kerekek lépcsőzetes elrendezésével jó menetet biztosított, ami megkönnyítette a fegyver mozgásban tartását. De ugyanakkor egy ilyen alváz -konstrukciót nehéz volt gyártani és javítani, és nagy tömege is volt.
A Pz. Kpfw. V harckocsi nagyon erős fegyverzettel rendelkezett. A 75 mm-es KwK 42 harckocsipisztoly 70 kaliberű csőhosszúsággal, a Pzgr 39/42 páncéltörő lövedék, 925 m / s-ra gyorsítva, 1000 m távolságban, 60 ° -os találkozási szögben, 110 mm-es páncélzaton keresztül. A Pzgr 40/42 alkaliberű lövedék, amely 1120 m / s kezdeti sebességgel hagyta el a hordót, azonos körülmények között 150 mm-es páncélt szúrt ki.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy egy jól képzett személyzet percenként 8 célzott lövést tud leadni, a lövész nagyon jó látnivalókkal rendelkezett, és maga a fegyver is nagy pontossággal rendelkezett - mindez halálossá tette a Párducot a második világ bármelyik harckocsija számára Háború. A 75 mm -es ágyún kívül a harckocsit két 7, 92 mm -es MG.34 géppuskával is felfegyverezték.
A formálisan átlagosnak tekintett Pz. Kpfw. V harckocsi megjelenése nagyrészt annak köszönhető, hogy megértették az új típusú szovjet tankokkal való ütközések tapasztalatait a háború kezdeti időszakában.
A "Párduc" sok tekintetben megfelelt a Wehrmacht parancsnokság elképzeléseinek az ideális "páncéltörő harckocsiról". És jól illeszkedett Németország védekező katonai doktrínájához, amelyet 1943 második felében fogadtak el.
Erős homlokpáncél, nagyon magas páncéláthatolás és mérsékelt kaliberű fegyver pontossága, amely drága lőszereket használt, és egy kis torony vastag maszkkal - mindezek a védekező tank jellemzői.
A legjobb az egészben, hogy a "Párducok" aktív védekezésben mutatták be magukat csapdák formájában, lelőve az előrenyomuló ellenséges harckocsikat nagy távolságokból és ellentámadásokat, amikor az oldalpáncél gyengeségének hatása minimálisra csökkent. A Pz. Kpfw. V tartályok sorozatgyártása 1943 januárjától 1945 áprilisáig tartott. Összesen 5995 példány készült.
A Pz. Kpfw. V harckocsik jó páncélozásgátló képességekkel rendelkeztek, és nagyon drágák voltak, és nehezen gyárthatók és karbantarthatók. A közúti kerekek lépcsőzetes elrendezésének használata, amely egyenletes menetet biztosított, hátrányosan befolyásolta az alváz megbízhatóságát és karbantarthatóságát. Az aknarobbanások vagy tüzérségi tűz által károsodott belső közúti kerekek cseréje időigényes művelet volt. Az útkerekek között felhalmozódott folyékony iszap télen gyakran megfagyott, és teljesen rögzítette a tartályt.
Gyakran előfordult az a helyzet, amikor a "Párducok" legénysége, miután megnyert egy tűzpárbajt a szovjet tankokkal, kénytelen volt elhagyni őket, meghibásodások vagy tankolási képtelenség miatt. Gyakran az immobilizált német harckocsikat a torony mentén a földbe ásták, és rögzített tüzelőhelyként használták.
A háború utolsó évében csapataink jelentős számú használható és sérült, de helyreállítható Pz. Kpfw. V harckocsit fogtak el.
Ugyanakkor a szovjet csapatok nagyon korlátozottan használták ki az elfogott Párducokat. 1943 közepére a Vörös Hadseregnek már volt tapasztalata a Pz. Kpfw. 38 (t), PzKpfw. II, Pz. Kpfw. III és Pz. Kpfw. IV, valamint az ezeken alapuló önjáró fegyverek. A Pz. Kpfw. V használata azonban nagyon nehéz feladat volt, megfelelő személyzeti kiképzést és javítóbázis rendelkezésre állását igényelte.
