Egy újonnan érkező számára a világ legerősebb interkontinentális ballisztikus rakétájának, az SS-18 Sátánnak a felbocsátása változatlanul csalódássá válik.
Fél napig rázza az elhaladó közlekedési "deszkát" Baikonurba. Aztán pár órát táncol a megfigyelőállomáson, megpróbál bemelegedni a szúró kazah sztyepp szélben (45 perccel a kezdés előtt a biztonsági szolgálat teljesen leállítja a forgalmat az edzőpálya útjain, és ezt követően nem ér oda). Végül az indítás előtti visszaszámlálás befejeződött. Messze a látóhatár szélén egy apró "ceruza" ugrik ki a földből, mint egy ördög a tubák dobozából, a másodperc töredékéig lóg, majd ragyogó felhőben rohan felfelé. Alig pár perccel később a fõmotorok heves zúgásának visszhangjai borítják, és maga a rakéta már a zenitjén csillog egy távoli csillaggal. Sárgás porfelhő és el nem égett amilheptil települ a kilövés helyére.
Mindezt nem lehet összehasonlítani a békés űreszközök indításának fenséges lassúságával. Emellett indításuk sokkal közelebbről is megfigyelhető, hiszen az oxigén-kerozin motorok még baleset esetén sem fenyegetnek minden körülöttük lévő élőlény pusztulásával. A "Sátán" esetében más a helyzet. Újra és újra az indulás fotóit és videóit nézegetve kezdi megérteni: „Anyukám! Teljesen lehetetlen!"
Ugrás "Sátán"
Tehát a "Sátán" tervezőjének alkotója, Mihail Yangel és rakétatudós társai először reagáltak az ötletre: "Tehát, hogy 211 tonna" ugorjon ki "a bányából?! Lehetetlen!" 1969-ben, amikor Yuzhnoye, Yangel vezetésével megkezdte az új nehéz R-36M rakéta kidolgozását, a "forró" gázdinamikus indítást tekintették normális indítási módnak egy silóvetőből, amelyben a rakéta főmotorját bekapcsolták már a silóban. Természetesen némi tapasztalat gyűlt össze a "termékek" tervezésében a "hideg" ("habarcs") indítással. Maga Yangel majdnem 4 évig kísérletezett vele, kifejlesztve az RT-20P rakétát, amelyet soha nem fogadtak el szervizbe. De az RT -20P "ultrakönnyű" volt - mindössze 30 tonna! Ezenkívül egyedülálló volt az elrendezésében: az első szakasz szilárd tüzelőanyag, a második folyékony üzemanyag volt. Ezzel megszűnt a „habarcs” indítással kapcsolatos első szakasz garantált gyulladásának rejtélyes problémáinak megoldása. Az R-36M hordozórakéta kifejlesztésekor Yangel munkatársai a Szentpétervári Központi Tervezési Iroda-34-ből (ma a Spetsmash Design Bureau) először kategorikusan elutasították annak a lehetőségét, hogy "habarcs" induljon a 200 tonnát meghaladó folyékony üzemanyagú rakéták számára. úgy döntött, hogy megpróbálja.
Sokáig tartott a kísérletezés. A hordozórakéta fejlesztői szembesültek azzal a ténnyel, hogy a rakéta tömege nem tette lehetővé a hagyományos eszközök használatát annak leértékeléséhez a bányában - óriási fémrugókat, amelyeken könnyebb testvérei pihentek. A rugókat le kellett cserélni a legerősebb lengéscsillapítókra, nagynyomású gázt használva (miközben a lengéscsillapító tulajdonságoknak nem kellett volna csökkenniük a rakéta harci szolgálatának teljes 10-15 éves időszakában). Ekkor került sor a pornyomó akkumulátorok (PAD) kifejlesztésére, amelyek ezt a kolosszust legalább 20 m magasra dobják a bánya felső széle felett.1971 folyamán szokatlan kísérleteket végeztek Baikonurban. Az ún. 20 m magasságban lőpor -erősítőket kapcsoltak be, amelyek lehúzták a raklapot a rakétáról, lefedve annak fenntartó motorjait a "habarcs" indításakor, de maguk a motorok természetesen nem kapcsoltak be. A "Sátán" a földre zuhant (egy hatalmas betontálcában, amelyet speciálisan a bánya mellé készítettek), és darabokra tört. És így kilencszer.
