Ma, május 13 -án van a Kapustin Yar gyakorlópálya 70. évfordulója. Vlagyimir Ivanovics Ivkin hadtörténész elmondta az NVO tudósítójának, hogyan jött létre ez a bonyolult tesztkomplexum, ki állt az eredetnél, milyen munkát végeztek rajta. A lerakó történetéből korábban ismeretlen tények különösen érdekesek. Azt is érdemes megjegyezni, hogy azoknak a távoli éveknek az eseményei, amikor a teszthelyet létrehozták, szorosan átfedik a jelent. Most Kapustin Yar része az Orosz Föderáció Fegyveres Erõinek struktúrájának. Ma rajta tesztelik a rakétafegyvereket a fegyveres erők minden típusára és ágára. Ez Oroszország legrégebbi rakétatesztje, nem csak a stratégiai rakétaerők bölcsője, hanem űrhajósunk szülőhelye.
TALÁLKOZÓ 70. ÉVFOLYAM
A Kapustin Yar jubileumi évében a tervek szerint mintegy 160 új fegyvermintát tesztelnek, kétszer annyit, mint 2015 -ben. A tavalyi évet pedig a stratégiai rakétaerők harci robotrendszereinek tesztelésének kezdete jellemezte. Előzetesen dolgoztak az adatátviteli rendszer korszerűsítésén, létrehozták a hulladéklerakó egyetlen információs mezőjét. Már befejeződik a mérőkomplexum teljes korszerűsítése, amely hamarosan automatikus üzemmódban működik. Fejlesztésre kerülnek a fegyverek, katonai és speciális felszerelések (AME) tesztelő rendszerei. A hulladéklerakó az újrafegyverkezési programhoz kapcsolódó intenzív tevékenységekre készül.
Kutatási és tesztelési munkát végeznek mind a fegyveres erők igényei, mind más minisztériumok és osztályok érdekében. A fő hangsúlyt most a fegyverek és katonai felszerelések fejlesztésére helyezik, beleértve a felderítő és a precíziós fegyverek irányítási rendszereit.
1945 -ben
Azokban a napokban, amikor a Vörös Hadsereg betört Németországba, a V-2 rakétákról szóló dokumentumok (A-4 index) a szovjet parancsnokság kezébe kerültek. A Szovjetunió katonai-politikai vezetése már tudott a német "megtorló fegyver" létezéséről (a német "V" (Fau) rövidítés a Vergeltungswaffe szóból, ami "megtorlás fegyvere"), de ezúttal az intelligencia részletes dokumentumokat szerezhetett be. A rakétafegyverek fejlettségi szintje a náci Németországban elképesztő volt. A V-2 sorozatgyártását már 1944 elejétől végezték, a rakéta több mint 280 km-es távolságban 1 tonna súlyú robbanófejet hordott, és elfogadható pontossággal érte el a célt.
Az amerikai és a brit különleges szolgálatok is régóta és megfontoltan végzik e fegyverek operatív fejlesztését. A háború végén a szövetségesek példátlan vadászatot indítottak a rakéták területén tevékenykedő szakértőkre az erők alkalmazása és a különleges fontosság tekintetében.
Amerikai hírszerző ügynökök felforgatták mindhárom megszállási övezetet, amelyek a nyugati szövetségesek irányítása alatt álltak, hogy rakétákat tervezzenek (építsenek) és gyártsanak. Ennek eredményeként a V-2 fő tervezőjét, Wernher von Braun-t és vele együtt 300-400 legmagasabb szintű szakembert vittek ki az Államokba. Az amerikaiak teljes egészében megkapták a tervezési és gyártási dokumentációt, nagyszámú alkatrészt, üzemanyagot, anyagot. Ezenkívül mintegy 130 rakétát fogtak el, amelyek készen állnak a kilövésre. Az amerikai teszthelyeken a kutatómunka azonnal megkezdődött az anyagok, berendezések, rakéták oda történő leszállítása és a szakemberek érkezése után.
