Az orosz hadsereg még nincs felfegyverkezve hazai tervezésű közepes és nehéz pilóta nélküli repülőgépekkel. Az osztály összes rendelkezésre álló rendszerét külföldi cégek fejlesztették ki. Ennek ellenére a negatív helyzet ezen a területen fokozatosan javul. Hazánkban már ígéretes középosztályú UAV-t hoztak létre, amely sokféle feladat megoldására képes. Az első ilyen jellegű hazai projekt, amelynek sikerült elérnie a repülési tesztek szakaszát, az Orion nevet viseli.
Az Orion UAV projekt az elmúlt évek egyik legérdekesebb hazai fejlesztése. Amellett, hogy az orosz védelmi ipar új osztályába tartozott, a projekt iránti érdeklődést a titoktartás általános légköre is ösztönözte. Az ígéretes komplexum fejlesztői és ügyfelei időről időre beszéltek a legújabb hazai fejlesztésekről, de az információk nagy részét sokáig nem hozták nyilvánosságra. Ennek eredményeként a szakembereknek és a technológiai rajongóknak csak különböző becslésekkel és feltevésekkel kellett megelégedniük.
Orion repülés közben. Felvétel a "Kronstadt" csoport reklámvideójából
A legutóbbi MAKS-2017 nemzetközi űrrepülési kiállításon az Orion fejlesztőcég hivatalos bemutatót tartott, amelyen az ígéretes UAV főbb jellemzőiről, céljáról stb. Ezen kívül hivatalos promóciós videó is megjelent. A hivatalos bemutatónak köszönhetően minden érkező új információt kapott a legérdekesebb hazai mintáról.
Az Orion UAV fejlesztését 2011 -ben indították el a Honvédelmi Minisztérium parancsára. A munkát kísérleti tervezési munka keretében végezték el a "pacer" kóddal. A Transas céget (Szentpétervár) nevezték ki a munka kivitelezőjének és a drón fő fejlesztőjének. Mostanra a fejlesztő szervezet megváltoztatta a nevét, és ma "Kronstadt Group" -nak hívják. Az ilyen szervezési folyamatok ellenére a tervezés határidőre elkészült, később pedig egy ígéretes repülőgép prototípusát hozták ki tesztelésre.
A ROC "Inokhodets" célja egy közepes méretű és felszálló tömegű új UAV létrehozása volt. Az eszköz hosszú repülési idővel és teherbírással rendelkezett, amely elegendő volt a felderítő eszközök szállításához. A kész komplexumot bizonyos területek vizuális, radaros vagy elektronikus felderítésére kellett volna használni. Ugyanakkor biztosítani kellett egy adott területen a hosszú távú járőrözés lehetőségét.
Az UAV "Orion" modellje, amelyet korábban kiállításokon mutattak be. Fotó Bastion-karpenko.ru
Az Orion névre keresztelt drón kifejlesztése több évbe telt. 2015 -ben építették meg az első prototípust repülési tesztekhez. Ezt követően a kronstadti társaság és a Honvédelmi Minisztérium szakemberei elvégezték a szükséges ellenőrzéseket. A jelentések szerint a tapasztalt "Orion" tesztjei a mai napig tartanak. Érdekes, hogy a projekt szerzői egy bizonyos ideig nem törekedtek az ígéretes UAV -val kapcsolatos információk nyilvánosságra hozatalára. Emiatt a projekt részletei csak néhány héttel ezelőtt jelentek meg.
Sőt, a drón pontos alakja csak késő tavasszal vált ismertté. Aztán a közösségi oldalakon fényképek jelentek meg a Ryazan Protasovo repülőtérről, amelyen egy "Orion 01" feliratú repülőgépet rögzítettek a fedélzeten. Meg kell jegyezni, hogy az új hazai autó valódi megjelenése jelentősen különbözött a korábban feltételezettétől. Különösen az UAV-t építették normál aerodinamikai tervezés szerint, miközben korábban már említették a kétgerendás architektúra alkalmazásának lehetőségét.