Mindazonáltal az R-36M első három igazi indítása, már a repüléstervezési tesztek teljes programja alatt, vészhelyzet volt. Sátánnak csak negyedszer, 1973. február 21 -én sikerült nem elpusztítania saját hordozórakétáját, és oda repült, ahová indították - a Kamcsatkai Kura -gyakorlópályára.
Rakéta egy pohárban
A "habarcs" elindításával kísérletezve a "Sátán" tervezői több problémát is megoldottak. A kilövő tömeg növelése nélkül növelték a rakéta energetikai képességeit. Az is fontos volt, hogy csökkentsük a rezgésterheléseket, amelyek elkerülhetetlenül keletkeznek a felszálló rakéta gázdinamikai indításakor. A legfontosabb azonban továbbra is az volt, hogy növelje az egész komplexum túlélőképességét az ellenség első nukleáris támadása esetén. Az üzembe helyezett új R-36M-eket olyan bányákban helyezték el, amelyekben elődeik, az R-36 (SS9 Scarp) nehézrakéták korábban riasztásban voltak. Pontosabban, a régi bányákat részben felhasználták: az R-36 gázdinamikai indításához szükséges gázkimeneti csatornák és rácsok használhatatlanok voltak a Sátán számára. Helyükre egy fém teljesítményű "csésze" került, amortizációs rendszerrel (függőleges és vízszintes) és indítóberendezéssel, amelybe egy új rakétát raktak közvetlenül a gyári szállító- és indítótartályba. Ugyanakkor a bánya és a benne lévő rakéta védelme az atomrobbanás káros tényezőitől több mint nagyságrenddel megnőtt.
Az agy elájul
Egyébként a "Sátánt" nemcsak az akna védi az első nukleáris csapástól. A rakétaeszköz lehetővé teszi a légi nukleáris robbanás zónájának akadálytalan áthaladását (abban az esetben, ha az ellenség megpróbálja lefedni vele a P-36M helyzetbázisát, hogy kivonja a Sátánt a játékból). Kívül a rakéta speciális hővédő bevonattal rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy legyőzze a porfelhőt egy robbanás után. És hogy a sugárzás ne befolyásolja a fedélzeti vezérlőrendszerek működését, a speciális érzékelők egyszerűen kikapcsolják a rakéta "agyát", amikor áthaladnak a robbanási zónán: a motorok tovább működnek, de a vezérlőrendszerek stabilizálódnak. Csak miután elhagyták a veszélyes zónát, újra bekapcsolnak, elemzik a pályát, korrekciókat vezetnek be és a célhoz vezetik a rakétát.
Egy felülmúlhatatlan kilövőtávolság (akár 16 ezer km), hatalmas harci terhelés 8, 8 tonna, akár 10 MIRV, valamint a ma elérhető legfejlettebb rakétaelhárító rendszer, hamis célrendszerrel felszerelve - mindez teszi a Sátánt szörnyű és egyedi fegyver.
Legújabb verziójához (R-36M2) még egy tenyésztési platformot is kifejlesztettek, amelyre 20 vagy akár 36 robbanófejet lehetett telepíteni. De a megállapodás szerint tíznél nem lehet több. Az is fontos, hogy a "Sátán" egy egész rakétacsalád, alfajokkal. És mindegyik más -más hasznos terhet hordozhat. Az egyik változat (R-36M) 8 robbanófejet tartalmaz, amelyek 4 kiemelkedésű, alakú burkolattal vannak borítva. Úgy tűnik, hogy 4 orsó van rögzítve a rakéta orrán. Mindegyik két robbanófejet tartalmaz, amelyek párban vannak összekötve (bázisok egymással), amelyeket már a célpont fölött tenyésztettek. Az R-36MUTTH-tól kezdve, amely javította az irányítási pontosságot, lehetővé vált a robbanófejek gyengítése, és számuk tízre emelése. Ezeket a repülés közben ledobott fejburkolat alá rögzítették, egymástól külön, egy speciális keretre, két rétegben.
