Tehát a 885 -ös projekt második tengeralattjárója és a 885M -es első tengeralattjárója felemelte a zászlót és belépett a flottába.
Sok média, sok szakértő és szakember már kifejtette véleményét ebben a témában. Az állítások különbözőek, nagyon zajosak, mindezekkel "páratlanul …" a visszafogott kétkedőkkel. Középen fogunk helyet foglalni, mert a titokfátyol ellenére szeretném megérteni, mennyire jelentős ez az esemény, és komoly segítséget jelent a flottának. De a legfontosabb az, hogy milyen kilátások nyílnak meg előttünk a jövőben.
A tengeralattjárókat (nagyon remélem, hogy többes számban fogunk beszélni róluk) sokan az orosz tengeralattjáró -flotta jövőjének nevezik. Kazan elfogadásával a jövő fokozatosan a jelené válik.
Általánosságban elmondható, hogy tengeralattjáróink uralkodó sokszínűsége kissé lehangoló. A 941, 667BDRM, 955, 885, 949, 945, 671, 971 projektek túl sokak. Az amerikai tengeralattjáró erők egysége, amely főleg kétféle hajóval (Los Angeles és Virginia) működik, méltó az utánzásra.
Valójában ebben a tekintetben sem vagyunk rosszabbak, és előbb -utóbb rendbe tesszük a tengeralattjáró -flottát. Természetesen korán szeretném megtenni. És tekintettel arra, hogy nukleáris tengeralattjárókat építhetünk, ez nem jelenthet problémát, kivéve, ha a repülőgép -hordozó szekta hívei akadályozzák.
És itt minden egyszerű. Még a fém esetében is, hogy mennyi acélt lehet költeni egy lapos fedélzeti vályúra, valószínűleg elegendő három vagy akár négy rakéta tengeralattjáró cirkálónak, ami az ország igazi pajzsává válhat, és nem a költségvetési pénz fogyasztója.
Egyébként az ötlet nem az enyém, a Nemzeti Érdekből Kyle Mizokamitól vettem. Az amerikaiak komolyan gondolják azt is, hogy a tengeralattjárók olcsóbbak és hatékonyabbak, mint a repülőgépekkel lebegő hangárok. De kulcsszavuk az "olcsóbb".
Számunkra fontosabb az a sebesség, amellyel új hajókat építhetünk.
Kazánnal minden nem ilyen egyszerűnek bizonyult. A hajó szállítása késett, és nagyon késtek. És bár most általában nincs különbség, miért történt ez, azt hiszem, az ok egy kicsit másként rejlik a "szakértők" által hangoztatott okokban.
Kazan még mindig nagyon különbözik az első hajótól, Severodvinsk -től. Tehát a hajók hasonlónak tűnnek, a "Kazan" egy kicsit rövidebb (9 méter), de több rakétát vesz igénybe. További silók elhelyezése nem könnyű. És a "Severodvinsk" 40 "Caliber" vagy 32 "Onyx" -ot vesz igénybe. "Kazan" - 50 "Caliber" vagy 40 "Onyx".
Ez azt jelenti, hogy a hely pontosan az összes folyamat nagyobb automatizálása miatt szabadult fel. Ezenkívül volt olyan információ, hogy a "Borejevszkij" MGK-600B hidroakusztikus komplexet "Irtysh-Amphora-B-055" telepítették a "Kazan" -ra. Szinte teljesen automatizált hidroakusztikus komplexum, több mint 300 km hatótávolsággal.
Kazan régen, 2018 -ban lépett be a próbákba, és többször elment az üzembe. Ott valamit befejeztek és átalakítottak. A flotta és a Honvédelmi Minisztérium vezetése homályos közleményekkel szállt fel arról a témáról, hogy "a segédrendszer munkájának hiányosságait felszámolják". A sajtóban a várakozásoknak megfelelően üvöltés hangzott el arról, hogy "mi sem építhetünk tengeralattjárót".
Azonban itt még mindig érdemes megérteni, hogy a "mindenki számára" való felszabadítás egy dolog, és például egy alapvetően új fegyver felülvizsgálata, amely lehet a "Zircon" rakéta. És itt egy kicsit más megközelítésre van szükség. De a "Zircon" teljesen normálisan viselkedett a "Severodvinsk" tesztjein, így talán van valami teljesen új itt. Fennáll annak a lehetősége, hogy a "Caliber-M", amely, mint mondják, vastagabb lesz, mint elődje, és ezért némi nehézség társulhat hozzá.
Ezenkívül általában sok mindent be lehet tölteni az indító silóba. Tehát a kritika természetesen jó dolog, de csak akkor, ha indokolt.
