Számos történet olvasható olyan hősökről, akik életüket áldozták a Szülőföld vagy az igazságosság diadala érdekében számos ország és nép történetében. A második világháború a történelem legnagyobbja, a vérontás és az áldozatok száma tekintetében hallatlan, nem volt kivétel a szabály alól. Ezenkívül ő mutatta meg a világnak az ellenséges hadseregek katonáinak valódi hősiességének számos dokumentált esetét. A Szovjetunióban mindössze egy nap alatt, 1941. június 22 -én 18 pilóta döngölte a levegőt. Az első közülük D. V hadnagy volt. Kokorev, aki e tragikus nap 5,15 percében hajtotta végre bravúrt (ezt a kosot német dokumentumok is megerősítik). Dmitrij Kokorev életben maradt, és további 100 katonát sikerült végrehajtania, legalább 3 ellenséges repülőgépet lelőve, egészen 1941. október 12 -én bekövetkezett haláláig.
A szovjet pilóták által elkövetett kosok pontos száma ismeretlen (feltételezések szerint körülbelül 600 lehetett), a legtöbbet a háború első két évében regisztrálták. Mintegy 500 más repülőgép legénysége irányította járműveit a földön lévő ellenséges célpontok felé. A. P. sorsa Maresjev azonban rajta kívül további 15 szovjet pilóta folytatta a harcot az alsó végtagok amputációja után.
Szerbiában ekkor a partizánok azt mondták: „Egy ütővel ütni kell a tankot. Nem számít, hogy a tank összetör téged - az emberek dalokat fognak írni a hősről”.
Ennek ellenére Japán az egész világot meglepte azzal, hogy öngyilkos katonák tömeges kiképzését tette közzé.
Mondjuk rögtön, hogy ebben a cikkben nem fogunk érinteni a Tokiói Nemzetközi Bíróság által a japán hadsereg, a haditengerészet és a császári ház által elkövetett háborús bűnöket. Megpróbálunk mesélni nektek 1036 fiatal japán reménytelen kísérletéről, akik közül néhány majdnem fiú volt, hogy életük árán megnyerjék a már elveszett háborút. Figyelemre méltó, hogy a hadsereg és a haditengerészet pilótái, az egyetlen japán katonai személyzet, a Tokiói Törvényszék nem vette fel a háborús bűnösök listájára.
Teixintai. Japán egyedi katonai egységei
Mielőtt az öngyilkos teishintai egységek megjelentek volna a japán hadseregben, csak a Közel -Keleten az Orgyilkosok Vének céltudatosan próbáltak kiképzni. De a különbségek a merénylők és a japán Teishintai alakulatok (köztük a kamikaze századok) között sokkal több, mint hasonló. Először is, a bérgyilkosok szervezete nem volt állami szervezet, és őszintén szólva terrorista jellegű. Másodszor, a fanatikus fedayeen harcosokat egyáltalán nem érdekelte sem az áldozatok személyisége, sem az őket körülvevő világ politikai helyzete. Csak a lehető leghamarabb az Édenkertben akartak lenni, ezt ígérte a következő hegyi öreg. Harmadszor, az „öregek” rendkívül értékelték személyes biztonságukat és anyagi jólétüket, és nem siettek találkozni az órákkal. Japánban az emberiség történetében először az öngyilkos merénylők kiképzését állami szinten hajtották végre, ráadásul a hadsereg egy speciális ágához rendeltek hozzá. Egy másik különbség a kamikaze egységek sok parancsnokának atipikus viselkedése. Némelyikük osztotta beosztottjai sorsát, és az utolsó, abszolút reménytelen és öngyilkos támadásért a levegőbe emelkedett. Például a japán öngyilkos merénylők elismert vezetője és parancsnoka, az 5. légi flotta parancsnoka, Matome Ugaki altengernagy. Ez Japán megadásának napján történt - 1945. augusztus 15 -én. Utolsó röntgenfelvételen így számolt be:
„Egyedül én vagyok a hibás, amiért nem tudtuk megmenteni a hazát és legyőzni az arrogáns ellenséget. A parancsnokságom alatt álló tisztek és katonák minden hősies erőfeszítését értékelni fogják. Mindjárt teljesítem utolsó kötelességemet Okinawában, ahol harcosaim hősiesen haltak meg, és cseresznye szirmokként hullottak le az égből. Ott a bushido szellemében a gőgös ellenség felé irányítom a gépemet."