Később el kellett vetni a fejek elhelyezésének ötletét: a légkörbe való belépés problémái és más okok miatt alkalmatlannak bizonyultak a stratégiai ballisztikus hordozók számára.
A "Sátán" sok arca
A jövőbeli történészeknek fel kell tűnniük, mi is valójában a Sátán - a támadás vagy a védelem fegyvere. Közvetlen "őse", az 1968-ban üzembe helyezett első szovjet nehézrakéta SS-9 Scarp (R-36O) orbitális változata lehetővé tette, hogy nukleáris robbanófejet dobjanak alacsony földi pályára az ellenség megütése érdekében bármely pályán. Vagyis az Egyesült Államokat nem a póluson át támadni, ahol az amerikai radarok folyamatosan figyeltek minket, hanem minden irányból, amelyet a nyomkövető és rakétavédelmi rendszerek nem védettek. Valójában ez volt az ideális fegyver, amelynek használatáról az ellenség csak akkor tudhatott meg, amikor már nukleáris gombák emelkedtek városai felett. Igaz, már 1972 -ben az amerikaiak műholdra rakétatámadásra figyelmeztető csoportot állítottak pályára, amely nem a rakéták közeledését, hanem a kilövés pillanatát észlelte. Hamarosan Moszkva megállapodást írt alá Washingtonnal, amely megtiltja az atomfegyverek világűrbe való bevetését.
Elméletileg a "Sátán" örökölte ezeket a képességeket. Legalábbis most, amikor Bajkonurból Dnepr konverziós hordozórakéta formájában indítják, könnyen rakományokat indít alacsony földszintű pályákra, amelyek súlya valamivel kisebb, mint a rá telepített robbanófejek. Ugyanakkor a rakéták a Stratégiai Rakéta Erők harci ezredeiből érkeznek a kozmodrómba, ahol riasztásban voltak, szabványos konfigurációban. Az űrprogramok esetében csak az egyedi irányítású nukleáris robbanófejek tenyésztésére szolgáló motorok működnek rendellenesen. Amikor a hasznos terheket pályára állítják, azokat harmadik szakaszként használják. A Dnepr népszerűsítését célzó reklámkampányból ítélve a kereskedelmi bevezetések nemzetközi piacán, jól használható rövid hatótávolságú bolygóközi szállításra - rakomány szállítására a Holdra, a Marsra és a Vénuszra. Kiderül, hogy szükség esetén a "Sátán" nukleáris robbanófejeket szállíthat oda.
Úgy tűnik azonban, hogy a szovjet nehézrakéták korszerűsítésének egész története, amely a P-36 szolgálatból való kivonását követte, pusztán védelmi céljukat jelzi. Az a tény, hogy amikor Yangel megalkotta az R-36M-et, komoly szerepet tulajdonítottak a rakétarendszer túlélésének, megerősíti, hogy nem az első vagy akár a megtorló csapás során, hanem egy "mély" során tervezték használni. megtorló csapást, amikor az ellenséges rakéták már elfednék területünket. Ugyanez mondható el a "Sátán" legújabb módosításairól, amelyeket Mihail Yangel halála után fejlesztett ki utódja, Vladimir Utkin. Tehát az orosz katonai vezetés közelmúltbeli bejelentése, miszerint a „Sátán” élettartamát további egy évtizeddel meghosszabbítják, nem annyira fenyegetésnek hangzott, mint aggodalomnak az amerikai nemzeti rakétavédelmi rendszer telepítését célzó tervekkel kapcsolatban. És a Sátán (Dnepr rakéta) átalakító verziójának Baikonurból történő rendszeres elindítása megerősíti, hogy teljes harci készültségben van.