Emlékeztetni kell arra, hogy 2013 óta a Transas cég egy ígéretes eszköz elrendezését és promóciós videókat mutatott be ehhez a projekthez. Ekkor azt javasolták, hogy építsenek repülőgépet kettős tartószerkezettel, jellegzetes L-alakú farokkal. Egy ilyen gép különféle optikai-elektronikus vagy más felderítő berendezéseket szállíthat. Mint az idén tavasz végén kiderült, azóta a projekt szerzőinek sikerült jelentősen felülvizsgálniuk az alapfogalmakat, ami jelentős változást eredményezett az UAV műszaki megjelenésében. A tesztelésre benyújtott és a MAKS-2017-en bemutatott eszköznek nincs észrevehető hasonlósága a korábban bemutatott modellekkel.
Orion a Ryazan -i repülőtéren, 2017. május. Fotó Bmpd.livejournal.com
A közelmúltban, az összes alapvető információ hivatalos közzétételével tartott bemutató lehetővé tette, hogy meglehetősen részletes képet készítsünk, és megértsük az ígéretes Orion előnyeit és hátrányait. Tekintsük a rendelkezésre álló információkat a legérdekesebb hazai fejlesztésről.
A hivatalos adatok szerint az ígéretes, pilóta nélküli "Orion" légi felderítő és megfigyelő rendszer számos alapvető eszközt tartalmaz. Először is, ezek középosztálybeli pilóta nélküli repülőgépek, amelyek egyik vagy másik felderítőberendezés hordozójaként működnek. Ezenkívül a komplexum tartalmaz egy felszállást és leszállást vezérlő modult, egy kezelőmodult, egy rádiómodult és egy berendezéskészletet a berendezések földi kezeléséhez.
Nyilvánvaló okokból kifolyólag az azonos nevű pilóta nélküli légi járművek érdeklik a legnagyobb mértékben az új Orion -komplexumot. Ennek az UAV -nak különleges követelményei voltak. Különösen az Orion lett volna az első hazai MALE kategóriájú jármű (Középmagasságú, Hosszú Endurance). Az ilyen jellemzők lehetővé teszik számos fontos képesség megszerzését, amelyek növelik a technológia lehetőségeit a felderítési feladatok megoldása során.
A projekt közepes méretű, normál aerodinamikai konfigurációjú, egyenes szárnyú és V-alakú repülőgép építését javasolja. A repülőgép -alkatrészek szénszálas alapú kompozit anyagokból készülnek, amelyek csökkentik a szerkezet súlyát, miközben megtartják a kellő szilárdságot. Ezeknek vagy azoknak az egységeknek a fő része a törzs belsejében van felszerelve. Néhány műszer azonban részben a repülőgépen kívül található, ami további eltávolítható burkolatokat igényel.
A drón orra. Felvétel a "Kronstadt" csoport reklámvideójából
Az ígéretes UAV nagy oldalarányú törzzsel rendelkezik, aszimmetrikus keresztmetszettel. Az oldalak és a felső felület egyetlen felület formájában készülnek, az alsó pedig ívelt alakú. Amint az a rendelkezésre álló anyagokból látható, a törzs orrnyílása rádióátlátszóvá válik, és valószínűleg lehetővé teszi bizonyos elektronikus berendezések telepítését. A törzs középső részén szárny rögzítési pontok találhatók. A farok oldalain a farok két ferde síkja van felszerelve. Ezen síkok között és az alján egy pár téglalap alakú burkolat található, amelyek a motor hűtéséhez szükségesek.
A törzs belső térfogatának jelentős részét különböző elektronikus berendezések telepítésére adják. Az íj alján rögzítőelemek találhatók a szükséges felszerelések felszereléséhez, amelyek mögött az első futómű fülke található. A törzs közepén, a szárny előtt egy másik térfogat található a célberendezés számára. A szárny mögött, az alsó törzsön egy pár hosszirányú rés található a fő futómű számára. A gép hátulján egy dugattyús motor található.
A szükséges emelés létrehozása a közepes helyzetű, nagy oldalarányú, enyhe kúpos szárnyhoz van rendelve. Minden sík középső részén egy oszlop található, burkolattal, amely lehetővé teszi néhány műszer elhelyezését. A szárny gépesített. Gyökérrészében nagy szárnyak vannak. A csűrők a hegyek közelében találhatók. Az UAV "Orion" V alakú farokegységet kapott, amely két téglalap alakú elemből állt. A hátsó élük a dőlésszög és az elfordulás szabályozására alkalmas kormányok alatt van megadva.