Nagy-Britannia számos kész rakétát, dokumentációt, alkatrészeket és anyagokat is lefoglalhatott a gyártáshoz, amelyek szükségesek ahhoz, hogy megkezdhessék saját repülőgép-mintáik fejlesztését.
A szovjet fél morzsákat kapott a német "rakétapite -től". Szerencsés volt, hogy a peenemündei V-2 gyártókomplexum a szovjet megszállási övezetben kötött ki. Sikerült találniuk közép- és alsó szintű szakembereket, főleg mérnököket és szakmunkásokat, akik tapasztalatait felhasználva a V-2 összeszereléséhez mind Kelet-Németországban, mind a Szovjetunióban.
1945 -ben a Szovjetunióban létrehozták a rakétatanulmányok vizsgálatára szolgáló bizottságot. Ez a bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a munka hatalmas volumenű, és a legmagasabb kormányzati szintű döntéseket igényel, mivel e feladat ellátásához szükség lesz az állam erőforrásainak felhasználására. 1945 augusztusától kezdve a szovjet kormány sürgősen négy fontos határozatot fogadott el a rakéták hazánkban történő fejlesztéséről. Ezt megelőzően elkészült az Államvédelmi Bizottság állásfoglalása, amely előírta a rakéták tervezésével és gyártásával kapcsolatos munka megszervezését. A Lőszer Népbiztossága köteles volt létrehozni a szilárd tüzelőanyagú rakéták gyártását, a Légiközlekedési Népi Bizottság pedig folyékony üzemanyaggal működő rakétákat.
De ezt a rendeletet soha nem fogadták el, mert nem volt összehangolva az ipari népbiztosok (a továbbiakban: minisztériumok) követelményei a katonaság által előírt technikai feltételekről. A hadsereg erős fegyvert akart, és az ipar minden lehetséges módon elutasította ezt a hirtelen felmerült rendkívül nehéz feladatot. Shakhurin, a repülőgépipar népbiztosa, rámutatva, hogy a rakéta nem repülőgép, megpróbálta mentesíteni magát ettől a feladattól. Elutasítását azzal indokolta, hogy a rakéta, bár repülőgépről van szó, nagyon specifikus, és kialakításában közelebb áll a BM13 -as rakétákhoz, mint a repülőgépekhez. És mivel a "Katyusha" kagylóit a Lőszerek Népbiztossága készítette, Shakhurin azt javasolta, hogy a rakéták előállítását teljesen erre az osztályra bízzák.
1946 márciusában a Szovjetunióban az államhatalom felső határa átalakult. A népbiztosok minisztériumokká váltak, amelyek nevét megváltoztatták. Így a Habarcsfegyverek Népbiztossága átalakult Agrármérnöki Minisztériummá. Erre a struktúrára helyezték át a Katyushashoz kapcsolódó összes fejlesztést és gyártóberendezést, és ez folytatta több indítórakéta -rendszer fejlesztését.
A legmagasabb szintű bizottság személyesen tájékoztatta Sztálint minden szükséges sürgős döntésről. A Beria, Malenkov, Bulganin, Ustinov, Yakovlev által aláírt, 1946 áprilisában a Generalissimo -nak átadott feljegyzés arról szól, hogy sürgősen alapvető döntéseket kell hozni a szovjet rakétaprojektről. Elmagyarázta, hogy mit tettek rakétakérdésekben a háború előtti időszakban, a háború alatt, és milyen anyagokat és információkat szereztek be a német V-2 (A-4) rakétákról. A bizottság azt javasolta, hogy kényszerítsék a projektet arra, hogy minden kutatást, tervezést, tervezést és rakéták gyártását egy kézbe összpontosítsák. Minden, ami folyékony tüzelőanyagú rakétákkal kapcsolatos, a Fegyverzeti Minisztériumhoz került, a porrakéták pedig az SH-Gépgyártási Minisztériumhoz. Ugyanebben a rendszerben dolgoztak a szovjet atomprogramon. A Minaviaprom feladata a sugárhajtóművek létrehozása volt.