Vele együtt a hadtest utolsó pilótái közül 7 -et megöltek. Más parancsnokok rituális öngyilkosságot választottak, például Takijiro Onishi altengernagy, akit "a kamikaze apjának" neveztek. Japán megadása után hara-kirit követett el. Ugyanakkor megtagadta az "asszisztens" hagyományos segítségét (akinek állítólag meg kellett mentenie a szenvedéstől, ha azonnal levágta a fejét), és csak 12 óra folyamatos kínzás után halt meg. Egy öngyilkos feljegyzésében arról írt, hogy Japán legyőzéséért kárpótolni akarja a bűnösségét, és bocsánatot kért a halott pilóták lelkétől.
A közhiedelemmel ellentétben a kamikaze túlnyomó többsége nem volt militarista vagy vallási propaganda által becsapott fanatikus, sem lelketlen robot. A kortársak számos története tanúskodik arról, hogy az utolsó járatra indulva a fiatal japánok nem gyönyörködést vagy eufóriát, hanem teljesen érthető melankólia-, végzet- és félelemérzeteket tapasztaltak. Az alábbi versek ugyanarról beszélnek:
„Támadd meg a Sakura Virágos Századot!
Bázisunk lent maradt egy távoli földön.
És a könnyek ködén keresztül, amely túláradt a szívünkön, Látjuk, hogy társaink integetnek utánunk búcsúzva!"
(A kamikaze alakulat himnusza a "Mennydörgés istenei".)
És elesünk, És hamuvá válni
Nincs ideje virágozni, Mint a fekete cseresznyevirág."
(Masafumi Orima.)
Sok pilóta szokás szerint öngyilkos verseket komponált. Japánban az ilyen verseket "jisei" - "halál dala" -nak nevezik. Hagyományosan a jiseit egy fehér selyemdarabra írták, majd egy kézzel készített fadobozba ("bako") helyezték - egy hajtincs és néhány személyes tárgy mellé. A legfiatalabb kamikaze dobozaiban … tejfogak (!) Hevertek. A pilóta halála után ezeket a dobozokat átadták a rokonoknak.
Íme Iroshi Murakami utolsó versei, aki 1945. február 21 -én halt meg 24 éves korában:
„Az égre tekintve, gyors tavaszt ígérve, Azt kérdezem magamtól - hogyan gazdálkodik anya a házon
Fagyott törékeny kezével."
És íme, amit Hayashi Ishizo hagyott a naplójában (meghalt 1945. április 12 -én):
„Könnyű a halálról beszélni, miközben biztonságban ül és hallgatja a bölcsek mondásait. De amikor a lány közel kerül, olyan félelem korlátozza, hogy nem tudja, le tudja -e győzni. Még ha rövid életet is élt, van elég jó emléke ahhoz, hogy ezen a világon tartson. De képes voltam felülkerekedni magamon és átlépni a határt. Nem mondhatom, hogy szívemből fakad a vágy, hogy meghaljak a császárért. Én azonban választottam, és nincs visszaút."
Tehát a japán kamikaze pilóták nem voltak sem szupermenek, sem „vasemberek”, sőt a „Hitler Ifjúság” állatai sem, akiket a náci propaganda becsapott. Pedig a félelem nem akadályozta meg őket abban, hogy teljesítsék a szülőfölddel szembeni kötelességüket - az egyetlen formában, amit csak el tudnak képzelni. És szerintem tiszteletet érdemel.
