Az orosz haditengerészet hajóépítési politikájának mennyire átgondolt párbeszédei során elkerülhetetlenül felmerül a pénz kérdése. Bárki olyan ellenfél, aki nem akarja elismerni az elmúlt tizenhat -tizenhét év teljes orosz haditengerészeti fejlődésének kudarcát, akár korrupt tisztviselő vesz részt ebben a zsákutcában, akár nem egy teljesen okos tiszt, aki túl messzire ment a "az egyenruha becsülete", de a "Pénzről" érvelés mindenképpen megindul.
„Honnan lenne pénz arra, amit itt kínál? Azt hittük, és kiderült, hogy az összeomlást nem lehet elkerülni, a kiosztott pénz nem lesz elegendő a haditengerészet harckészültségének fenntartásához. Az ilyen érvek mindig előkerülnek.
Érdemes egyszer és mindenkorra lebontani őket, már csak azért is, mert tarthatatlanok, nem csak ténylegesen, de akár logikailag is.
Igen, nem volt elég pénz a katonai hajóépítésre. Igen, még a kiosztott pénzt is állandó késéssel kapták meg. Igen, lehetetlen volt a rendelkezésre álló számú hajót a soraiban tartani. Semmi gond.
A lényeg azonban más - mindezek mellett a flottára szánt pénzt, bár nem elégségesen, kiosztották, sőt felhasználták. Nem csak kaptak, hanem el is költöttek. A kérdés az, hogyan. És minden állítás a kérdésre adott válaszból következik.
Találjuk ki részletesebben.
Mennyit költött a flotta a felszíni hajókra, és mit kapott végül?
Először is soroljuk fel azokat a hadihajókat, amelyek sorozatba kerültek (segédhajók, hátsó hajók stb., Amelyeket nem vállalunk - a hadihajókra fogunk összpontosítani, és néhányukra, hogy egyszerűsítsük a kérdést).
Tehát az elmúlt másfél évtizedben a haditengerészet lerakta és megkapta a következő hadihajókat:
- Projekt 11356 fregatt, 3 egység - a jövőben kizárjuk őket a mérlegelésből. Ezeknek a hajóknak a flottához való megépítése szükséges intézkedésnek bizonyult, és a döntés minden hátrányával lehetővé tette, hogy legalább néhány haderő legyen a Fekete -tengeri Flottában. Ha nem erről van szó, akkor valójában a Fekete-tengeri Flottának két futó járőrhajója lenne, a 22160-as projekt haszontalan fegyvertelen szemete és a 21631-es projekt nem hajóképes rakétaágyúi. Természetesen nagyobb figyelmet kell fordítani a tengeralattjárók elleni képességeire. ezek a fregattok - most rosszabbak az "elődeiknél" - India "Talwar" osztályú fregattjai, és nagyon rosszabbak. De az ilyen hajók jobbak, mint a semmik;
- a 22350 -es projekt fregattjai, 1 üzembe helyezés, 3 építés alatt, nyugodtan feküdhetnek - megjegyzés nélkül, az ország megmentésére irányuló projekt, annak hiányosságaival együtt. És magas harci értékkel rendelkezik;
- Projekt 20380 korvetta - 6 egység szállítva, 4 építés alatt. Nagyon ellentmondásos projekt, a vezető hajó sikertelen volt, majd megkezdődtek a változtatások, azonban az utolsó korvette már késznek tekinthető. Szinte minden működik és majdnem úgy, ahogy kellene, és néhány dolog tökéletes. A projekt némi korszerűsítést igényel, utána nagyon jó hadihajó lesz. Eddig a feltételezett modernizált 20380 az egyetlen hajó, amelyet Oroszország viszonylag nagy léptékben fektethet le és építhet, és stabil finanszírozással és a hajók újbóli lefektetésével, ahol már megépültek, növelhető az építési sebesség;
- a 20385 projekt korvettei, 1 a kísérletekről, 1 építés alatt. Sokkal erősebb hajó, mint 20380, bár drágább. A 11356-os fregatt sokkfegyverzetben fölényben van, tengeralattjáró-ellenes hadviselésben pedig nagy távolságokon is felülmúlja, és nincs mit mondani a SAC-ról. Egy kissé vitatott projekt, és túl drága, de potenciálisan (ha minden úgy működik, ahogy kell) magas harci értékkel rendelkezik;
- "underfrigate-corvette" projekt 20386, 1 építés alatt. Már komoly károkat okozott az ország védelmében, talán soha nem épül fel. Legalábbis jelenlegi formájában (a "felülről" érkező pletykák szerint a projektet most komolyan megváltoztatják, hogy megvalósítható legyen). Elvileg mindent elmondtak róla az előző két cikkben: egyszer és kettő;
