És történt, hogy 1937 -ben több német céget bíztak meg a tartály új, nehezebb modelljének tervezésével, amelynek állítólag az éppen elfogadott Pz Kpfw III és Pz Kpfw IV helyébe kellett lépnie. Eddig kielégítették a katonaságot, de megértették, hogy előbb -utóbb elavulttá válnak, és ezért előre aggódnak emiatt, de nem tudták megfogalmazni az új gép feladatkörét. Csak néhány egyedi prototípus készült 7,5 cm-es rövid csövű fegyverrel, de ezek jobban megfeleltek a nehéz harckocsik osztályozásához, mint a közepesek.
Pz Kpfw V Ausf A "Párduc"
Minden azonnal megváltozott a náci Németország Szovjetunió elleni támadása után, amikor a csatákban a német tankoknak harcolniuk kellett a T-34 és a KV ellen. G. Guderian javaslatára külön bizottságot hoztak létre, amely megkezdte a befogott szovjet páncélozott járművek tanulmányozását, és a német tervezők számára csalódást keltő következtetésekre jutott. Már 1941. november 20-án jelentésében részletesen megvizsgálta a T-34 összes tervezési jellemzőjét, amelyeket azonnal be kellett volna építeni a közeljövő német tankjaiba: ezek nagy lejtésű páncéllemezek, görgők nagy átmérőjű, és még sok más. Majdnem azonnal ezt követően (ami azt sugallja, hogy a németek nem vesztegették az időt!), A Fegyverzeti Minisztérium utasította a Daimler-Benz és a MAN cégeket, hogy dolgozzanak ki egy prototípust a VK3002 típusú közepes tartályból, amely számos jellemzőjében hasonló a T-34-hez.: harci súly - 35 t, sebesség -55 km / h, teljesítménysűrűség - 22 LE. s./t, páncél-60 mm, hosszú csövű fegyverzet 7, 5 cm-es harckocsipisztoly. A projekt a "Párduc" kódnevet kapta.
Daimler-Benz Panther
Egy kész mintával a szemük előtt a cégek nagyon gyorsan dolgoztak, és már 1942 májusában két kész projektet mutattak be a kiválasztási bizottságnak (az úgynevezett "Párduc Bizottság"). Érdekes, hogy a Daimler-Benz tank mintája külsőleg is hasonlított a T-34-eshez-ez milyen erős benyomást keltett a német tervezőkben.
Semmi tétovázás nélkül szinte mindent lemásolt: a motor-hajtóművek elhelyezését és a hajtókerekek hátsó elrendezését. A görgők azonban nyolc darabból álltak, de nagy átmérőjűek voltak, és ketté voltak kötve, és a felfüggesztés levélrugókból készült. A torony, mint a T-34-nél, előrehaladt, és a hajótest páncéllemezeit nagyon nagy lejtéssel szerelték fel. A vállalat felajánlotta, hogy dízelmotort és hidraulikus vezérlőrendszert helyez a tartályra.
A MAN tartály hagyományosabb volt, de görgők „sakktáblás” elrendezése is volt. A korábbi német járművekhez hasonlóan a tornyot a hajótest közepére kellett elhelyezni. Ugyanakkor egy 7,5 cm-es ágyút szereltek bele nagyon hosszú (L / 70 525 cm) csővel-ez a német tüzérek egyfajta remekműve.
A Daimler-Benz projekt nagyon vonzónak tűnt, és a felfüggesztés-a csavarrúd helyett rugók-olcsóbb és könnyebben gyártható és karbantartható. Hitler ezt az autót részesítette előnyben, de … egy versenytárs projektje került gyártásba. Miért? Először a Panzerkomissia jött ki, amely hagyományosan a német motort és sebességváltót preferálta. Másodszor, az előretolt torony megnehezítette egy 70 kaliberű ágyú beépítését. Harmadszor, a torony fejlesztéseket igényelt, és a tankra azonnal szükség volt. És végül volt még egy fontos körülmény, nevezetesen a T-34 és a Daimler-Benz tank külső hasonlósága. Távolról a pisztoly csövének végén lévő szájkosár teljesen láthatatlan volt, akárcsak az alváz. De az általános sziluettek annyira hasonlítanak, hogy komoly veszteségeket és "barátságos tüzet" okozhat. És Hitler egyetértett ezekkel az érvekkel!
