Oroszország továbbra is magabiztosan foglalja el a második helyet a világon a fegyverexport volumenében. Az ilyen adatokat többek között hiteles nyugati források idézik.
Például az amerikai kongresszus kutatócsoportja szerint 2014 -ben az orosz vállalatok külföldi értékesítésből származó bevétele 10,2 milliárd dollárt tett ki, megközelítőleg a 2013 -as szintet megtartva. Az első helyet az Egyesült Államok kapta, amely 26,7 milliárd dollárról 36,2 milliárd dollárra tudta növelni az árbevételt. Az emelkedés a Közel -Keleten és a Koreai -félszigeten tapasztalt fokozott feszültségnek tudható be, Dél -Korea, Katar és Szaúd -Arábia újabb vásárlásokat hajt végre. Az "orosz fenyegetés" mítoszának megalkotása nem volt eredménytelen - még néhány európai ország (különösen a balti és skandináv országok) is növelte külföldi fegyvereinek beszerzését, beleértve az amerikai fegyvereket is. Most az Egyesült Államok irányítja a világ fegyverpiacának akár 50% -át. Hasonló számokat közöl a stockholmi békekutató intézet (SIPRI).
Logikus kérdés merül fel: mik a kilátások az orosz katonai exportra, és az amerikaiakhoz hasonlóan érezhetően növelhetjük -e az eladásokat, kihasználva a világ jelenlegi instabilitását?
Először is az orosz fegyverexportfólió rekordméretet ért el - több mint 55 milliárd dollárt - állítja a Szövetségi Katonai -Műszaki Együttműködési Szolgálat. Korábban ez a szám 45-50 milliárd dollár tartományban ingadozott. A gépgyártás területén egyedül a Rosatom tudott „összegyűjteni” a katonai-ipari komplexumnál nagyobb exportmegrendelések portfolióját-meghaladta a 110 milliárd dollárt.
Ugyanakkor a külföldön népszerű és exportált berendezések nagy része a jól ismert és jól bevált szovjet fegyverek korszerűsítése. Ebben általában nincs semmi meglepő vagy elítélendő - ez a gyakorlat ugyanabban az USA -ban létezik: sikeres termékeket lehet előállítani és modernizálni több mint egy tucat évig. Jó példa erre a könnyű F-16-os vadászgép, amely 1979 óta üzemel, és legalább 2017-ig gyártásban lesz (eddig több mint 4500 különböző módosítású repülőgépet gyártottak). Ennek ellenére előbb -utóbb eljön az idő, amikor a gépek modernizációs lehetőségei véget érnek, és új alapmodell kifejlesztésére van szükség.
A kérdés részletesebb megvizsgálása érdekében jobb, ha a katonai felszerelések külön kategóriáiról beszélünk.
A Su-35 lesz a fő exportharcos a PAK FA sorozatgyártása előtt?
A posztszovjet időszakban a Su-27-es harcosai élvezték a legnagyobb sikert a világ fegyverpiacán. Éppen az, hogy mi az évszázad indiai "szerződése" 272 kétüléses Su-30MKI szállítására (az ügyfél már több mint 200 gépet kapott). Egy másik példa 130 Su-27 és 98 Su-30 vadászgép Kínába szállítása (a kínaiak nem voltak hajlandók további 100 Su-27 vásárlására, miután mindent lemásoltak, kivéve a repülőgép hajtóműveit). Ennek ellenére a 4. generációs harcosok ideje lejár - bármennyire is mélyen vannak a frissítéseik. A Su-27 legmodernebb módosítása-a Su-35-az utolsók egyike került a piacra. A repülőgépek első exportszerződését 2015. november 19 -én írták alá Kínával - 24 orosz multifunkciós vadászgépet küldnek Kínába. 2015 decemberében ismertté vált, hogy Indonézia tizenkét Su-35-ös gépet vásárolt.
Így továbbra is érdeklődés mutatkozik e repülőgép iránt, és valószínűleg a 2020-as évek közepéig exportálják. Ami a MiG-29-re épülő könnyű vadászgépek sorát illeti, itt a dolgok rosszabbra fordulnak-a MiG-35 még nem indokolta a hozzá fűzött reményeket: Indiában nagy tendert vesztett el a Rafale francia vadászgép (az orosz repülőgép és a Honvédelmi Minisztérium Az Orosz Föderáció minden alkalommal elhalasztja a gépek szállítására vonatkozó szerződés aláírását, mivel azok még nem felelnek meg a bejelentett jellemzőknek.
