"Habarovszk" felveszi a generációk stafétáját
Az elmúlt év megmutatta, hogy Oroszország kellően modern és erőteljes flottával rendelkezik, amely képes valódi feladatok elvégzésére. Mind a kiképzés, amikor a stratégiai rakétahordozók sikeresen eltalálták a világ más részein lévő célpontokat, beleértve a "Bulava" salvo indítását, mind a harc.
A nagy partraszálló hajók, anélkül, hogy egyelőre felkeltették volna a figyelmet, egy egész katonai bázis szíriai bevetését biztosították. A Kaszpi -tengerről érkező kis rakétahajók eltalálták az Oroszországban betiltott IS terroristái létfontosságú célpontjait. Ugyanezt a nagy pontosságú lövöldözést több száz kilométeren keresztül víz alá merített helyzetből, majdnem mellékesen, észlelte a "Rostov-on-Don" dízel-elektromos tengeralattjáró, amely északról a Fekete-tengeri Flotta szolgálati helyére következett.
"A" szúnyogflotta "gyors fejlődése a modern Oroszország egyik ismertetőjegyévé vált"
Ezek az epizódok, amelyek nemzetközi visszhangot váltottak ki, és az egész világot meggyőzték arról, hogy jobb, ha nem hajlítják izmaikat Oroszország előtt, sem a szárazföldön, sem a levegőben, sem a tengeren, jelzik az ötödik ébredés fő tendenciáit. az orosz flotta közel 320 éves történetében.
Tavaly a flotta csaknem ötven új hajót és segédhajót kapott, megközelítve a Vlagyimir Putyin elnök által a májusi szocsi találkozón a Honvédelmi Minisztérium vezetésével és a védelmi ipar képviselőivel kitűzött feladatot: a technológiát. A szárazföldi haderőben és a légierőben 32, illetve 33 százalékos részesedésük kell, hogy legyen. A légierőben - 40 százalék, a haditengerészetben és a VKO csapatokban - több mint a fele.
A nukleáris tengeralattjáró flottát frissítik a legsikeresebben. A Borei és a Borei-A projektek (a Rubin Központi Tervező Iroda tervezte) nyolc stratégiai rakétahordozója közül, amelyeket terveznek megépíteni, Jurij Dolgorukij, Alekszandr Nyevszkij és Vlagyimir Monomakh már átvette a harci őrséget.
A Sevmash különböző fokú készenlétében - "Oleg herceg", "Vlagyimir herceg", "Generalissimo Suvorov" és "III. Sándor császár". A napirenden - egy másik "Borea" könyvjelzője. Egy ilyen tengeralattjáró cirkáló fedélzetén 16-20 "Bulava" ICBM található (mindegyik 6-10 nukleáris robbanófejet hordozhat).
A 170 méteres, 24 ezer tonnás elmozdulású Borei, amely képes 450 méteres víz alá merülni és 29 csomós sebességet fejleszteni, a század közepére az orosz haditengerészeti nukleáris erők gerincévé válik. Ezt a küldetést eddig hibátlanul hajtja végre a Project 667 BRDM Dolphins (a NATO Delta-IV besorolása szerint), amelyek fokozatos korszerűsítésen mennek keresztül, különösen erősebb Sineva rakétákkal vannak felszerelve.