A szovjet tankcsapatok, akik nem rendelkeztek a szükséges tapasztalatokkal az összetett és kifejezetten tervezett berendezések üzemeltetésében, gyakran kizárták a Panthers -t, miután 15-20 km -t megtettek, és a szükséges pótalkatrészek, szerszámok és ilyen járművek javításában szerzett tapasztalat.
Íme, amit a 4. Gárda Tankhadsereg parancsnoksága jelentett a GBTU KA -nak:
„Ezeket a tartályokat (Pz. Kpfw. V) nehéz kezelni és javítani. Nincsenek alkatrészek számukra, ami nem teszi lehetővé a tervezett karbantartást.
A tartályok áramellátásához gondoskodni kell a kiváló minőségű repülőgép -benzin folyamatos ellátásáról.
Ezenkívül nagy problémák vannak a német 75 mm-es tankpisztolyos mod lőszereivel. 1942 (Kw. K. 42), mivel a lőszer a fegyverből mod. 1940 (Kw. K.40) nem alkalmasak a Panther tartályban való használatra.
Úgy gondoljuk, hogy a Pz. Kpfw. IV típusú német tank, amely egyszerűbb eszközzel rendelkezik, könnyen kezelhető és javítható, valamint a német hadseregben is elterjedt, alkalmasabb a titkos támadóműveletek végrehajtására."
Tekintettel azonban arra, hogy a Pz. Kpfw. V harckocsi nagyon magas ballisztikus jellemzőkkel rendelkező fegyverrel volt felfegyverkezve, ez lehetővé tette az ellenséges páncélozott járművek elleni harcot olyan távolságokon, amelyek meghaladják a szovjet 76, 2-85 mm-es tankfegyverek tényleges lőtávolságát.
1944 első felében a GBTU SC mérlegelte a használható Panthers tankok megsemmisítésére való használatát. 1944 márciusában jelent meg
"Gyors útmutató a rögzített T-V (" Párduc ") tartály használatához".
Az elfogott Pz. Kpfw. V harckocsik üzembe helyezése és sikeres működése nagyban függött a szovjet harckocsi alakulatok parancsnokainak személyes pozíciójától.
Tehát 1944 januárjában a 3. gárda -harckocsihadsereg parancsnokhelyettesének, Yu. Solovjov vezérőrnagynak a parancsára a 41. és 148. különálló javító- és helyreállító zászlóaljban létrehozták a legtapasztaltabb javítók egy szakaszát, akik részt vettek a Párduc javítása és karbantartása.
Az elfogott Párducok számos esetben nagyon sikeresek voltak a tankpusztítók szerepében. Nem sokkal a szovjet "Párduc" legénységének üzembe helyezése után az ellenségeskedések során Ukrajna északnyugati részén, Zerebki falu közelében kiütött egy "Tigris" harckocsit.
Tankosainkat leginkább a fegyverek vonzották a Párduchoz: a 75 mm-es KwK.42 fegyver ballisztikus adatai lehetővé tették a német harckocsik kiütését olyan távolságokra, amelyekhez semmilyen szovjet harckocsi (és páncéltörő) ágyú nem férhet hozzá.
Ezenkívül az akkori szabványok szerint kiváló rádióállomás és irányítóberendezések tették a Panthert jó parancsnoki járművé.
Például a 991. SAP-ban (a 3. Ukrán Front 46. hadserege) 16 SU-76M és 3 Panther volt, amelyeket parancsnoki járművekként használtak.
1945 tavaszán a 366. GSAP-ban, amely a 3. Ukrán Front részeként harcolt, az ISU-152 nehéz önjáró fegyverek mellett több SU-150 (Hummel) és SU-88 (Nashorn) is elfogott 5 Pz. Kpfw. V és egy Pz. KpfW. IV volt.
Azonban nehéz volt elfogott harckocsikat használni ugyanabban a harci alakulatban szovjet gyártmányú harckocsikkal és önjáró fegyverekkel. A Pz. Kpfw. V sofőr-szerelőinek nagyon óvatosan kellett kiválasztaniuk a mozgás útvonalát. Ahol a könnyű ACS SU-76M szabadon áthaladt, a nehéz Panther elakadhat.
Nagy problémák merültek fel a vízi akadályok leküzdésében is. Nem minden híd tudott ellenállni egy 45 tonnás tartálynak, és amikor áthaladt a folyami gázlón, szinte mindig voltak nehézségek a Pz. Kpfw. V meredek partra jutásával.