Érdemes figyelembe venni azt a helyzetet, amelyben a rakétázás megkezdődött a Szovjetunióban. 1945 decemberében megkezdődött a "légiközlekedési üzletág", amely az Egyesült Államokból érkező szovjet repülőgépek és távolsági légi közlekedés komoly elmaradásával járt. Elsőként Khudyakov légimarsalt tartóztatták le rajta, 1950 -ben lelőtték. 1946 februárjában ez az üzlet erőteljes fejlődést ért el. A katonai légiközlekedési ipar és a légierő számos vezető vezetőjét elnyomták, köztük Shakhurin minisztert, Novikov légierő -parancsnokot, helyettesét, Repint, a katonai tanács tagját, Shimanovot, Seleznev Rendészeti Főigazgatóság vezetőjét és mások.
A bizottság egyik jegyzetében, amely április 20 -án érkezett Sztálin titkárságára, azt javasolták, hogy mielőbb, nevezetesen április 25 -én, Sztálin irodájában tartsanak ülést a Szovjetunióban a rakétákról. Összehozta az összes felelős személyt a legmagasabb szinten, ennek eredményeként olyan állásfoglalást fogadtak el, amely lendületet adott a sugárhajtású fegyverek és rakétaprogramok országos fejlesztéséhez.
1946-ban, május 4-én tartották a Szövetségi Kommunista Párt (bolsevikok) Központi Bizottságának távollévő plénumát, amelyen elhatározták, hogy Malenkovot elbocsátják a Központi Bizottság titkári posztjáról egy kudarc miatt. a légiközlekedési ipar vezetése. Sztálin kinevezte őt a rakétázásért felelős bizottság elnökének, és lehetőséget adott neki, hogy rehabilitálja magát.
Továbbá e plénum állásfoglalásában szó esett arról, hogy a Szovjetunió Fegyveres Erőinek Minisztériumának (amelyet más pozíciókat kombinálva Sztálin személyesen felügyelt) struktúrájában létre kellett hozni egy rakétafegyverzeti igazgatóságot. A GAU-t az A-4 rakéta (Fau-2) gyártásával kapcsolatos megrendelői és irányítói feladatokkal bízták meg. Ugyanezen minisztérium keretein belül elrendelték a sugárhajtású fegyverek kutatóintézetének létrehozását (jelenleg az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának 4. Központi Kutatóintézete), a sugárfegyverek központi állami teszthelyét. platformnak kell lennie minden típusú rakéta tesztelésére a programban részt vevő valamennyi osztály érdekében, és külön külön célú katonai egységnek, amelynek feladata a rakéták kiszolgálása, tesztelése és a harci felhasználás kérdéseinek gyakorlása volt. E rendelet végén jelezték, hogy a rakétaprogram kiemelt feladat, amely minden párt- és államigazgatási szerv számára kötelező, sőt szigorú figyelmeztetés volt azoknak a tisztviselőknek, akiket nem hatott át a rakéta komolysága. program az ország védelmére. E rendelet nyomán a fegyveres erők minisztere parancsot adott ki a katonai osztályon belüli új struktúrák kialakításáról, amint azt a Központi Bizottság plénuma előírja.
MIÉRT MÁJUS 13
A Szovjetunió Minisztertanácsának 1017-419ss számú rendeletét Sztálin Minisztertanács elnöke írta alá 1946. május 13-án. A szovjet kormány döntéseinek végrehajtására külön bizottságot hoztak létre, amely minden felelősséggel bízta meg a rakétatervek végrehajtását. Sztálin saját kezével a szokásos módon kék ceruzával írta be a listába e bizottság elnökének nevét, amint azt már tudjuk, a megtiszteltetés Malenkovnak mutatkozott.
Lev Gaidukov vezérőrnagy vezette a Szovjetunió Népbiztosságainak és a GAU rakétaprogramjában részt vevő tárcaközi bizottságot a sugárhajtású technológia alkalmazásával kapcsolatos harci tapasztalatok tanulmányozására és általánosítására. Ez Sztálin személyes döntése is volt, és ezt törvényesen rögzítette a 9475ss GKO rendelet.