Stabilizálódott a Yasen univerzális rakéta -tengeralattjáró -cirkálók új családjának építése is, amelynek elmozdulása meghaladja a 13 000 tonnát, és 600 méter mélyre süllyed, és 30 csomóra gyorsul. „Elméletileg ez a projekt, amelynek vezető hajója a Severodvinsk nukleáris hajtású tengeralattjáró volt, kissé megelőzte a többcélú nukleáris hajtóművek fejlesztését az Egyesült Államokban”-mondta Vladimir Dorofeev, a tervező főigazgatója. a Malakhit haditengerészeti mérnöki iroda. - A "Ash" sajátossága, hogy fegyverek komplexumával van felszerelve, amelyek a torpedócsöveken kívül - a hazai hajóépítés gyakorlatában először a középsíkhoz képest szögben vannak elhelyezve - függőleges kilövőket is tartalmaznak cirkálórakétákból. Ezenkívül különböző célokra szolgáló fegyvereket lehet használni ugyanazon létesítményekből és torpedócsövekből anélkül, hogy a hajót újra felszerelnék. Vagyis ma egy lőszertöltettel távoztak a feladatok megoldása érdekében, például a felszíni hajók és tengeralattjárók elleni küzdelemben, holnap újraindultak, és készek röplabdatűzzel ütni a part menti célokat. A szerelők és a levegőben lévő elektronikus fegyverek gond nélkül működnek a különböző típusú fegyverekkel. A Severodvinsk cirkáló állami tesztjei során cirkálórakétákat indítottak el, amelyek mind a felszíni hajókat, mind a part menti célokat nagy távolságra elpusztították. E hajó, a haditengerészet segítségével államunk új funkciót láthat el-nem stratégiai nukleáris elrettentést nagy pontosságú, nagy hatótávolságú cirkálórakéták alkalmazásával."
A vezető Severodvinsk univerzális tengeralattjáró harci feladatokat látott el, a Sevmash pedig négy ilyen nukleáris hajtású hajót épít: "Kazan", "Novosibirsk", "Krasznojarszk" és "Arhangelszk", és készül egy újabb lerakására.
A Yasen negyedik generációs nukleáris hajtású tengeralattjáró támogatja a múlt atomarine-jait, amelyek fokozatosan újbóli felszereléssel üzemelnek: a Rubin 949 és 949A projektek, a malachit 671RTMK és 971, valamint a Lazurite 945 és 945A.
Ugyanakkor a mai nap legtitkosabb nukleáris stratégiai tengeralattjárója, a "Habarovszk" Sevmashban épül, a fejlesztő a CDB MT "Rubin". Ez egy atomarina, valószínűleg már az ötödik generáció, ahol aktívan használják a robotrendszereket (részletesebben - "Szükséges és elegendő").
Eközben a nem nukleáris tengeralattjárók negyedik generációja még nem hagyta el a próbaüzem színpadát, bár a vezető Ruby tengeralattjárót, a "St. Petersburg" -ot 1997. december 26-án tették le, és 2004. október 28-án bocsátották vízre. Maga a Lada -projekt, amikor Igor Spassky akadémikus mutatta be, az MT Rubin Központi Tervező Irodájának főigazgatója, nagyon vonzónak tűnt: zaj, elektromágneses mezők, a hajó kétszer annyi ideig maradhat víz alatt. A fő mutató - lopakodás - megduplázódik a "Kilo" -hoz képest. A Lada méltósággal fog versenyezni a világon."
A XXI. Század eleji oroszországi tudományos és technológiai turbulencia körülményei között azonban több mint száz know-how gyökerezik néha fájdalmasan.
E tekintetben Valentin Frolov, a Rubin Központi Tervező Iroda főmérnöke szerint a tengeri technológia alkotóinak megvannak a sajátosságaik: „A tank- és repülőgép -építéssel ellentétben nincsenek prototípusaink, amelyeken mindent kidolgoznak és bevezetnek. gyártás, utána sorozatba kerül … Vezető hajónk egy igazi tengeri próbatest -teszt.”
Végül a fejlett technológiák, a felhalmozott tapasztalat, a tudósok és a termelési munkások készsége, a tengerészekkel való interakció nyert. Megtörtént a "Lada" projekt, amelyet az orosz haditengerészet főparancsnoka, Viktor Csirkov admirális megerősített: "A 677. projekt (" Lada ") tengeralattjárói ígéretesek, sokkal jobbak, mint elődeik. Amit ma csinálunk, az a tengeralattjárók belső telítettsége modern mechanizmusokkal és szerelvényekkel. Mindannyiukkal szemben magas követelményeket támasztunk a zaj tekintetében, a potenciális ellenség tengeralattjáróinak felderítésére a víz alatti környezetben, valamint a nagyobb távolságok legyőzésében. Jómagam és szakértői csoportok kirándulásokat teszünk a védelmi ipar összes vállalkozásába, amelyek tengeralattjáró alkatrészek és mechanizmusok előkészítésével foglalkoznak, és a helyszínen megvizsgáljuk, mi illik hozzánk és mi nem, és magas minőséget követelünk az ipar."