A Giri és Bushido hagyományok
De miért vált lehetővé Japánban ezeknek a szokatlan öngyilkos katonáknak a tömeges kiképzése? Ennek megértéséhez fel kell idézni a japánok nemzeti jellegének sajátosságait, amelyek legfontosabb része a becsületbeli kötelesség ("giri") fogalma. Ez az egyedülálló erkölcsi hozzáállás, amelyet Japánban évszázadok óta ápolnak, arra készteti az embert, hogy a saját érdeke ellenére, sőt gyakran saját akarata ellenére tegyen dolgokat. Még az első európai utazók is, akik a 17. században jártak Japánban, rendkívül meglepődtek azon, hogy Japánban a „becsülettartozás” ennek az országnak minden lakója számára kötelező - nem csak a kiváltságos birtokok számára.
„Úgy vélem, hogy nincs a világon olyan ember, aki a japánoknál alaposabban bánna saját becsületével. Nem tűrik a legkisebb sértődést, még a durván kimondott szót sem. Tehát minden udvariassággal közeledik (és valóban kell is), még a szemetet vagy az ásót is. Ellenkező esetben azonnal felhagynak munkájukkal, egy pillanatig sem kíváncsiak arra, milyen veszteségeket ígér nekik, vagy rosszabbul járnak.”-
az olasz utazó Alessandro Valignavo írt a japánokról.
François Xavier katolikus misszionárius (a jezsuita rend tábornoka, Ausztrália, Borneo, Kína, India, Goa, Japán, Új -Zéland védőszentje) egyetért az olaszokkal:
„Őszinteséggel és erényességgel (a japánok) felülmúlják a mai napig felfedezett összes többi népet. Kellemes jellemük van, nincs csalás, és mindenekelőtt megtisztelik őket."
Egy másik meglepő felfedezés, amelyet az európaiak Japánban tettek, egy hihetetlen tény megállapítása volt: ha egy európai számára az élet a legmagasabb érték, akkor egy japán számára a „helyes” halál. A szamuráj becsületkódex a bushido megengedte (sőt megkövetelte) azt a személyt, aki valamilyen oknál fogva nem akar élni, vagy becsületsértőnek tartja a további életet, hogy maga válassza a halált - bármikor, amikor megfelelőnek, kényelmesnek tartja. Az öngyilkosságot nem tekintették bűnnek, a szamurájok még "halálba szerelmesnek" is nevezték magukat. Az európaiakat még inkább lenyűgözte a rituális öngyilkosság szokása - a junshi, amikor a vazallusok hara -kirit követtek el főnökük halála után. Sőt, a hagyomány erőssége olyan volt, hogy sok szamuráj figyelmen kívül hagyta a Tokugawa sógun utasítását, aki 1663 -ban betiltotta a junshit, és az engedetleneket rokonok kivégzésével és vagyonelkobzással fenyegette. Még a 20. században sem volt ritka a junshi. Például Mutsihito császár halála után (1912) Japán nemzeti hőse, M. Nogi tábornok "nyomában öngyilkosságot" követett el - ő irányította a Port Arthurt ostromló hadsereget.
A sógunok uralkodása alatt azonban a szamuráj osztály zárt és kiváltságos volt. A szamurájok lehettek (és kellett is) harcosok. Japán többi lakosának tilos volt fegyvert fogni. És természetesen szó sem lehetett rituális öngyilkosságról. A szamuráj osztályt felszámoló Meidzsi forradalom azonban váratlan és paradox eredményt hozott. A tény az, hogy 1872 -ben Japánban bevezették az általános katonai szolgálatot. És a katonai szolgálat, mint emlékezünk, Japánban mindig az elit kiváltsága volt. Ezért a közönséges japánok - kereskedők, kézművesek, parasztok gyermekei - között rendkívül tekintélyes lett. Természetesen az újonnan veretett katonáknak az volt a vágyuk, hogy utánozzák az "igazi" harcosokat, és nem az igazi harcosokat, akikről valójában keveset, de ideálisan tudtak - a középkori versekből és történetekből. Ezért a bushido eszméi nem a múlté lettek, hanem éppen ellenkezőleg, hirtelen széles körben elterjedtek a környezetben, ahol korábban nem gondoltak rájuk.