Mindenesetre az orosz katonai-ipari komplexum prioritása az 5. generációs PAK FA (T-50) vadászgép és annak exportváltozata, az FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). A repülőgép sorozatgyártásának megkezdését 2017 -re tervezik. A fegyverek világpiacán való sikeres előrelépéshez kulcsfontosságúnak kell lennie az indiai légierő FGFA kétüléses módosításának szállítására vonatkozó szerződésnek. Eddig a végleges megállapodás aláírását folyamatosan elhalasztották, annak ellenére, hogy időnként felröppentek a hírek, miszerint 35 milliárd dolláros szerződés közelgő 154 vadászgép szállítására. Ugyanakkor az indiai médiában információk jelennek meg a hadsereg kétségeiről a repülőgépnek a bejelentett jellemzőknek való megfelelésével kapcsolatban, és elégedetlenségével magas árával kapcsolatban. Ennek ellenére elengedhetetlen az ügylet népszerűsítése, mivel a jövőben más nagy piacok is megnyílhatnak az új autó számára, például ugyanaz a kínai.
Többcélú szállító repülőgép MTA - a meghibásodás szélén
Az Indiával közösen végrehajtott MTA (Multirole Transport Aircraft) fejlesztése még nagyobb kihívásokkal néz szembe, mint az FGFA. Helyi sajtóértesülések szerint az indiai hadsereg szinte a kivonulás határán áll, és még Narendra Modi indiai miniszterelnök és Vlagyimir Putyin orosz elnök találkozója sem oldotta fel a fennálló ellentmondásokat. Ezek abból állnak, hogy az orosz fél szükségesnek tartja a repülőgépre a meglévő PS-90 hajtómű (az Il-76 katonai szállító repülőgépen használt) új módosítását telepíteni, az indiánok pedig egy teljesen felszerelt autót szeretnének látni. új motor. A United Aircraft Corporation (UAC) vezetősége ugyanakkor úgy véli, hogy az indiai fél túl későn adta meg a motorra vonatkozó követelményeket, és mindenképpen fejleszteni fogja a repülőgépet - még akkor is, ha India kilép a projektből. Ennek ellenére január 13 -án az Il cég igazgatója, Szergej Velmozskin még be is jelentette, hogy a projektet befagyasztották. Szavai szerint a szünetet "a program kiigazítására és a kölcsönös feltételek tisztázására" tették.
Az MTA-nak az orosz hadseregben az öregedő An-12, An-26 és An-72 helyébe kell lépnie. Ennek ellenére India repülőgép -vásárlásának megtagadása némileg ronthatja hírnevét, és megakadályozhatja, hogy az MTA belépjen a nemzetközi fegyverpiacra, vagy akár teljesen eltemesse a projektet - minden az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának döntésétől függ: akár az, akár nem. hogy megvásárolja az Il-214-et (az MTA másik neve). Így ennek a projektnek a kilátásai nagyon homályosak.
A Su-34 bombázó iránti érdeklődés a szíriai sikeres használat eredménye
A közelmúltban ismertté vált, hogy Algéria kérelmet küldött a Rosoboronexportnak 12 Su-32-es front-bombázó szállítására (ez nem hiba-ez a Su-34 exportváltozatának neve)-jelentették még helyi források a már aláírt szerződésről. A pletykák szerint a vásárlás összege körülbelül 500 millió dollár lesz, és 2022 -ig akár 40 repülőgépet is rendelhetnek, beleértve az elektronikus hadviselés (EW) repülőgép módosításait is. Ez az üzlet mérföldkővé válhat, és ez lehet az első lépés a népszerűség felé a globális fegyverpiacon. Emellett ismertté vált, hogy Nigéria és esetleg Uganda is érdemi érdeklődést mutat a Szu-32 iránt. Mindenesetre a repülőgép szíriai látványos megjelenése és tűzkeresztsége nem volt hiábavaló - a repülőgép nem „hagyja el” a világmédia oldalait, és bizonyítja nagy hatékonyságát a földi célpontok elleni nagy pontosságú csapások végrehajtásában. Ezenkívül az Su-34 azért is vonzó, mert képes ellátni egy vadászgép funkcióit (ami különösen a nem a leggazdagabb országok számára fontos), mivel szintén a Su-27 vadászgép alapján készült.