Ezenkívül fennállt annak a veszélye, hogy az elfogott Párducokat a harckocsijaikkal és a tüzérségükkel ágyúzzák. A tornyokra festett nagy csillagok pedig nem mindig segítettek.
A gárda főhadnagya, M. N. Szotnyikov.
Három elfogott Pz.
Ezek a Pz. Kpfw. V harckocsik korábban az 5. SS -páncéloshadosztály "Viking" részét képezték, és 1944. augusztus 18 -án, Yasenitsa város közelében, csatában elfogták őket.
Sajnos nem lehetett információt találni Sotnikov társaságának "Párducai" harci felhasználásáról. Úgy tűnik, ezeket a járműveket páncéltörő tartalékként használták.
Nehéz volt az elfogott Pz. Kpfw. V-ket harmincnégyesekkel együtt használni.
A Párduc átjárhatósága sokkal rosszabb volt, és a menet sebessége a meneten kisebb volt. Ezenkívül a Maybach benzinmotorok megkülönböztették a falánkságukat. A Panther autópálya egyik benzinkútján körülbelül 200 km-t tudott megtenni, a szovjet T-34-85 közepes tartály cirkáló hatótávolsága pedig 350 km volt.
A motor, a sebességváltó és a futómű alacsony megbízhatósága miatt gyakran meghibásodások fordultak elő, és a Panthers -t a javítás helyére kellett vontatni.
De az üzemeltetési problémák, a javítás, a lőszerellátás, valamint az üzemanyag és kenőanyagok nehézségei ellenére a befogott Pz. Kpfw. V tankok továbbra is szolgálatban maradtak a Vörös Hadsereggel Németország megadásáig.
Pz. Kpfw. VI Tigris tankok használata a Vörös Hadseregben
A Pz. Kpfw. VI nehéz harckocsi harci használatának első esete 1942 szeptemberében történt Leningrád közelében. Több tigris szovjet tüzérségi tűz alatt próbált támadni off-roadon. Ebben az esetben az egyik harckocsit elfogta a Vörös Hadsereg.
Az ellenség sokkal sikeresebben használt nehéz harckocsikat a Citadel hadművelet során.
A tigriseket arra használták, hogy áttörjék a szovjet védelmet, gyakran vezetve más tankok csoportjait. A Pz. Kpfw. VI erőteljes fegyverzete lehetővé tette bármely szovjet harckocsi ütését, a páncél pedig 45-76, 2 mm-es páncéltörő lövedékektől védett.
A 88 mm-es Kw. K.36 tankpisztolyt a FlaK 18/36 légvédelmi ágyú alapján hozták létre. Ez a fegyver felgyorsította a Pzgr.39/43, 10, 2 kg tömeggel 810 m / s -ig, amely 1000 m távolságban 135 mm -es páncél behatolását biztosította. A fegyvert egy 7, 92 mm -es MG.34 géppuskával párosították, egy másik géppuska állt a rádiós rendelkezésére.
A hajótest elülső páncéljának vastagsága 100 mm, a hajótest oldala és hátulja 80 mm. A torony homloka 100 mm, a torony oldala és hátulja 80 mm. Az első 250 korai gyártású tankot 650 lóerős benzinmotorral szerelték fel.., a többin - 700 LE. Az egyes torziós rudas felfüggesztések görgők lépcsőzetes elrendezésével biztosították a menet nagy simaságát, de nagyon sebezhetőek voltak a harci sérülésekkel szemben és nehezen javíthatók.
1942-1943 között. az összesített harci tulajdonságok tekintetében a "Tigris" volt a világ legerősebb tankja. A gép előnyei közé tartozik az erőteljes fegyverzet és páncélzat, a jól átgondolt ergonómia, a kiváló minőségű megfigyelő és kommunikációs eszközök.
Az erős fegyverekért és vastag páncélokért azonban nagyon magas volt az ára. Az 57 tonnás harci súlyú tartály fajlagos teljesítménye körülbelül 12 liter volt. s./t és fajlagos nyomás a talajon 1, 09 kg / cm², ami nem tette lehetővé, hogy magabiztosnak érezze magát mély hóban és nedves talajon.
