Viszonylag alacsony áldozatok árán a kamikaze pilóták le tudták győzni az amerikai haditengerészet felét!
Viszonylag alacsony veszteség? Mindent összehasonlításképpen tanulnak: a háborús években 60 750 japán pilóta nem tért vissza a misszióból. Ebből csak 3912 volt "hivatalos" kamikaze. Külön kell megvizsgálni az önfeláldozás eseteit kétségbeesett helyzetben, saját kezdeményezésükre.
Ez a cikk a "különleges támadások" hatékonyságát értékeli, mint a japán repülés fő taktikáját a háború utolsó szakaszában.
Szóval, miért cserélte le életét a 3912 öngyilkos pilóta?
Hat hónapos ellenségeskedésre - 16 nehéz repülőgép -hordozó a kukában. Olyan volt, mint a heti Midway maraton. Csak a maraton minden epizódjában „gereblyézett” az amerikai flotta. Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … többször is!
A felrobbantott és felégett cirkálók és rombolók száma tucatokra nőtt; szállító és leszálló hajók - több száz egység!
Mi a fene volt ez?
Nagysebességű, manőverező légi támadó jármű, a legjobb, hibamentes és páratlan irányítási rendszerrel felszerelve. Élő ember szemével.
A japánok mindent kiszámítottak.
A „civilizált” harci módszerekkel a pilóta bombákat dobott le a céltól bizonyos távolságból (magas vagy alacsony magasságban), így meghagyta a lehetőséget, hogy kilépjen a támadásból. A sztrájk pontosságának rovására.
Kamikaze megsemmisítette az uralkodó sztereotípiákat. A modern rakéta keresőjéhez hasonlóan az öngyilkos merénylő „bezárta” a gépét a kiválasztott célponthoz, és halhatatlanságba kerül.
A légvédelmi tüzérek addig lőhettek, amíg arcuk kék színű nem volt, de ha az öngyilkos merénylő kiment az automata ágyúk célzási tartományába (Bofors ≈ 7 km, egy igazi megállóban még kevésbé - a közeli védelmi zóna), akkor a helyzet elkerülhetetlen tényezőt szerzett. Nem volt elég lelőni a gépet. A halálos pontatlan lövések gyakran haszontalanok voltak. Az agyonlőtt "nulla" a megölt pilótával folytatta útját a célpont irányába.
Felismerve a katasztrófa mértékét, az amerikaiak 76 mm-es légvédelmi ágyúkkal kezdték el az újrafegyverzést-a bevált 40 mm-es Boforoknak egyszerűen nem volt elég erejük ahhoz, hogy egy légi célpontot apró törmelékek közé szórjanak.
Az egyetlen megbízható módja az volt, hogy az amerikai haditengerészet legerősebb repülőgépeinek képességeinek köszönhetően a vadászrepülőgépek távoli megközelítésein keresztül elfogták. Szerencsére a japánok a harci repülőgépek mellett mindent használtak, ami repülni tudott, beleértve az esetlen hidroplánokat is.
A módszernek számos előnye és egyetlen hátránya volt - a helyzet kiszámíthatatlansága és a légi célok felismerésének nehézsége miatt lehetetlen volt minden kamikaze elfogása.
A kamikaze 14% -ának sikerült áttörnie a formációk sorozatos védelmét, 368 hajót károsítva, további 34 -et pedig elsüllyesztve. 4900 tengerész esett áldozatul ezeknek a támadásoknak, és mintegy 5 ezren megsérültek. (Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma Történeti Kutatási Minisztériuma szerint.)
A károsító tényezők kombinációját tekintve a dugattyús repülőgép felülmúlta korunk cirkálórakétáit. Először is a mechanikai szilárdságát. A "szigonyok" és "kaliberek" élén lévő műanyag burkolatok és antennák helyett a japán "nulla" fülsiketítő csapást mért egy 600 kg-os acél "sertéssel" (14 hengeres motor "Nakajima Sakae"). Innen ered ennek az ördögi fegyvernek a behatolása.