- MRK projekt 21631 "Buyan-M", 7 egység szállítva, 5 építés alatt. Furcsa projekt. Egyrészt az az elképzelés, hogy „elrejtik” a Kalibr cirkálórakéták hordozóit a belvízi utakon és a tengerparti tengeri övezetben, eléggé „működik”. Másrészt érdemes volt elgondolkodni azon a tényen, hogy a haditengerészet feladatainak sokszínűsége nem redukálható arra, hogy rakétákat indítsanak álló célpontok ellen és "dolgozzanak" egy 100 mm-es ágyúval. A hajók nem rendelkeznek sem légvédelemmel, sem légvédelmi fegyverekkel értelmes formában, bármelyik, még a legmakacsabb és legősibb tengeralattjáró sem tudja elsüllyeszteni őket olyan mennyiségben, mint amennyi torpedó van a fedélzetén, találkozó egy hajó elleni rakétákkal felfegyverzett helikopterrel. ez a hajó is végzetes, az eredményekről egy modern felszíni hajóval folytatott csatát vagy egy teljes értékű légi támadást el kell hallgatni. A hajó hajóképessége a népnyelven semmi. Plusz importált alkatrészek, szankciók. A fogalmi probléma az, hogy az Egyesült Államok kilépése az INF -Szerződésből megfosztja annak jelentését. A cirkáló rakétákat hamarosan járművázra is fel lehet szerelni;
- MRK projekt 22800 "Karakurt", 1 üzembe helyezés, 1 tesztelés alatt, 9 építés alatt, 7 szerződéses, de még nem lefektetett. Annak felismerése, hogy a 21631 projekt RTO -ja egyrészt fiaskó az erőműve és a teljesítményjellemzői tekintetében, másrészt pedig drága fiaskó is (az árakról később). Elméletileg a "Karakurt" sokkal sikeresebb, mint a "Buyan-M". Tengeri hajóképesebb és változatosabb támadófegyverzettel rendelkezik. A harmadik hajótesttől induló hajónak meg kell kapnia a Pantsir-M ZRAK-ot. Nem mondom, hogy szuperfegyver volt, de általában sokkal jobb, mint egy csomó "Duett" és "Flexible" 21631 -ben. A hajó kemény hátrányai - nincs mód a tengeralattjárók elleni védekezésre, egyáltalán nincs. A jövőben azonban lehetőség lesz a Package-NK komplexum könnyű változatának feltalálására és a Karakurt felszerelésére. Szervezeti szempontból nem lesz könnyű, de technikailag lehetséges. Ezenkívül használható egy indítóplatform készítésére a hálózatközpontú megközelítés részeként, amikor más hajók, amelyek nem rendelkeznek ilyen rakétákkal, de fejlettebb radarrendszerekkel rendelkeznek a célok észlelésére, kilövik rakétáikat. A 21631 -hez hasonlóan a hajó is fogalmi zsákutca - miután az Egyesült Államok kilépett az INF -Szerződésből, "Calibron Carrier" -ként betöltött szerepe megkérdőjelezhetővé válik. De legalább "klasszikus" RTO -ként használható. És itt van egy második problémánk. A haditengerészet szerződést írt alá ezekre a hajókra anélkül, hogy ellenőrizte volna az erőmű -szállító, a PJSC Zvezda képességét a megfelelő időben és megfelelő mennyiségű dízelmotorok gyártására. Az igazság mindenesetre kiderült, de amikor már késő volt. Nem világos, hogyan kell most kihajtani a helyzetből, a Zvezda nem biztosít dízelmotort a szükséges mennyiségben, és vagy sokáig, vagy soha. Most a haditengerészet kreatív gondolatai rikocheznak az egyik mentési tervből a másikba, a dízelgyártás üzembe helyezésétől a Kingisepp gépgyárban, amely erre nem áll készen, a projekt gázturbina motor alatti felülvizsgálatáig, amely életciklusának költsége "arany". Mivel az RTO -k kétes szerepet töltenek be a "Caliber" szállítójaként, a projekt költségei nyilvánvalóan nem haladják meg az előnyöket;
- a 22160-as projekt úgynevezett járőrhajói, 1 üzembe helyezés, 1 tesztelés, 4 építés alatt. Róluk mindent elmondtak, nincs mit hozzáfűzni. Abszolút haszontalan projekt, jobb lenne, ha nem létezne. Chirkov admirális mentális görcsök és néhány, akkor az iparral való sáros kapcsolata eredménye. Ezeknek a hajóknak a soraiban való egyetlen eredménye az, hogy békeidőben lehúzzák a személyzetet, és a katonaságban azonnal és haszontalanul elpusztítják ezt a személyzetet. A technológia e csodájának megjelenése nem jár más hatással.
