Az Államvédelmi Bizottság 1943. szeptember 4-i 4043ss számú rendelete elrendelte a Cseljabinszki 100-as számú kísérleti üzemet a Vörös Hadsereg Fő páncélosigazgatóságának műszaki osztályával együtt az IS-152 önálló tervezéséhez, gyártásához és teszteléséhez. -hajtású fegyver az IS harckocsi alapján 1943. november 1 -ig. Közvetlen elődje a SU-152 (KB-14) önjáró fegyver, amely a KV-1-es tankra épül.
Az SU-152 önjáró fegyver, amely 1943. február 14-én állt szolgálatba, 1944 elejéig volt sorozatgyártásban. Ezeknek a gépeknek a megjelenése a Kursz Bulge -i csatában kellemetlen meglepetés volt a németek számára. Egy masszív, 152 mm-es páncéltörő lövedék (48, 8 kg), amelyet 700-750 m közvetlen lövési távolságból lőttek le, lehúzta a tornyot a Tigrisről. Ekkor kapták a nehéz tüzérségi önjáró fegyverek a tiszteletteljes "St. John's wort" becenevet a katonáktól.
Magától értetődik, hogy a hadsereg hasonló önjáró fegyvert akart szerezni egy új nehéz harckocsi alapján, különösen, mivel a KV-1-eseket kivonták a gyártásból.
Tapasztalt ISU-152-1 szovjet önjáró fegyver (ISU-152BM 152 mm-es BL-8 / OBM-43 ágyúval, egyetlen példányban gyártva) a Cseljabinszki 100-as üzem udvarán
Az IS-152 önjáró fegyverek (241. objektum) elrendezése, amelyet később ISU-152-nek hívtak, alapvető újítások tekintetében nem különbözött egymástól. A hengerelt lemezekből készült páncélozott kormányházat a hajótest elejére szerelték fel, a vezérlőteret és a harcteret egyesítve. Elülső páncélja vastagabb volt, mint az SU-152-nél: 60–90 mm, szemben a 60–75.
A 152 mm-es kaliberű ML-20S haubice-fegyvert öntött keretbe szerelték fel, amely a fegyver felső szerszámgépének szerepét játszotta, és az SU-152-től kölcsönzött öntött páncélmaszk védte. Az önjáró haubice-pisztoly lengő részének kisebb eltérései voltak a terepihez képest: egy összecsukható tálcát helyeztek a rakodás megkönnyítésére, és egy reteszelést egy kioldó mechanizmussal, az emelő- és forgószerkezet lendkerékének fogantyúi tüzér balra a gép irányába, a csöveket előre mozgatták a természetes egyensúly érdekében.
A lőszertöltet 20 különálló töltőkörből állt, amelyek fele 48, 78 kg súlyú BR-545 páncéltörő nyomjelző, és fele 43, 56 kg súlyú OF-545 erősen robbanó töredezettségű ágyúgránát. Közvetlen tűz esetén az ST-10 teleszkópos látószög szolgált, zárt helyzetből való lövöldözéshez-panoráma látvány, független vagy félig független látómezővel az ML-20 mezei haubicapuskából. A pisztoly maximális emelési szöge + 20 °, a lejtés -3 ° volt. 1000 m távolságban egy páncéltörő lövedék 123 mm-es páncélt szúrt át.
ISU-152 előrejelzések, 1944
A parancsnok ajtajának légvédelmi tornyának néhány járművére az 1938-as modell 12,7 mm-es DShK géppuskáját telepítették.
Az erőművet és a sebességváltót az IS-2 tartályból kölcsönözték, és egy 12 hengeres, négyütemű, kompresszor nélküli, folyadékhűtéses V-2IS (V-2-10) dízelmotort tartalmaztak, amelynek teljesítménye 520 LE. 2000 ford / perc fordulatszámon, többlemezes, száraz súrlódású fő tengelykapcsoló (acél a ferrodo szerint), négyutas nyolcfokozatú sebességváltó hatótávolság-szorzóval, kétfokozatú bolygómozgató mechanizmusok reteszelő tengelykapcsolóval és kétfokozatú véghajtások bolygóművel sor.
Az ACS egyik oldalán alkalmazott alváz hat, 550 mm átmérőjű ikeröntvényből készült kerékből és három tartóhengerből állt. A hátsó hajtó kerekek két levehető fogaskerékkel rendelkeztek, egyenként 14 foggal. Üresjárati kerekek - öntött, forgattyús mechanizmussal a pályák megfeszítésére.
Az ACS ISU-152 összeszerelése egy szovjet üzemben. Az 152,4 mm-es ML-20S haubice-ágyú keretbe van szerelve egy páncélozott lemezre, amelyet ezután egy harci jármű páncélozott tornyába kell felszerelni.
Felfüggesztés - egyedi torziós rúd.