Vlagyimir Dorofejev:
„Ma jöttünk ki egyet
lőszereket kezelni
harci feladatok
felszíni hajók, holnap újraindul és
salva tűzzel kész
eltalálja a part menti célpontokat."
Fotó: ic.news.mail.ru
Igor Spassky:
„Elutasítva
dupla hajótest kialakítás
csónakok - csökkentett zaj, elektromágneses mezők, a hajó kétszer annyi ideig tarthat
legyen víz alatt.
A fő mutató az
lopakodás - megnövekedett
kétszer."
Fotó: ITAR-TASS
Alexander Buzakov:
Érzékelési tartomány
nőtt az ellenség.
Az ötlet egyszerű: ki az első
észrevett egy ellenfelet
megnyerte a párbajt."
Fotó: whoiswho.dp.ru
A közeljövőben a tengerészek légifüggetlen erőművet várnak ezekre a hajókra, amelyek biztosítják hosszú távú rejtett víz alatti tartózkodásukat, majd gyorsabban haladnak a munkálatok. Mindenesetre az Admiralitás hajógyárak csúszdájában található "Lad" - "Kronstadt" és "Velikie Luki" sorozat építése újjáéledt. Szerződés vár a következő tengeralattjáróra.
A tervek szerint a "Lada" lesz a legmasszívabb család a nem nukleáris tengeralattjárók között, hajói minden flottában szolgálnak.
Ugyanakkor érdemes tisztelegni azoknak a haditengerészeti tengerészeknek a felelőssége előtt, akik nem akartak sorozatba hajtani egy megmunkálatlan projektet, bár a forrófejűek ezt javasolták. És Oroszország dízel tengeralattjáró -flottája a 90 -es évek végére zsugorodott. A Fekete-tengeri Flottánál például csak egy dízel-elektromos tengeralattjáró "Alrosa" maradt ténylegesen üzemképes. Ezért az ország vezetése jóval a Krím annektálása előtt úgy döntött, hogy a Fekete -tengeren hat új tengeralattjáró egészét hozza létre, amelyeket a katonai dicsőség városai tiszteletére neveztek el. Novorosszijszk, Rostov-on-Don, Stary Oskol és Krasznodar már átkerült a tengerészekhez. Ennek a sorozatnak az extrém tengeralattjárói - a "Veliky Novgorod" és a "Kolpino" a menetrend szerint épülnek. Mindegyik a 636.3 "Varshavyanka" projekt továbbfejlesztett változata, amelyet a tengerészek szerettek (a NATO besorolása szerint - Improved Kilo). A 3950 tonna űrtartalmú dízel-elektromos tengeralattjárók 300 méteres mélységbe merülhetnek és 20 csomó sebességgel mozoghatnak. Az 52 matróz legénysége másfél hónapos önálló utakat tehet. Alekszandr Buzakov, az Admiralitás Hajógyárak főigazgatója szerint a projekt mély modernizáción esett át: „Elsősorban a fegyverek körében különbözik a korábbi modellektől. A harci információs és vezérlőrendszer teljesen megváltozott, megjelentek a nem áthatoló visszahúzható eszközök, amelyek lehetővé tették további hasznos kötetek felszabadítását. Új, hosszabb élettartamú akkumulátort helyeztek be. Javult a fő villanymotorok kialakítása. De a lényeg az, hogy a csónak még csendesebb lett. Vagyis valójában zajja alacsonyabb, mint a tenger háttere, amelyben található: a tenger zaja hallatszik, de nem. És az ellenség észlelési tartománya növekszik. Az ötlet egyszerű: aki először észlelt ellenfelet, megnyerte a párharcot. A hajó 533 mm -es torpedókkal (hat eszköz), aknákkal és a Kalibr csapásrakéta -rendszerrel van felszerelve. Most földi, felszíni és víz alatti célokon dolgozik. " Ezt bizonyította a Rostov-on-Don dízelüzemű tengeralattjáró, amely víz alá került helyzetből célpontokat ért el az Iszlám Állam fővárosa, Rakka városa környékén. Nem kizárt, hogy a "Varshavyanka" építése a Fekete -tengeri Flotta "befejezése" után is folytatódik.