Így a Su-34 a következő években elfoglalhatja méltó helyét az exportportfólióban. A fő piacok Afrika, Ázsia országai és esetleg partnereink a CSTO-tól (például Kazahsztán, amely már vásárolt Su-30SM vadászgépeket).
Légvédelem - az új generációra való áttérés szinte fájdalommentes
Az orosz légvédelmi rendszerek mindig is nagy sikert arattak külföldön. Ez különösen igaz az S-300 légvédelmi rakétarendszerre (SAM), amelyet különböző országok vásároltak és vásárolnak nagy mennyiségben. Például Kína, különböző források szerint, 1993 óta 24-40 (kínai források szerint) hadosztályt szerzett be ennek a légvédelmi rendszernek különböző változataiban-S-300PMU, S-300PMU-1 és S-300PMU-2. Az S -300 -at még egy NATO -tagállam - Görögország is megszerezte (eredetileg Ciprus vásárolta meg a rendszert, de a Törökországot érintő diplomáciai botrány után a légvédelmi rakétarendszert Görögországba helyezték át).
Az S-300 népszerűsége kiváló taktikai és műszaki jellemzőinek köszönhető. Ami a legutóbbi módosítást illeti, lehetővé teszi, hogy egyszerre akár 36 célpontot lőjön ki maximum 200 km távolságra. Ugyanakkor a rendszer rakétavédelmi eszközként is használható (operatív-taktikai rakéták és rövid hatótávolságú ballisztikus rakéták ellen).
Irán lehet az S-300PMU-2 utolsó vásárlója-a rendszerek szállítása 2015 januárjában kezdődött, miután megállapodást kötöttek az iráni atomprojektről. Kezdetben Irán, miután megvásárolta a Tor-M1 rövid hatótávolságú légvédelmi rendszert, 2007-ben szerződést kötött az S-300 szállítására, de az üzletet befagyasztották, és Irán a genfi választottbíróságon keresetet nyújtott be az Orosz Föderációval szemben Bíróság 4 milliárd dollárért. Ezt az állítást most visszavonták.
A jövőben fejlettebb S-400 "Triumph" légvédelmi rendszereket és olcsóbb, egyszerűsített S-350 "Vityaz" exportálnak. Az előbbi kilátásai különösen jók - az S -400 a legtöbb mutatóban érezhetően felülmúlja minden versenytársát. Már aláírták a szerződést a Triumphs legalább hat részlegének Kínába szállítására (az ügylet összege meghaladja a 3 milliárd dollárt). Az indiai vezetés jóváhagyta ugyanazon S-400 megvásárlását, és a szerződés aláírására belátható időn belül lehet számítani. 10 hadosztály megvásárlásáról beszélhetünk, körülbelül 6 milliárd dollár értékben. Valószínűleg hamarosan más érdeklődők is megjelennek-a kelet-kazahsztáni régió Almaz-Antey konszernje csak nemrég ért el elegendő termelési kapacitással ahhoz, hogy egyszerre szállítsa az S-400-asokat az orosz csapatoknak és külföldön egyaránt.
Ami a többi-kis és közepes hatótávolságú-légvédelmi rendszert illeti, ezekre is nagy a kereslet-különösen a Tor légvédelmi rendszerre és a Pantsir-S1 légvédelmi ágyú-tüzérségi komplexumra. A Buk közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerének eredményei valamivel rosszabbak.
Földi járművek: "Armata", "Kurganets-25", "Boomerang" és "Coalition-SV"-jövőbeli "sztárok"?
Ami a földtechnikát illeti, a „generációváltás” különösen releváns. Például egy olyan népszerű tartálymodell, mint a T-90 külföldön, valójában kimerítette korszerűsítési lehetőségeit-a tartály a korszerűsítése a szovjet T-72-nek, amelyet 1973 óta gyártanak, ami több mint 40 évet jelent. Összehasonlításképpen: az amerikai M1A1 Abrams hét évvel később, a német Leopard 2 hat évvel később ment a futószalagra. A brit Challenger 2 tank és a francia Leclerc 1983, illetve 1990 óta készül. Ez az egyik oka annak, hogy Oroszország először kezdte meg a páncélozott járművek új generációjának létrehozását. Ami a T-90-et illeti, az utolsó módosítása nyilvánvalóan a T-90AM lesz (SM az exportmódosításban).