Az autó alja, kilátás a farokra. Felvétel a "Kronstadt" csoport reklámvideójából
A drón fontos jellemzője a vezérlők felépítése. Az összes főbb eszköz működésének ellenőrzése csak elektromos rendszerek segítségével történik. Minden kormány, futómű tisztító stb. elektromos hajtásokkal felszerelve. Ezenkívül a sikló elektromos jegesedésgátló rendszerrel van felszerelve.
Az ismert adatok szerint a készülék benzines dugattyús motorral van felszerelve. Az erőmű modellje és paraméterei ismeretlenek, de van ok feltételezni a léghűtéses motor használatát. A motor egy kétlapátos tolócsavarhoz van csatlakoztatva.
A felszállást és a leszállást hárompontos futóművel kell végrehajtani, orrnyereggel és kis átmérőjű kerekekkel. A támaszok lengéscsillapítókkal ellátott felfüggesztéssel rendelkeznek, és felszállás után visszafordulva visszahúzódnak a törzsbe.
Az Orion speciális berendezéseket szállíthat különböző célokra. Így a fő felügyeleti eszköz egy multifunkcionális optoelektronikai rendszer, amely a törzs orra alá van függesztve. Számos optikai műszer van elhelyezve egy gömb alakú burkolatban, amely U alakú tartóra van szerelve. Lehetőség van különböző irányokba mutatni és megfigyelni a nap bármely szakában. Az ilyen berendezések felderítésre és megfigyelésre használhatók, függetlenül és más berendezésekkel együtt.
Propeller csoport. Felvétel a "Kronstadt" csoport reklámvideójából
A központi törzsülés légikamera vagy egyéb berendezés felszerelésére használható. Emellett a gép súlypontja közelében egy kompakt radarállomás vagy elektronikus felderítő berendezés felfüggeszthető. A radar optoelektronikai rendszerrel együtt használható, míg az elektronikus felderítő eszközök további felszerelést igényelnek a törzs orrába. A nagy és kiálló felfüggesztett egységeket burkolatokkal kell lefedni.
A közzétett adatok szerint egy új típusú UAV csak különböző típusú felderítő berendezéseket szállíthat. A fegyverek hordozásának és használatának lehetőségét nem jelentették be. A fejlesztő szerint a teljes hasznos teher 200 kg. Összetételét az indulási céloknak megfelelően határozzák meg.
Az Orion felszálló tömege megközelítőleg 1200 kg, ebből 200 kg a hasznos felszerelésre vonatkozik célberendezés formájában. A készülék képes automatikusan felszállni és leszállni. A kezelőpanelről érkező parancsok alapján az autónak a megadott területre kell mennie. A drón akár 250 km távolságban is működhet a földi vezérlőberendezésektől. A repülési jellemzők és a gazdaságos motor lehetővé tették a 24 órás repülési idő elérését. Repülési magasság - akár 7500 m.
A kompozitokból készült repülőgép szerkezet bemutatása. Felvétel a "Kronstadt" csoport reklámvideójából
A pilóta nélküli légi járművek minden vezérlését egy földi eszközkomplexum végzi, amely számos modult tartalmaz különböző célokra. Minden modul egységes konténertestek alapján épül fel, azonban más felszereltséggel rendelkeznek. Amint a közzétett adatokból kitűnik, az egyik modul a kezelők és konzoljaik elhelyezésére szolgál, a második rádióberendezéseket tartalmaz, a harmadik pedig az automatikus felszálló- és leszállóeszközöket.
Az UAV -t a kezelő irányítja, aki rendelkezik egy távirányítóval és egy megfelelő berendezéssel. Minden kezelőállomás egy pár szélesvásznú LCD monitorral és vezérlővel van felszerelve. A céloktól függően az üzemeltető készíthet repülési programot, közvetlenül irányíthatja a drónt, adatokat fogadhat tőle, feldolgozhatja az összegyűjtött információkat stb. Ugyanakkor az Orion felderítő komplex felszerelése egyszerre biztosítja a repülőgépek közvetlen irányítását és az automatikus repülést egy korábban létrehozott program szerint. Egy konténermodul négy kezelői munkaállomás befogadására alkalmas.
A pilóta nélküli légi komplexum javasolt megjelenése viszonylag egyszerű kezelhetőséget és nagy mobilitást biztosít. A különféle berendezéseket és drónokat tartalmazó konténer modulok gyorsan és egyszerűen szállíthatók egy adott területre bármilyen alkalmas szállítással. Az Orion -komplexum elhelyezése a pozíción szintén nem járhat észrevehető nehézségekkel.