Egyébként a kritikáról. Valamiért senki sem habzik az új generációs amerikai repülőgép -hordozó, Gerald Ford száján. Úgy tűnik, 2017 óta van a flottában, de nem jutott eszébe. Nincs légcsoport, az elektromágneses katapultok meghibásodnak, az elektromos felvonók meghibásodnak, általában - a "gyermekkori" betegségek standard készlete. És senki sem tudja, meddig fejezik be az amerikaiak a Ford befejezését. Egy nagyon összetett mechanizmushoz.
A tengeralattjáró szintén nem egyszerű hajó. Sőt - új termékekkel töltve. Kazanban van egy új reaktorunk, amely kompaktabb és csendesebb. Egy másik újdonság a felbukkanó menekülési doboz a teljes személyzet számára. Képes felemelni az embereket a mélységből, "a végletekig".
De a mi esetünkben nem is az új termékek számáról van szó. Egyértelmű, hogy minőségben. Ismétlem, hogy ez minőség és mennyiség kérdése.
Nézzük (bár szomorú lesz) tengeralattjáró haderőink összetételét. Világos, hogy a két flottánkról fogunk beszélni, ahol nukleáris tengeralattjárók állnak rendelkezésre.
ARPKSN projekt 941-1
ARPKSN projekt 667BDRM - 7
ARPKSN projekt 995 - 4
SSGN projekt 885 / 885A - 2
SSGN projekt 949A - 8
AMPL projekt 971-10
AMPL projekt 945 / 945A - 4
AMPL projekt 671RTMK - 2
Általában nem akarom összehasonlítani az amerikai haditengerészettel. 12 stratégiai cirkáló és 26 nukleáris tengeralattjáró cirkáló rakétákkal vagy anélkül.
Az Egyesült Államok a flotta rendelkezésére áll pontosan 70 különböző célú és frissességű nukleáris tengeralattjáróval.
SSBN (stratégák) "Ohio" harmadik generáció - 14
SSGN "Ohio" - 4
MPLATRC "Los Angeles" - 32
MPLATRK "Seawulf" - 3
MPLATRC "Virginia" - 17
Megjegyzem, a "Seawulfs" és a "Virginias" a negyedik generáció. 20 nukleáris tengeralattjáró, még ha három közülük nem is túl jó, a Seawolf program lezárult, de húsz hajó húsz hajó.
És itt van az egész tanulmány legfontosabb pontja. A legértékesebb ebben a helyzetben még az sem, hogy Kazan mennyire tökéletes az új termékek tekintetében. A legfontosabb, hogy a hajók tömeges gyártása ma is lehetséges és lehetséges.
"Novoszibirszk" kikötési teszteken megy keresztül. "Krasznojarszk" indulásra készül. Arhangelszk, Perm, Voronyezs, Vlagyivosztok, Uljanovszk építése folyamatban van. Az utolsó (remélhetőleg legalább) hajó befejezési mérföldköve 2028. Vagyis 7 év múlva további 8, negyedik generációs nukleáris tengeralattjárónk lesz.
Ez nem hasonlítható az amerikai haditengerészethez, de elvileg elég ahhoz, hogy a potenciális embereket feszültségben és az elkerülhetetlenség megértésében tartsák. Világos, hogy milyen helyzetben.
Ha bármely ország lerombolásához 10 stratégiai cirkálóból álló salvóra van szüksége, akkor ne tartson 70 -es flottát. Elég 20. De éberen, képzett legénységgel stb.
Valóban szükségünk van egy víz alatti kardra, hogy pajzzsá váljunk.
Ez egy nukleáris tengeralattjáró, amely nagy mélységekben sebezhetetlen, rosszul észlelhető, modern fegyverekkel a fedélzetén indító silókban - ez az igazi holnap. Bármit is próbálnak bizonyítani a hangárral rendelkező, pénztárcabarát hajók rajongói. Még három repülőgép -hordozó sem lesz képes semmi különlegesre a holnapi háború mértékében.
És mit tehet egy atomi tengeralattjáró stratégiai cirkáló salvója? 16 rakéta 10 robbanófejjel, egyenként 100-150 kilotonna?
A "kövér ember", aki megsemmisítette Nagaszakit, 21 kilotonnás volt. Itt megértheti, hogy milyen dolgokat kell tennie. Egy aljas elkerülhetetlenségében egy röplabdában, még a víz alól is előbukkanva.
Tehát, míg gyáraink a sorozat többi hajójának építésén dolgoznak, addig a Kazanon dolgoznak, kijavítva a felmerülő hiányosságokat és hiányosságokat. És ez így van rendjén. Ez nem kínai dízelmotor, amelyet a hajótest hosszanti vágásával állítottak elő. Ez normális munka.
De ha Kazánnal végeznek, a többivel könnyebb lesz.
A kezdet, mondhatni, megtörtént. A "Kazan" megadása. Igen, kétértelműen hangzik, de pontosan ez a helyzet, amikor a Kazan átadása hatékonyság szempontjából nagyjából ugyanaz, mint a Kazan átvétele. És itt csak el kell haladnia a sorozat összes többi városával, amilyen gyorsan csak lehet.