A 21631 Buyan-M RTO-projektünk tapsot érdemelt az új orosz fegyver miatt, amikor tavaly október 7-én négy hajó egyidejűleg 26 Kalibr cirkálórakéta végrehajtását hajtotta végre az ISIS fegyvereseinek állomásain közvetlenül a Kaszpi-tenger felől. A haditengerészet főparancsnok-helyettese, Viktor Bursuk altengernagy szerint 2019-re a flotta körülbelül 10 ilyen MRK-t kap, és a Buyan-M projektet az Almaz Central Marine Design Bureau által kifejlesztett könnyű osztályú korvettekkel folytatják. és ugyanazokkal a kaliberekkel felfegyverkezve.
És még akkor is, ha a kis vadászok mindegyike kevesebb töltést hordoz, mint egy bombázó vagy egy nagy hajó, bizonyos feltételek mellett nélkülözhetetlenné válhatnak. Az Almaz hajóépítő cég legendás igazgatója, Anatolij Koroljov, aki a pusztító 90-es években megőrizte a kicsi, de fürge minden időjárási harci egységek gyártását, némi büszkeséggel mondta: „Bármely cirkáló vagy romboló mindig szem előtt van, fegyverrel, „Vezetett”, és hajóim szétszóródnak a vízterületen - nem fogja látni őket, nem fog lépést tartani velük, de parancsra mindegyik készen áll a lőszerek kiadására.
A "szúnyog" flotta gyors fejlődése a modern Oroszország egyik jellegzetességévé vált. A tengeri vonalakat védeni kellett, még akkor is, ha a hajók jelentős része a stégeken elrohadt, vagy csapokon és tűkön maradt. Az MRK -k, a korvettek és a csónakok pedig viszonylag olcsók, létrehozásuk ciklusa rövidebb, ami azt jelenti, hogy többet lehet belőlük építeni, és a XXI. Nem véletlen, hogy ezeket a típusokat Szentpéterváron, Zelenodolszkban, Nyizsnyij Novgorodban, Komszomolszk-on-Amurban és Vlagyivosztokban építik …
A hajók korszerűsítése a távoli tengeri övezetben a vártnál lassabban halad. Elsősorban a jelenlegi ukrán vezetés árulása miatt: hazánk, úgy tűnik, egészen a végéig úgy vélte, hogy a szomszédok nem vágják le a katonai-technikai együttműködés ágait, amelyek valódi forrást biztosítanak fulladozó gazdaságukhoz, mind az űrtechnológiában, mind hajók motorjaiban, repülőgépekben és helikopterekben. De a hazai erőművek, köztük a hajók gyártásának elindítása is úton van. A szentpétervári és kalinyingrádi alakulatok már készülnek rájuk.
Időközben a 22350 -es projekt "A Szovjetunió flottájának admirálisja Gorshkov" vezető fregattja (az Északi Tervező Iroda fejlesztette ki), az első nagy felszíni harci hajó, amelyet a Szovjetunió összeomlása után az orosz hajógyárakban helyeztek el. Északon tesztelik, hogy idén csatlakozzanak a flottához. A "Kasatonov flotta admirális", "Golovko admirális" és a "Szovjetunió flottájának admirálisja" fregattok az Északi Hajógyár különböző készenléti szakaszaiban vannak. Ebben a szakaszban a flotta nyolc ilyen 135 méteres, 4500 tonna űrtartalmú hajó építését tervezi megrendelni, 130 mm-es fegyverrel, Onyx vagy Caliber-NKE rakétákkal és a Polyment-Redut légvédelmi rendszerrel felszerelve. A jövőben a fregatt a távoli tengeri övezet legnagyobb tömegű hajójává válhat.
