Az első szovjet ember, aki 1961. április 12 -én ment az űrbe, Jurij Gagarin. De az amerikaiak csak egy hónappal később repültek a világűrbe.
Kiválasztás
Összességében az amerikaiak először 110 embert választottak ki az űrhajósok tesztcsoportjába.
Ugyanakkor a Nemzeti Repülési és Űrhivatal (NASA) azonnal elutasított mindenkit, akinek magassága meghaladta a 180 centimétert, mivel az amerikai hajó utastere egyszerűen nem ilyen méretekre lett tervezve. A második kritérium a be nem fogadásra az életkor volt - minden 40 év felettit kizártak.
Az alapvető kötelező kiválasztási kritériumok a következők voltak: pilóta képesítés, 1500 repülési órától, végzettség - legalább alapfokú végzettség és kiváló egészség.
Harminckét jelentkező maradt, akik számos súlyos fizikai, pszichológiai és érzelmi tesztnek voltak kitéve. Rendkívüli helyzetekben, például rendellenes hőségben vagy hidegben, valamint erőteljes rezgésekkel és háttérzajjal rendelkező környezetben merülési teszteket kellett elvégezniük, amelyek szimulálják a rakétaindítási jellemzőket.
Közülük csak héten teljesítették a teszteket. Mindegyiknek nem volt orvosi ellenjavallata. A NASA potenciális jelölteknek ajánlotta őket.
E hét szerencsés listáját 1959 áprilisában hozták nyilvánosságra: Malcolm Carpenter, Leroy Cooper, John Glenn, Gus Grissom, Walter Schirra, Donald Slayton és Alan Shepard.
Világossá vált, hogy egyikük biztosan az első amerikai űrhajós lesz. Ezért az amerikai média szorosan figyelemmel kísérte mindegyiküket.
A konkrétumok már 1961 elején megjelentek. Február óta Alan Shepard lett a főjelölt, és Gus Griss -et nevezték ki tartaléknak.
A repülés előtt
Így az amerikaiak lettek a másodikok, akik az űrbe repültek.
A világ második embere Amerikából a csillagokhoz ment a "Mercury-Redstone 3" űrhajóval. Ismert, hogyan szervezték meg a repülés előtti időszakot.
A repülés előtti utolsó három napban a potenciális űrhajós külön lakásban volt elszigetelve a Canaveral -fokon. Ott jó feltételeket biztosított a magánéletben, kiváló ágyat és személyes teret, televízió- és rádióközvetítést, valamint a sajtót.
Egyrészt ott volt elrejtve a bosszantó paparazzik elől. Másrészt az ilyen elszigeteltség garantálta a különböző fertőzések megelőzésének szükséges mértékét, azaz védelmet nyújtott a betegségek ellen.
A repülés előtti felkészülés többek között kötelező szigorú diétából állt. Erre még egy személyes szakácsot is kineveztek az űrhajósjelöltre.
A jelentési dokumentumok információkat tartalmaznak arról, hogy az ételkészlet (menü) szerzője volt
- Beatrice Finklestein kisasszony, az Aerospace Medical Laboratory -tól. Az étrend finom és tápláló."
Vegyük például az első amerikai űrhajós reggelijét, amelyet B. Finklestein állított össze:
Narancslé - 4 uncia (113,4 g);
búzadara - 1 adag;
rántotta - két tojásból;
fehér kenyér pirítós - 1 db;
ropogós szalonna - 2-3 szelet;
vaj - 1 tk;
eper lekvár - 1 evőkanál kanál;
kávé cukorral - korlátlan."
Jelzett, hogy az élelmiszerek listája állandó volt, vagyis nem változott.
Általában több azonos ételt készítettek egyszerre: ráadásul ezeknek csak egy részét szánták az űrhajósnak. Másokat mások ettek meg. De egy kontroll adagot szükségszerűen 24 órán át hűtőszekrényben tartottak. Ezt azért tették, ha az űrhajósnak hirtelen valamilyen előre nem látható emésztési helyzete támadna. Aztán a kutatásokra támaszkodtak.
A Nemzeti Repülési és Űrhivatal űrhajósoknak szóló ajánlásai között szerepelt a korai lefekvésre vonatkozó tanács. Ezt a szabályt azonban nem kellett betartani.
Feljegyezték, hogy a közelgő járatot megelőző este Alan Shepard negyed tízkor elaludt (22:15). A jelentés egy kommentárt is tartalmaz, miszerint az űrhajós álmatlanul aludt aznap éjjel (nincs álom).
A repülés előtti kíváncsi amerikai szabályok közül még egyet megemlítünk: az Egyesült Államokban tilos kávét inni körülbelül 24 órával a repülés előtt. Ok: afrodiziákum és vízhajtó hatása.
