Emlékmű a Dixon -sziget védelmének résztvevői számára
A sarkvidéki náci katonai expedíciók témája a második világháború történetének egyik legmítologikusabbá vált - az "északi" bázistól kezdve egészen az "Annenerbe" -hez köthető témákig. Valójában minden enyhén szólva másképp volt.
LEGENDÁLT ADATBÁZISOK ÉS VALÓS RADER
Sok szó esett az állítólagos közös sarkvidéki kutatásokról, amelyeket a Szovjetunió országa és a Harmadik Birodalom végzett a második világháború előtt és még annak kezdete után is.
Valójában azonban a Németországgal való együttműködés ezen a területen (valamint a Berlinnel folytatott egyéb együttműködés katonai és békés területeken) főként a demokratikus Weimari Köztársaság napjaiba esik. Aztán valójában közös tudományos expedíciókat hajtottak végre az Északi -sarkvidéken, például - a nemzetközi expedíciót a "Graf Zeppelin" léghajón 1931 -ben (amelynek anyagait később ténylegesen használta az Abwehr). Hitler hatalomra kerülése után Berlin kezdeményezésére szinte minden közös tevékenységet leállítottak, de a Molotov-Ribbentrop-paktum megkötése után a kapcsolatok újjáéledtek. Így Murmanskban a második világháború kitörésével összefüggésben a Bremen német vonalhajó a brit haditengerészet elől menekült, és összesen a Kola -öbölben több mint 30 német hajót mentettek meg a britektől különböző időpontokban, ami nem túllépnek a semleges országokra vonatkozó nemzetközi rendelkezéseken.
De a mítoszok leginkább a német „Komet” portyázó 1940. augusztusában az Északi -tengeri útvonalon, a Távol -Keleten történő közzétételével kapcsolatosak. És ebben az esetben a Szovjetunió szintén nem sértette meg a semlegességet, mert a raider a hajó dokumentumai szerint kereskedelmi hajóként szerepelt, a tüzérséget pedig Murmanszkba érkezése előtt szétszerelték és elrejtették a raktérben. A szovjet kormány 950 ezer reichsmarkot kapott Németországból erre a műveletre. Ez a művelet, amelyet a német parancsnokság "Fall Grün" ("Zöld tok") kódnévvel adott, az 50 -es években az Egyesült Államok, Anglia, Dánia és Németország haditengerész -történészeinek munkáiban kapott helyet. 1953 -ban Svájc még könyvet is megjelentetett Robert Eissen volt razírozóparancsnok emlékiratával "Az üstökösön az északkeleti átjáró mentén". A Szovjetunióban ezt a történetet csak a peresztrojka előtt hirdették meg, bár nem volt teljesen elhallgatva. (Egyébként nem volt benne semmi szokatlan - a harmincas években külföldi hajók vitorláztak az Északi -tengeri útvonalon Igarkába az erdőért; még a végpontok közötti nemzetközi navigáció megnyitását is megvitatták -, amit a háború megakadályozott.)
Végül a hírhedt "Nord" bázisról ", amelyet állítólag a németek építettek a Szovjetunió beleegyezésével Murmansk közelében, ahonnan 1939-1940-es években német tengeralattjárók mentek elsüllyeszteni az angol hajókat. Tehát ez a bázis, és még semmi hasonló sem, egyszerűen nem létezett, kivéve az olyan disszidens-revizionisták munkáiban, mint Alexander Nekrich, és a "Harmadik Birodalom sarkvidéki titkai" jegyében készült szenzációs könyvekben.
Németország valóban ilyen javaslatokkal fordult a Szovjetunióhoz, cserébe a Kola -öböl bázispontjáért, a haditengerészeti felszerelések, például torpedócsónakok beszerzéséért ígéretet tett, de az ügy komoly tárgyalásokra (sőt tárgyalásokra sem) került.
NESOLONO BREAD LINKOR
A Nagy Honvédő Háború kezdetére a Szovjetunió összes flottája közül az északi bizonyult a leggyengébbnek - a rajta lévő nagy hajók közül csak hat romboló volt. Annál is érdemesebbek az eredményei és az, hogy hogyan sikerült ilyen kis erőknek meghiúsítaniuk a német terveket.
