Jelenleg Kanada egy programot hajt végre a Harry DeWolf osztályú sarkvidéki járőrhajók építésére. Az első ilyen hajót a közelmúltban adták át a kanadai királyi haditengerészetnek, további hét követendő. Az ilyen harci egységek segítségével a haditengerészet és a parti őrség azt tervezi, hogy megerősíti jelenlétét a Jeges -tenger tengereiben, beleértve. nehezen hozzáférhető, jéggel borított területeken.
Út az építkezéshez
A járőrhajók új generációjának építésének szükségességéről először a 2000-es évek közepén beszéltek. Ekkor azzal érveltek, hogy a kanadai haditengerészetnek és a Guardian Guardnak olyan járőrhajókra van szüksége, mint a norvég Svalbard, amelyek képesek különféle fegyverek hordozására és jégosztályú PC5-vel (egész éves működés egyéves közepes vastagságú jégben, évelőkkel). Hamarosan elindult az Arctic and Offshore Patrol Ship (AOPS) program, amelynek célja az új hajóra vonatkozó követelmények kidolgozása volt.
2010-ben ez a projekt bekerült a stratégiai hajógyártási programba, melynek köszönhetően teljes körű tervezést lehetett telepíteni és előkészíteni a jövőbeli építkezést. A projekt fejlesztésére irányuló szerződést az Irving Shipbuilding Inc. nyerte el. (Halifax). Az AOPS projekt már a fejlesztési szakaszban többször is szembesült különféle technikai és egyéb nehézségekkel. Különösen bírálták a vevő által meghatározott "sarkvidéki" jellemzők elégtelen szintje miatt.
A munka azonban nem állt meg. Sőt, jóval befejezésük előtt, 2011 októberében megjelent az első megrendelés a sorozat első hajóinak megépítésére. E dokumentumnak megfelelően a vezető AOPS kifejlesztése és megépítése 3, 1 milliárd dollár kanadai dollárba kellett volna, hogy kerüljön a flottának.
A projekt azonban túl bonyolultnak bizonyult, és 2014 végén a költségvetését felfelé módosították. A vezető hajók költségét 3,5 milliárd dollárra, a soros hajókat 2,3 milliárd dollárra emelték. Ennek eredményeként a sorozat terveit nyolc hajóról hatra kellett csökkenteni.
Jelenleg az AOPS program hat járőrhajó építését írja elő a kanadai haditengerészet számára. 2019 -ben úgy döntöttek, hogy további két épületet építenek a parti őrség számára. Ez a kivitelezés egy frissített projekt szerint történik, amely megfelel az új megrendelő követelményeinek.
Hajók sorozatban
2014 -ben a kanadai vezetés bejelentette, hogy a Harry DeWolf vezető hajó építése a közeljövőben megkezdődik - a második világháború idején a haditengerészet kiváló parancsnokáról nevezték el. Megjegyezték, hogy ez lesz a legnagyobb kanadai építésű hadihajó az elmúlt fél évszázadban.
2015 nyarán megkezdődött az építkezés előkészítése az Irving Hajógyárban, a szerkezetek telepítése pedig 2016 tavaszán kezdődött. A hivatalos fektetési szertartásra csak 2016. június 9 -én került sor. Az építkezés első szakasza 2018 szeptemberéig, a hajó vízre bocsátásáig tartott. Több mint egy évbe telt, amíg befejezték a falnál az építkezést, és 2019 novemberében a HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) tengeri kísérletekre ment. 2020. július 31 -én átadták az ügyfélnek a tesztelés új szakaszához. A felvételi ceremóniára nemrég került sor - 2021. június 26 -án.
2016 szeptemberében megkezdődtek az előkészületek az első soros HMCS Margaret Brooke járőrhajó (AOPV 431) megépítésére. A könyvjelzőt jövő év májusában készítették el. 2019 novemberében elindították a hajót. A jól ismert események negatív hatással voltak az építési folyamatra, a gyári tengeri kísérleteket csak idén májusban kezdték el.
2018 decembere óta folyik a HMCS Max Bernays sorozat harmadik hajójának építése, és 2021 februárjában. lerakta a William Hall következő épületét. Mindkét megrendelés még építés alatt áll a csúszdán, bár az első a következő hónapokban indulhat. Megkezdődtek az ötödik hajó építésének előkészületei, de azt még nem tették le. A termelési létesítmények felszabadulása után a munkálatok hatodikán kezdődnek.
A jövőben további két hajó építését tervezik a SOBR számára. A szerződést még nem írták alá, és az építési időt sem jelentették be. Valószínűleg a parti őrség újbóli felszerelése közvetlenül függ a haditengerészet hajóinak építésétől - és az irvingi hajógyártó üzem szabad kapacitásainak rendelkezésre állásától.
Műszaki jellemzők
Az AOPS / Harry DeWolf projekt 106 m hosszú, 19 m széles hajó építését írja elő, amelynek teljes vízkiszorítása 6,6 ezer tonna. Az északi tengereken végzett munkákhoz a hajótest a PC5 osztály követelményeinek megfelelően készült. Az íj PC4-re van megerősítve, amely lehetővé teszi az egész éves működést az első éves jégben, jelentős vastagságban, évelő jéggel tarkítva.