A "Merkúr" felszállása
A szakértők összehasonlítják az amerikai űrhajósok küldését az űr "ugrásához".
A tény az, hogy a Redstone hordozórakéta nem tudta elsajátítani az első űrsebességet, és nem tudott pályára lépni a Föld közelében. A járat tisztán szuborbitálisnak bizonyult. De az amerikaiak felismerték - az űr.
A repülőgép elérte a 187 km magasságot, majd visszament és leszállt. Összességében maga a repülés 15,5 percig tartott.
Sőt, Amerikában általánosan elfogadott, hogy Shepardnak március 24 -én az űrbe kellett repülnie, így őt, és nem a szovjet állampolgárt, Jurij Gagarint nevezték ki a világ első űrhajósának. Ennek azonban nem volt szándéka, hogy megtörténjen, mivel a NASA rossz álláspontja, ahol Von Braunt hallgatta, megakadályozta.
Tehát ismert, hogy a repülés előestéjén Shepard nagyon korán kelt, mégpedig hajnali 1 órakor. És azonnal elvállalta a szokásos eljárásokat.
Először reggelizett Grissom tartalékpilótával. Aztán elment orvoshoz vizsgálatra. Ott testét bioszenzoros érzékelőkkel akasztották fel. Előző nap az orvosok különleges helyeket jelöltek meg a csatlakozásukhoz a pilóta bőrén.
És pontosan negyed hatkor (5 óra 15 perckor) Shepard a helyszínen volt, felkészülve a felszállásra. Ott egy űrhajó kapszulájában helyezték el.
A "Mercury" hajó méretei: magasság - körülbelül 3 méter, átmérő - majdnem 2 méter (1,9 m).
Maga a lakható övezet pedig csak akkora volt, mint egy hagyományos vadászgép pilótafülkéje.
A repülés előrehaladását két kamera segítségével követték nyomon. Az első felírta a műszerfal adatait. A második pedig az amerikai űrpilóta arcát célozta meg. Az érdekes részletek közül: a USS Mercury abban is különbözött a szovjet hajónktól, a Vostoktól, hogy az amerikaiaknak nem volt lőrésük.
Továbbá, a jelentés szerint Shepardnak segítették a fedél bezárását. Ezt Schmitt NASA technikus végezte. Előtte először megrázta Alan kezét (kesztyűben), és kimondta ezt a mondatot:
Boldog leszállást, parancsnok!
Shepard később emlékeztetett arra, hogy számára ez volt életének legjelentősebb epizódja. Egész tizenöt percnyi repülés legapróbb részleteit is hordozta.
Először elmondása szerint gyakran dobogott a szíve, de sikerült gyorsan megnyugodnia. A hajó elindítását párszor elhalasztották. A tény az, hogy szó szerint negyed órával a repülés előtt az időjárás romlott: felhők borították az eget, ami a látótávolság éles csökkenését okozta.
De ez rövid életű volt. Abban a pillanatban azonban, hogy kitisztult az ég, újabb váratlan késés következett. Ezúttal Marylandben egy IBM 7090 számítógép hibásan működött, és a rendszert újra kellett indítani. Így a hajó vízre bocsátását további pár órával elhalasztották.
Azt kell mondanom, hogy ekkor Shepard több mint négy órája várta a felszállást a hajó pilótafülkéjében. És elnézést a részletekért, de sürgősen ki kellett ürítenie a hólyagját.
Ez a körülmény szó szerint izgatta az egész kezdőcsapatot. Végül is a hajó lakható területén lévő szekrényt természetesen nem biztosították. De komolyan, a számítás az volt, hogy az indulást késedelem nélkül hajtják végre, és maga a repülés valamivel több mint 15 percig tart.
A repülésirányító központ csak azért aggódott komolyan, mert Shepard szkafandere szó szerint elektronikus érzékelőkkel volt tele. És a nedvesség (és még inkább folyékony) behatolása rájuk elkerülhetetlenül rövidzárlathoz vezetne. Képzeld el, milyen szégyent kell elszenvednie az Államoknak, amikor be kell jelenteni az egész világnak, hogy legelső űrhajósuk / űrhajósuk meghalt az űrhajó elindítása során a saját vizeletében bekövetkező rövidzárlat miatt!
A csapatnak tanácskoznia kellett, és kiutat kellett találnia. Shepard megmenekült. Vagyis megengedték neki, hogy egy kisebb szükségletet egyenesen a szkafanderbe tegyen, de elrendelték, hogy először kapcsolja ki az áramellátást. Az Egyesült Államok szerencséjére a pilóta nem halt meg: a vizeletet felszívta a vászon. Az érintkezők pedig szárazon maradtak, vagyis abban az időben nem volt rövidzárlat. Amerika hírneve is érintetlen maradt.