Az ősi szamuráj hagyomány szerint, amelyet más japánok is elfogadtak, a fegyvertársak vagy a klán javára elkövetett bravúr az egész család tulajdonába került, amely büszke volt a hősre és őrizte emlékét évszázadokig. És egy külső ellenséggel vívott háború során ezt a bravúrt az egész nép javára hajtották végre. Ez volt az a társadalmi kényszer, amely a második világháború alatt érte el csúcspontját. Európa és az Egyesült Államok az orosz-japán háború idején értesült a japánok halál iránti különleges szeretetéről. A közönséget különösen lenyűgözte az a történet, hogy a japán katonák és tisztek a Port Arthur elleni támadás előtt, megvédve a tiszteletre méltó halálhoz való jogukat, levágott ujjukat alkalmazták az első oszlopban történő azonosítás iránti írásos kérésre.
Japán megadása után 1945A náci Németországban tesztelt séma szerint az amerikaiak mindenekelőtt elkobozták a japán háborús filmeket - és nagy meglepetéssel később azt mondták, hogy ilyen kifejezett és kemény háborúellenes propagandát még soha nem láttak. Kiderült, hogy ezeket a filmeket katonai kizsákmányolásokról mesélik el, mintha csak mellékesen. De sokat és részletesen - a hősök fizikai és erkölcsi szenvedéseiről, amelyek a sebek fájdalmával, az élet rendetlenségével, a rokonok és barátok halálával járnak. Ezeket a filmeket tekintették akkoriban hazafiasnak Japánban. Kiderült, hogy őket figyelve a japánok nem félelmet, hanem együttérzést éreztek a szenvedő és önfeláldozó hősök iránt, sőt azt a vágyat is, hogy megosszák velük a katonai élet minden nehézségét. És amikor az első kamikaze egységek Japánban elkezdtek kialakulni, háromszor több önkéntes volt, mint repülőgép. Csak először hivatásos pilótákat küldtek repülőjáratokra kamikaze küldetéssel, majd a tegnapi iskolások és elsőéves diákok, a család fiatalabb fiai érkeztek ezekbe az egységekbe (a nagyobb fiakat nem vitték halálra - örökölniük kellett őket) a családnevet és a hagyományokat). A jelentkezők nagy száma miatt ők vitték a legjobbakat, így sok ilyen srác kiváló tanuló volt. De ne előzzük meg magunkat.
Isteni szél különleges támadási századai
1944 nyarára mindenki számára világossá vált, hogy hatalmas ipari potenciáljának köszönhetően az Egyesült Államok elsöprő előnyt szerzett a csendes -óceáni műveleti színházban. Eleinte minden japán repülőgéppel 2-3 ellenséges harcos találkozott az égen, majd az erők egyensúlya még tragikusabb lett. Japán legjobb katonai pilótái, akik Pearl Harbor óta kezdték meg a háborút, vereséget szenvedtek és meghaltak az ellenség számos "Mustang" és "Airacobras" elleni harcában, amelyek ráadásul technikai szempontból is felülmúlták repülőgépeiket.
Ilyen körülmények között sok japán pilóta, mélyen átélve tehetetlenségét, hogy legalább némi kárt okozzon az ellenségnek, szándékosan áldozni kezdett. Még a Pearl Harbor elleni támadás során (1941. december 7.) is legalább négy japán pilóta elküldte megsemmisített bombázóit és vadászgépeit amerikai hajókhoz és légvédelmi tüzérségi ütegekhez. Most, az utolsó öngyilkos támadás során a japánoknak sértetlen repülőgépeket kellett küldeniük. Amerikai történészek kiszámították, hogy még a "kamikaze -korszak" előtt 100 japán pilóta megpróbált döngölni.