Az 1017-419. Sz. Rendelet elrendelte továbbá, hogy hozzon létre egy bizottságot a hulladéklerakó építési helyének kiválasztására. Azt az utasítást kapta, hogy végezzen felmérést a vizsgálati helyszín elhelyezkedésének lehetséges területeiről, ezt a munkát rövid időn belül el kellett végeznie: június 1 -től augusztus 25 -ig - és augusztus 30 -ig jelentenie kell az eredményeket a Generalissimo -nak. Az a tény, hogy ezt a bizottságot Bulganin, a Szovjetunió Fegyveres Erőinek első miniszterhelyettese vezette, az ügy kiemelt fontosságáról beszél. A megadott határidőn belül a bizottság nyolc kerületet vizsgált meg, amelyek közül egyik sem volt alkalmas a hulladéklerakó építésére. Úgy döntöttek, hogy folytatják a szükséges terület felkutatásával kapcsolatos munkát, ennek eredményeként a bizottság három lehetséges lehetőséget választott a további kutatásokhoz - egyet a dél -uráli katonai körzetben (Uralszk város közelében) és kettőt az észak -kaukázusi katonai körzetben (az első - Sztálingrád közelében, a másik - Grozn város közelében, Csecsenföldön).
A sokszög szerkezetének kialakulása már a helyének megválasztása előtt megkezdődött.1946. június 10 -i 0347 -es végzésével, amelyet Bulganin írt alá, Vaszilij Voznyuk altábornagyot, aki korábban a déli haderőcsoport (Ausztria) tüzérparancsnok -helyettesi posztját töltötte be, kinevezték a hadsereg élére. Leonid Polyakov ezredes lett a helyettese a szárazföldi erők rakétájának tesztelésében, Ivan Romanov ezredest pedig a haditengerészet rakétafegyvereinek tesztelésének helyettesévé nevezték ki. Nikolai Mitryakov ezredes lett a hadsereg repülésének sugárfegyverek tesztelésének helyettese, Stepan Shcherbakov vezérőrnagy pedig a légierő tesztcsoportját vezette. Minden újonnan kinevezett személy aktívan részt vett a hulladéklerakó helyének keresésében.
A Szovjetunió Fegyveres Erőinek minisztere 1946. szeptember 2 -i 0019 számú végzésében végül jóváhagyták a hulladéklerakó szervezeti állományának beosztását és műszaki felszerelését.
A bizottság a céldátumtól számított egy év késéssel be tudta mutatni az eredményt. A Miniszterek Tanácsa csak 1947. július 26-án adott ki rendeletet az A-4 (V-2) rakéta első kilövésének előkészítéséről és a teszthely elhelyezéséről Kapustin Yar falu közelében (nem messze a Sztálingrád, az Asztrakán régióban). A levéltári dokumentumok között vannak Sztálin által személyesen jóváhagyott térképek, amelyeken a hulladéklerakó építéséhez kiválasztott területek felderítésének eredményei láthatók.
Sőt, van információ arról, hogy a hulladéklerakó eredeti helyét Naurskaya (Csecsenföld) falu környékén választották, de ezt a lehetőséget ezért elutasították. Figyelembe vettük a települések nagy sűrűségét a hulladéklerakó javasolt helyének területén. Ezenkívül Aleksey Kozlov állattenyésztési miniszter kategorikusan ellenezte ezt a lehetőséget, mivel az a Kalmyk -pusztákon a juhtenyésztés megsemmisítésével fenyegetőzött, ahol a rakéták előterét tervezték létrehozni.
