Az ellenségeskedés maga logikája azt a feladatot vetette fel, hogy kifejlesszenek egy páncélozott hadtesttel rendelkező aknavető réteget, amely lehetővé teszi, hogy akadályokat állítson fel, anélkül, hogy félne az ellenség visszatérő tüzétől, legalábbis a kézi fegyverektől és a repeszcsapdáktól, ezáltal védve az személyzet és lőszerek tárolása harci küldetés végrehajtása során … A páncélos védelem azt is lehetővé tette, hogy az aknavető aknamezőket állítson, mint mondják, közvetlenül az ellenség orra alá, nem hagyva időt a manőverezéshez.
Az új aknavető alapjárműve a háború utáni SU-100P ("105-ös objektum") önjáró 100 mm-es ágyúja volt. Ezt a tüzérségi rendszert állították szolgálatba, de 1949-1957. mindössze 24 darabot gyártottak, és az SZKP KB első titkárának véleményével kapcsolatban N. S. Hruscsov szerint a rakéták képesek helyettesíteni a légi közlekedést és a tüzérséget, elutasították. Ennek a tüzérségi rendszernek az alapján azonban 1960 -ban megkezdődött a GMZ lánctalpas réteg létrehozása - "Object 118". A GMZ létrehozására vonatkozó ROC-t a Szovjetunió Minisztertanácsának 1956. február 4-i rendelete határozta meg. Ezt a Szovjetunió védelmi miniszterének 1960. február 22-i és 1961-1969-es rendelete fogadta el. sorozatban gyártva az UZTM -nél. Alapvázként önjáró lánctalpas járművet használtak-a 123-as terméket, az egykori Su-100P berendezés speciális módosított alvázát.
Az aknaréteget az OKB -3 "Uralmashzavod" -nál fejlesztették ki, főtervező - Georgy Sergeevich Efimov. Felügyelte a helyettes munkáját. főtervező E. A. Karlinsky. Az egymást helyettesítő vezető tervezőmérnökök: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin és Yu. P. Szarapultjev.
Szerkezetileg a jármű négy rekeszre oszlik: motor, vezérlés, bánya és kezelő. A vezérlőrekeszben, amely a hajótest orrának bal oldalán (a jármű irányában) található, a vezető-szerelő és a járműparancsnok ülései találhatók. A kezelő a hátsó rekeszben van, ahol ő irányítja az aknák kiadásának folyamatát. Az aknavető testének hátsó részén van egy bányakiadó tálcával és egy eke-álcázó eszközzel ellátott berendezés.
A gép teste lezárt, HLF -el van ellátva, amely lehetővé teszi a kémiai vagy radioaktív szennyeződésekkel való munkavégzést. Az autó személyzete három fő - az autó parancsnoka, a vezető és a kezelő. A fő fegyverzet a 7,62 mm -es PKT géppuska. A lőszertöltet 1000 lőszer. Az aknamező telepítéséhez a GMZ fel van szerelve TM-57, TM-62 páncéltörő aknákkal. A bányák érintkező és érintésmentes (TM-62) biztosítékokkal vannak felszerelve. A szállítandó készlet 208 perc.
Az aknák kiadását a fektetési mechanizmushoz szalagos szállítószalag végzi a géptest hátsó lapjának alsó részén található ablakon keresztül. A szállítószalag mozgása szinkronban van a vágányok mozgásával. A gép sebességének változásával az aknák lerakásának pontossága nem változik, és a kezelő által beállított bányászati lépés figyelhető meg.
A bányatérben lévő aknákat speciális szakaszokba helyezik. Minden szakasz 4 aknát tartalmaz. Tizenhárom szakasz alkot egy sort, és négy ilyen sor található a bányatartóban. Így a bányák teljes száma 208 db.
A bányákat úgy helyezik be a szakaszokba, hogy a biztosítékok az aknavető hajótestének farához vannak irányítva, majd helyesen kialszanak - kiolvadnak. Az aknák betöltése után az aknavető készen áll az aknamező telepítésére. Amikor a bányászvonalhoz közeledik, a kezelő parancsra leereszti az ekeberendezést és az indítószalagot félig szállító helyzetbe, és kinyitja a bányaadagoló ablakok fedelét. A munkahely elérése után (az aknamező beállítása) a kezelő leereszti az ekeberendezést munkahelyzetbe, a bányászati lépéstől függően a 4 vagy 5, 5 helyzetbe teszi a sebességváltó kart. A kezelő átveszi a a szerelő hajt, megfigyelve az aknák kilépését, és beállítja a bányászati sebességet. Az utolsó akna felszabadulása után a kezelői konzolon a sárga „Kit kibocsátott” jelzőfény világít. A szántóeszközt és a hordozórakétát félig szállító helyzetbe emelik.