Ugyanakkor a kalinyingrádi "Yantar" gyár agyszüleménye, az "Admiral Grigorovich" járőrhajó állami teszteken megy keresztül. A 124 méter hosszú, 3600 tonnás lökettérfogatú fregatt projektje rakéta- és tüzérségi fegyverekkel, amelyet az Északi Tervező Iroda fejlesztett ki Indiában, a modernizáció után szervesen illeszkedett az orosz hajóépítési programhoz 11356 kóddal. szállításra készülnek, G. I. Butakov és V. I. Istomin admirálisok tiszteletére elnevezett hajók.
Elkezdődik a kétéltű hajók régóta várt frissítése. Megkezdődött az Ivan Gren 11711 projekt vezető hajójának tesztelése a Yantar balti hajógyárban. Igaz, lehetséges, hogy az ötezer tonna "Gren" és analóg nagy leszállóhajója, a "Petr Morgunov" 120 méteres elmozdulása mellett nagyobb "tengerészgyalogosok" sorozatát is felépítik.
Egy speciális high-tech flotta is újjáéled.
Szilveszterkor az Almaz Központi Tervező Irodával és az Admiralitás Hajógyárakkal együttműködésben létrehozott Project 21300 Igor Belousov mentőhajó belépett a haditengerészetbe, hogy fél kilométeres mélységben segítse a vészhelyzeti tengeralattjárókat. Az elsőszülött a csendes -óceáni flottában fog szolgálni, de mérlegelik az egyes flották mentőinek építésének kilátásait.
A Szevernaja Verf és a Jéghegy Tervező Iroda elégedett az új "tengeri felderítéssel" - a "Jurij Ivanov" kommunikációs hajóval, amely biztosítja a haditengerészeti erők kommunikációját és irányítását, az elektronikus hadviselést, a rádiót és az elektronikus felderítést, valamint nyomon követi a Amerikai rakétavédelmi rendszer. Az 18280 -as projekt "Ivan Khurst" sorozathajója készen áll.
A Szrednevszkij hajógyár nem mágneses anyagokból készítette el a 12700-as projekt "Alekszandr Obukhov" projektjének aknavetőjét, és már meg is építették az első "Georgy Kurbatov" aknavédelmi hajót.
Napjainkban a háború utáni években először fordítottak figyelmet a segédflotta megújítására.
Az Akademik Kovalev 20180TV tengeri fegyverzet -szállítási projekt a Severodvinsk -i Zvezdochka hajójavító központban épült.
A csendes -óceáni flottánál két kikötői vontatón lobogót emeltek a Borejev szolgálatára.
A Severnaya Verf teszteli a 23120 "Elbrus" projekt vezető logisztikai támogató hajóját, és előkészíti a "beszállító" "Vsevolod Bobrov" sorozatot.
A 21180-as projekt "dízel-elektromos" jégtörő "Ilya Muromets", amelyet az admirális hajógyárakban helyeztek el, hatékonyan támogatja a hajócsoportok műveleteit az Északi-sarkvidéken.
Mihail Barskov, a 03182 projekt legújabb tengeri tartályhajójának fektetési ceremóniája, amelyet a sarkvidéki jégben való munkavégzéshez adaptáltak, a Vlagyivosztoki Vostochnaya Verf hajógyárban zajlott.
A Nyevszkij Hajógyár építi az Akademik Pashin univerzális tartályhajót.
A távol -keleti "Zvezda" hajógyár a következő években újjászületik. 2050 -ig moduláris többcélú platformok építését írja elő tengeralattjárók és felszíni hajók számára, valamint 116 hajót és egyéb tengeri berendezést.