A vörös forró késhez hasonlóan a kamikaze átfúrta az oldalakat és a válaszfalakat (egyes esetekben még a páncélozott fedélzeti fedélzeteket és a csatahajók vízszintes védelmét is), és lángoló üzemanyag záporát öntötte a forró törmelékkupacok és „harci felszereléseik” rekeszébe.”, Amely hatalmában nem volt rosszabb a modern hajóellenes rakéták harci egységeinél. Például a "nulla" öngyilkos merénylő A6M5 változatát 500 kg-os légibombával szerelték fel egy ventrális rögzítésen (ami összehasonlítható volt a "Caliber" robbanófejjel, a Tomahawk-TASM-mal vagy a legújabb LRASM-mel).
A rekordtartó a robbanóanyagok számában az "Oka" rakéta volt, amely szárnyainál 1,2 tonna ammóniumot szállított. Az MXY7 repülőgéplövedékek használata azonban hatástalannak bizonyult a hordozóik - a G4M kétmotoros bombázók - magas sebezhetősége miatt.
A károk ügyében maga a repülőgép tömege nem számított. A szárnyak, az ónburkolat és más „puha” elemek azonnal leszakadtak, amikor akadályba ütköztek. Csak a robbanófej és a hatalmas motorrészek mentek előre.
Ami a sebességet illeti, a cirkáló rakéták túlnyomó többsége (~ 0,8 M) nincs messze a dugattyús repülőgépek japán kamikázéjától (sebességük a céllal való találkozáskor meghaladhatja az 500 km / h -t).
Ami a hatótávolságot illeti, az öngyilkossági rekordok továbbra sem érhetők el a modern hajóellenes fegyverek esetében. A 2. számú Tan hadművelet során élő bombákat indítottak 4000 km -es távolságból támadásra az Ulithi -atoll mellett horgonyzó amerikai század ellen. Az amerikai hajókat az éjszakai köd borította, amelyben a japán "nindzsa" a célponthoz lopakodott. Ennek ellenére a támadó repülőgép -hordozó, Randolph cselekvőképtelen volt (a pilótafülke kilyukadt, 27 halott, több mint 100 sebesült, repülőgép -veszteség).
Figyelembe véve a töltés erejét (800 kg), amelyeket kétmotoros "Yokosuka P1Y" bombázókkal szereltek fel, akik részt vettek az Uliti elleni támadásban, és más példákat a kamikaze-val való találkozásokra, a "Randolph" legénysége egyszerűen mesés volt szerencsés.
A japán pilóták és a hajó elleni rakéták összehasonlítása egy kísérlet arra, hogy népszerű példákat felhasználva megmagyarázzák, hogy a kamikaze nem törékeny, vicces „kukoricaember” volt, akit szakáll nélküli fiatalok üzemeltettek. Akiket a parancs büntetőjogi döntése értelmetlen támadásba sodort.
Ezek voltak a legveszélyesebb harci járművek, amelyek, figyelembe véve az akkori haditengerészeti légvédelem képességeit, nagy eséllyel törtek át a célpontok felé. És akkor jött az apokalipszis az ellenség számára.
A legtökéletesebb fegyver
Bevallom, jómagam is kételkedtem egy ideig az öngyilkos támadások hatékonyságában. Az amerikai haditengerészet hivatalos veszteségeinek listájának első sorában csak 14 elsüllyedt romboló és három kísérő repülőgép -hordozó található. Egy utalással, hogy a kamikaze -nál nagyobbat nem tudtak elsüllyeszteni.
A hajók elleni harci károk témája iránti érdeklődés arra késztetett, hogy új szemszögből nézzük a helyzetet: a kamikaze akcióiból származó valódi kár óriási volt. Ebben az értelemben a japán propaganda kijelentései „tucatnyi megsemmisített repülőgép -hordozóról” közelebb állnak az igazsághoz, mint az amerikaiak szándékosan visszafogott kijelentései az „elsüllyedt rombolókról”.