A gép újratöltési ideje 15-40 perc. Ehhez szükség van egy sapper -szakasz bevonására is, amely előkészíti a bányákat a fektetéshez (kinyitja a dobozokat, felszereli a bányákat biztosítékokkal, és az aknákat odaadja a legénységnek).
A bányákat a talajba fektetni csak az első sebességfokozatban (a talajon az első és a második) végezzük, és csak az I - III. Bányák telepítése köves, zúzott kőbe és fagyott talajba nem megengedett.
A GMZ -nek részt kellett vennie az ellenségeskedésben. Ez történt először Afganisztánban, ahol vagy véletlenül, vagy ostobasággal, vagy egyszerűen a hadosztály mérnökzászlóaljának rendszeres egységeként kötöttek ki. De a szellemeknek nem voltak tankjaik, és ezért nem volt hova használni az aknamezők gépesített telepítését. És miután néhány felszerelt GMZ-t lelőttek, és egy tisztességes méretű kráter a helyükön maradt, gyorsan úgy döntöttek, hogy elrejtik az összes aknát, eltávolították az aknakazettákat és szállították az aknavető réteget. Még a szellemek is féltek lövöldözni ezekre az autókra, emlékezve azokra a robbanásokra. Végül is, ha két tonna TNT felrobban, akkor a nyíl nem tűnik kevésnek. Így szállították a motoros puskákat.
A kilencvenes évek elején. 3 lánctalpas aknavető szolgálatot teljesített a pridnestroviai fegyveres erőknél, és 1992. március 2 -án részt vettek a helyi csatákban. Egy autó megsemmisült. Részletesebb információ nem áll rendelkezésre. De az alábbi fotó alapján ítélve ezek nem GMZ, hanem GMZ-2 voltak.
A GMZ fő teljesítményjellemzői:
A használt bányák típusai:
-TM-57 MVZ-57 biztosítékokkal
-TM-62 MVZ-62 biztosítékokkal
Az aknaréteg teljes tömege 28,5 tonna, Teljes méretek munkahelyzetben:
Hossz - 8,62 m.
Szélesség - 3,25 m.
Magasság - 2,7 m.
Pálya - 2, 72 m.
A burkolatlan utak átlagos sebessége 25-27 km / h.
Bányászati sebesség:
- bányák telepítésekor a felületre - akár 16 km / h.
- talajba (hóba) szerelve - 6 (10) km / h sebességig.
A bányászati lépés 4 vagy 5,5 m.
Lőszerbányák - 208 db.
Legénység - 3 fő.
Páncél vastagsága - 15 mm
Megjelenés éve: 1960-1968
1962 -ben az UZTM tervezőiroda megkezdte a munkát a lánctalpas aknamező továbbfejlesztésén. Így született meg a második generációs aknavető. GMZ-2 ("118M objektum"), amelynek a GMZ helyett kellett volna állnia. A járművet a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma Mérnöki Csapatfőnöke 1967. december 14 -i parancsával állították üzembe.
A GMZ-2 gép fő célja, mint a GMZ, a páncéltörő aknák gépesített telepítése. Bányák telepíthetők a talajba és a hóba. Ebben az esetben az aknák vagy álcázhatók, vagy a talaj felszínére telepíthetők.
A GMZ jelentős hátránya az volt, hogy ha csak a lőszer egy részét használták fel a bányászat során, az újratöltés lehetetlen volt. Szükséges volt minden lőszert kirakni ahhoz, hogy újra fel lehessen tölteni az autót. Ez a hiba kiküszöbölésre került a gép módosított változatában. Ezenkívül a GMZ-2 lehetővé tette a biztosítékok égetési helyzetbe hozatali mechanizmusának letiltását, ami lehetővé tette a gép használatát aknák más biztosítékokkal történő felszereléséhez (ebben az esetben a biztosítékokat behozták az égetésbe) pozíció manuálisan).
A GMZ-2 motorteljesítményét 520 LE-ra emelték, ami lehetővé tette a szállítási sebesség 60 km / h-ra történő emelését.
A jármű személyzete három főből áll: a vezetőből, a jármű parancsnokából és a kezelőből. A jármű páncélozott karosszériája enyhén páncélozott, és megvédi a személyzetet a golyóktól és a repeszektől, valamint nukleáris védelemmel rendelkezik, és megvédi a személyzetet a nukleáris robbanás lökéshullámától.
