Makarov Sztyepan Osipovics
Ó északi nap! Milyen méltóságteljes
Meredek örvénybe ereszkedett.
Hadd fagyjon meg minden, mint a sivatagban, Dicsőséget ad neki néma csendben!
Ishikawa Takuboku, "Makarov admirális emlékére"
Kronstadt főterén emlékmű áll. Egy magas talapzatról, amelyre egy aranyozott felirat: „Emlékezz a háborúra”, széles vállú admirális a tenger felé néz, és előre nyújtja a kezét. Ez egy emlékmű Sztyepan Makarov tehetséges navigátornak, akinek neve elválaszthatatlanul kapcsolódik az orosz-japán háborúhoz. 1904 -ben bekövetkezett halála helyrehozhatatlan veszteség volt az orosz flotta számára.
Egy személy befolyásolhatta volna az orosz-japán háború menetét? Sok történész úgy véli, hogy ha Makarov admirális nem halt meg, Oroszországnak esélye lett volna megnyerni a háborút. Van azonban olyan vélemény is, hogy Makarov eredményei némileg eltúlzottak, és ha túlélte is, az akkori katonai rendszer problémái túl nagyok voltak ahhoz, hogy egy ember megbirkózzon velük és győzelemre vezesse Oroszországot.
Sztyepan Osipovics Makarov 1848 -ban született. Apja a kiképző haditengerészet legénységében szolgált, fia pedig apja példáját követve belépett a Nikolaevsk-on-Amur tengerészeti navigációs iskolába. Bár Oszip Makarov nem fordított túl sok figyelmet a gyerekekre, ennek ellenére Sztyepan átvette apjától azokat a tulajdonságokat, mint a kíváncsiság és a felelősség a munkájában, a fegyelem, a kemény munka és a tenger iránti szeretet.
A Nikolajev iskola megalapozott hagyománya szerint a junior kadétokat teljes egészében az idősebbek gondjaira bízták, akiktől mindenféle zaklatást elviseltek. Az idősebbeknek még joguk volt megbüntetni a fiatalabbakat. Makarov szerint az idősebbek arra kényszeríthetik a kicsiket, hogy azt tegyenek magukért, amit akarnak, nem engedték, hogy ellentmondjanak nekik. Hasonló rendek ilyen vagy olyan formában uralkodtak a régi időkben szinte minden férfi oktatási intézményben, különösen a tartományi intézményekben. Maga Makarov azonban kiskorától kezdve nem engedte meg magának a rossz hozzáállást a fiatalabbakhoz. Az iskola fontos szerepet játszott Makarov életében. Baráti viszonyban volt sok tanárral, könyveket kapott tőlük. Egy szorgalmas diákról szóló pletykák eljutottak P. V. Kazakevich ellentengernagyhoz, aki A. A. Popov parancsnoksága alatt kinevezte a fiatal kadettet a csendes -óceáni századba.
Ekkor a haditengerészetben csak nemeseknek és nemesi családoknak volt joguk elfoglalni a parancsnoki pozíciókat. A cím nélküli nemesi családok bennszülöttjei - ritka kivételektől eltekintve - minden érdemük vagy képességük ellenére sem tudtak felmenni a karrierlétrán. A tisztségre való kinevezés leggyakrabban a rokoni kapcsolatokon vagy a haditengerészeti minisztérium vezető tisztségviselőivel való ismerkedésen múlott. A flotta tetejét (a haditengerészeti minisztériumot és a haditengerészeti technikai bizottságot) általában a tengeri nemesi családok szűk körének képviselőiből töltötték fel, és nem bánt a tehetséges tengerészekkel, akiknek sikerült továbbjutniuk.
1865 augusztusában Makarovot a századparancsnok, I. A. Endogurov admirális zászlóshajójához, a Varyag korvettekhez rendelték. A korvetta parancsnoka tapasztalt tengerész volt, R. A. Lund második rangú kapitány. 1866 novemberéig Makarov folyamatosan vitorlázott, meglátogatta a japán, a kínai és az Okhotsk -tengert, valamint a Csendes -óceánt és az Indiai -óceánt. 1866 novemberében Makarovot áthelyezték az Askold zászlóshajóhoz, amely Kern kontradmirális zászlaja alatt hajózott. Egy hónappal később azonban Kronstadtba, a balti flottába küldték.