És ilyen hosszú várakozás után a "Merkúr" kezdete mégis megtörtént - fél három után, mégpedig 14: 34 -kor (GMT).
Meg kell jegyezni, hogy ebben a pillanatban egész Amerika visszatartotta lélegzetét: az autók megálltak az autópályákon, a munka leállt az irodákban. A Cape Canaveral indítóhelyről származó élő közvetítés több mint 70 millió amerikai lakos figyelmét hívta fel.
Maga a repülés pedig normál üzemmódban zajlott. A számítást minden másodpercben elvégezték, ahogy az amerikaiak mondták, szinte minden a tervek szerint alakult.
Körülbelül a 45. másodpercre az űrhajós nagyon erős remegést érzett a hordozórakétában. Egyrészt a pilóta felkészült erre a fordulatra. Maga a rázás azonban olyan erős volt, hogy Shepard elvesztette a műszerekből származó adatok olvasásának képességét. Amint azt a jelentésben megjegyezték, egy idő után a rezgések csökkentek, és a berendezés leolvasása ismét egyértelműen megkülönböztethetővé vált.
A tervnek megfelelően helyreállt a nyomás a lakható övezetben. Az űrhajós, miután túlélte a 6 G túlterhelést a repülés második percében, végül jelentette az irányítóközpontnak, hogy az űrhajó összes rendszere normálisan működik.
A 142. másodpercben elvált a Redstone szakasz. És a kapszula gyorsulása elérte a 8 ezer kilométert óránként.
Ami a repülési eltérést illeti a tervezett pályától, az csak 1 fok volt. A hőmérsékletet tekintve: kívülről a burkolat 104 ° C -ra felmelegedett, de belül sokkal kényelmesebb volt - csak 32 ° C.
Shepard a kezdés után három perccel váltott kézi vezérlésre. Most el tudta terelni a kapszulahajó orrát az oldalakon, és el tudott forogni a tengely mentén. Shepard elmondta, hogy ettől a pillanattól kezdve átnézett a periszkópon: tekintete gyönyörű kilátást nyitott, és megpróbálta megbecsülni a távolságot az elméjében.
A felhőkön keresztül az amerikai űrhajós felismerhette a kontinentális kontúrokat, és azt állította, hogy tiszta rálátása van a Mexikói -öbölre, Florida nyugati partvidékére és az állam közepén lévő tóra. Ami a városokat illeti, a jelentés szerint Shepard egyiküket sem tudta felismerni.
Küldetés
Tehát a "Mercury" hajó elérte a 187 kilométeres magasságot.
A kezdéstől számított öt perc és tíz másodperc elteltével a fékrendszer működött: a fékmotorokat bekapcsolták.
Amikor a lassulás elkezdődött, Shepard úgy döntött, hogy megpróbálja látni a csillagokat, de nem látta legalább a horizontot. Később arról beszélt, hogy a hiábavaló csillagkeresés elvitte néhány másodpercre a fő küldetésből. De a pilóta szerint ez volt az egyetlen pillanat az egész repülés során, amikor elvesztette uralmát a helyzet felett.
Rámutat, hogy egy pillanatig habozott, de elmúlt.
A súlytalanság a tervezettnél egy perccel korábban véget ért, majd ezt követően a túlterhelés 11,6 G -ra nőtt.
A hajó víz alá ereszkedésének sebessége másodpercenként 11 méter volt. A leereszkedés során Alan felkészült a leszállásra.
Az árvíz a Grand Bahama -sziget területén történt: tőle mintegy 130 kilométerre keletre. Mentőhelikopterek már várták a kozmonautát. Először Alan szabadult ki az öltönyből, majd betette a lábát a Földre.
Kevesebb mint fél órával a leszállás után Shepardot hívták a telefonra. Maga az Egyesült Államok elnöke volt. Kennedy a tévében nézte Alan leszállását. Sietett személyesen gratulálni Shepardnak a sikeres leszálláshoz az első űrrepülés után.
És közvetlenül a leszállás után Shepardot orvosok vették körül. Megkérdezték az egészségi állapotáról, valamint arról, hogy hogyan viselte el a túlterhelést és a súlytalanságot. Egyes fiziológusok úgy vélték, hogy ha körülbelül öt percig nulla gravitációban vagyunk, az tájékozódási zavar lehet.
Shepard azonban biztosította, hogy az a 300 másodperc, amikor nulla gravitációban volt, észrevétlenül futott: és nem mutatott ki anomáliákat. Ezt igazolja az is, hogy Alan mesteri módon hajtotta végre a kézi vezérlést.
Ennek ellenére hamar kiderült, hogy az első amerikai űrhajós halláskárosodást szenvedett debütáló repülése során. A Shepard rekordjának következménye tehát az volt, hogy több évre felfüggesztették az űrrepülőgépeket.