Ami a T-90 meglévő exportkilátásait illeti, ezek a végéhez közelednek. Lehetőség van még több szerződés aláírására a T -90SM -hez a közel -keleti országokkal, de az események ezen menetét némileg bonyolítja a meglévő külpolitikai helyzet (Szíriában Oroszország valójában ellenzi a fő vevők - Szaúd -Arábia és az Egyesült Arab Emírségek, ami furcsa módon nem akadályozza meg a feleket abban, hogy nagy szállításokról tárgyaljanak). Másrészt az iráni piac nyitottá válik. Maga a T -90 "aranybányának" bizonyult Uralvagonzavod számára - Indiában létrehozták a tank engedélyezett gyártását, az indiai hadseregnek már több mint 800 ilyen típusú tankja van, 2020 -ra számuk megközelíti a 2000 -et Mindenesetre 2020 eleje az x valószínűleg az a pillanat, amikor a T-90 telíti a fegyverpiacot, és új platformot igényel. Ugyanez vonatkozik az olyan páncélozott járművekre, mint a BMP-3 és a BTR-82A stb. A fent említett páncélozott járművek új módosításai még évekig értékesíthetők, de 2020 után nagy kilátások aligha várnak rájuk.
Ezért nagyon fontos, minden nehézség ellenére, hogy a 2015 -ös moszkvai győzelmi felvonuláson bemutatott új generációs felszerelést tömeggyártásba hozzák, miközben elérik a deklarált taktikai és műszaki jellemzőket. Különösen érdekes javaslatok lehetnek a T-14 harckocsi és a T-15 nehéz gyalogos harci jármű, amelyeket az Armata nehézlánctalpas platformon hoztak létre. A T-15 fő jellemzője egy lakatlan torony, jelenleg ez a világ egyetlen tankja, amely rendelkezik ilyen elrendezéssel, amely az aktív védelmi rendszerrel együtt a lehető legteljesebb mértékben védi a személyzetet. A nehéz, gyalogsági harcjármű koncepciója, amelynek védelme majdnem megegyezik a harckocsival, igényt mutat a modern városi harcokban, amikor az ellenfelek rengeteg páncéltörő fegyverrel rendelkeznek, amelyek könnyen legyőzik a hagyományos páncélosokat és a gyalogsági harci járműveket.
A moduláris elv alapján létrehozott közepes BMP-k és páncélozott személyszállítók a Kurganets-25 lánctalpas platformon is észrevehetően jobb védelmet nyújtanak a BMP-3-hoz és a BTR-82A-hoz képest. Ez vonatkozik a "Boomerang" könnyű kerekes páncélozott hordozóra is. A 152 mm-es "Coalition-SV" önjáró tüzérségi egységnek (SAU) "ki kell nyomnia" a német 155 mm-es ACS PzH-2000-t, amelyet a legjobbnak tartanak.
Többször elhangzott, hogy a fenti felszerelések mindegyike először az orosz csapatokhoz kerül, és csak ezt követően exportra (mint például az S-400 légvédelmi rendszer). Így az első külföldi szerződésekre 2025 -re kell számítani.
Következtetés: a "generációváltás" elkerülhetetlen
Amint látjuk, az orosz fegyverexportban és a katonai-ipari komplexumban a generációváltás legfontosabb pillanata következik: a modernizált szovjet berendezésmodellekről az újonnan létrehozott oroszokra való áttérés. Ez a folyamat volt a legegyszerűbb a légvédelem területén, és a legnehezebb a repülésben. Ami a páncélozott járműveket illeti, még korai beszélni a „generációváltás” sikeréről - ez a folyamat 2020 -hoz közelebb kezdődik, de elkerülhetetlen, és készen kell állni hozzá. Ha a tengeri felszerelések exportjáról beszélünk, akkor ez a téma nagyon kiterjedt, különösen az oroszellenes nyugati szankciók hátterében felmerült problémák kapcsán, és ennek megfontolása külön elemzést igényel.
Egy másik probléma az új technológia költségeinek növekedése a szovjet és a modernizált szovjet technológiákhoz képest. Így a „minőségi” síkban lehetségessé válik a verseny a nyugati gyártókkal, és egyre nehezebb lesz vásárolni a vásárlókat sokkal olcsóbb árcédulával.
Sok múlik az új katonai felszerelések fejlesztésének és sikeres exportjának sikerén vagy kudarcán, beleértve az orosz hadsereg harci képességét is, mivel a külföldi vevőktől kapott hatalmas pénzeszközök lehetővé teszik a hazai katonai-ipari komplexum aktív fejlesztését és egyre fejlettebb fegyvereket.
Journal "New defence order. Strategies" №1 (38), 2016