Maradjunk ennél. Viszlát.
Minden alkalommal, amikor valaki azt mondja, hogy nem volt pénz a flottára, felidézheti ezt a listát - nagyon megérte, és megéri azt a pénzt, amelyet ténylegesen rá költöttek, és többet fognak költeni.
Most becsüljük meg ennek a hajóépítési programnak a hozzávetőleges költségét. Ez némileg nehéz lesz, mivel hosszú időn keresztül valósították meg, komoly infláció mellett. Ugyanez a 20380 kezdetben kevesebb mint 7 milliárd rubelbe került, és 2014 -es árakon már 17 volt.
De nem kell mindent pontosan kiszámítanunk, hozzávetőlegesen meg kell értenünk (15 vagy 20 százalékos hibával ez teljesen normális lenne), hogy mit lehet ebből a pénzből megszerezni, ha bölcsen, és nem úgy, mint a valóságban.. Ezért nagyjából és nagyjából az általános szintre hozzuk az árakat, például 2014 szintjére. És értékeljük a kiadások sorrendjét, belátva, hogy ezek az árak 2004 -ben teljesen mások voltak, és 2020 -ban teljesen mások lesznek, de mivel „ugyanannyi hajót” tudtak és tudtak vásárolni, a módszer meglehetősen jogosnak bizonyul, bár nem pontos.
Így.
A hajók költsége a mi feltételes árainkban. Ugyanakkor (FONTOS PILLANAT) nem érintjük azokat a hajókat, amelyekre opciók nélkül szükség volt és hasznosak, azaz 11356 és 22350. Úgy véljük, hogy a rájuk fordított pénzt helyesen költötték el, és nem vesszük figyelembe a jövőben, az alábbiakban kiderül, miért.
20380. Épített - 102 milliárd rubel, építés alatt - 68. Itt azt kell mondani, hogy a 1007 -es és 1008 -as megrendelések valószínűleg lényegesen drágábbak lesznek még az adott árak mellett is, mivel 20385 -től radarkomplexumuk van, de a számok sorrendje fontos számunkra, és egyszerűen figyelmen kívül hagyhatjuk ezt a tényt, megjegyezve, hogy áraink valóban alacsonyak.
20385. A szerző nem találkozott becsléssel e hajók költségéről. Vegyük iránymutatásként a 20 milliárdos összeget a fenti elfogadható hibával, teljesen elégedett lehet egy ilyen számmal. Így a „Mennydörgésre” 20 milliárdot „rendelünk”, az épülő „Agilis” -re pedig ugyanezt.
20386. Zavar van ezzel a hajóval. Még nem az, és hogy mennyibe fog kerülni, végül senki sem tudja. A PJSC Severnaya Verf bejelentette a hajó építésének költségeit az eredeti projektben - 29,6 milliárd rubelt 2016 -os árakon. Ez a hajó azonban egy folyamatban lévő K + F projekt része, és a K + F finanszírozás a fejlesztő cégén, azaz esetünkben az Almaz Central Design Bureau -n keresztül megy keresztül. Ez azt jelenti, hogy nincs szaga sem 29,6 milliárdnak, és ennek következtében a projekt költségei lényegesen magasabbak. Mennyi? Nem tudjuk. A gonosz nyelvek azt állítják, hogy a "Daring" felzárkózik 22350 áron. Ez valószínűleg túlzás, de az a tény, hogy ennek a hajónak a költségei valóban hatalmasak egy korvette számára, kétségtelen. Mivel szükségünk van a számok sorrendjére, csak 29 milliárdot hagyunk. Feltételezzük, hogy ezeket már elköltötték.
21631. 2016 szeptemberében a Honvédelmi Minisztérium aláírt egy szerződést a zelenodolszki gyárral három ilyen 27 milliárd rubel értékű hajóról. Ez arra utal, hogy a hajó költsége 2016 -os árakon 9 milliárd rubel. Mivel mindent hozzávetőleg a 2014 -es árakhoz szeretnénk hozni, ezt az árat csökkentjük az infláció mértékével, és hajónként körülbelül 7,4 milliárd rubelt kapunk.
Így adott árainkban a már megépített hajók értéke 51,8 milliárd, az építés alatt állóaké pedig 37.