Így szó szerint a levegőben volt az ötlet, hogy öngyilkos pilótákból álló osztagokat hozzanak létre. Az első, aki hivatalosan hangot adott a már említett Takijiro Onishi altengernagynak. 1944. október 19 -én, felismerve, hogy lehetetlen szembenézni az ellenséggel a hagyományos csatákban, nem parancsolt, hanem azt javasolta, hogy beosztottjai áldozzák fel magukat a japán hajók Fülöp -szigetek megmentése nevében. Ez a javaslat széles körben támogatta a katonai pilótákat. Ennek eredményeként néhány nappal később Luzon szigetén létrehozták az első "Isteni Szél Különleges Támadó Századot", a "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai" -t. Ez a név sokak számára rendkívül pompásnak és igényesnek tűnhet, de Japánban senkit sem lepett meg. Az ország minden tanulója ismerte a tankönyvi történetet a mongolok Japán meghódítására tett sikertelen kísérletéről. 1274 -ben kínai mérnökök és munkások mintegy 900 hajót építettek Kublai mongol kánnak (Dzsingisz kán unokájának), amelyen a 40 000. inváziós hadsereg Japánba ment. A mongolok nagy harci tapasztalattal rendelkeztek, jó felkészültséggel és fegyelemmel tüntették ki őket, de a japánok kétségbeesetten ellenálltak, és Kubilainak nem sikerült gyors győzelem. De a veszteségek a japán hadseregben napról napra nőttek. Különösen bosszantotta őket a korábban ismeretlen mongol íjász taktika, amely célzás nélkül egyszerűen hatalmas nyilakkal bombázta az ellenséget. Ezenkívül a mongolok a japánok szerint tisztességtelenül harcoltak: falvakat égettek és pusztítottak, civileket öltek meg (akik fegyver nélkül nem tudtak védekezni), és többen megtámadtak egy katonát. A japánok nem tudtak sokáig kitartani, de egy hatalmas tájfun szétszórta és elsüllyesztette a kínai-mongol flottát. A szárazföld támogatása nélkül maradt mongol hadsereg vereséget szenvedett és megsemmisült. Hét évvel később, amikor Khubilai megismételte Japán betörési kísérletét, egy új tájfun süllyesztette el még erősebb flottáját és nagyobb hadseregét. Ezeket a tájfunokat nevezték a japánok "isteni szélnek". A repülőgépek, amelyeknek „leesve az égből” állítólag elsüllyesztették az új „barbárok” flottáját, közvetlen összefüggést idéztek elő a 13. század eseményeivel.
Azt kell mondani, hogy Japánban a jól ismert "kamikaze" szót soha nem használták és nem is használják. A japánok ezt a kifejezést így ejtik: "Shimpu tokubetsu ko: geki tai." A tény az, hogy az amerikai hadseregben szolgálatot teljesítő japánok ezt a kifejezést más átiratban olvasták. Egy másik ilyen eset a "ji-ben" hieroglifák "i-pon" -ként való olvasása, nem pedig "nip-pon". De hogy ne tévesszük meg az olvasókat, ebben a cikkben ennek ellenére a "kamikaze" szót mindenki számára ismerősebb és ismertebb kifejezésként fogjuk használni.
A külvilágtól elszigetelt öngyilkos pilóták iskoláiban az újoncok nemcsak a repülőgépek eszközeivel ismerkedtek meg, hanem kardvívást és harcművészetet is gyakoroltak. Ezeknek a tudományágaknak Japán ősi harci hagyományainak folyamatosságát kellett volna szimbolizálniuk. Meglepő a brutális rend ezekben az iskolákban, ahol hajlandóak önként feláldozni tegnapi gyermekeiket, rendszeresen megverték és megalázták őket - „harci kedvük növelése érdekében”. Mindegyik kadét kapott hashimaki fejpántot, amely hajkarikaként és a homlokról csöpögő verejték védelmeként szolgált. Számukra a szent önfeláldozás szimbólumává vált. Indulás előtt különleges szertartásokat tartottak rituális sake csészével, és fő ereklyeként egy rövid kardot brokáthüvelyben adtak át, hogy az utolsó támadás során kézben tartsák. Onishi Takijiro utasításaiban öngyilkos pilótáinak ezt írta:
„Életedben utoljára ki kell használnod minden erődet. Add a legjobbat magadból. Közvetlenül az ütközés előtt alapvetően fontos, hogy egy pillanatra se csukja be a szemét, nehogy lekésse a célt … 30 méterre a céltól érezni fogja, hogy a sebessége hirtelen és meredeken megnőtt … Három vagy kettő méterre a céltól, jól láthatók az ellenséges fegyverek pofa vágásai. Hirtelen úgy érzed, hogy lebegsz a levegőben. Ebben a pillanatban látod anyád arcát. Nem mosolyog és nem sír. Az utolsó pillanatban úgy fogja érezni magát, mintha mosolyogna. Akkor már nem leszel ott.”