A vágányok acélból készült, finom kötésűek, mindegyik 86 egyenes vonalú. Bélyegzett vágányok, 650 mm széles és 162 mm -es dőlésszög. A hajtómű rögzítve van.
Az ISU-152 harci tömege 46 tonna volt.
A maximális sebesség elérte a 35 km / h -t, a körutazási távolság 220 km. A gépeket YR vagy 10RK rádióállomásokkal és TPU-4-bis kaputelefonnal szerelték fel.
A személyzet öt emberből állt: parancsnok, lövész, rakodó, zár és sofőr.
Már 1944 elején az ISU-152 felszabadítását korlátozta az ML-20 fegyverek hiánya. Ebből a helyzetből való kilábaláshoz a szverdlovszki 9. számú tüzérségi üzemben egy 122 mm-es A-19-es hadtestfegyver csövét helyezték az ML-20S ágyú bölcsőjére, és ennek eredményeként egy nehéz tüzérségi önállóságot. -ISU-122 típusú hajtóművet (242. objektum) szereztek be, amely a páncéltörő kagyló nagyobb kezdeti sebessége-781 m / s-miatt még hatékonyabb páncéltörő fegyver volt, mint az ISU-152. A jármű lőszerkapacitása 30 lőszerre nőtt.
Egy szovjet katona az ISU-152 önjáró fegyverekre szerelt nagy kaliberű 12,7 mm-es DShK géppuskából lő.
A szovjet önjáró fegyverek ISU-122 a menetben. I. ukrán front, 1945
1944 második felétől kezdve néhány ISU-122-n megkezdték a D-25S ágyú felszerelését félautomata ékkapuval és szájkosárral. Ezek a járművek az ISU-122-2 (249. objektum) vagy ISU-122S jelölést kapták. Megkülönböztették őket a visszacsapó eszközök, a bölcső és számos más elem kialakításával, különösen egy új, öntött maszkkal, amelynek vastagsága 120–150 mm. A fegyver látnivalói a teleszkópos TSh-17 és a Hertz panoráma. A legénység kényelmes elhelyezkedése a harctérben és a félautomata pisztoly hozzájárult ahhoz, hogy a tűzsebesség 3-4 fordulat / percre növekedjen, szemben az IS-2 tartályon és az ISU-122 önállóságon mért 2 fordulat / perc sebességgel. -meghajtott fegyverek.
1944 és 1947 között 2790 ISU-152, 1735-ISU-122 és 675-ISU-122S típusú önjáró fegyvert gyártottak. Így a nehéz tüzérségi önjáró lövegek össztermése - 5200 egység - meghaladta a gyártott nehéz IS harckocsik számát - 4499 darabot. Meg kell jegyezni, hogy az IS-2-hez hasonlóan a leningrádi Kirov-i gyárnak is hozzá kellett csatlakoznia az önjáró fegyverek gyártásához. 1945. május 9 -ig ott szerelték össze az első öt ISU -152 -et, az év végéig pedig még százat. 1946-ban és 1947-ben az ISU-152 gyártását csak az LKZ-nél végezték.
1944 tavasza óta az SU-152 nehéz önjáró tüzérezredeket az ISU-152 és ISU-122 berendezésekkel szerelték fel. Új államokba helyezték át őket, és mindannyian őrök rangját kapták. Összességében a háború végére 56 ilyen ezred alakult ki, amelyek mindegyike 21 ISU-152 vagy ISU-122 járművet tartalmazott (ezen ezredek némelyike vegyes összetételű járműveket tartalmazott). 1945 márciusában megalakult a három ezredes összetételű 66. gárda nehéz önjáró tüzér dandár (1804 fő, 65 ISU-122, ZSU-76).
Az ISU-122S szovjet önjáró fegyverek Konigsbergben harcolnak. 3. Fehérorosz Front, 1945. április
ISU-152 szovjet önjáró fegyverek eredeti téli álcázásban, páncélra szálló partival
A harckocsi- és puskaegységekhez és alakulatokhoz csatolt nehéz önjáró tüzérezredeket elsősorban a gyalogság és a harckocsik támogatására használták az offenzívában. Harci alakulataikat követően az önjáró fegyverek megsemmisítették az ellenség lőpontjait, és gyalogságnak és tankoknak sikeres előrenyomulást biztosítottak. A támadásnak ebben a szakaszában az önjáró fegyverek a harckocsi ellentámadások visszavágásának egyik fő eszközévé váltak. Számos esetben előre kellett lépniük csapataik harci alakulataiban, és meg kellett tenniük a csapást, ezáltal biztosítva a támogatott harckocsik mozgásszabadságát.