Kezelői konzolok egy konténer modulban. Felvétel a "Kronstadt" csoport reklámvideójából
Az ígéretes hazai közeg, az UAV "Orion" a FÉRFI osztályhoz tartozik, amely bizonyos mértékig feltárja képességeit és célját. A készülék képes a levegőben tartózkodni napközben, ami lehetővé teszi annak használatát meghatározott területek hosszú távú járőrözésére, különböző tárgyak megfigyelésére stb. A cserélhető hasznos teher, amely magában foglalhat különféle optoelektronikai vagy radioelektronikai berendezéseket, megfigyelésre, térképezésre stb. A drón indulásának eredményei alapján az üzemeltető a munkahelye szabványos berendezéseit és szoftvereit felhasználva részletes jelentést készíthet, beleértve a terep háromdimenziós térképeit és bizonyos objektumok elhelyezkedéséről szóló információkat.
Jelenleg minden okkal feltételezhető, hogy a legújabb hazai projekt, az "Orion" a végéhez közeledik az összes kitűzött feladat sikeres megoldásával. Ennek köszönhetően az új technológia, miután elvégezte a teszteket és jól megmutatta magát, képes lesz szolgálatba lépni és sorozatba lépni. A megfelelő megrendelések és megrendelések a következő néhány évben megjelenhetnek. Nyilvánvaló okokból még nem volt megadva, hogy a rendelés mikor jelenik meg. Különböző becslések szerint a kész komplexumot 2018 -ban mutatják be a katonai osztálynak.
Meg kell jegyezni, hogy az Orion -projekt kapcsán már figyelemre méltó pletykák vannak. Ezen információk szerint, amelyeknek definíciójuk szerint nincs megerősítésük, az évtized végén megjelenhet az új UAV -k sorozatgyártására vonatkozó szerződés. A hadsereg több tucat pilóta nélküli légi rendszert rendelhet, amelyekkel együtt akár száz repülőgépet is használhatnak. Kifejezetten ilyen berendezések üzemeltetésére új alosztályok hozhatók létre.
Orion felszáll. Felvétel a "Kronstadt" csoport reklámvideójából
A rendelkezésre álló adatok szerint az Orion pilóta nélküli légi komplexum azonos nevű UAV -val jelenleg különböző teszteken megy keresztül, beleértve a tesztrepüléseket is. Ismeretes, hogy a tesztek legkésőbb tavaly megkezdődtek, és ezért a Kronstadt csoport mostanra bizonyos pozitív eredményeket érhet el, valamint elvégezheti a meglévő projekt szükséges finomhangolását. Az ismert adatok és hasonló feltételezések fényében a munka jövő évi befejezésének lehetősége teljesen lehetségesnek tűnik.
A "Walker" fejlesztési munkájának sikeres befejezése a teljes körű operatív felderítő és megfigyelő komplexum átvételével a legpozitívabb eredményeket adja a hazai fegyveres erők számára. A hadsereg modern multifunkcionális komplexumot kap, amely képes felderítésre és információk gyűjtésére meghatározott területekről, beleértve a telepítési helyektől jelentős távolságot is. A hosszú repülési idő viszont lehetővé teszi az ilyen problémák nagyobb hatékonyságú megoldását.
Ezenkívül az Orion projekt nagy jelentőséggel bír a hazai repülőgépipar fejlődése szempontjából. Az orosz vállalatok egészen a közelmúltig új, közepes és nehéz osztályú UAV -projekteket javasoltak, de a legtöbb ilyen fejlesztés még az első tesztrepülést sem érte el. Az UAV "Orion" jelenleg osztályának legsikeresebb képviselője. Ezt a projektet a kísérleti berendezések gyártására és tesztelésére hozták, és most közeledik az esetleges elfogadáshoz.
Az ilyen berendezések várható hivatalos üzembe helyezése és a tömeggyártás beindítása megmutatja, hogy az orosz védelmi ipar valóban képes volt új irányt elsajátítani magának, és a hadsereget ellátni a szükséges komplexekkel. Középtávon az Orion projekt sikeres befejezése lehetővé teszi az importált berendezések hazai mintákra való cseréjét. Egy másik fontos terület fejleszthető külső segítség nélkül.