Egy öngyilkos pilóta halála után (függetlenül a támadás eredményétől) automatikusan kiosztották neki a szamuráj címet, és családjának tagjait azóta hivatalosan "túlbecsültnek" nevezték.
A kamikaze küldetéssel a japán pilóták leggyakrabban olyan csoportokban repültek, amelyekben három (néha több) gépet irányítottak rosszul képzett öngyilkos merénylők, ketten tapasztalt pilóták voltak, akik szükség esetén akár az életük árán is lefedték őket.
Teishintai: nem csak kamikaze
Azt kell mondani, hogy a kamikaze pilóták kombinációja a jelenség különleges esete volt, amelyet a "teishintai" kifejezés jelöl, és minden önkéntes öngyilkos merénylőt egyesít. A pilóták mellett így hívták például az ejtőernyősöket, akiket az ellenséges repülőterekre ejtettek, hogy petróleummal megsemmisítsék a repülőgépeket és a tankokat (például az 1944 végén létrehozott Giretsu Kuteitai különítmény).
A Teishintai haditengerészeti alakulatok közé tartoztak a suidze tokkotai - könnyű tűzoltó hajók századai, és a shove tokkotai - a törpe tengeralattjárók Kairyu és Koryu, vezetett Kaiten torpedók ("sorsváltó"), fukuryu búvárosztagok "(" Sárkányok a víz alatti barlangból ").
A szárazföldi egységekben az öngyilkos merénylőknek el kellett pusztítaniuk az ellenséges harckocsikat, tüzérségi darabokat és tiszteket. 1945 -ben számos Teixintai különítmény is a Kwantung hadsereg része volt: külön öngyilkos brigád és önkéntesek zászlóaljai minden hadosztályban. Sőt, az egyszerű polgárok gyakran a teisentai stílusban cselekedtek. Például Ie szigetén (Okinawa közelében) a fiatal nők (babákkal a hátukon!) Gránátokkal és robbanószerekkel felfegyverkezve időnként öngyilkos merénylők lettek.
Azt kell mondanunk, hogy az „anyagi kár” mellett a „teishintai” cselekedeteinek volt egy másik „oldala”, de az ellenfél számára nagyon kellemetlen pszichológiai hatás. A leglenyűgözőbbek persze éppen a kamikaze csapásai voltak. A szemtanúk beszámolói olykor annyira pánikszerűek voltak, hogy az akkori amerikai katonai cenzúra törölte a levelekből az öngyilkos pilóták minden említését - "az amerikai emberek erkölcsének megőrzése érdekében". Az egyik tengerész, akinek esélye volt túlélni a kamikaze -razziát, így emlékezett vissza:
„Dél körül hangos dörömblő harangok bejelentették a légitámadást. Az elfogó harcosok felfelé szárnyaltak. Aggódó várakozás - és itt vannak. Hét japán vadász különböző irányokból közelíti meg a Ticonderoga repülőgép -hordozót. Elfogóink támadása és a nehéz légvédelmi tüzérségi tűz ellenére őrült makacssággal mennek a célpont felé. Eltelik még néhány másodperc - hat japán gépet lelőnek. A hetedik egy repülőgép -hordozó fedélzetére csapódik, a robbanás végleg tehetetlenné teszi a hajót. Több mint 100 embert öltek meg, csaknem 200 -an megsebesültek, a többiek pedig sokáig nem tudják csillapítani ideges remegésüket.
A kamikaze támadásoktól való félelem olyan volt, hogy a rombolók és más kis hajók tengerészei, látva a közeledő japán gépeket, nagy fehér nyilakat festettek a fedélzetre a következő szavakkal: "Repülőgép -hordozók (sokkal kívánatosabb célpont a kamikadze számára) ebbe az irányba."