Így például 1945. január 15-én Kelet-Poroszországban, a Borove régióban a németek, akár egy ezred motoros gyalogsággal, harckocsik és önjáró fegyverek támogatásával, ellentámadást indítottak előrenyomuló gyalogságaink harci alakulatainak. amelyet a 390. gárda önjáró tüzérezred működtetett. A gyalogság a felsőbb ellenséges erők nyomására visszavonult az önjáró lövészek harci alakulatai mögé, akik tömény tűzzel találkoztak a német csapással, és elfedték a támogatott egységeket. Az ellentámadást visszaverték, és a gyalogság ismét lehetőséget kapott támadásuk folytatására.
A nehéz SPG -k néha részt vettek a tüzérségi zűrzavarban. Ugyanakkor a tüzet közvetlen lánggal és zárt helyzetből is eloltották. Különösen 1945. január 12-én, a Sandomierz-Sziléziai hadművelet során az I. Ukrán Front 368. ISU-152 gárdaezrede 107 percig tüzelt az ellenség fellegvárára és négy tüzérségi és habarcsos ütegre. Az ezred 980 lövedéket lőve elnyomott két habarcsüteget, nyolc fegyvert és legfeljebb egy zászlóalj ellenséges katonát és tisztet pusztított el. Érdekes megjegyezni, hogy a lőállásokon előzetesen további lőszert raktak le, de először is a harci járművekben lévő lövedékeket elköltötték, különben jelentősen csökkent a tűzsebesség. A nehéz önjáró lövegek kagylóval való utólagos feltöltéséhez akár 40 perc is kellett, így jóval a támadás kezdete előtt abbahagyták a lövöldözést.
Szovjet tankisták és gyalogosok az ISU-152 önjáró fegyverekben. Az album alá van írva: "Az ACS -es legényeink az élvonalban vannak."
A nehéz önjáró fegyvereket nagyon hatékonyan használták az ellenséges harckocsik ellen. Például az április 19-i berlini hadműveletben a 360. gárda nehéz önjáró tüzérezrede támogatta a 388. gyaloghadosztály offenzíváját. A hadosztály egyes részei elfoglalták az egyik ligetet Lichtenbergtől keletre, ahol meggyökereztek. Másnap az ellenség legfeljebb egy gyalogezred erejével, 15 harckocsival támogatva, ellentámadni kezdett. Miközben a nap folyamán visszaverték a támadásokat, 10 német harckocsit és legfeljebb 300 katonát és tisztet pusztított el a nehéz önjáró fegyverek tüze.
A kelet-porosz hadművelet során a Zemland-félszigeten vívott harcokban a 378. gárda nehéz önjáró tüzérezrede, miközben visszaverte az ellentámadásokat, legyezőben sikeresen használta fel az ezred harci alakulatának kialakítását. Ez biztosította az ezrednek a lövést 180 ° -os vagy annál nagyobb szektorban, és megkönnyítette a harcot a különböző irányokból támadó ellenséges harckocsik ellen.
A szovjet nehéz önjáró tüzérezred egységei a Spree folyó kereszteződésénél. Jobb ACS ISU-152
Az egyik ISU-152 akkumulátor, miután harci alakulatát ventilátorba építette egy 250 m hosszú fronton, 1945. április 7-én sikeresen visszaverte a 30 ellenséges harckocsiból álló ellentámadást, és hatot kiütött. Az akkumulátor nem szenvedett veszteségeket. Csak két jármű sérült meg kisebb mértékben az alvázon.
Még 1943 decemberében, tekintettel arra, hogy a jövőben az ellenségnek új, erősebb páncélzatú harckocsija lehet, az Államvédelmi Bizottság külön rendelettel elrendelte, hogy 1944 áprilisáig tervezze meg és gyártsa le a nagyteljesítményű fegyverekkel rendelkező önjáró tüzérségi szerelvényeket:
• 122 mm-es ágyúval, 1000 m / s kezdősebességgel, 25 kg lövedéktömeggel;
• 130 mm-es ágyúval, 900 m / s kezdősebességgel és 33,4 kg lövedéktömeggel;
• 152 mm-es ágyúval, kezdeti sebességgel 880 m / s és lövedéktömege 43,5 kg.
Mindezek a fegyverek 200 mm vastag páncélt szúrtak át 1500–2000 m távolságban.
E rendelet végrehajtása során önjáró fegyvereket hoztak létre, és 1944-1945-ben tesztelték: ISU-122-1 (243. objektum) 122 mm-es BL-9, ISU-122-3 ágyúval (251. objektum)) 122 mm-es S-26-1 ágyúval, ISU-130 (250-es objektum) 130 mm-es S-26 ágyúval; ISU-152-1 (246. objektum) 152 mm-es BL-8 ágyúval és ISU-152-2 (247. objektum) 152 mm-es BL-10 ágyúval.
