Az elmúlt néhány évet az jellemezte, hogy hazánkban új típusú páncélozott járműveket hoznak létre a hadsereg és a Belügyminisztérium számára. Folyamatos vita folyik e pozitív tendencia körül, és minden hír csak olajjal tölti a tüzet. A "Punisher" téma a páncélautók tipikus képviselőjévé vált, amelyek széles körű viták tárgyává váltak. Emlékezzünk vissza, hogy a nagyközönség néhány éve tudomást szerzett róla, de akkor nagyon kevés információ került a közkinccsé. Csak a verseny neve és a kész autó hozzávetőleges célja vált ismertté. Ez persze nem tetszett az autóipar és a haditechnika szerelmeseinek, ugyanakkor óriási találgatásokat váltott ki. Különösen érdemes megjegyezni a téma címére vonatkozó állításokat. Az egyszerű, bár durva "büntető" szóval néhány polgár utalásokat látott a szürke egyenruhás és "schmeissers" gengszterekre, míg mások azon tűnődtek, vajon kit büntet ez a "büntető"? Biztos nem ők, intelligensek és lelkiismeretesek, de nem értenek egyet a rezsimmel? Mindez azonban sajátos vitafolyamatnak tekinthető, amelyet a projektről szóló információk hiánya okoz.
Március utolsó napjaiban új lendülettel folytatódott a "The Büntető" vitája. A Dmitrov -gyakorlópályán készült egyetlen fénykép sarkallta. Talán észrevétlen lett volna, de … Először is, a fényképhez nem csatoltak hivatalos információkat, másodsorban pedig az elfogott autó nagyon szokatlannak tűnt. Ebből kifolyólag korántsem volt egyértelmű, hogy ki a projekt szerzője, és ekkorra már sokan megjegyezték, hogy egy ilyen technikának inkább helye lenne a sci -fi filmekben vagy a számítógépes játékokban. És valójában a képen látható "Büntető" úgy néz ki, mint a Batmobile (Batman járműve) és a Half-Life 2. játék páncélautója hibridje. Természetesen felkeltette a figyelmet. A technológia szerelmesei pedig azonnal, az információéhséget tapasztalva, megpróbáltak minél több információt "kihúzni" a fotóból. Próbáljunk csatlakozni hozzájuk, és végezzünk elemző munkát.
Néhány forrás a "Büntető" új fotója alatt jelezte, hogy ez a KAMAZ üzem fejlesztése. Hamar kiderült azonban, hogy Naberezsnye Cselnyben versenyképes projekten dolgoznak, de projektjüknek semmi köze a tárgyalt géphez. A tény az, hogy a fantasztikus páncélautó a nemrégiben megjelent fényképeken a ZiL üzemben készült. Még később is megjelent az információ, hogy a Kamszki Autógyárnak még mindig köze van a Zilovszkij "Punisher" -hez: a bemutatott autó a KAMAZ 4911 alváz alapján készült. Egy új jármű páncélvédelmére. Végül az új autó "kenguryatnik" felirata szerepet játszott a helyzet megzavarásában. A teljesen logikus és érthető "ZiL" betűk helyett néhány "TsSN" van odaírva, amelyek, mint egy kicsit később világossá váltak, a "Speciális Célközpont" rövidítése. Csak azt kell megtudni, hogy ez a központ melyik energiaosztályhoz tartozik. Általánosságban elmondható, hogy a helyzet összetett és zavaros. Szinte nincs hivatalos információ, és még ez is harmadik feleken keresztül került forgalomba. Még ha a gép eredete ennyire titokzatos is, mit várhat a tervezéstől?
Ha a KAMAZ alvázról szóló pletykák igaznak bizonyulnak, akkor levonhatunk néhány következtetést a Punisher erőművéről és vezetési teljesítményéről. A KAMAZ 4911 sportkocsi 730 lóerős nyolchengeres YaMZ-7E846 dízelje lehetővé teszi, hogy kétszáz kilométeres óránkénti gyorsulást érjen el. Ez akár 12 tonna össztömeggel együtt hatalmas üzemanyag -fogyasztást igényel - körülbelül 100 liter / 100 km. Talán az eredeti sportváz jellemzőinek kismértékű csökkenése, például a turbófeltöltés eltávolítása és a sebességváltó egyszerűsítése lehetővé teszi, hogy a "4911" alapú páncélautó ne csak vezetési szempontból, hanem gazdaságosan is elviselhető teljesítményt nyújtson. Tehát a legtöbb modern páncélautó maximális sebessége körülbelül száz kilométer óránként, és az üzemanyag -fogyasztás általában nem haladja meg a 20 litert "száz" -on. Így vagy úgy, de a KAMAZ 4911 eredeti alváza nem elfogadható egy teljes értékű harci jármű számára, és fejlesztéseket igényel. Hogy azok voltak -e, és ha igen, melyiket, még nem tudni. A ZIL minden lehetséges módon elrejti ezeket az információkat. Van egy verzió is a Likhachev -üzem saját tervezésű futóművéről. De ebben az esetben nincs helye az elemzésnek.