Az új tank prototípusát 1942 szeptemberében készítették el, és elkezdték tesztelni. Már novemberben megjelentek a telepítési sorozat tartályai, amelyek Pz Kpfw V. megnevezést kaptak. Mint mindig sietve, a tartályban számos "gyermekkori betegséget" találtak, és súlyát 8 tonnával túllépték (nos, a németek igen nincs ilyen jó ötvözött acél, itt és a páncél vastagságát hozzá kellett adni a tartósságához!). Ezután megkezdődtek az egymást követő fejlesztések (D módosítás): az elülső páncél vastagságát 60 -ról 80 mm -re növelték, géppisztolyt szereltek az elülső páncéllemezbe, és ennek ellenére az első "Párducok" gyakrabban buktak meg a törések miatt, mint harci károk. És mellesleg nagyon nehéz volt megváltoztatni a rajtuk lévő torziós rudakat. Megjelentek az A és G módosítások (utóbbiakat a háború végéig gyártották), amelyekre egy egységes parancsnoki kupolát telepítettek, ismét megerősítették a páncélt, növelték a frontpáncél meredekségét (G mód.), De ami a legfontosabb: sikerült növelni megbízhatóságukat! A "Párducok" gyártásának programja élvezte a legmagasabb prioritást, de havi 600 autó gyártására volt szükség, és ez még egyszer sem volt lehetséges, bár 1944 júliusában a német ipar havonta 400 egységet sajátított el! De mi volt ez a T-34-hez képest, amelyet havonta több mint ezret gyártottak már 1942-ben?! Összesen 5976 ilyen típusú harckocsit szereltek össze, beleértve a parancsnoki és mentő járműveket.
Igen, az ágyú erőteljes volt, a használt patronokból származó gázokat leszívták, forgó toronypadló volt (elképzelhetetlen kényelem a szovjet tartályhajók számára!), De … a görgők között felhalmozódó szennyeződés problémáját nem így oldották meg, a torziós rudak még mindig gyakran eltörtek, de cserélni kellett őket, még mindig nehéz, és végül a legfontosabb: a németek kiszámították, hogy az ellenség legyőzéséhez a Párducnak meg kell ütnie, mielőtt megölik. Átlagosan 8-10 ellenséges tank. Nem kevesebb! És ezt a mutatót soha nem tartották fenn! 6 -nál többet (maximum!) Nem lehetett kiütni! Igen, és ez szörnyű mutatója volt a kiváló német minőségnek és a fölénynek ugyanazokkal a Sherman tankokkal szemben, de általában a statisztikák a nácik ellen szóltak.
Tapasztalt "Leopard" F. Porsche - egy másik szögletes kialakítás elülső páncéllemezzel, amelybe a lövedék nagy része egy bizonyos távolságban 90 fokos szögben üt, azaz optimális a páncél ütéséhez. Egy jó tervezőnek nem szabad ilyen "kiskapukat" hagynia az ellenségnek!
Próbáltak javítani. Az ágyúkat a dagály alján lévő álarcra helyezték - ez egy "szakáll", amely megakadályozta, hogy a kagylók rikoccsoljanak a hajótest tetejébe. De végül is késő volt, amikor panaszkodni kezdtek a tankok haláláért az ilyen ricochett miatt! Van egy fotó: a Párduc maszkját szovjet 45 mm-es lövedék (!) Szúrta át, amikor 90 fokos szögben eltalálták. Világos, hogy a lövedék volfrámmaggal volt, de az volt. Miért nem készítettek felfelé hajló maszkot, elvégre ez nyilvánvaló? Vagy mondjuk, mint például a Panther-F tartályon, egyetlen példányban gyártva. Egyébként a szájkosár fékét eltávolították róla. És miért? Hanem azért, mert kiderült, hogy egy kétcsatornás szájkosárfék egy hosszú hordón erős rezgéseket okoz tüzeléskor. És akkor mi haszna egy jó páncéltörő fegyvernek nagy távolságon és a kiváló Zeiss optikának, ha … nem kaphatja meg? Az orrféket eltávolították, a lövési pontosság azonnal megnőtt, de csak egy tank volt, és mit tehetett? A "Panther-2" kifejlesztése egy még erősebb 88 mm-es fegyverrel történt. Nos, ez a tank egyáltalán papíron maradt, mert nem építették meg.
Így a "Párduc", mint sok más német haditechnikai minta, mindenekelőtt emlékmű … a műszaki, politikai és katonai kalandozásnak. - Talán sikerülni fog! - és azonnal harcoljon, közben, mintha ugyanaz a Hitler jobban bízna a statisztikákban, megértené, hogy Oroszországgal, Angliával és az Egyesült Államokkal harcolni általában őrület, és minden őrület drága mind magának az őrültnek, mind hazájának.