A magas harci jellemzőket nagymértékben elvetette a gyártás magas összetettsége és költsége, valamint az alacsony karbantarthatóság. A sérült tankot nagy tömege miatt nehezen lehetett kiüríteni a csatatérről.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy 1347 Pz. Kpfw. VI harckocsit építettek, a szovjet csapatok sokkal ritkábban fogták el őket, mint a Panthers. A szovjet legénység által elfogott "Tigris" kifejlesztésének első dokumentált esete 1943 december végén történt.
December 27 -én, a Wehrmacht 501. nehéz harckocsizászlóalja támadásakor az egyik jármű beszorult egy kráterbe, és elhagyták. A 28. gárda harckocsidandárjának (39. hadsereg, Belorusz Front) harckocsijainak sikerült kihúzniuk a Tigrist, és a helyükre vontatniuk.
A harckocsit gyorsan üzembe helyezték, és a dandárparancsnokság úgy döntött, hogy csatákban használja. A 28. gárda harckocsi brigád harci akcióinak folyóirata a következőket mondja erről:
„43.12.28., Az elfogott Tigris harckocsit teljes körű szolgálatban hozták a csatatérről.
A T-6 harckocsi legénységét a dandár parancsnokává nevezték ki, amely a következőkből állt: a harckocsi parancsnoka háromszor Revyakin hadnagy parancsnok, Kilevnik őrmester sofőr-szerelője, a fegyver parancsnoka Ilashevsky őr őrmester, Kodikov őrmester tornyának parancsnoka, Akulov őrmester lövész-rádiós.
A személyzet két napon belül elsajátította a tankot.
A kereszteket átfestették, helyettük két csillagot festettek a toronyra, és "Tigrist" írtak.
Később a 28. gárda harckocsi brigád elfogott egy másik német nehéz harckocsit.
1944. július 27-én a dandárnak 47 harckocsija volt: 32 T-34, 13 T-70, 4 SU-122, 4 SU-76 és 2 Pz. Kpfw. VI."
Az I. Belorusz Front 48. hadseregének 713. önjáró tüzérezredéhez és a 4. ukrán front 38. hadseregének 5. különálló gárdista harckocsidandárához szintén egy-egy elfogott Tigris tartozott.
A kis szám és az üzemeltetési problémák miatt azonban az elfogott Pz. Kpfw. VI -k gyakorlatilag nem voltak hatással az ellenségeskedés menetére.
Ez nagyrészt a rossz karbantarthatóságnak volt köszönhető. Ha a szovjet tartályokon a személyzet sok hibát ki tudott küszöbölni, akkor a Tigris javítása a legtöbb esetben jól képzett szakemberek és speciális felszerelések bevonását igényelte.
A belső sor sérült hengereinek cseréje több mint 12 órát vehet igénybe. A hibás sebességváltó eléréséhez pedig le kellett szerelni a tornyot, ami lehetetlen volt legalább 12 tonna emelőteljesítményű darufelszerelés használata nélkül.
Ennek eredményeként az olyan hátrányok, mint a javítás összetettsége, megszorozva az üzemeltetési problémákkal, a szűkös üzemanyagokkal és kenőanyagokkal való tankolás szükségessége, valamint a nem szabványos, 88 mm-es lövedékek használata elektromos gyújtóval, felülmúlják a német nehézségeket. tartály.
A háború utolsó szakaszában a Vörös Hadsereg elegendő számú közepes és nehéz harckocsit kapott 85-122 mm-es fegyverrel, valamint önjáró fegyvert 100-152 mm-es fegyverrel, amelyek valódi harci távolságokban sikeresen eltaláltak ellenséges páncélozott járművek. És az elfogott "Tigrisek" a tankpusztítók szerepében elvesztették jelentőségüket.
A Vörös Hadsereg nehéz német harckocsijairól beszélve helyénvaló lenne megemlíteni egy másik járművet, amelyet a háború végén a szovjet csapatok elfogtak. Nehéz tartály sorozatgyártása Pz. Kpfw. VI Ausf. A B Tiger II ("Royal Tiger") 1943 novemberében kezdődött és 1945 márciusáig folytatódott. Összesen 490 példány készült.
Az első "Tiger" -hez hasonló megnevezés ellenére valójában új autó volt.