Az első hajó, amelyet a kamikaze pilóta megtámadott, az ausztrál haditengerészet zászlóshajója, az Ausztrália harci cirkáló volt. 1944. október 21-én egy 200 kilogrammos bombát szállító repülőgép a hajó felépítményébe zuhant. A matrózok szerencséjére ez a bomba nem robbant fel, de maga a vadász ütése elég volt ahhoz, hogy 30 ember meghaljon a cirkálón, köztük a hajó kapitánya.
Ugyanezen év október 25 -én történt az egész kamikaze -század első hatalmas támadása, amely megtámadott egy amerikai hajócsoportot a Leyte -öbölben. Az amerikai tengerészek számára a japánok új taktikája teljes meglepetést okozott, nem tudtak megfelelő visszavágást szervezni, ennek következtében a "Saint-Lo" kísérő repülőgép-hordozó elsüllyedt, további 6 repülőgép-hordozó megsérült. A japán fél vesztesége 17 repülőgépet ért el.
A támadás során több amerikai hajót is eltaláltak, amelyek ugyan felszínen maradtak, de komoly károkat szenvedtek. Köztük volt az Ausztrália cirkáló is, amely már ismerős volt számunkra: most több hónapra leállították. A háború végéig ezt a hajót a kamikaze még 4 alkalommal megtámadta, amolyan rekordtartó lett, de a japánoknak nem sikerült megfulladniuk. Összesen a Fülöp -szigetekért folytatott csata során a kamikaze 2 repülőgép -hordozót, 6 rombolót és 11 szállítóeszközt süllyesztett el. Emellett támadásaik következtében 22 repülőgép -hordozó, 5 csatahajó, 10 cirkáló és 23 romboló sérült meg. Ez a siker új kamikaze alakulatok kialakulásához vezetett - "Asahi", "Shikishima", "Yamazakura" és "Yamato". A második világháború végére a japán haditengerészeti légi közlekedés 2525 kamikaze pilótát képezett ki, további 1387 -et a hadsereg biztosított. Japán fennmaradó repülőgépeinek csaknem fele a rendelkezésükre állt.
A "kamikaze" küldetésre előkészített repülőgépet általában robbanóanyaggal töltötték meg, de hagyományos torpedókat és bombákat tudtak szállítani: miután ledobta őket, a pilóta a koshoz ment, és járó motor mellett a célponthoz merült. Egy másik, speciálisan megalkotott kamikaze repülőgépet (MXY-7 "Oka"-"Cherry Blossom") egy kétmotoros bombázó szállított a célponthoz, és akkor választották el tőle, amikor 170 kábeltávolságon belül támadási objektumot észleltek. Ez a repülőgép sugárhajtóművekkel volt felszerelve, amelyek 1000 km / h sebességre gyorsították fel. Az ilyen repülőgépek azonban, mint a hordozó repülőgépek, nagyon sebezhetőek voltak a vadászgépekkel szemben, ráadásul hatékonyságuk alacsony volt. Az amerikaiak ezeket a repülőgépeket "tank-bombáknak" ("bolondbomba") vagy "idiótáknak" nevezték: manőverező képességük rendkívül alacsony volt, a célzás legkisebb hibájánál a tengerbe estek, és felrobbantak a vízre csapódva. Használatuk teljes időtartama alatt (az Okinawa szigetéért vívott harcokban) mindössze négy sikeres Cherry Blossom találatot rögzítettek a hajókon. Egyikük szó szerint "átszúrta" az amerikai rombolót, Stanley -t, átrepült - csak ez mentette meg az elsüllyedéstől.
És 755 ilyen repülőgépet gyártottak.