Először is, a vízvonal feletti találatok ritkán képesek megzavarni egy nagy hajó felhajtóerejét. A fedélzeten órákig lángolhat egy ellenőrizetlen tűz, minden eszköz és mechanizmus elromlott, a lőszer felrobbanhat. De a hajó (vagy inkább, ami megmaradt belőle) még mindig lebegett. A tengeri történelem epikus példája a Mikuma nehézcirkáló kínja, amelyet 20 saját torpedója robbanása pusztított el.
Ebből az álláspontból kell haladni a kamikaze támadások hatékonyságának értékelésénél.
Mi számított többet a flotta méretében: a romboló elsüllyedése vagy a Bunker Hill repülőgép -hordozó „igazságos károsodása”, összesen 36 000 tonna vízkiszorítással? Amelyen egy kettős öngyilkos támadás következtében 400 embert és az egész légszárnyat leégett. A Bunker Hill -t soha nem építették újjá.
És itt van a legendás Enterprise. A szakirodalom színesen leírja kihasználását a csendes -óceáni műveleti színház minden fontos csatájában. De ritkán hallani arról, hogyan végződött a sorsa.
… Tomiyasu hadnagy az utolsó merülés során belépett a "nullába". - Ha hallani akarja a hangomat, nyomja a kagylót a füléhez, csendesen énekelek.
A robbanás kitépte az orremelőt - ezzel véget ért az Enterprise története. Ezt megelőzően a hajó már kétszer is kamikaze-támadások áldozatává vált (ideértve az öngyilkos támadás visszaszorításakor a légvédelmi tűz okozta tűz esetét is), de minden alkalommal karbantarthatónak ismerték el és szolgálatba állították.
A harmadik találkozó a kamikaze -val véget vetett a repülőgép -hordozó harci karrierjének.
A 80 mm -es páncélozott pilótafülke üdvösséggé vált a közeli brit repülőgép -hordozók (Victories, Formidable, Illastries, Indomitable and Indifatigable) számára. A britek visszaemlékezései szerint minden kos után a tengerészek a fedélzetre dobták a kamikaze roncsait, súrolták a fedélzetet, dörzsölték a karcolásokat, és a repülőgép -hordozó folytatta harci feladatait. A szépség! Semmi hasonlít a pokolra, ami az Essexben és Yorktownban történt.
„A robbanás kiütött egy darabot a páncélfedélzetből, amelynek mérete 0,6x0,6 méter volt. Törmeléke feltépte az ezen a helyen haladó gázcsatornákat. Rajtuk vörösen forró fémdarabok hatoltak be a gépházba, és az autópályákon áttörve beszorultak a repülőgép-hordozó aljába. A Félelmetes füstfelhők és túlhevült gőz borította, sebessége 14 csomóra csökkent. Égő repülőgépek repültek a fedélzetre a pilótafülkéből”.
Már csak az maradt, hogy óvatosan dörzsölje a "karcolást" csiszolópapírral …
Itt nem arról van szó, hogy a konstruktív védelem nem teljesítette célját. Kétségtelen, hogy a brit repülőgép -hordozók stabilitása magasabb volt, mint az amerikai Essex és Yorktownsé, amelyek jelentősen több veszteséget szenvedtek el. A fenti eset csak azt jelzi, hogy a kamikaze pusztító ereje lehetővé tette számukra, hogy védett célpontokkal is harcoljanak.
És ismét a katonai krónika sorai:
„Az első kamikaze áldozatai 11 harcosok álltak a fedélzeten. A második támadás során a "Formidebl" új sérüléseket szenvedett, és további 7 autót veszített el. Ekkor 15 harckész repülőgép maradt a légszárnyban …"
A Formidable harci képessége abban a pillanatban nyilvánvalónak tűnt: egy légszárnyú repülőgép -hordozó kiütött.
