Ismét az űripar problémáiba merülve meggyőződésem, hogy seprűre van szükség. Acélhuzalból, hogy "hatékonyat" a pokolba vezessen.
A viharok elhaltak, Rogozin ismét megmutatta a világnak a populista arcát, és minden a régiben maradt. -Uh-huh-mondták a férfiak, és kétkezes fűrészekkel elmentek kivágni az erdőt.
Valószínűleg ez az utolsó történetem az űripar egyik legjelentősebb vállalkozásáról, a KBHA -ról. Ez utóbbi azért van, mert utolsó informátorom nem bírta elviselni a mérnöki élet "nehézségeit", és inkább egy mérnöki pozíciót választott egy egyszerűbb nevű vállalkozásnál, de a fizetési szintje 2,5 -szer magasabb volt, mint KBKhA.
Természetesen a bevásárlóközpont légkondicionálói nem rakétahajtómű -tesztek. De egy üres hűtőszekrény teljesen megfagyaszthat minden hazafiságot. Igazolt.
Hogy mi okozta ezt a reakciót, azt két dokumentum tartalmazza, amelyek másolatai a birtokomban vannak.
Az első dokumentum a szakszervezet fellebbezése (az utolsó, nyilvánvalóan felhívás, amely után a szakszervezeti bizottság elnöke is lemondott) a KBKhA Kamyshev ügyvezető igazgatójához.
A szöveget hozzáértő emberek állították össze, nem kommentálok semmit, a szövegből minden látható. A dokumentumot idén március 15 -én állították össze, és ugyanazon a napon nyújtották be az ügyben.
Most még egy kérdés. Szerinted mi történt ezután?
De semmi. Ezt a fellebbezést egyszerűen minden jel nélkül visszaadták az előadónak. Igaz, az alkalmazottak aláírásával ellátott lapokat nem adták vissza. Nyilvánvalóan hagyták, hogy kiderítsék, ki nem elégedett a helyzettel.
Március 20 -án pedig mindenkit megáldottak a renddel. A fent említett ügyvezető igazgató aláírta.
"A vállalati értékek jóváhagyásáról."
Semmi olyan dokumentumfilm. Örülök, hogy volt idő az aláírásra. A helyzet komikussága és idiotizmusa azonban nincs rendben. És a végzés mellékletében, amelyben a munkavállalókat tájékoztatták, amit valójában az ügyvezető igazgató értett. Pontosabban, mit írt alá.
A remekmű nyilvánvalóan a modell megjelenésű szépségeinek egyik tollához (pontosabban az ujjaihoz) tartozik, akiket Kamyshev úr hozott magával. És mindegyikük (az alkalmazottak szerint) nem 18-20 ezer mérnököt kap, hanem 4-5-ször többet.
Az a tény, hogy ezt az írást egyszerűen lemásolták az NLP ötleteit hirdető oldalak belső szerveiből, bárki, aki úgy gondolja, szabad szemmel lát. És az a személy, aki mindezt a "barátságosságot és professzionalizmust" lemásolta, nem fárasztotta túl magát, őszintén szólva.
Kíváncsi vagyok a létezésre "Mentor és edző" külön fizetnek -e külön, vagy mindkét specialitást a vállalati szellemben kell kombinálni? "Ingyenesen, vagyis ingyen"?
Általában sokáig flörtölhet. Csak én nem látom értelmét.
Ma még kijelenthetjük azt a tényt, hogy a tesztkomplexum (IC), amely részt vett (amint az a levélből is látszik), a KBKhA és a VMZ termékeinek (Voronezh Mechanical Plant, a a közelmúltbeli botrány a rakétahajtóművek visszahívásával) valójában tapasztalt személyzet nélkül marad. …
Meg kell jegyezni, hogy a KBKhA két részből áll: a "fő helyszínből", ahol a motorokat fejlesztik és összeszerelik, valamint a "tesztkomplexumból". Ahol természetesen megtapasztalják.
A főoldalon minden többé -kevésbé normális. Viszonylag, megint. A tesztkomplexumot szándékosan megölik, onnan túlélve a legfontosabbat - képzett és tapasztalt munkásokat.
Bár ők maguk távoznak, mert egyrészt „szakmai tapasztalatainknak köszönhetően vezető szerepet töltünk be az űrkutatásban … alkalmazottaink hozzáértése és teljesítménye példaértékű az orosz és külföldi vállalatok számára”, másrészt, menjen a „hh.ru” oldalra, és győződjön meg róla.