22800. Velük minden tisztázatlan. Ismeretes, hogy olcsóbbak, mint a 21631, és jelentősen. Tegyük fel, hogy 2014 -ben az árak 5 milliárd rubelbe kerültek egységenként. Aztán - kettő 10 milliárdot épített, 9 építés alatt 45 milliárdot, 7 pedig 35 milliárdot szerződtetett.
22160. Itt is nincsenek pontos adatok, szivárgás van az ilyen információkhoz hozzáférő személy részéről, aki körülbelül 6 milliárd rubelre becsülte az egyes hajók költségét anélkül, hogy megadta volna, melyik évre vonatkozik ez a szám. Tegyük fel, hogy ahhoz, amelyben e hajók lerakása megkezdődött, azaz 2014 -re. A már megépített hajók 12 milliárdba, az építés alatt lévők pedig további 24 milliárd rubelbe kerülnek.
Összességében a fent említett hajóépítési program: a már megépített hajók - 237,6 milliárd rubel, építés alatt (mind nagyfokú, mind alacsony fokon) - 268, 6 és még nem zálogosítottak, de már szerződtek "Karakurt" - 35. Mennyi költséget költött már az épülő hajókra? Nehéz megítélni, nos, hagyjuk például a felét.
Ezután az összes kapott számot "felgyorsítjuk" két kategóriába: az állam már elköltötte - 371, 9, az állam készen áll a költésre - 169, 45.
És összesen - 541, 35.
Nos, legyen 540 milliárd. Ha valakinek pontos számai vannak, meg tudja ismételni őket.
Most csináljunk egy gondolatkísérletet.
Képzeljünk el egy bizonyos hagyományos harci egységet - egy hagyományos harci hajót. Legyen valami magasabb árú, mint 20380, mondjuk hárommilliárd és ugyanilyen "százalék" hatékonyabb. Például ez egy nagy korvetta 20380-as méretben és erőműve, ágyújával, az UKSK-val, a Shtil légvédelmi rendszerrel és csak soros elektronikus és rádiótechnikai fegyverekkel. Talán hangárral, vagy talán nem, nem fog ilyen mértékben részletezni. Mindenki fantáziálhatja magának, hogy mit lát a haditengerészet munkalovaként az alkalmazás koncepciója keretében. Ekkor 540 milliárd rubelért 27 ilyen feltételes hadihajót lehetne vásárolni 20 milliárd dolláronként, figyelembe véve a költségvetés alakulásának ütemét, ebből 12 már megépült volna, további 15 pedig a készenlétben, vagy sorban vártak a könyvjelzőre.
És most az utolsó kérdés: mi erősebb, mint 27 korvett normál fegyverekkel (például 100 mm-es ágyú, 16 rakéta és 8 hajó elleni rakéta), vagy egy ágy, amely nem képes együtt cselekedni a különböző tengeri alkalmasság és a furcsaságok gyorsasága miatt 22160 és 21631, kis számú nagy korvetával támogatva, amelyek még mindig gyengébbek, mint a hagyományos hajónk? Mi a hasznosabb - "Karakurt", vagy hajók, ugyanazzal a UKSK -val, és talán még ugyanazzal a Pantsirral is, de képesek harcolni tengeralattjárókkal is?
A válaszok nyilvánvalóak. Sőt, a valóságban, ha a fenti projektek mindegyikéhez nem tartozna egy halom K + F projekt, amelyek szintén szerepelnek a költségükben, akkor teljesen lehetséges lenne összegyűjteni a pénzt további három „feltételes” összegért, és … öt teljes értékű brigád BMZ hajó, 2021-2022-ig! Ugyanannyi pénzért! És ez az lenne, ha a hajóink 20 milliárdba kerülnének. És mindegyik 15 lehet, a tervezéstől és a teljesítmény jellemzőitől függően. Aztán hat brigád.
Mindez persze nagyon durva, de még ha rendkívül pontos és ideálisan kiigazított összegeket is behelyettesítenénk a rendszerbe, lehetetlen lenne más képet kapni.
Sőt, mindez csak a jéghegy csúcsa. Triviális példa a Poszeidón nukleáris torpedó. A szerző becslései szerint a projekt már elérte a kétmilliárd dollárnak megfelelő összeget - és ezt annak ellenére, hogy még nincs egyetlen operatív torpedó, és amikor (és ha!) Megjelenik, akkor nem lesz értelme, mint már többször is elhangzottbeleértve tengerészeti víz alatti fegyverek szakértői, akik nagy tapasztalattal rendelkeznek a haditengerészet területén. De még ha el is vetjük a projekt költségeire vonatkozó becsléseket, valamit nem lehet elvetni. Tehát az épülő fegyver hordozója - a "Habarovszk" nukleáris tengeralattjáró nagyjából 70-90 milliárd rubelbe kerül az országnak. Egy hajó, amely nem tud cirkáló vagy ballisztikus rakétákat használni, szinte képtelen torpedókkal harcolni - nem túl drága öröm ez a helyzetünkben? A csónak önmagában négy egyenként 20 milliárdos hadihajóval egyenlő, és lőszerrel még egy dandárral egyenlő. És ezt a pénzt már elköltötték.