A Kapustin Yar hulladéklerakó megalakulásának ünnepének időpontjáról 1950-ben döntöttek, és elhatározták, hogy a születésnapját május 13-án ünneplik, az 1017-419ss számú határozat kiadásának időpontja szerint. Ugyanez a dokumentum kapcsolódik egy "különleges tüzérségi egység létrehozásához V-2 rakéták kifejlesztésére, előkészítésére és kilövésére". Létrehozták a Legfőbb Főparancsnokság tartalékának (BON RVGK) különleges dandárját. Ennek az egységnek az irányítását Alexander Tveretsky vezérőrnagyra bízták. Megalakulásának hivatalos dátumát "1946. június 12 -én" csak 1952 -ben határozták meg. Ezt követően a brigádot többször átszervezték, és végül a szervezeti alakulatok alapján létrejött alakulatok alapján létrehozták a Stratégiai Rakéta Erők 24. hadosztályát, amely 1990 -ben a megállapodás aláírásával összefüggésben csökkentés alá esett. a Szovjetunió és az Egyesült Államok az INF -szerződés csökkentéséről.
Hosszú és kemény út kezdete
A német V-2-t a győztesek saját ballisztikus rakétáik alapjául használták. Fotó a Németországi Szövetségi Levéltárból. 1943
A memorandum, amelyet Sztálin titkársága kapott meg 1946 decemberében, Malenkov, Jakovlev, Bulganin, Ustinov és mások aláírásával, a rakétagyártás előkészítéséhez szükséges információk és anyagok teljes spektrumának gyűjtésével és szintézisével kapcsolatos munka befejezéséről szólt..
Az összeszerelési anyagok Szovjetunió által örökölt részéből 23 rakétát lehetett teljesen felszerelni, további 17 -en pedig létszámhiányosak maradtak. Megszervezték az alkatrészek, anyagok, laboratóriumi vizsgálati és gyártóberendezések Szovjetunióba történő szállítását. Ugyanakkor a Németországban megkezdett munka folytatásához 308 német szakember érkezett a Szovjetunióba, akiket szétosztottak az illetékes minisztériumok között és dolgozni kezdtek. Közülük mintegy 100-at a 88. üzembe (NII-88) küldtek. Később a Seliger-tó partján fekvő Gorodomlya-szigetre szállították őket, ahol az NII-88 1. sz. Összesen mintegy 350 német szakembert exportáltak az Unióba Németországból, hogy megszervezzék a rakéták tervezését, gyártását és tesztelését. Közülük 13 ember vett részt az A-4 első indításában a Kapustin Yar termékcsaládban. Ekkor már a rakétagyártáson dolgoztak a Szovjetunió területén a megfelelő tervezőirodákban és kutatóintézetekben. A programban részt vett az akkor létező szakminisztériumok nagy része, valamint a Honvédség Minisztériumának érintett osztályai és intézményei.
A németországi tesztek kezdetére német szakemberek bevonásával összeállították az első 10 darab A-4 rakétát. Újabb 13 rakétából álló tételt állítottak össze a Moszkva melletti Podlipkiben, a Fegyverzeti Minisztérium 88. üzemében.
A Szovjetunióban a rakéták gyártásának megszervezése csúszott. Például Németországban 1944 -ben havonta átlagosan 345 rakétát állítottak elő (évente 4140). 1945 -ben: januárban - 700, februárban - 616, március - 490. Iparunknak nem sikerült elérnie a Harmadik Birodalom rakéták termelési kapacitását.
Még a háború utáni időszak legnagyobb Juzsma-üzeme is (az Ukrán Szovjetunió Dnyipropetrovszk városában található 1951-ben, a Szovjetunió Fegyveres Erőinek Miniszterének parancsára, az üzemet 586-os számmal és a PO Box nyílt névvel jelölték meg) 186), tervezési szinten az volt a feladata, hogy évente csak 2 ezer rakétát állítson elő, de ez a feladat nem fejeződött be.
A különbizottság (vagy a 2. számú bizottság) egyébként munkája eredményeként arra a következtetésre jutott, hogy szükség lesz a teljes komplex német termelési struktúra lemásolására, különben semmi sem működik. A Harmadik Birodalomban nemcsak Németországban, hanem Csehországban, Szlovákiában és más országokban található gyárak is részt vettek benne, együttműködve. 1946-ban azt a feladatot tűzték ki, hogy a V-2 gyártását teljesen hazai alkatrészekből hozzák létre (egyfajta importpótló program), de ezt a feladatot sem 1949-re, sem 1950-re nem fejezték be. Még 1947 -ben Sztálin eltávolította Malenkovot a rakétaprogram felügyeletétől, mivel képtelen volt kezelni ezt az összetett problémát, Bulganin vette át a helyét.