Szerkezetileg a hajó három fő modulra oszlik, amelyek mindegyike több mint 60 különálló blokkot tartalmaz. Ennek az architektúrának egyszerűbbé és gyorsabbá kell tennie az építést. A hajótestben jégtörőkre jellemző vonalak vannak. A masszív felépítményt íjfedél tetővel és védőburkolatokkal védték a személyzetet és a felszerelést a zord éghajlattól.
Az erőmű négy dízelgenerátorra épül, amelyek teljesítménye 4,8 ezer LE. (3,6 MW). Segítségükkel áramot kapnak két, egyenként 6 ezer LE teljesítményű hajtómotoros kormánycsavarhoz. A hajótesten belül egy íjhajtó is rendelkezésre áll. Egy ilyen erőművel a hajó tiszta vízben akár 17 csomós sebességet is elérhet, és legfeljebb 3 csomós sebességgel törhet jeget. A cirkáló hatótávolság tiszta vízben 6, 8 ezer tengeri mérföld.
Az AOPS felügyelők a Lockheed Martin Canada CMS 330 integrált harci információkezelő rendszerével vannak felszerelve. Több radart tartalmaz a navigációhoz, a cél észleléséhez és a fegyverek használatához; optoelektronikai rendszerek, számítástechnikai eszközök stb. A NATO parancsnoki és ellenőrzési körében teljes körű munka biztosított.
A járőrhajó fő fegyverzete az Mk 38 Mod 2 tüzérségi tartó 25 mm-es automata ágyúval. A tartályra van szerelve a felépítmény előtt. Van néhány telepítés az M2HB géppuskákhoz is.
A felépítmény hátsó részében egy helikopter szállítására szolgáló hangár található; a közelben van egy pilótafülke. A gyámoknak Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant vagy Bell CH-146 Griffon típusú helikoptereket, illetve különféle Kanadában szolgálatban lévő UAV típusú helikoptereket kell viselniük és üzemeltetniük.
A fedélzeten csomagtér található, amely két csónakot, autóipari felszerelést, motoros szánokat stb. vízen, szárazföldön és a jég felszínén jelentkező problémák megoldására. A hajó 20 tonnás daruval rendelkezik a rakomány kezelésére.
A Harry DeWolf parti őrségre vonatkozó módosítása eltér az alaptervtől. Az alaptervek és az általános hajórendszerek változatlanok maradnak, de a műszerek összetétele megváltozik. A szállást és a rakományt is újrahasznosítják.
Jövőbeli szolgáltatás
Az AOPS járőrhajók fejlesztési és építési programja több mint egy évtizedig húzódott, de most valódi eredményeket hoz. Az ilyen típusú vezető hajó, a HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) nemrég lépett be a kanadai haditengerészetbe, és készen áll a szolgálatra. Állítólag augusztusban megy első túrájára. Le kell győznie az északnyugati átjárót, és végig kell vitorláznia a Csendes -óceán partján. Ezután a Panama -csatornán keresztül a hajó visszatér az Atlanti -óceánhoz, és átmegy a bázisra.
Az új típusú első soros őrjárat legkorábban jövőre lép a flottába. A hajók teljes sorozatát csak az évtized közepén veszik üzembe. Várhatóan ez számos új képességet és előnyt biztosít a kanadai haditengerészet számára, amelyek indokolják a nem a legnagyobb és legösszetettebb program ilyen hosszú végrehajtását.
Állítólag a "Harry Devolph" osztály hajói az északi régiókban fognak szolgálni, biztosítva a tengeri határok és a kizárólagos gazdasági övezet biztonságát. Felelősek lesznek a járőrözésért, a fenyegetések felkutatásáért és semlegesítéséért, valamint hajók kísérésére és különböző humanitárius és mentési műveletekben is részt vehetnek.
Az új járőrhajók különösen fontosak Kanada tengeri határainak védelmében. A helyzet az, hogy jelenleg komoly problémák vannak ezen a területen. A flotta meglévő járőreinek és fregattjainak, valamint a parti őrség járőrhajóinak korlátozott lehetőségei vannak a magas szélességi körökben történő működésre. A SOBR -ből származó jégtörők viszont erkölcsileg és fizikailag elavultak.
Az AOPS / Harry DeWolf járőrhajók gyakorlatilag jégtörők, széles felügyeleti képességekkel és korlátozott tűzerővel. Egy ilyen megjelenésű hajó közbenső helyet foglal el a teljes jogú BOKHR jégtörők és a haditengerészet hadihajói között, átveszi feladataik egy részét. Ezenkívül szem előtt kell tartani, hogy ezek új építésű hajók lesznek, amelyek élettartama 25 év. Az ilyen hajók nemzetbiztonsági értéke nyilvánvaló.
Kívánt eredmények
Így a flotta hosszú távú megújítási programja a pénzügyi, szervezeti és egyéb jellegű nehézségek ellenére elkezdi a kívánt eredményeket adni. A Kanadai Királyi Haditengerészet különleges képességekkel és nagy kilátásokkal rendelkező vezető jégtörő járőrhajót kapott, és a jövőben új ilyen típusú hajókat várnak.
Azonban nem megy minden könnyen és simán. Már a tervezési szakaszban szükség volt a költségvetés felülvizsgálatára és a tervezett sorozat csökkentésére. Most az ilyen tervek megvalósítása új nehézségekkel szembesül, amelyek késleltetik az építési folyamatot. A kanadai parancsnokságnak azonban gyakorlatilag nincs választása, és kénytelen minden lehetséges figyelmet fordítani az AOPS programra. És néhány év múlva ez minden kívánt eredményhez vezet.