Makarov parancsnokot a Rusalka kéttornyú páncélozott hajó őrsfőnökévé nevezték ki. Miközben a Finnország partjainál vitorlázott, a Rusalka lyukat kapott. A hajók lyukainak tömítésére régóta használnak egy nagy darab kátrányos vászonból készült vakolatot. Jelentős hátrány volt, hogy a vakolat a hajó sérülése után kezdett el készülni, így értékes időt veszített. Makarov pedig részletes utasításokat dolgozott ki a vakolatok gyártására, és javította a tapasz kialakítását is. A fiatal feltaláló igyekezett biztosítani, hogy egyetlen lyuk sem vezethet a hajó halálához, és felkészítette a készüléket a két fenék között elhelyezkedő vízelvezető csőrendszerre. Minden projektjét és megfontolását Makarov részletesen ismertette az első komoly tudományos munkában - "Rusalka páncélozott csónak". A felhajtóerő -kutatás és annak javítására javasolt eszközök."
Az 1877-1878-as orosz-török háború idején. Sztyepan Makarov az új találmányait a bányavállalkozásban tesztelte, amiért később a "bányapark nagyapja" becenevet kapta. Ő volt az első, aki bevezette a bányákat a rendszerbe, és minden lehetséges módon népszerűsítette az aknákat, mint a tengeri hadviselés legfontosabb fegyverét. Makarov tanulmányokat is végzett a Boszporusz -szorosról, amelynek eredményeként a "A Fekete- és Földközi -tenger vizeinek cseréjéről" című munka született. A Tudományos Akadémia jegyzeteiben megjelent tanulmány 1885 -ben elnyerte a Tudományos Akadémia díját. Az általános következtetés a következő volt: a Boszporuszban két patak található, a felső - a Fekete -tengertől a Márvány -tengerig, az alsó - a Márvány -tengertől a Fekete -tengerig. Ezen áramok közötti különbséget előnyösen ki lehet használni a Boszporusz -öbölben folyó hadviselés során. Makarov munkáját még mindig a klasszikusnak és a legteljesebbnek tekintik a Boszporusz -áramlatok kérdésének megoldásában.
1882 nyarán Makarovot kinevezték Schmidt tengernagy tengernagyának, a Balti -tenger skerry hajóinak századának vezetőjévé. Több munkája volt. Makarov átkelő- és jelzőrendszert telepített a skerry hajóutak jelzésére, és aktívan részt vett mindenféle fegyverből álló csapatok nagy alakulatainak szállításában Szentpétervár széléről a finn tengerpart különböző területeire katonai hajókon. 1886 -ban Makarov világkörüli útra indult a Vityaz hajón.
A Vityaz a következő útvonalat követte: Kronstadt, Kiel, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Spanyolország), Lisszabon, Madeira -sziget és Portoprise a Zöld -foki -szigeteken. November 20 -án a hajó belépett Rio de Janeiro kikötőjébe. Biztonságosan áthaladva a Magellán -szoroson, "Vityaz" 1887. január 6 -án Valparaisóban volt, majd átkelt a Csendes -óceánon Yokohama felé. Az utazás során Makarov hidrológiai és meteorológiai megfigyeléseket végzett, mélységeket mért, valamint víz- és talajmintákat vett.
1891 őszén kiterjedt vita kezdődött az orosz flottában a hajók páncélvédelmének kérdéseiről és a kagylók áthatoló erejének növeléséről. E megbeszélés közepette Sztyepan Osipovics Makarovot nevezték ki a haditengerészeti tüzérség főfelügyelőjévé. Aktívan részt vesz a tengeri szolgálat műszaki fejlesztésében. Tehát ebben az időben kifejlesztett egy szemafor rendszert. A lobogókon keresztüli jelzés jelentősen felgyorsította a hajók közötti információcserét. Makarov megpróbálta bevezetni a legújabb újítást - a radiogramokat, de nem kapott jóváhagyást feletteseitől.