Ez csak illusztráció a "Gyenge vagy?" Mit szólna ahhoz, hogy hatékony szakemberré váljon, és példát mutasson a világnak a rakétahajtóművek tesztelésében? Havonta 16.500 rubelért? Más városokról nem tudok, de Voronyezsben ez egy eladó-pénztáros vagy egy buszon lévő konduktor fizetése.
Vicces lenne megmutatni ezt a linket Rogozin úrnak. Vajon mit mondana?
Igen, valahogy azt mondta a VSW fizetéseivel kapcsolatban, hogy ez bűncselekmény. És mit csinálnak a „hatékony” emberek a KBKhA -ban - mi ez?
És még hány rakétát kell elcsavarni, mivel mindenképpen "profi rakétatervezőként" szerelték össze, és nem kevésbé professzionális tesztelők tesztelték, akik készek dolgozni a fillérekért, amelyeket "hatékony menedzserek" kínálnak nekik?
Az embernek az a benyomása, hogy sem Kamyshev úr, aki aláírja szépségei alkotásait, sem maguk a vállalkozásra hozott szépségek, ezt senki sem érti, de nyilvánvalóan nem a "fejvadász" -on tett bejelentés alapján.
Saját játékaik vannak. A vállalati filozófiába.
De hogy ez a filozófia hogyan fogja még balesetmentesen működtetni a motorokat, számomra nem világos. Az "abszolút" szóból.
Valószínűleg valóban létfontosságú, hogy még néhány baleset és katasztrófa bekövetkezzen a műholdak indításakor. Nem szeretném, ha valami történne, amikor elindítják az ISS és az utánpótló teherautók legénységét.
És akkor talán, amikor az orosz űripar tekintélye az indítópálya szintjén lesz, akkor talán Rogozin úr nem rohan hangos beszédekkel az országban, hanem pontosan azt teszi, amit kell. A dolgok rendbetétele.
És a rend nem a 60 000 rubel feletti fizetésű, fejlesztési osztályokon dolgozó lányok, akik „remekműveket” másolnak az internetről, és nem egy ügyvezető igazgató, aki soha nem dolgozott a gyártásban, hanem hozzáértő szakemberek. A gyárból, nem a bankból.
Akkor a hordozórakéta indításakor bekövetkezett balesetet vészhelyzetnek és katasztrófának tekintjük.
Ez időközben normális valóság, amely azon alapul, hogy a vezető pozíciókba gyakran olyan személyek hatolnak be, akik nem, de nem szakemberek. De a szakemberek "távoznak", ahogy "távozott" Rachuk, aki ténylegesen megmentette az üzemet a 90 -es években, és azok, akik még mindig képesek az ország javára, túlélik, mert az űripar mégsem sütemény sütés.
Valószínűleg Kamyshevnek és csatlósainak kék álma van - leleplezni az összes "régi morgót" (bár néhányuk még nem 40), és újakat toborozni. Aki semmit sem fog érteni a motorokhoz, de a "vállalati filozófia" hívei lesznek. És egyértelműen követni fogják a hülyeségek minden pontját, amit a "hatékony" urak így hirdetnek.
Akkor biztosan "gyártjuk" mind az amerikaiakat, mind a kínaiakat. Uraljuk a holdat, és repüljünk a Marsra.
Végül is a vállalati szellem a legfontosabb egy olyan üzemnél, mint a KBKhA. Valószínűleg ezt be kell vezetni az egész űriparunkban.
És előre a csillagokhoz.
Utóirat: Tökéletesen megértem, hogy az itt bizonyítékként idézett dokumentumok meglepetést és bizalmatlanságot okozhatnak. Nos, ilyen nyilvánvaló idiotizmus nem lehet. Jaj, lehet. Ezt a hülyeséget fényképezve szándékosan levágtam az "ismerős" aláírásokat és a többit. Csak nehogy leleplezzem azokat, akiken keresztül ezek a papírok eljutottak hozzám. Etika. Sajnos ezek a példányok érvényes dokumentumokból származnak.
Ezen alkotások közzétételével még mindig remélem, hogy néhány helyen, ahol olvasnak és komolyan vesznek bennünket, legalább egy kicsit elgondolkodnak a helyzeten, és talán intézkedéseket tesznek a vállalat szórakoztatásának megállítására, a vezetésben az űripar egyik legfontosabb vállalkozása.