1948-ban elvégezték az R-1 rakéta első tesztjét, amely nem volt teljesen összeszerelve, de főleg hazai alkatrészekből készült. A fő probléma az volt, hogy a hazai vegyipar nem tudott gumitermékeket gyártani: csöveket, tömítéseket, mandzsettákat és a kívánt szilárdságú egyéb alkatrészeket. Ezt a problémát csak 1950 -ben oldották meg. A következő R-2 rakétát már teljes egészében az anyagaikból állították elő.
POLIGON
A személyzet először csak 1947 augusztusában kezdett érkezni Kapustin Yarba. Szeptemberben két szakasz érkezett. Az egyik Németországból érkezett (speciális rakéta- és telemetriai berendezésekkel), a másik Podlipkiből, a hulladéklerakó létesítéséhez szükséges anyagokkal és berendezésekkel.
A hulladéklerakó építése 1947. augusztus 20 -án kezdődött. Fáradhatatlanul dolgoztunk. Vaszilij Voznyuk, az „alapító apa” és a hulladéklerakó következő 27 évének állandó vezetője elmondta: „8 órás munkanapunk van a szeméttelepen: nyolc órával ebéd előtt és nyolc után”. Mindenekelőtt a következőket állították fel: tesztkomplexum, indítóhelyek. Gyorsan létrehozták a rakéták pályájának nyomon követésére szolgáló rendszert.
Eleinte az emberek sátrakban, pótkocsikban és kotorékokban éltek. Szeptember végéig két hónap alatt megépítették a tesztelés megkezdéséhez szükséges létesítményeket: kiindulási pontot bunkerrel, szerelő- és vizsgálóépületet, üzemanyagraktárat, hidat, autópályát, 20 km vasútvonalat (Sztálingrádtól Kapustin Yar), központ és egyéb szolgáltató épületek. Ezzel párhuzamosan megjelölték és elkerítették a rakétaesési mezőket, mérési pontokat telepítettek a repülési pálya nyomon követésére, a munka mennyisége óriási volt. Amikor felállították az első ütem hulladéklerakó létesítményeit, megkezdődtek a panel panelházak építése.
Voznyuk altábornagy jelentést tett Moszkvának arról, hogy a teszthely készen áll -e a vizsgálatok megkezdésére 1947. október 1 -jén. Két héttel később (október 14-én) a tervezők egy csoportja Korolev vezetésével megérkezett Kapustin Yar-ra (az első indítás vezetésére), és leszállították az első tétel A-4-es rakétát.
És már 1947. október 18 -án, moszkvai idő szerint 10 óra 47 perckor felbocsátották az első ballisztikus rakétát a Szovjetunióban. Repülésének paraméterei a következők voltak: a legmagasabb magasság - 86 km, repülési távolság - 274 km, a kijárat a repülési irányból - 30 km (balra). A különleges bizottság következtetései szerint az első indítás sikeres volt.
Az első szovjet R-1 ballisztikus rakéta 1948. október 10-én indult. Ez az indítás megnyitotta hazánk rakéta- és űrkorszakát. Ezt követően a szovjet tervezők, miután lényegesen kevesebb anyagot és dokumentumot kaptak a német rakétákról, mint az amerikaiak, a lehető legrövidebb idő alatt sikerült megelőzniük tengerentúli kollégáikat mind rakétában, mind a földközeli űr feltárásában.
Az 1947 és 1957 közötti időszakban a Kapustin Yar volt az egyetlen teszthely a Szovjetunióban, ahol ballisztikus rakétákat teszteltek. A legtöbb típusú rakétát tesztelte az R-1-től az R-14-ig, a Tempest, az RSD-10, a Scud, sok más rövid és közepes hatótávolságú rakétát, a cirkálórakétákat és a légvédelmi rendszereket.
