A 6. generáció teljes körű pilóta nélküli repülési komplexumának megjelenésére, amely képes a pilóták által ma megoldott harci feladatok teljes körű végrehajtására, legkorábban a 21. század második felének végére kell számítani. Csak az F-35A / B / C élettartamát a közelmúltban 2070-ig meghosszabbították, nem beszélve az olyan gépekről, mint az LRS-B program szerinti lopakodó B-21 stratégiai bombázó. A T-50 PAK-FA, amelyek sokkal újabbak és tökéletesebbek, mint a Raptors és a Lightnings, körülbelül ugyanannyi ideig vagy még tovább tartanak. De manapság a legmerészebb kísérletek arra készülnek, hogy fejlett taktikai drónokat hozzanak létre a jól bevált 4. generációs többcélú vadászgépek alapján, amelyek fejlesztéseit már a fedélzeti elektronikus berendezések (köztük a fegyvervezérlő komplexum) az MQ-9 "Reaper / ER" -ből, az F-35A vadászgép taktikai információinak cseréjéhez szükséges felszereléssel. Mivel azonban ezeknek a drónoknak komoly hátrányuk van a szuperszonikus harcosokkal közösen a harci feladatok végrehajtásához - alacsony maximális sebesség (akár 400 km / h), az amerikai légierő kutatási laboratóriumának szakértői úgy döntöttek, hogy igénybe veszik egy nagyon egyszerű, első pillantásra, de hatékony koncepcióra.
A laboratórium képviselői bejelentették, hogy korszerűsítik a QF-16 pilóta nélküli célharcosokat az egységes adatcsere és -ellenőrzési rendszer érdekében, az F-35 család 5. generációjának többfunkciós harcosaival, ahol a QF-16 és a Falcon más verziói rabszolgaként fog fellépni a hadműveleti harcosok színházában. A "Hűséges Szárnyasember" (angolul - "hűséges követő") ambiciózus koncepciója szerint, amely körülbelül egy tucat éve vándorol az amerikai katonai részlegek között, a teljes információs összetevőt a fedélzeti radar és a passzív érzékelők figyelik. a meghajtott gépet teljes egészében és minden részlettel rádió kommunikációs csatornán keresztül kell továbbítani a vezető táblához. A navigációs információkat, az avionika és az erőmű állapotát, valamint a rabszolga körüli vizuális helyzetet a legnagyobb felbontással kell megjeleníteni a multifunkcionális kijelzőn és a pilóta-kezelő sisakra szerelt célmegjelölési rendszerén, ebben az esetben az F-en -35. Ez a taktikai "köteg" több nagy látószögű, nagy felbontású TV-kamerát biztosít a repülőgép fedélzetén, amelyek a felső, alsó, oldalsó, elülső és hátsó vetületeken találhatók; ne feledkezzen meg a szupervédett, kódolt rádióhordozó csatornáról sem, amelyen keresztül ez az információ továbbításra kerül a pilóta-üzemeltető számára. Például a Krasukha-4 földi elektronikus hadviselési rendszer lefedettségi területén a mester és a szolga közötti kommunikáció minősége olyan szintre csökkenhet, amelyen a légi művelet folytatása lehetetlenné válik. A két repülőgép közötti többé -kevésbé normális kommunikáció ebben az esetben fenntartható korlátozott távolságokon. Az F-35 az egyetlen hatékony védelmi eszköz az ellenség elektronikus ellenintézkedései ellen, a MADL centiméteres tartományú irányított szélessávú rádiócsatornát. De van az "F-35-modernizált QF-16" csomag alkalmazása és sok pozitív aspektusa.
Először is, ez a pszichológiai tényező teljes hiánya, amely befolyásolhatná a pilóta nélküli harcos végrehajtását. Az emberekkel felszerelt járműveken minden teljesen más: a pilóta pszichológiai állapotát könnyen befolyásolhatja bármilyen, néha még kisebb harci esemény is: a nyomjelző 30 mm-es ZAK-kagylók szoros sora az éjszaka folyamán, egyidejűleg a figyelmeztető rendszer az "ellenállás" figyelmeztetésére, amely figyelmezteti az ellenség radarrepülőgépét, éles manővert kényszerítve, mindezek az előre nem látható pillanatok mindig akadályozzák a harci küldetés zökkenőmentes végrehajtását. A Loyal Wingman koncepció szerint az F-35 pilótája, aki a Lightningot a terepkövető üzemmódra kapcsolta, korrigálhatja vagy irányíthatja a QF-16 szolga repülését, valamint távolról vezérelheti fegyvereit online számítógépes játékmódban, kevésbé kockáztatja a saját életét … Az egyetlen gond az F-16, amely tele van rengeteg drága precíziós fegyverrel.