A GMZ-2 épület négy rekesszel rendelkezik: vezérlőrekesz, áramellátó rekesz, bányatartó, kezelőtér. Az orrrekeszben, a tápegység válaszfala és a bal oldal között található a vezérlőrekesz, amelyben a vezetőülés található, valamint a gépvezérlő hajtások karjai és pedáljai. A vezérlőrekesz tetején nyílások találhatók a vezető és a jármű parancsnoka számára. A bal oldali vezetőülés mögött a járműparancsnoki ülés található, amely fölé egy PKT beépítésű torony van felszerelve.
A GMZ-2 épület középső részén egy bányatartó található. A bányatérben van egy bányakiadó mechanizmus és egy aknás kazetta. Az üzemanyagtartályok a rekesz oldalán találhatók. Kettő a jobboldali és egy a kapu felé. A kazetták aknákkal való felszerelésére, valamint az autó tankolására nyitható ajtók vannak az aknatető tetején. Antenna van felszerelve a tetőn, az aknatér előtt. Szintén a bányatartóban van egy szűrőegység és egy szállítható pótalkatrész -készlet része.
A karosszéria hátsó részében, az adagoló mechanizmusok felett van egy kezelőtér. A kezelőtérben kézi hajtások találhatók aknák kiadására szolgáló mechanizmussal, kezelői konzol, mechanizmusok a bányakimeneti ablakok bezárásához, valamint kezelői torony, amely nyílással és megfigyelőberendezésekkel rendelkezik.
A GMZ korábbi verziójában nem voltak megfigyelőberendezések, így az üzemeltető kénytelen volt kilépni a nyílásból, hogy ellenőrizze az aknák lerakását, ami nem volt biztonságos. A fő fegyverzet a 7,62 mm -es PKT harckocsi géppuska. A lőszertöltet 1500 lőszer.
Az aknamező telepítéséhez a GMZ-2 fel van szerelve TM-57, TM-62M, TM-62P2 és TM-62T páncéltörő aknákkal. A bányák érintkező és érintésmentes (TM - 62) biztosítékokkal vannak felszerelve. A szállítandó készlet 208 perc.
A terep megfigyeléséhez és a géppuskából történő célzott lövöldözéshez a parancsnok és a kezelő tornyában három prizma megfigyelő berendezés, periszkopikus távcső TKN-3A, valamint az OU-3GK infravörös lámpák vannak felszerelve.
A vezető két prizma megfigyelő eszközzel és egy periszkópos távcső TVN-2BM készülékkel rendelkezik. A külső kommunikáció biztosítása érdekében a GMZ-2 rendelkezik egy R-123M rádióállomással, amelynek hatótávolsága közepesen zord terepen akár 20 km is lehet. A belső tárgyalásokhoz a jármű tartálykapcsolóval rendelkezik.
Erőműként egy módosított B-54 dízelmotort használtak, B-105-B jelöléssel. A sebességváltó mechanikus, 6 előre- és 2 hátrameneti fokozatot tartalmaz. A GMZ-2 és a GMZ közötti külső különbség a megfigyelő eszközök jelenléte a jármű parancsnokának tornyán és a kezelő tornyán.
Különbségek az első generációs GMZ -től:
- 1 tonnával könnyebb lett;
- azonos szélességgel és magassággal csaknem 70 cm -rel hosszabb lett;
- a felfüggesztés megváltozott (teljesen torziós rúd lett).
A GMZ-2 szolgálatban állt a hadosztály mérnökzászlóaljának GMZ szakaszával.
A nyolcvanas évek végén a GMZ-2 alapján kifejlesztettek egy univerzális UGMZ lánctalpas réteget, amelyet távoli bányászatra terveztek PFM-1 és PFM-1S gyalogsági aknákkal.
A GMZ-2 fő teljesítményjellemzői:
Legénység - 3 fő.
Harci súly - 27,5 tonna.
Hossz - 9,3 m, Szélesség - 3,25 m, Magasság - 2,7 m, Távolság - 450 mm.
Fegyverzet: 7, 62 mm-es géppuska, Lőszer-1250 lőszer, 208 perc TM-62M, TM-57.
Páncélvastagság: golyóálló - 15 mm, előtolás 12 mm.
A maximális sebesség 63 km / h.
Utazási tartomány üzemanyaggal - 450 km.
Dízelmotor, teljesítmény - 520 LE
Bányászati sebesség:
a talajon - 15 km / h, a talajba - 6 km / h, hóban - 10 km / h.
A bányászati lépés 5 vagy 10 m.
Az egysoros MP hossza 1080 m.
Közeli biztosítékkal rendelkező bányákkal - 2000 m.