1942 júniusában a Harmadik Birodalom haditengerészeti parancsnoksága értesülést kapott arról, hogy mintegy 50 szovjet és szövetséges hajó, köztük a „Baku” vezér és három romboló, az „Anastas Mikoyan” és „Lazarev admirális” és az amerikai tanker jégtörőkkel együtt Lok-Batan”, július 15-én távozott Vlagyivosztokból. Ez a konvoj lett a Wunderland - Csodaország hadművelet egyik célpontja. Ez magában foglalta a "zseb" csatahajót "Admiral Scheer" és négy tengeralattjárót. Feltételezték, hogy nemcsak a konvoj veresége, hanem általában a Kara -tenger szovjet hajózásának megsértése a kikötők, meteorológiai állomások, hajók megsemmisítésével. Az igazi sikerek nagyon szerények voltak. A németeknek sikerült megsemmisíteniük a polárrepülés két szovjet repülőgépét, felégetniük a polárfelfedezők raktárát és házát, elsüllyeszteniük a "Krestyanin" szállítóeszközt és a "Sibiryakov" jégtörő gőzöst - az első hajót, amely egy hajózással az Északi -tengeri útvonalon haladt. 1934. Augusztus 27 -én a csatahajó megközelítette a Dixon -szigetet. Mint ma már ismert, az ellenség nagy jelentőséget tulajdonított a diksoni kikötő elfoglalásának vagy legalábbis megsemmisítésének. "Scheer admirális" állítólag hirtelen partra száll egy, akár több száz fős leszállócsapatot a szigeten. A tervek szerint megragadják az Északi -tengeri út nyugati szektorának központjának vezetését, felgyújtják a szénraktárakat, megsemmisítik a rádióállomást és megszakítják a kommunikációt Krasznojarszkkal. A tervek útján azonban egy el nem számolt, két, 152 mm-es haubicas üteg volt Nikolai Kornyakov hadnagy parancsnoksága alatt, amelyet mindössze 12 lövész szolgált ki a helyi lakosok részvételével, köztük lányok, akik kagylóhordáson dolgoztak. Őszintén szólva, nem túl jelentős erő a Scheer fő kaliberű hat 280 mm-es löveghez és nyolc 150 mm-es hordó segédtüzérséghez képest. Kétszer "Scheer admirális" közeledett a kikötőhöz, de mindkét alkalommal kénytelenek voltak visszavonulni. Ugyanakkor az egyik szovjet kagyló nagyon sikeresen felgyújtotta a fedélzeti felderítő repülőgép üzemanyagával rendelkező raktárát, így a csapatnak komoly harcot kellett vívnia a hajó túléléséért. Kampányáról beszámolva a „zseb” csatahajó parancsnoka, zur see Meendsen-Bolken kapitány lebilincselő naivitással tájékoztatta a vezetést: „Nem kis meglepetésre egy 150 mm-es fegyverek parti ütege hirtelen tüzet nyitott. Ennek eredményeként el kellett hagyni a leszállást."
A csatában az ellenség megrongálta a "Dezhnev", "Revolutionary" és az SKR-19 hajókat, leégett két faházat, működésképtelenné tett egy erőművet, egy fürdőházat és számos más épületet. Ezt követően "Scheer admirális" kénytelen volt elhagyni a Kara -tengert.
Így annak ellenére, hogy a németek teljes fölényben voltak a Szovjetunió rendelkezésére álló erőkkel szemben ezen a területen, a "zseb" csatahajó hadjáratának eredményei valójában elhanyagolhatóak voltak. Nem véletlen, hogy a német parancsnokság lemondta a következő akciót a Kara -tengeren - "Double Strike". Ennek során állítólag megtámadta a keletről érkező összes szovjet hajót, valamint a Kara -tenger partjait, beleértve az Ob -öblöt is. De a Csodaország hadművelet kudarca miatt az új katonai akció a vezérkar levéltárában maradt. Ezentúl Doenitz admirális tengeralattjáróit, akik a viking taktikai csoportban egyesültek, arra bízták, hogy zavarják a szovjet navigációt ezeken a részeken. Azonban nekik sem igazán sikerült.
RÉSZES SIKEREK TELJES HIBÁVAL
1942-1944 között a Kriegsmarine számos műveletet vállalt a szovjet sarkvidéken: keresztes, sarkvidéki farkas, csellista, vándormadarak. Ezek során főként felderítő missziókat hajtottak végre, amelyek közül a leghangosabb a szovjet sarki állomás 1944 -es elfoglalása volt, amikor - bár veszteségeket szenvedett - a németeknek sikerült lefoglalniuk a dokumentáció és a titkosítás egy részét. Ezenkívül számos titkos Kriegsmarine bázist szerveztek a Novaja Zemlján és Franz Josef Landon (a háború után találták meg).
Mindazonáltal szem előtt kell tartani, hogy az összes bázis kicsi és gondosan álcázott felderítési pontok voltak, legfeljebb két -három tucat személyzettel. Például a „légibázis” (ahogy az újságírók a 90 -es években nevezték), amelyet a németek tengeralattjárók segítségével hoztak létre a Novaja Zemlja melletti Mezsarszkij -szigeten, csak egy hétköznapi parkoló volt, kevés üzemanyaggal a hidroplánokhoz, még anélkül is állandó személyzet. Nem voltak földalatti menedékhelyek tengeralattjárók és beton kifutópályák számára, hiszen még a neves kiadványok is írtak róla a 90 -es években, ezeken a bázisokon. Sőt, a németek állandóan komoly problémákat tapasztaltak a javítással és az ellátással kapcsolatban, még a megszállt Norvégiában is. Például Kirkenes kikötőjében a Kriegsmarine -nak csak lebegő műhelye volt, a tengeralattjárók pedig Bergenbe vagy Németországba mentek komoly javításra. A németek utolsó nagy hadművelete a szovjet sarkvidéken 1943 őszén a Franz Josef Land szigetcsoport nyugati részén leszállt egy különítményből, hogy rádióirány-keresési pontot szervezzen. 1944 tavaszán azonban ki kellett menekíteni az embereket - szinte mindegyikük trichinózisban szenvedett a jegesmedve húsának fogyasztása miatt.
Összességében, néhány kedvező pillanat ellenére, az ez irányú német erőfeszítések nem hoztak jelentős sikert. És a Vörös Hadsereg Petsamo-Kirkinesky hadművelete hamarosan megfosztotta a németeket az észak-norvég kikötőktől és bázisoktól, és a szovjet sarkvidék rendkívül nehézzé vált számukra, és az általános kedvezőtlen helyzet arra kényszerítette a Birodalmat, hogy felhagyjon a sarki kalandokkal.