Új hajóépítő komplexum építése kezdődik a Severnaya Verfnél, melynek költsége 31 milliárd rubel. A legmodernebb hajótest-feldolgozó üzlet, fémraktár és logisztikai terminál mellett az ország legnagyobb, 400 méter hosszú és 70 méter széles száraz dokkja lesz itt. Feltételezések szerint a komplexum évente akár nyolc hajót is képes lesz gyártani, köztük egyedi 300 méteres hajókat.
Valószínűleg a Severnaya Verfnél kezdődik az elkövetkező években egy óceáni osztályú romboló építése. A Leader projekt részleteit még nem hozták nyilvánosságra. Ismeretes, hogy a hajót atomerőművel látják el.
Szeverodvinskben a nagy felszíni hajók korszerűsítését tervezett módon hajtják végre: cirkálók 1164 Atlant (Moszkva, Varyag és Ustinov marsall) - Zvezdochka és TARK projekt 1144 Orlan (Nakhimov admirális, Petr Great ) - Sevmash.
De az orosz flotta ötödik ébredésének legjobban várt eseménye egy új nukleáris meghajtású repülőgép-szállító cirkáló megépítése lesz. Kiszorítása körülbelül 80 ezer tonna. Az óceáni zászlóshajó fedélzetén akár 90 repülőgép is kiszolgálható, beleértve az ötödik generációt.
A 2020 -ig szóló állami fegyverkezési program ötezer milliárd rubelt biztosít a haditengerészeti felszerelések megújítására. Az ilyen költés érthető és érthető. Oroszországot minden oldalról a tenger veszi körül. Más országokkal ellentétben azonban fegyveres erőinknek egyidejűleg öt nagy haditengerészeti színházat (köztük a Kaszpi -tengert) kell megvédeniük, és ennek megfelelően az államnak öt független flottát kell fenntartania, amelyek haderőinek egységesítése gyakorlatilag lehetetlen egyszerre. A modern flottának egyszerre kell biztosítania az orosz gazdasági övezet biztonságát, és képviselnie kell államunk érdekeit, a Szent András zászlót a Világ -óceán minden régiójában.
Szergej Shoigu védelmi miniszter a haditengerészet fejlődéséről szólva megjegyezte: „A 2020 -ig tartó állami fegyverkezési program végrehajtásának eredményeként a flottának nyolc rakéta tengeralattjáró cirkálót, 16 többcélú tengeralattjárót, 54 különböző osztályú felszíni harci hajót kell fogadnia. " Rendkívül nehéz megvalósítani ezeket a terveket, tekintettel az Egyesült Államok által vezetett "valószínű barátok" példátlan nyomására, de nincs más út. Végül nem a kulcsfigurákról van szó. A lényeg az, hogy az orosz flotta magabiztosan tekint a jövőbe.
Alekszej Zakhartsev
Víz alatti csiga
Boreynek lehet költséghatékony alternatívája
A tengeralattjáró rakétahordozók taktikája mindig mereven kötődött a fedélzetükön hordott fegyverek köréhez.
Egy kis történelem. Az első dízelüzemű rakétahajók D-1 komplexekkel (R-11FM rakéta, hatótávolság-150 km, felszíni indítórendszer) kénytelenek voltak "pisztolylövés" céljából megközelíteni az ellenséget, ami óriási kockázatot jelentett nemcsak egy harci küldetés, hanem saját létezésük is. A fejlettebb rakétarendszerek kifejlesztésével a rakétaindító zónákat eltávolították az amerikai kontinensről a Világ -óceán mélyére, ami csökkentette hordozóik észlelésének és megsemmisítésének valószínűségét. 1963 közepén forradalom történt - a rakéták víz alá kerültek. A 629-es projekt a D-4 komplexummal (R-21 rakéta, víz alatti kilövés, hatótávolság-1400 km) több mint 17 éve a stratégiai nukleáris erők tengeri alkotóelemének munkája.