Az akkor kifejlesztett rendszer a rakéták tesztelésére és előkészítésére az indításhoz még mindig használatban van. Ugyanakkor megállapították, hogy az ipar és a hadsereg külön tesztelése nem megfelelő, úgy döntöttek, hogy ezeket a folyamatokat kombinálják.
COSMODROM
1949 végén a Kapustin Yar gyakorlópályán a Fegyveres Erők Minisztériuma Tüzérségi Tudományos Akadémiájának és a Repülési Orvostudományi Intézetnek közös csoportja Blagonravov altábornagy általános vezetésével megkezdte az előkészületeket az ígéretes kutatási projektek, amelyek tervében kísérleteket végeztek, amelyek meghatározzák az űrbe bocsátás és az állatok visszaküldésének lehetőségét. Az első szakaszban úgy döntöttek, hogy nyolc rakétaindítást hajtanak végre biológiai anyagokkal a fedélzeten. A kísérleteket kutyákon, patkányokon, gyümölcslegyeken és később majmokon végezték. Így megkezdődtek az előkészületek az emberes űrrepülésekre.
1951. szeptember 4-én a rakétaindító bizottság elnöke, Anatolij Blagonravov jelentette Moszkvának, hogy a július 22-től szeptember 3-ig tartó időszakban hat függőleges R-1V rakéta indítását hajtották végre 100 km magasságban. E tesztek előkészítése és végrehajtása a Tudományos Akadémia fizikai és geofizikai intézeteinek, a Fegyverügyi Minisztérium Állami Optikai Intézetének, a Könnyűipari Minisztériumnak és a Repülőanyagok Kutató Intézetének részvételével történt. Az űrbe indított rakéták és űrhajók komplexumai teljesítették céljukat. Számos adatot kaptunk az elsődleges kozmikus sugárzás állapotáról és az elsődleges kozmikus részecskék kölcsönhatásának folyamatairól, a légköri nyomást 100 km magasságig mértük, a levegő összetételét 70–80 km magasságban határozták meg, adatok a légköri rétegek mozgásának sebességéről és irányáról 80 km -es magasságig a szárnymodellt nagy magasságban tesztelték, és ott határozták meg a szuperszonikus sebességű súrlódási erőt.
Ugyanez a dokumentum jelentette: "Az állatok túlélési aránya 100 km -es magasságban, az élettani funkciók megzavarása nélkül bebizonyosodott, hatból négy esetben a kísérleti állatokat sérülés nélkül szállították a földre." Az első űrkutyák, akik élve tértek vissza az űrből, Dezik és Cigány voltak. Ezt követően Szergej Korolev szétosztotta utódait barátainak.
Egy évtizeddel később, 1962-ben úgy döntöttek, hogy az R-12 rakétát hordozónak használják az alacsony pályákra indított űrhajók számára. 1962. március 16-án bocsátották a Föld pályájára az első kis kutató műholdat, a "Kosmos-1" -et. Az Interkosmos-1 műholdat 1969. október 14-én bocsátották fel. A Kapustin Yar -t 1988 -ig az Interkosmos nemzetközi program keretében műholdak indítóállomásaként használták. Ezzel párhuzamosan indítottak belőle katonai és nemzetgazdasági célú űrhajókat. De sajtóhírekben és hivatalos dokumentumokban Kapustin Yar -t soha nem nevezték kozmodromnak. Ezenkívül a műholdak rendeltetését soha nem emelték ki. Egyszerűen arról tájékoztattak, hogy egy másik műholdat „űrt” indítottak ilyen és ilyen sorszámmal. Csak a szakemberek különböztették meg a meteorológiai, televíziós vagy rádióadást a felderítő űrhajóktól.