1894 végén Makarovot a Földközi -tengeren egy orosz század parancsnokává nevezték ki. Ekkor elfogott az ötlet, hogy elérje az Északi -sarkot. Makarov rávette Witte -t, hogy keressen forrásokat az 1899 -ben indított Ermak jégtörő építéséhez. A tesztutak során azonban "Ermak" nem tudott áttörni a jégen, és Makarov hamarosan kikerült ebből a projektből.
1899-ben Makarovot a kronstadti kikötő parancsnokává, katonai főkormányzóvá nevezték ki. Japán erősödése miatt a távol -keleti helyzet fokozatosan melegszik. Ahogy Makarov elmesélte életrajzírójának, Wrangelnek a Port Arthur -i helyzetről: "Oda fognak küldeni, amikor a dolgok nagyon rosszra fordulnak."
Az admirális megérkezett Port Arthurba, és 1904 februárjában átvette a csendes -óceáni flotta irányítását. A legelső napoktól kezdve aktív műveletekbe kezdett, tengerészeket képezett ki, századdal kiment a tengerhez az ellenséget keresni. Még a japánok is sokat hallottak erről a tehetséges emberről, féltek és tisztelték Makarovot.
1904. március végén az admirális jelentést kapott a japán hajók koncentrációjáról az Elliot -szigetek területén azzal a céllal, hogy továbbvigyék őket a Kwantung -félszigetre. Március 30 -ról március 31 -re virradó éjszaka, a régi stílus szerint, úgy döntött, hogy küld egy csoport rombolót, hogy elfogják, és reggel kivonják a századot Port Arthurból, és megsemmisítsék az ellenséges hajókat. A támadásra 8 romboló indult: "Bátor", "Sentry", "Silent", "Quick", "Terrible", "Thunderous", "Enduring" és "Combat". A sötétben a "Scary" és a "Brave" rombolók lemaradtak a csoporttól, és eltévedtek. A fő különítmény, amely a távolban látta a japánok számos hajóját, Port Arthur felé fordult. A lemaradó hajók az ellenségbe futottak: a "szörnyű" lövés pontponton belül történt, és az aljára került, a "bátor" pedig visszatérhetett Port Arthurba. Makarov elküldte Bayan cirkálót, hogy segítsen a Szörnyűeknek, de már késő volt.
Anélkül, hogy megvárná az egész század kilépését, Makarov a "Petropavlovsk" csatahajón reggel 8 órakor az ellenség felé mozdult. Hamarosan megjelentek a látóhatáron a japánok fő erői, 6 csatahajó és 2 cirkáló. A "Petropavlovsk" nagyon hátrányos helyzetben volt a bázistól távol, Makarov pedig Port Arthur felé fordult. 9 óra 43 perckor a csatahajó ráakadt egy aknapartra, és robbanás hallatszott a tenger felett.
A flottaparancsnok főhadiszállásával együtt Petropavlovszkban 705 ember tartózkodott, akik közül 636 -an meghaltak és belehaltak sebeikbe. Köztük volt Verescsagin orosz művész is. Valamiért a japán főparancsnok, H. Togo nem fejlesztette ki a sikert, és néhány órával később az ellenséges század visszavonult Port Arthurból.
Az orosz flotta hatalmas veszteséget szenvedett, elvesztette a főparancsnokot. A tengerészek morálja erősen visszaesett, és a győzelembe vetett hit, amelyet Makarovnak sikerült megteremteni, nagyon megrendült. A későbbi admirálisok nem mutattak ilyen buzgalmat az ellenségeskedésben, és senki sem bánt olyan jól a rendes tengerészekkel, mint Makarov. A háború kimenetele nyilvánvaló volt. „Csak az nyer, aki nem fél a haláltól” - mondta Makarov admirális.