De a GMZ-2 sem volt tökéletes, ezért 1984-ben üzembe helyezték. GMZ-3 (objektum-318)az UZTRM -nél fejlesztették ki. Különbségek a korábbi autókhoz képest:
- a termikus füstberendezések rendszerét eltávolították a füstkeverék képződéséhez szükséges túl magas üzemanyag -fogyasztás és a gép füstképződésének lehetetlensége miatt. Ehelyett a Tucha rendszer 6 db 81 mm-es gránátvetőjét szerelték az oldalakra füstvédők beállításához;
- az atomellenes védelmi rendszert szükségtelenné tették;
-hozzáadta a TM-89 páncéltörő aknák mágneses biztosítékkal történő telepítésének lehetőségét.
A GMZ-3 "Szél" első bemutatójára az RDE-2001 kiállításon került sor Nyevny Tagilban, Szverdlovszk régióban. A GMZ-3 korszerű navigációs segédeszközökkel (tehetetlenségi és műholdas) van felszerelve, amelyek a jármű menetének folyamatos feldolgozását, a legrövidebb út megtalálását, a járműkoordináták és az aknamező csomópontok koordinátáinak digitális indexelését, az egyes bányák koordinátáit biztosítják. Mindez lehetővé teszi az aknamező rögzítését a bányászat idején, az aknamező körvonalainak rajzolását egy topográfiai térképen, és egyidejűleg az aknamező koordinátáinak átvitelét a kombinált fegyveres egység harci irányítóközpontjába. A jármű személyzete 3 főből áll: a parancsnokból, a vezetőből és a kezelőből. A GMZ -3 páncélja meglehetősen vékony - 15 milliméter, amely védi a kézifegyvereket és a kagylótöredékeket. A bányákat a talajra vagy a talajba fektetik egy előre beállított bányászati lépéssel. A bányászati sebesség 6 és 16 km / óra között van, és a kitöltött aknamező hossza egy töltéssel akár 1000 méter az érintkező biztosítékkal rendelkező bányáknál, és akár 2000 méter a közeli biztosítékokkal rendelkező bányáknál. A GMZ-3 önbefogó berendezéssel van felszerelve, amely lehetővé teszi a gépjármű fedelének előállítását közepes talajú járművekhez.
A GMZ-3-at a mérnökzászlóalj gátszázada fogadta el. Egyes hadosztályok állapota szerint a nyolcvanas évek végén a GMZ egy szakaszát bevezették egy motoros puska vagy harckocsi ezred mérnök-sapper társaságának állományába. Negyed óra alatt egy ilyen osztag lerakhat egy 1000-2500 méteres háromsoros aknamezőt. A kombinált fegyverek taktikája szerint a GMZ szakasz a csatában a hadosztály záporának mobil egysége volt, és az ellenséges harckocsik áttörésének irányába mozdult el.
A GMZ-3 biztosítja az aknamezők előzetes telepítését a várható tankveszélyes irányokba, valamint az ellenséges tank és gépesített egységek támadásának közvetlen tükröződését. A mai napig a GMZ-3 mindkét oldalon részt vett és részt vesz a kelet-ukrajnai harcokban. A konkrét feladatokra és azok hatékonyságára vonatkozó részletes információk még zárva vannak. Csak fényképek azokról a helyekről.
Katonai szakértők a GMZ-3 hátrányát meglehetősen egyszerű foglalásnak tartják. Ezenkívül a modern technológiák már lehetővé teszik a távoli bányászat használatát. Az elektronikus médiában olyan kiadványok jelentek meg, amelyek szerint az Armata platform alapján a főtartályon, a nehéz gyalogos harci járműveken és a javító- és helyreállító járműveken kívül más berendezéseket is létrehoznak, különösen egy új generációs univerzális bányaréteget (UMZ) -A). Ezeket a járműveket fogják felszerelni távoli bányászati eszközökkel, amelyeket a taktikai kör automatizált vezérlőrendszereibe építenek be. Ha szükséges, ezek a "szárazföldi rombolók" néhány perc alatt lefedik azt az irányt, amelyben az ellenség felszerelése megjelenhet. Ennek a körülménynek jelentősen meg kell bonyolítania minden agresszor cselekedetét.
A GMZ-3 fő teljesítményjellemzői:
Harci súly - 28,5 tonna.
Legénység - 3 fő.
A test hossza 9,3 m.
A hajótest szélessége - 3,25 m.
Magasság - 2,7 m.
Pálya - 2,7 m, Távolság - 0,45 m.
Páncél típusa - golyóálló 15 mm.
Motortípus - dízel
Motor teljesítmény - 520 LE. val vel.
Autópálya sebesség - 60 km / h.
A boltban az autópályán - 500 km.
A leküzdendő emelkedő 30 fok.
A legyőzött fal 0,7 m.
A legyőzött árok 2, 5 - 3 m.
Ford legyőzése - 1, m.