RAKETAERŐK TERÜLETI AKADÉMIÁJA
A Kapustin Yar -t kezdettől napjainkig nemcsak edzőpályaként, hanem edzőközpontként is használták. Joggal nevezik a rakéták terepi akadémiájának. Katonai szolgálatra csak ott lehet felvételt szerezni. Az alosztály a Kapustin Yarhoz érkezik, berendezéseket kap az iparágtól, átfogó ellenőrzéseket végez ezen berendezéseken, és leteszi az önálló munkavégzésre való felvétel vizsgáját. A folyamat végén pedig harci kiképzést hajt végre, és csak ezt követően lép be a rakétaerők harci összetételébe. A katonai iskolák minden végzőse katonai kiképzésen és kiképzésen esett át a Kapustin Yarban. Nagy figyelmet fordítottak a szabályozási dokumentumok kidolgozására a teszthelyen szerzett általános tapasztalatok alapján. Utasítások a rakéták indítására, utasítások a felvonulásokra, a berendezések működésére téli és nyári nehéz éghajlati viszonyok között - mindezt a Kapustin Yarban gyakorolták. Az egész egyedülálló komplexum hozzájárul az ilyen munka kiváló eredményeihez: Kapustin Yar - Balkhash.
KAPUSTIN YAR KRÓNIKAI
Az 1950-es évek közepére a Kapustina Yar infrastruktúrája kielégítette a rábízott feladatokat. A jövőben ezen feladatok körének bővítésével magát a hulladéklerakót is fejlesztették. 1959-ben, december 12-én történt meg az R-17 rakéta első indítása. Az ezekben az években kipróbált R-12 és R-14 rakéták szerepet játszottak a kubai rakétaválságban. 1962-ben a szovjet vezetés döntése alapján az Anadyr hadművelet során 36 R-12 és 24 R14 rakétát szállítottak Kubába. Ezen események után az amerikaiak mérsékelték arroganciájukat, és a Szovjetunió elleni agresszív akciókról a párbeszédre léptek. Ezenkívül telefonkábelt fektettek le a Fehér Házból a Kremlbe a vészhelyzeti kommunikációhoz.
A 60-as években az RT-1, RT-2, RT-15 rakétákat és a TEMP komplexet tesztelték ott. Célrakétákat indítottak az A-35 rakétavédelmi rendszer tesztelésére a Sary Shagan gyakorlóhelyen.
A 70-es években tesztelték az RSD-10-et. De a fő hangsúly a taktikai rakétákon volt: Luna, Tochka, Vulcan. Az ICBM -ek egyes elemeit is tesztelték, elsősorban aerodinamikai és ballisztikai jellemzőik meghatározása céljából.
1988-ban az RSD-10 szilárd hajtóanyagú rakéták felszámolására a teszthelyen került sor a Szovjetunió és az Egyesült Államok között egy évvel korábban aláírt INF-szerződésnek megfelelően. A munkát amerikai ellenőrök felügyelete mellett végezték. A kiindulási és a technikai pozíciók molyosak voltak, bár működőképesek maradtak. A következő 10 évben nem használták őket.
A 90 -es években drámaian csökkent a finanszírozás a rakétaépítés minden tétele számára. A hulladéklerakó vezetősége minden részlegéért harcolt, igyekezett megmenteni őket a csökkentéstől. A próbák csonka formában folytatódtak, de tisztán kutatási jellegűek voltak, egyfajta tartalék a jövőre nézve. Nekik köszönhetően később létrejött a Topol-M rakétarendszer.
1998 októberében Kapustin Yar megkapta az "Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma 4. Állami Központi Középspecifikus Tartomány" nevet (4 GTSMP). Ugyanebben az évben, hosszú szünet után először újraindították a rakétákat, hogy műholdakat alacsony pályára állítsanak. Az új évszázad eleje óta a következő teszteket hajtották végre rajta: S-400 légvédelmi rendszerek, a Topol komplex RT-2PM rakétái, RS-12M Topol ICBM, RS-26 Rubezh, Iskander-M OTRK.
Most Kapustin Yar a szárazföldi erők, a repülőgépek, a haditengerészet és a stratégiai rakéta erők érdekében dolgozik.