Széles körben elterjedt mítosz, hogy a kamikaze repülőgépek felszállás után ledobták a futóművet, ami lehetetlenné tette a pilóta visszatérését. Azonban az ilyen repülőgépeket - a Nakajima Ki -115 "Tsurugi" "szegénységből" tervezték, és csak a háború végén. Az 1920 -as és 1930 -as évek elavult motorjait használták, összesen, Japán megadása előtt körülbelül száz ilyen repülőgépet gyártottak, és egyiket sem használták rendeltetésszerűen. Ami teljesen érthető: minden kamikaze célja nem az öngyilkosság volt, hanem maximális kárt okozni az ellenségnek. Ezért, ha a pilóta nem talált méltó támadási célpontot, visszatért a bázisra, és több napos pihenés után új járatra indult. A Fülöp -szigeteki csaták során, az első szétválasztás során az égbe repült kamikaze csak mintegy 60% -át támadta meg az ellenség.
1945. február 21 -én két japán repülőgép megtámadta a Bismarck Sea amerikai repülőgép -hordozót. Az első ütközése után tűz keletkezett, amelyet eloltottak. De a második ütése végzetes volt, ezért károsította a tűzoltó rendszert. A kapitány kénytelen volt parancsot adni az égő hajó elhagyására.
Az Okinawa szigetéért vívott csata során (1945. április 1. - június 23., Jéghegy hadművelet) a kamikaze századok saját hadműveletüket hajtották végre „Kikusui” („vízen úszó krizantém”) költői névvel. Ennek keretében tíz hatalmas portyázást hajtottak végre az ellenséges hadihajók ellen: több mint 1500 kamikaze -támadást és majdnem ugyanennyi dörömbölési kísérletet más alakulatok pilótái. De ekkorra az amerikaiak már megtanulták, hogyan kell hatékonyan védeni a hajóikat, és a japán repülőgépek mintegy 90% -át a levegőben lőtték le. A maradék csapásai azonban súlyos veszteségeket okoztak az ellenségnek: 24 hajó elsüllyedt (34 -ből az amerikaiak vesztettek), és 164 (168 -ból) megsérült. A Bunker Hill repülőgép -hordozó felszínen maradt, de 80 repülőgép égett ki a fedélzeten.
Az utolsó amerikai hadihajó, amelyet a kamikaze -razzia során megsemmisítettek, a Callagen romboló volt, amelyet 1945. július 28 -án süllyesztettek el. Az amerikai haditengerészet soha nem vesztett el ennyi hajót történetében.
És mennyi volt az amerikai haditengerészet teljes vesztesége a kamikaze -csapások miatt? A japánok azt állítják, hogy 81 hajót sikerült elsüllyeszteniük és 195 -öt megrongáltak. Az amerikaiak vitatják ezeket a számokat, adataik szerint a veszteségek 34 elsüllyedt és 288 sérült hajót értek el, ami azonban szintén elég sok.
A kamikaze támadások során összesen 1036 japán pilóta vesztette életét. Támadásaik mindössze 14% -a volt sikeres.
A kamikaze emléke a modern Japánban
A kamikaze öngyilkos támadása nem tudta és nem tudta megfordítani a háború menetét. Japánt legyőzték, és megalázó demilitarizációs eljárásnak vetették alá. A császár kénytelen volt nyilvánosan bejelenteni, hogy lemond isteni eredetéről. Katonák és tisztek ezrei végeztek rituális öngyilkosságot a megadás után, de a túlélő japánoknak sikerült új módon újjáépíteni az életüket, és új, fejlett high-tech társadalmat felépíteni, ismét meglepve a világot gazdasági „csodájukkal”. Az ősi néphagyományok szerint azonban a kamikaze bravúrját nem felejtik el. A Satsuma -félszigeten, ahol az egyik iskola volt, kamikaze -emlékművet építettek. A pilóta szobra tövében a bejáratnál 1036 tábla található a pilóták nevével és haláluk dátumával. A közelben van egy kis buddhista templom, amelyet az irgalmasság istennőjének, Kannonnak szenteltek.
A kamikaze pilóták emlékművei Tokióban és Kiotóban is találhatók.
De Japánon kívül is van egy hasonló emlékmű. A Fülöp -szigeteki Mabalacate városában található, amelynek repülőteréről az első kamikaze repülőgépek felszálltak.
Az emlékmű 2005 -ben nyílt meg, és egyfajta szimbólumként szolgál az országok közötti megbékéléshez.