A német harckocsik és önjáró fegyverek teljes termelési volumene a háború előtti években és a második világháború alatt. *
Tankok 1933-
1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Összesen
Pz. I 1000 ** 500 - - - - - 1500
Pz. II 800 700 200 200 100 - - - 2000
Pz. III 100 200 1400 1600 1800 400 - - 5500
Pz. IV 200 200 1000 1200 1200 2000 2000 1700 300 8600
Pz. V - - - - - 2000 4500 300 6800
Pz. VI - - - - - 650 630 1280
Pz. VI (B) - - - - - - 377 107 484
Összesen 2100 1600 1500 3200 4000 6000 7100 707 26164
SPG 1933-
1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Összesen
PzJagI - 100 100 - - - - 200
StugHI / IV - - 40 500 1000 3000 5000 700 10.240
Ferdinánd/
Elefánt "" - - - 90 "90
Marder II - - - - 200 350 - - 550
Marder III - - - - - 400 500 - 1180
Elefánt - -, - - - 88 - - 88
Hezer - - - - - - 2000 500 2500
PzJaglV - - - - - 200 300 - 500
Nashorn - - - - - 700 1000 300 2000
Jagdpanther - - - - - - 350 32 382
Jagdtiger - - - - - - 50 30 80
Brummbar - - - - - 200 100 - 300
Sturmtiger - - - - - - 20 - 20
Vespe - - - - - 400 270 - 670
Hummel - - - - - - 560 100 660
Összesen 0 0 140 600 1480 5428 10.150 1662 19.460
* Adatok a "Német tankok háborúban" című könyvből. Bob Carruthers, Cassel & Co, London, 2000.
** Kérjük, vegye figyelembe, hogy a megjelenített számok nagy része lekerekített.
Egyébként érdemes megemlíteni a legénység képzését. A T-34 jól összehangolt, technikailag felkészült és taktikailag hozzáértő legénysége minden lehetőséget megkapott, hogy legyőzze a Párducot, akár egy halálos egy-egy párbajban is! Ennek egy példája jól ismert, filmet is készítettek a témában (undorító a követelmény szempontjából, ahol a T-34/85 működik, és a "Párducok" helyett … PT-76). Igen, a Kurszki-dombon ritka volt a szervezett tankpárbaj, amikor szovjet T-34-es harckocsink egy az egyben harcolt a fasiszta Párducral, és nyert. Ennek a harcnak a hőse Alekszandr Milyukov volt, aki 1923-ban született a Penzai-vidéki Narovchat faluban parasztcsaládban, és 1942-ben a fronton kötött ki, ahol sofőr-szerelőként kérte fel a harckocsivezetőt. Ennek a bravúrnak a története sok kiadvány oldala körül járt, de ezt így publikálta az egyik Penza újság …
T-34: minden hiányossága ellenére ez egy csodálatos dizájn és jó gyárthatóság, vagyis pontosan az, ami a totális háború harckocsijához szükséges!
„A harcok csúcspontja a Kurszki -dombon. 1943. július.
- Hé, orosz, élsz még?
A harmincnégyes parancsnoka, Alekszandr Milyukov altiszt, meghökkent. Mi a fene ez? A rádió pedig tovább gúnyolódott:
- A kolhozgazdasági traktorodon csak a sírig. Nos, egy az egyben, lovagiasan, a "Párducom" ellen fogod?
Milyukov őrmester megértette, kivel van dolga. Hullámát egy fasiszta találta meg. Igen, nem egyszerű, hanem "ravasz", ahogy a kocsiban hívták.
- Kész vagyok, az ellenség nincs kész.
- Most gyere ki párbajra. Csak írja meg akaratát, különben nem találnak meg, Oroszország nagy ország …
„Ön maga is aggódni fog az akarat miatt” - mondta Milyukov, a német anyja, de felkiáltott, hogy hívják, mi a fény.
A nácik kedvezőbb körülmények között éltek: a 76 mm-es T-34-es ágyú nem vette el a Párduc frontpáncélját, utóbbi pedig éppen ellenkezőleg, közel két kilométerről, és minden bizonnyal ezer méterről is megégetheti a mieinket.
Miliukov ideges volt, és rájött, hogy csak egy feltétellel marad életben - ha ragyogóan megnyeri a párharcot. Ellenkező esetben vagy a fasiszta halála, vagy a törvényszék, mert a T-34 a zászlóaljparancsnok utasítása nélkül esett le harci pozícióból. Megnyugtató volt, hogy a terület esélyt kínált a sikerre: fátlan volt, de lyukakkal és szakadékokkal tarkított. A T-34 pedig a sebesség, a manőverezhetőség, hol a "Párduc" előtte!