A kár nem maradhat következmények nélkül. A felhalmozott károk a harci stabilitás csökkenéséhez vezettek. A körutazás végén tűz ütött ki a Formidebla hangárfedélzetén, miközben karbantartást végeztek a repülőgépen. A tűz gyorsan elterjedt és elnyelte az egész hangárt a tűzfal -meghajtók meghibásodása miatt, amelyeket kamikaze támadások rongáltak meg. A tűz a hangár összes repülőgépét megölte.
A kamikaze első számú célpontja a repülőgép -hordozók voltak. A tengeri hadviselés egyik legfontosabb eszköze, amely méretével és sérülékeny felépítésével vonzotta az öngyilkos merénylőket. Rengeteg robbanásveszélyes és gyúlékony anyag, minden védelem nélkül elhelyezve a felső (repülési) fedélzeten, ami látványos eredményt garantált.
Az öngyilkos merénylők többségének nem volt szerencséje megvalósítani álmát: más osztályú hajókat kellett megtámadniuk. Sokan, akik nem merték "megkísérteni a sorsot", rombolókat választottak, amelyek gyengébb légvédelmi tűzzel rendelkeznek, mint az 1. rangú nagy hajók. Különösen a radarjárőr rombolóit, a flotta áldozatos "bárányait" sújtja, akik a fő erőktől távol járőröznek, a legveszélyesebb területeken.
Ebben az értelemben az amerikai haditengerészet taktikája valójában nem különbözött a japán kamikázétől: a rombolókat és legénységüket szándékosan küldték a vágásra, a háború brutális logikáját követve.
A nagyobb és védettebb kamikaze hajókat kiéheztették. A pusztítás mértékét tekintve pedig egy sor ilyen támadás következményei nem voltak rosszabbak, mint az égbe repült Enterprise repülőgép -felvonó.
Térjünk rá a harci krónikára:
„A második kamikaze csapása az„ Ausztrália”fedélzetére esett a jobb oldali közepes kaliberű telepítések között (14 halott, 26 sebesült). A cirkálón a légvédelmi fegyverekre vonatkozó előkészített számítások hiánya érezhetővé vált (figyelembe véve az első támadást, amely a felső fedélzeten 50 matróz halálát okozta). Csak két univerzális egység maradt működőképes - táblánként egy."
Ugyanezen a napon este Ausztráliát megtámadta a harmadik kamikaze, de repülőgépét lelőtte az amerikai „Columbia” cirkáló légvédelmi tüze - amely szintén öngyilkos merénylők áldozata lett.
Az amerikai cirkálón kellemetlenség történt: egy kamikaze döngölte a hátsó részt, és felrobbant az alsó fedélzeten (13 halott, 44 sebesült), és veszélyes tüzet gyújtott veszélyesen a fő akkumulátor hátsó tornyainak pincéi közelében. Későbbi áradásuk, a hajótest ezen részének sérüléseivel párosulva megfosztották Kolumbiát fő kaliberű tüzérségének felétől. A legénység becsületére legyen mondva, hogy a cirkáló továbbra is tűzvédelmi támogatást nyújtott a Lingaen-öbölben való leszálláshoz, miközben egyidejűleg elfojtotta a légvédelmi tüzet, elfedve magát és más hajókat a légi támadásoktól. Egészen addig, amíg a következő öngyilkos merénylő a fedélzetére nem zuhant, hat tűzvédelmi igazgatót és 120 legénységet nem ütött ki. Csak ezt követően a „Columbia” engedélyt kapott a háborús övezet elhagyására, és az Egyesült Államokba ment féléves javításra.
Ami a fent említett „Ausztráliát” illeti, azt összesen öt támadás érte. A pokoli teljesítmény végén a megcsonkított cirkáló 5 ° -os tekerccsel (a vízvonal területén kamikaze zuhanás és ezen a helyen 2x4 méteres lyuk eredménye) elhagyta az alapterületet, és soha többé nem vett részt a háborúban.
A 180 méteres tömegek 14 ezer tonnás elmozdulással történő ütközése repülőgépekkel nyilvánvaló eredményeket hozott. Ahhoz, hogy kényszerítsük a cirkálót, hogy hagyja abba a műveletben való részvételt, szükség volt rá megismételt kamikaze ütése.