Mi a helyzet a túlárazott tartályhajókkal? Egész kommunikációs csónakok, és valójában VIP jachtok admirálisoknak? És mi a helyzet a tisztviselők időszakos nyilatkozataival az ekranoplanes fejlesztéséről? Mennyibe kerül ez a fejlesztés? És mi a helyzet a repülőgép-hordozó "Nakhimov admirális" szuper drága átszervezésével (a nyelv ezt nem meri modernizációnak nevezni)? Talán könnyebb volt a korszerűsítést elvégezni, olcsóbban? És a fő haditengerészeti felvonulás, ami még ijesztő is elképzelni, hogy mennyi pénzbe kerül?
Nincs pénz, ugye?
Hazugság, hogy a haditengerészet problémái az alulfinanszírozással kapcsolatosak. Alulfinanszírozás van, ostobaság tagadni, és korlátozza a hajó személyzetének feltöltésének lehetőségeit, és szigorúan korlátozza azt. De a fő probléma nem ez, hanem az a tény, hogy a haditengerészet természetesen a szél felé dobja azt a pénzt, amely még mindig hajóépítési programokra megy. Kidobja őket a semmibe.
Hogyan vált ez lehetségessé? Különféle okokból. A parancsnokok apró zsarnoksága és önkéntessége (lásd V. Chirkov 22160 -as határozatát és I. Zakharov 20386 -os projekt koordinációs módszerét), amely képes a "vizelet fejbe ütése" tényező hatására dönteni. Korrupció, megengedve a tisztességtelen tiszteknek, hogy kis részvényekért "átnyomják" a nyilvánvalóan "ivás" projekteket. A felső katonai-politikai vezetés írástudatlansága, amely nem teszi lehetővé számukra, hogy elmélyedjenek ezekben a kérdésekben, és a helyükre állítsák az elkábított végrehajtókat. A külföldi befolyásügynökök szabotázsai, mint mondják, "dörzsölés" ebben a témában, és az FSZB képtelenség mindet azonosítani és semlegesíteni. A katonai-ipari komplexum hagyományosan erős befolyása a katonaságra, és az ipar parancsnokai képesek a számukra előnyös döntések végrehajtására (a ROC költségvetésének végtelen fejlesztése csak onnan származik), és nem az országra és a haditengerészetre.
De mindezek a problémák az egyik, a legfontosabb eredményei. Hazánkban mind a társadalomban, mind az államférfiak körében hiányzik a megértés arról, hogy a haditengerészet általában mire szolgál. A legjobb esetben ki lehet fejezni egy ösztönös meggyőződést, miszerint valamiért működni fog, de az amerikaiaknál igen. Szó sincs arról, hogy megértsük, mit adhat a flotta és mit nem. A legrosszabb esetben teljes mértékben képtelen lesz megérteni az országot fenyegető modern fenyegetések természetét, valamint azt, hogy milyen erőkkel és eszközökkel kell ezeket a fenyegetéseket megszüntetni, és hogyan. De a hajóépítési programok a haditengerészet feladataiból származnak, amelyeket viszont az ország valódi fenyegetéseiből és politikai céljaiból kell levezetni a világon.
Ez a lánc nem működik nálunk, és ennek eredményeként a haditengerészet fejlesztésének tudatos és kiegyensúlyozott stratégiája helyett, amelynek eredményeként, bár nem túl nagy, de kiegyensúlyozott és harcra kész haditengerészeti erőkkel rendelkezünk, kedvezmények nélkül figyelje meg a zűrzavart és a tétovázást, projektekről projektekre vetülve, valamint a hajóépítő ipar mohó parancsnokainak végtelen költségvetés -fejlesztését, amelynek eredményeként legalább valamiféle flotta helyett érthetetlen hajók halmozódnak fel az országban érthetetlen feladatokra, nem is tud közösen cselekedni, és többnyire nem jelent veszélyt a potenciális ellenfelekre. És madárijesztőként a halom tetején - képek és karikatúrák egy nukleáris mega -torpedóval, nyilvánvalóan a világ legdrágább képei és karikatúrái.
Ugyanazért a pénzért.
És mindez látszólag nem is ér véget.