A lovagi párbaj sikere a két legénység ügyességétől függött. Attól, aki elsőként észleli az ellenséget, aki elsőként csap le célzott lövést, aki képes lesz kitérni időben, és még sok más!
A lényeg az, hogy megközelítse a "Párducot" 300-400 méter távolságban, akkor a tűzpárbaj egyenlő feltételekkel folytatható. Közben célzott tűz alá kell mennie.
A nácik azonnal lőttek, amint a legénység látta egymást. A héj átszúrt a közelben. Sebesség növelése? De egy sziklás területen lévő tank legfeljebb 30 kilométert adott meg, és csak egy keveset tudott hozzáadni. Ha nem repíti el ezt a 700 métert, a németnek lesz ideje végzetesen ütni. Miliukov pedig azonnal lenyomta a féket, lassított. Úgy döntöttem, hagyom, hogy a német célozzon. Sándor "látta" őt a páncél mögött, érezte, hogyan ragadt be a látványba … "Harmincnégy" felrobbant valamivel korábban, talán egy másodpercre, mielőtt a láng kifröccsen a "Párduc" hordóból. A német késett, a kagyló elhaladt mellette.
Ennyi, Fritz, a nagy hatótávolságú ágyú - ez még nem minden! - kiáltott Milyukov. Az a bizalom öntötte el, hogy most, a szabadban, képes lesz kikerülni a német kagylót. És akkor Nikolai Lukyansky felkiáltott örömében:
- 12 másodperc, parancsnok, észrevettem!
- Okos - dicsérte Miliukov. Most már tudta, hogy a német első és második lövése között: - 12 másodperc.
Az orosz tank hirtelen lelassult, majd oldalra rohant, és a német kagylók elbuktak. A személyzet minden üreget és halmot ügyesen használt védelmére. A szovjet harci jármű menthetetlenül közeledett a Párduchoz. A német ász körről körre küldött, de a harmincnégy sebezhetetlen volt, és természetellenesen gyorsan nőtt. A német idegei nem bírták, és a Párduc hátrálni kezdett.
- Megcsiripeltem, te gazember! - kiáltott Milyukov.
A "ravasz fenevad" soha nem helyettesítette az oldalt vagy a farát. És csak egyszer, amikor ereszkedés jelent meg a visszavonuló Párduc előtt, felemelte az ágyút, és egy másodpercre megmutatta az alját. Ez a másodperc elegendő volt ahhoz, hogy Semyon Bragin becsaphassa a páncéltörőt a legsebezhetőbb helyre. Milyukov legénysége fulladozott az örömtől, a tankerek kiabáltak, nevettek, káromkodtak.
Mindannyiukat kijózanította a parancsnok rádión áthangzó hangja:
- Milyukov! Kibaszott párbajtőr, bírósághoz fordulsz!
A csata után a bátor négyeknek elmondják, milyen közelről figyelték a párbajt a szovjet és a német fél. Senki nem keveredett bele a harcba. Riadtan és kíváncsian figyelték - a lovagpárbaj legritkább esete a 20. században!
Ezután Miliukov értékelte a zászlóaljparancsnok kitartását, tapasztalatait. A harc pillanatában egy szót sem ejtett, megértette, hogy lehetetlen megfogni a karját. Elégedetlenségét fejezte ki, amikor a harcot megnyerték, és egyszer. Talán azért, mert szívemben elégedett voltam, vagy talán azért, mert a párbaj végén kitört a csata az alegységek között, és Milyukov legénysége ismét győzelmet ünnepelt, de micsoda győzelem! "Harmincnégy" találkozott három "tigrissel", megégették őket, majd több tüzérségi darabot összetörtek a legénységgel együtt …"
1945 júniusában Alexander Milyukov a Szovjetunió hőse lett, és a háború után az Odessza Filmstúdióban kezdett dolgozni. Ekkor az események közvetlen résztvevőjeként megmutathatta őket a filmvásznon: 1983 -ban forgatókönyve szerint forgatták az izgalmas filmet "A harcoló jármű legénysége". Híres színészek, köztük Szergej Makovetsky játszottak ebben a filmben, amely a Kursk Bulge -i lovagi párbajról mesél. Érdekes, hogy a legendás T-34 tornyán, amely megnyerte ezt a páratlan párharcot, ez volt írva: "Penza bosszút áll".
Rizs. A. Shepsa