Világos, hogy a még nagyobb és védettebb egységek elleni küzdelem érdekében a "kamikaze" taktika kudarcba fulladt. A "vonal hajóinak" kialakítását úgy tervezték, hogy ellenálljon azoknak az ütéseknek, amelyekből a gyengébb hajók azonnal szétestek, és leöntötték az óceán fenekét törmelékkel.
Kamikaze -nak 15 alkalommal sikerült ütköztetnie a csatahajókat (LC), de a támadott hajók egyike sem szakította félbe a hadműveletben való részvételt.
A műszaki szint nem tette lehetővé a fegyverek és eszközök távvezérlését, harci állások tucatjait kényszerítve a repülőgép fedélzetére. A robbanások súlyosan megverték a fegyveres szolgákat és mindenkit, aki a közelben tartózkodott. A felépítménybe való közvetlen becsapódás következtében a parancsnok és 28 tiszt, köztük a brit delegáció magas rangú tagjai meghaltak az új-mexikói repülőgépen.
0:40 pillanat a videón: a kamikaze slágere az LC "Tennessee" -ben. A csata zűrzavarában és az égő Zellars rombolóból (egy másik kamikaze 500 kg-os bombával leütötte) felszálló füstfelhőkben egy újabb öngyilkos merénylőt láttak csak mintegy 2 km távolságból. Annak ellenére, hogy erős a zápor tűz, amely leszakította az Aichi D3A merülőbombázó futóművét (a szemtanúk szerint) és megütötte a motorját, a gép a felépítményhez csapódott, 22 -en meghaltak és 107 tengerész megsebesült. A hajón keletkezett kár csekélynek bizonyult: a csatahajó a harci övezetben maradt a következő 4 hónapban, egészen a háború végéig.
Minden erőfeszítés ellenére a bombákkal megrakott repülőgépből egyértelműen hiányzott az erő az LK elleni küzdelemhez. Ami nem meglepő: a háború évei során mindenki, aki megpróbált megoldani egy ilyen problémát, meggyőződött annak kivételes összetettségéről. Különösen mozgásban, a nyílt tengeren.
Az utolsó esély fegyvere
A helyzet illeszkedése a kamikaze -hoz nyilvánvaló: 34 elsüllyedt és 368 sérült hajó.
Ami a személyi veszteségeket illeti, a szövetségesek legalább kétszer akkora veszteségeket szenvedtek, beleértve a sérült személyzet tagjait.
Japán bevehetetlen falai síkjainak burkolólapjai. A "Különleges Támadó Testület" akciói megállíthatnak minden flottát. A Kriegsmarine felszíni erői, az olasz Reggia Marina vagy a szovjet haditengerészet másnap megszűnne létezni. Az egyetlen dolog, amiről Takijiro Onishi és szárnyas szamurájja nem tudott: az Egyesült Államok ipari képességei lehetővé tették a kompenzációt bármilyen veszteség … Több száz megnyomorított, teljesen cselekvőképtelen egység helyett új hajók sziluettek jelentek meg a láthatáron.
És ha figyelembe vesszük a Brit Birodalom haditengerészeti erőit, akkor a rendelkezésre álló öngyilkos merénylők száma (még azok elképesztő hatékonyságát is figyelembe véve) nyilvánvalóan nem volt elegendő a műveleti színház egyensúlyának megváltoztatásához.
Mindig sok nagy cél van, de az élet egy
Katonailag nem kétséges a kamikaze hatékonysága. A háború ugyanaz az üzlet. Ha az üzletet megfelelően szervezik, akkor az ellenségnek nagy veszteségei vannak.
Ami a kamikaze pilóták képzésével kapcsolatos erkölcsi és etikai szempontokat illeti, számomra a következő tűnik. Ha a japán társadalom felismerte és elismerte az ilyen egységek létezését, akkor ez a japánok személyes ügye. Mint Tvardovszkij költeményében: „Az ellenség bátor volt. / Minél nagyobb a dicsőségünk."