Az új páncélautó karosszériája nem kevésbé titokzatos. A Dmitrovszkij teszthelyről származó meglévő fényképen, valamint azon, amely pár éve a hálózatba szivárgott, mindkét prototípus meglehetősen furcsának tűnik. Különösen az elülső rész elrendezése vet fel kérdéseket. Ha a motortér és a motorháztető elég normálisnak tűnik, az azt követő üvegezés sok kérdést vet fel. Az ilyen szemüvegek nagyon szokatlanok a járműveken: nagyok és a vízszinteshez képest éles szögben helyezkednek el. Csak találgatni lehet, milyen a sofőr, ha a rajtuk áthaladó utat nézi, és milyenek a látószögek. Ugyanakkor az elégtelen előre-lefelé láthatóság, amelyben sok embernek már sikerült a Zilov Punisher-t hibáztatni, nem tűnik olyan rossznak a komolyabb páncélozott járművek hátterében. Sajnos az autó mindkét rendelkezésre álló fényképét úgy készítették el, hogy nem lehet kellő pontossággal megbecsülni a méreteit. Ugyanakkor van ok arra, hogy "gyanakodjunk" a gép testére valamilyen függőleges tömörítésben. Ebben az esetben a vezető feje elég közel van a fülke mennyezetéhez, ami az üveg és a motorháztető kialakításával kombinálva átlátszó utalásként szolgálhat. Úgy tűnik, hogy a ZiL üzem "büntetője" a vezetőülésből nézve némileg hasonlít a motorháztető sémájához.
A sofőr tartózkodási helyéről és a helyéről kilátásról azonban nincs pontos információ. Az interneten található néhány „Büntető” koncepcióművészet, amelyek állítólag a legközvetlenebb kapcsolatban állnak a projekttel, és állítólag kiszivárogtak a tervezőirodából. Mutatják a kabin hozzávetőleges elrendezését és az ajtók eredeti kialakítását. Tehát kinyitáskor a felső részük felfelé megy (a tetőre csuklópánton rögzítve), az alsó rész pedig kábelekkel megtámasztva - lefelé, ahol lépcsőként szolgál. Ugyanakkor az első ajtók a hátsó ajtókkal együtt kellően széles nyílásokat képeznek B-oszlopok nélkül. Valószínűleg így biztosítható az ajtók normál nyitása a test oldalának meghatározott kontúrjaival, valamint kényelmesebbé tehető a beszállás és a leszállás. Ugyanezekben a 3D -s rajzokban láthatja, hogy mindkét ülés mindkét hátsó ajtón keresztül érhető el. Így ebben a konfigurációban a sofőrrel együtt további öt katona mehet egyszerre (egy az első ülésen és négy a hátsó ülésen). A "csapatrekesz" mögött láthatóan a csomagtér található. A páncélautó meglévő képein szinte láthatatlan, de sokkal jobban észrevehető ugyanazon a koncepcióművészeten. A gép hátulján van egy elég széles csomagtérnyílás, két ajtóval. Figyelemre méltó, hogy ezek a szárnyak vödör alakúak és túlnyúlnak az autó karosszériáján. Csak találgatni kell, hogy miért van szüksége a páncélautónak ilyen dolgokra, de a meglévő fényképeken látható, hogy a csomagtérajtó ilyen kialakítása "túlélte" a prototípust. A csomagtér kapacitását, mint az autó egyéb paramétereit, még nem jelentették be.
Térjünk át a védelemre. A "páncélautó" szó magában foglal valamilyen páncélzat jelenlétét. A legfrissebb fotó azt mutatja, hogy az oldalsó ajtók sokkal kisebb üveget kaptak, mint korábban. Valószínűleg itt a ZiL tervezői ugyanazt az utat követték, mint sok külföldi páncélautó szerzői - az ajtók nagy és törékeny üvegei helyett a nagyobb túlélőképességű kicsiket vitték harcba. Az üres teret pedig páncéllemezekkel zárták. A hatalmas, meredeken lejtős szélvédő azonban nem ment sehova. Ugyanakkor árnyalata és a szélén jellegzetes fekete csíkok alapján golyóálló szélvédőt szerelnek fel a lefényképezett mintára. Sajnos az üveg vastagsága és védelmi osztálya ismeretlen. Hasonlóképpen nincs információ a foglalás fém elemeiről. Nyilvánvaló, hogy a "Punisher" teljes védelmének legalább 7,62 mm-es közbülső töltényt kell elviselnie. Ami az aknavédelmet illeti, itt is a találgatásokra kell hagyatkoznia. Például a karosszéria alsó részének jellegzetes kontúrjai utalhatnak egy közös V alakú alsó testre. A fényképen látható további lépések és szögek azonban nem teszik lehetővé annak megtekintését. Bár az edzőpályán elfogott páncélautónak nem lehet aknaellenes alja. Ezt a verziót alátámasztja az a tény, hogy a meglévő fotón a forgatás közben lehullott hó ellenére valami differenciálműhöz hasonló valami látható az első alsó szárny mögött. Nem valószínű, hogy az összkerék-meghajtású jármű ilyen fontos része nem lett volna "kitüntetve" testpáncéllal.
Összefoglalva, még egyszer meg kell jegyeznünk, hogy nagyon kevés nyitott információ áll rendelkezésre a "Büntető" témában. Valamilyen okból a Honvédelmi Minisztérium és a ZiL vállalkozás nem siet a "titkos tudás" megosztásával. Ezért össze kell gyűjtenie a morzsákat, és gondosan elemeznie kell a meglévőt. Tehát nem zárhatjuk ki annak lehetőségét, hogy ez a cikk néhány napon / héten / hónapon belül irrelevánsnak, sőt helytelennek bizonyul. Ehhez azonban a megrendelőnek és a "Büntető" fejlesztőjének fel kell vennie a titokfátylat, és elegendő mennyiségű információt kell közzétennie. Addig csak azt kell használnunk, amink van. De a legfontosabb és talán a legfontosabb dolog, amit a "büntetővel" együtt járó "nyomozótól" meg lehet tanulni, az az, hogy a Likhachev -üzem még mindig képes új érdekes projektek létrehozására. A hazai autóipar általános állapotának fényében ez némi optimizmusra ad okot.