Másodszor, ez kétszeres növekedést jelent a rakéta- és bombafegyverek széles választékának harci terhelésében, amelyek nemcsak a rabszolga F-16 célmegjelölésére, hanem a vezető F-35 célmegjelölésére is felhasználhatók. Ez pedig egy további előny, amely a Lightning II Falcon magas célzott csatornázásában nyilvánul meg. Egy küldetés során két jármű teljes harci terhelése elérheti a 18 500 kg -ot, két repülőgép 19 felfüggesztési pontján helyeznek el fegyvereket. Ezenkívül, ha a vezető F-35A elveszik, az F-16 képes lesz autopilot üzemmódba, vagy egy másik F-35A irányítása alá, ami megőrzi a légi arzenált.
Harmadszor, nemcsak a QF-16 célrepülőgép korszerűsített változata, hanem a 4 ++ generáció teljesen új módosításai is, beleértve az F-16C Block 60-at, rabszolgagépként használhatók. / APG-80, amely 1000 PPM, képes felderíteni egy vadász típusú célpontot (EPR 3 négyzetméter) akár 150 km távolságban, 20 légi célpontot kísérni az átjáróban, és lőni AIM-120C-7/8 rakétákat akár 8 légi célpontra.. Az AFAR lehetővé teszi a terep pontos feltérképezését, és megvalósítja a kis méretű földi célpontok észlelését és megsemmisítését alacsony magasságú repülési módban.
Egy dolgot összegezhetünk: az F-35A lopakodó többfunkciós vadászgépek és az F-16C különféle pilóta nélküli verziói együttes használata drámaian növeli az amerikai légierő vadászszázadainak harci hatékonyságát. A gépek párhuzamos munkája növeli az F-35A harci stabilitását az ellenséges légvédelem elnyomása során, vagy a különböző modern légvédelmi rendszerek által védett pontszerű célpontok elleni légicsapás során. A "HARMami" F-16C rabszolga támadó képes felgyújtani a szárazföldi légvédelmi rendszereket egy éles "ugrásban" egy alacsony magasságú járatról, és az AGM-88-mal közeledő földi légvédelmi rakétarendszerekkel megtöltve előfordulhat, hogy nincs ideje reagálni a vezető F- 35A váratlan irányból közeledik, ami néhány egységet leesik A WTO például a GBU-39SDB nagy pontosságú csúszóbombák. A félig aktív radarvezetéssel és egy többfunkciós megvilágító radarral rendelkező légvédelmi rakétarendszer esetében az ilyen taktikának "kellemetlen" következményei lehetnek (S-300PS stb.); Pontosítok: csak ha csak egy hadosztály ellen használják, egy 30N6 RPN-vel, egy teljes körű légvédelmi rendszer részvételével a 4-6 hadosztályban, sokkal nehezebb lesz „feltörni” az S- 300PS.
Van még egy ügyes amerikai légierő-taktika, amelyet az F-35A és az F-16C kombinált akcióiban használhatnak-a "MALD-J" csalórakéta használata, amely képes szimulálni a hatékony felületet / szórási területet (EPR) számos taktikai repülőgép és a WTO … Ez a hamis cél óriási nehézségeket okozhat a valódi rakétaveszélyes légi objektumok kiválasztásában a légvédelmi rendszerek földi radarjai által, valamint "túlterhelheti" a légvédelmi rakétarendszer multifunkcionális radarának kapacitását, ami az utóbbi vereségére.
Az egyetlen látható megtorló intézkedés az, hogy termelékenyebb légvédelmi rakétarendszereket hoznak létre és fogadnak el, amelyek kiváló, mindenre kiterjedő képességgel képesek lőni nemcsak rendszerszinten, hanem divíziós szinten is, amellyel az Almaz-Antey következő ötlete született. VKO aggodalom - SAM S -350 "Vityaz".