A 658-as projekt a D-9 komplexummal (R-29 rakéta, víz alatti kilövés, hatótávolság-7800 km) tovább tolta el a harci járőröző területeket az ellenség partjaitól, és csökkentette rakétahordozóink sebezhetőségét. A nukleáris tengeralattjárók (Dolphin, Borey) legújabb sorozatának felszerelése 8 000 - 11 000 kilométeres interkontinentális hatótávolságú rakétákkal (Bulava, Sineva) újabb forradalmat hozott az SSBN taktikájában. Most már lehetséges a "mólóról" eltalálni az ellenség célpontjait. Nincs szükség arra, hogy a harci járőrök távoli területeire menjünk, áttörjük a NATO és az amerikai ASW -k állórendszereit, és kerüljük az ellenséges felszíni, tengeralattjáró és légierőket, amelyek vadásznak rakétahordozóinkra. Elég, ha nyugodtan elérjük a part menti területeinken lévő kiinduló pozíciókat, amelyeket az orosz haditengerészet és a légierő véd meg minden támadástól. Ez a taktika élesen megnöveli az SSBN -ek sebezhetetlenségét, jelentősen megnöveli a harci pozíciókban való tartózkodásuk idejét, mivel csökkenti a kilövési területekre való belépéshez és a javítási és karbantartási munkákhoz való visszatéréshez szükséges időt.
Alapvető kérdés merül fel: miért van szükségük atomreaktorokra, nagy víz alatti és felszíni sebességre, maximális merülési mélységre, ha csak el kell hagyni a bázist, lassan el kell érni a kiindulási pozíciókat, és nyugodtan letelepedni rajtuk a Start parancsra várva. Enyhén szólva pazarló erre a célra a Borey projekt hajóit használni, de egyelőre nincs alternatíva.
Olyan formatervezést igényel, amely alapvetően különbözik a meglévőktől, és aligha nevezhető hajónak. Ez inkább egy stratégiai rakéta-tengeralattjáró-komplexum (SSBN), amely abban különbözik szárazföldi társaitól, hogy képes a tenger leple alatt pozíciót váltani. Nincs szüksége nagy sebességre, nagy szilárdságú hajótestre (elegendő mélység, ahonnan víz alatti indítást hajtanak végre), erős erőműre. Képességeinek elegendőnek kell lenniük a komplexum és a legénység működésének biztosítására, a harci pozíciókban való mozgásra, amelyek közül több is meghatározásra került, annak érdekében, hogy szolgálat közben megváltoztassák azokat, növelve a titkosságot. Ma szükség van egy ilyen platform tervezésének finanszírozására annak taktikai és műszaki jellemzőinek, az építés időzítésének és költségének meghatározása érdekében. Figyelembe véve annak felszerelését (légfüggetlen erőmű, a nagy hatótávolságú szonárrendszerek hiánya és még sok más, ami szükséges az ellenséges ASW-rendszerek áttöréséhez és harci küldetések végrehajtásához a Világ-óceánon, és teljesen felesleges az itt található SSBN-ek számára) védett állások a saját partjaik közelében), a tervezés és az ilyen platformok építésének költsége és sebessége sokszorosa lesz, ha nem is nagyságrenddel kevesebb, mint a meglévő és lefektetett PLABR -ok. Az új koncepcióra való áttérés jelentősen megnöveli a stratégiai nukleáris erők haditengerészeti komponensének sebezhetetlenségét a gyors globális sztrájk ellen. Amint az SSBN-ek szolgálatba lépnek, a felszabadult pénzeszközök felhasználhatók a jelenleg szolgálatban lévő SSBN-ek új felszerelésére más olyan feladatokra, amelyek jobban megfelelnek a magas taktikai és műszaki jellemzőiknek, például felszerelésük hajó elleni ballisztikus rakétákkal, mint pl. Kínai Dongfeng-21D. Felül kell vizsgálni az SSBN megfigyelési területek megbízható védelméhez szükséges erők összetételét. A Status-6-szal együtt a stratégiai nukleáris erők haditengerészeti összetevőjének új konfigurációja örökre eltemeti az azonnali globális csapás ötletét.