Az ISU-152 legénysége nyaral. Németország, 1945
Az S-26 és S-26-1 ágyúkat a TsAKB-nál tervezték V. Grabin vezetésével, míg az S-26-1 csak a cső kaliberében különbözött az S-26-tól. A 130 mm-es kaliberű S-26 ágyú ballisztikával és lőszerekkel rendelkezett a B-13 haditengerészeti ágyúktól, de számos alapvető szerkezeti különbséggel rendelkezett, mivel szájkosárfékkel, vízszintes ékkapuval stb. Felszerelték. Az ISU-130-at és az ISU-122-1-et a 100. számú üzemben gyártották, és tesztelték őket 1945. június 30-tól augusztus 4-ig. Később a tesztek folytatódtak, de mindkét önjáró fegyvert nem vették szolgálatba, és nem indították be a sorozatba.
A BL-8, BL-9 és BL-10 ágyúkat az OKB-172 fejlesztette ki (nem tévesztendő össze a 172-es üzemszámmal), amelyek tervezői mind foglyok voltak. A BL-9 első prototípusát 1944 májusában gyártották a 172-es számú gyárban, júniusban pedig az ISU-122-1-en. A sokszögvizsgálatokat 1944 szeptemberében, az állapotvizsgálatokat 1945 májusában végezték el. Utóbbin tüzeléskor fémhibák miatt csőrepedés történt. A 15 mm-es kaliberű BL-8 és BL-10 fegyverek ballisztikája jelentősen meghaladta az ML-20 ballisztikáját, és 1944-ben tesztelték őket.
A fegyverek prototípusaival rendelkező önjáró fegyvereket ugyanazok a hátrányok jellemezték, mint az IS alváz többi ACS-jét: a cső nagy előrenyúlása, ami csökkentette a manőverezhetőséget keskeny folyosókon; a pisztoly vízszintes irányításának kis szögei és az irányítás összetettsége, ami megnehezítette a mozgó célpontok lövését; alacsony harci tűzsebesség a harctér viszonylag kis mérete, a lövések nagy tömege, a különálló töltés és a dugattyúcsap jelenléte miatt számos fegyverben; rossz láthatóság az autókból; csekély lőszert és a csata közbeni utánpótlás nehézségeit.
Ugyanakkor ezen önjáró fegyverek hajótestének és utastérének jó lövedékállósága, amelyet az erőteljes páncéllemezek racionális hajlásszögbe történő beépítésével értek el, lehetővé tette azok közvetlen lövési távolságban történő használatát, és hatékonyan eltalált minden célpontokat.
Az ISU-152 önjáró tüzérségi létesítmények a 70-es évek végéig, egészen az önjáró fegyverek új generációjának csapatokba történő beérkezéséig a Szovjet Hadsereg szolgálatában álltak. Ugyanakkor az ISU-152-t kétszer modernizálták. Az első alkalom 1956-ban volt, amikor az önjáró fegyverek megkapták az ISU-152K megnevezést. A parancsnok kupoláját TPKU -eszközzel és hét TIP -nézőblokkkal szerelték fel a kabin tetejére; az ML-20S haubice-ágyú lőszert 30 lövedékre növelték, ami a harctér belső berendezéseinek helyének megváltoztatását és további lőszertárolást igényelt; az ST-10 látószög helyett egy továbbfejlesztett PS-10 teleszkópos látványt szereltek be. Valamennyi gépet DShKM légvédelmi géppuskával látták el, 300 lőszerrel.
Az ACS-t 520 LE teljesítményű V-54K motorral szerelték fel. kidobó hűtőrendszerrel. Az üzemanyagtartályok kapacitását 1280 literre növelték. Javult a kenési rendszer, megváltozott a radiátorok kialakítása. A motor kilökő hűtőrendszerével kapcsolatban a külső üzemanyagtartályok rögzítése is megváltozott.
A járműveket 10-RTiTPU-47 rádióállomással szerelték fel.
Az önjáró fegyver tömege 47, 2 tonnára nőtt, de a dinamikai jellemzők változatlanok maradtak. Az erőtartalék 360 km -rel nőtt.
A második frissítési lehetőség ISU-152M volt. A járművet az IS-2M harckocsi módosított egységeivel, egy DShKM légvédelmi géppuskával látták el, 250 lőszerrel és éjjellátó eszközzel.
A nagyjavítás során az ISU-122 önjáró fegyvereket is módosították. Így 1958 óta a rendszeres rádióállomásokat és a TPU-kat a Granat és a TPU R-120 rádióállomások váltották fel.
A szovjet hadsereg mellett az ISU-152 és az ISU-122 szolgált a lengyel hadseregben. A 13. és 25. önjáró tüzérezred részeként 1945 utolsó csatáiban vettek részt. Nem sokkal a háború után a Csehszlovák Néphadsereg is megkapta az ISU-152-et. A 60-as évek elején az egyiptomi hadsereg egyik ezredét is felfegyverezték az ISU-152-el.