A "Tiger II" fő célja az ellenséges harckocsik elleni harc volt a lehető legnagyobb távolságban. Ehhez a harckocsit soha nem látottan erőteljes, 88 mm-es Kw. K.43 ágyúval látták el, 71 kaliberű csőhosszal (ugyanezt a fegyvert szerelték fel a Ferdinand harckocsi rombolóra).
A lőtávolságot és a páncélok behatolását tekintve a 8,8 Kw. K.43 L / 71-es fegyver felülmúlta a legtöbb Hitler-ellenes koalíció rendelkezésére álló harckocsipisztolyt. A páncéltörő 88 mm-es Pzgr. A 39/43 kilépett a hordóból 1000 m / s sebességgel. 1500 m távolságban a normálistól 30 ° -os találkozószögben 175 mm -es páncélzaton tud áthatolni.
A "Royal Tiger" 50 ° -os szögben beállított felső homloklemezének vastagsága 150 mm volt. Az alsó homloklap 50 ° -os dőléssel 120 mm vastagságú volt. A hajótest és a far oldalpáncélja 80 mm. A pisztoly maszkja 65-100 mm. A torony oldala és hátulja - 80 mm.
Az első sorozatgyártó gépeket 700 lóerős motorral szerelték fel. val vel. Néhány késői gyártású tank 960 LE dízelmotorral rendelkezett. val vel. A kísérletek során egy 68 tonnás tankot 41 km / órára gyorsítottak az autópályán. Valós körülmények között azonban még jó úton sem haladta meg a sebesség a 20 km / h -t.
Valójában a Pz. Kpfw. VI Ausf. A B Tiger II harckocsi -romboló volt, amelyet védekezésre terveztek. Ebben a szerepben a "Királyi Tigris" rendkívül veszélyes volt mindenki számára, kivétel nélkül a szovjet harckocsikra és önjáró fegyverekre.
Bár a Royal Tiger fegyvereinek védelme és ereje jelentősen megnőtt, a harci jellemzők egyensúlyát tekintve rosszabb volt, mint az előző modell.
A túlsúly miatt a jármű terepjáró képessége és manőverezhetősége nem volt kielégítő. Ez nagymértékben csökkentette a nehéz harckocsi taktikai képességeit, és ugyanakkor könnyű célponttá tette a mozgékonyabb szovjet harckocsikat és önjáró fegyvereket.
A futómű túlterhelése negatívan befolyásolja a megbízhatóságot. Emiatt a járművek mintegy harmada tönkrement a menet során. Az eredetileg sokkal könnyebb tankhoz tervezett benzinmotor és véghajtások nem tudtak ellenállni a terhelésnek, ha nedves talajon haladtak.
Ennek eredményeként a "Király Tigris" nem igazolta magát. Ez a Harmadik Birodalom tartályiparának egyik legkatasztrofálisabb projektje.
Az erőforrások racionális felhasználása szempontjából sokkal indokoltabb lenne őket a PzIV közepes tartályok és az ezek alapján önjáró fegyverek termelési volumenének növelésére irányítani.
A kis számok, az alacsony működési megbízhatóság és a nem kielégítő mobilitás - azok az okok, amelyek miatt a "Király Tigris" nem tudott jelentős hatást gyakorolni a háború menetére.
A szovjet tartályhajók sikeresen megsemmisítették ezeket a járműveket a lesből. Közvetlen ütközés esetén a sokkal mozgékonyabb harmincnégyes, tapasztalt legénység irányításával sikeresen manőverezett, közeledett, előnyös helyzetbe került a német nehéz harckocsik oldalsó és hátsó lövésére és ütésére.
Ismeretes, hogy 1944 augusztusában-szeptemberében, a lengyelországi ellenségeskedések során a 6. gárda-harckocsi-hadtest 53. gárda-harckocsi-brigádjának és a 8. gárda-gépesített hadtest 1. gárda-harckocsi-brigádjának tankerei több használható és visszanyerhető harckocsit is elfogtak. " II ".
Számos forrás azt állítja, hogy a szovjet legénységet legalább három járműre alakították ki.
Ezeknek a harckocsiknak a Vörös Hadseregben való használatáról azonban nem találtak megbízható részleteket.
