Valószínűleg az olvasók már hozzászoktak ahhoz, hogy ha van anyagunk az orosz űrprogramról, az egy újabb undorító dolog lesz. Szeretnék valami fenséges és optimista dolgot írni. Rogozin szellemében. De a tények csak az ellenkezőjére ösztönöznek.
Próbáljuk meg elfelejteni néhány nem szakember őszintén populista beszédét arról, hogy "amerikai űrhajósokat trambulin segítségével dobnak az ISS-re", mert ma érdemes magunknak elgondolkodni ezen a témán. Az pedig, hogy mennyire valóságos a trambulin -téma az orosz űrhajósoknak, a közeljövő kérdése.
De most nézzünk egy kicsit tovább, mégpedig 2024 -ben. Amikor véget ér az ISS közös működésének időtartama, és el kell dönteni, hogy mi a következő lépés. 2014 óta folyamatosan láttunk és hallottunk vidám kijelentéseket arról, hogy „mi magunk is megbirkózunk vele”.
Igen, elméletileg - egészen. Az ISS -t úgy építették fel, hogy az orosz modulokat nem külföldi blokkokhoz dokkolták, hanem egy helyre összpontosították, egyetlen szegmenst alkotva.
Ma az orosz szegmens tartalmazza a Zarya és Zvezda modulokat, a Pirs dokkoló állomást, a Rassvet és Poisk kutatási modulokat.
Elvileg igen, ez a szegmens leválasztható és üzemeltethető az ISS -től elkülönítve. Szegmensünk meghajtórendszerekkel és tájékozódási rendszerekkel rendelkezik, vagyis minden szükséges az autonóm repüléshez.
Tápegységgel pedig nehezebb. Saját napelemekkel rendelkezünk, de ezek nem elégségesek. Ma pedig az áram nagy része az amerikai szegmensből származik. Hogyan lehet ezt a problémát gyorsan megoldani? Azonnal, mert erre csak 7 év van hátra, a tér mércéje szerint semmi.
Két lehetőség.
Az első az összes energiát igénylő program csökkentése. De itt felmerül a kérdés: miért repül egyáltalán, ha nem dolgozik? Ez azonban nem olcsó öröm.
A második egyfajta energiaplatform elindítása, amely képes lesz energiával ellátni az orosz modult.
A projekt ilyen volt. Vagy van, itt nagyon nehéz megmondani. Indítása 2015 -ben, majd 2016 -ban volt várható, idén pedig bejelentették, hogy elhalasztják a bevezetést 2018 -ra.
És nem is a motorokról van szó. Pontosabban motorokban, de nem hordozórakétákban. Bár teljes szégyen van.
Ezen a héten a médiában olyan hírek jelentek meg, amelyek szerint a "Tudomány" modult legkorábban 2018 -ban indítják el, és akkor olyan információk érkeztek, amelyek szerint a "Tudomány" egyáltalán nem indul el. Ennek oka a 22 évig használaton kívüli gumi alkatrészek voltak.
Eközben ebben a modulban nagy reményeket fűztek mind a munkához, mind az áramellátáshoz.
A Roscosmos hivatalosan nem erősítette meg ezeket a verziókat. De mivel Nauka egyszerűen nincs jelen az indítási tervekben, ez sokat mond.
A modul kidolgozása 1995 -ben kezdődött. Feltételezték, hogy a "Tudomány" a "Zarya" modul alapján jön létre, és ez lesz az ISS legnagyobb orosz szegmense. És akkor lehet majd beszélni a függetlenségről, és terveket készíteni a további munkára. És ennek megvannak az okai.
Lássuk, mi az ISS szegmensünk.
1. "Zarya" funkcionális rakományblokk. A partíció mindenképpen buktató lesz, mert bár itt építették, és mi indítottuk el, és az ISS alapításának első kövévé vált, a Boeing megrendelésére és az amerikaiak pénzéből készült. És ahol csak lehetséges, ez a modul amerikai.
Ma a "Zarya" -t elsősorban raktárként és helyként használják, ahol automatikus módban kísérleteket végeznek. Plusz 3 kW áram a napelemekből.
2. "Star" szervizmodul. Ez Oroszország fő hozzájárulása az ISS létrehozásához. Ez az állomás lakómodulja. Az ISS építésének korai szakaszában a Zvezda életmentő funkciókat hajtott végre minden modulon, a Föld feletti magasság szabályozását, az állomás áramellátását, a számítástechnikai központot, a kommunikációs központot és a Progress teherhajók fő kikötőjét. Idővel sok funkciót áthelyeztek más modulokra, de a Zvezda továbbra is az ISS orosz szegmensének szerkezeti és funkcionális központja.
A Zvezda magában foglal minden olyan rendszert, amely autonóm lakott űrhajóként és laboratóriumként való működéshez szükséges. Lehetővé teszi, hogy három űrhajós legénysége tartózkodjon az űrben, amelyhez fedélzeten van életfenntartó rendszer és elektromos erőmű, személyes pihenőkabinok, orvosi berendezések, edzőgépek, konyha, étkezőasztal és személyes higiéniai termékek. A szervizmodul tartalmazza az állomás központi vezérlőállomását felügyeleti berendezésekkel. És még 13,8 kW energia.
3. "Pirs" dokkoló modul-rekesz. Hajók kikötője. Kihúzni kellett volna, és Nauka -val helyettesíteni.
4. Kis kutatási modul "Keresés". Valójában ez is átjáró az űrbe való belépéshez és a hajók fogadásához.
5. Dokkoló és rakomány modul "Dawn". Átjáró és raktár is.
Nyilvánvaló, hogy a tudományos és laboratóriumi munkálatokat végző webhelyek nem tartoznak hozzánk. Nehéz megmondani, hogy a mieinket elviszi -e az űrfülkék szerepe, vagy valami más, de tény, hogy minden olyan helyen, ahol munkát és kísérleteket végeznek, vagyis az, ami legyőzi a befektetett pénzt (és jelentős) kívül esik az orosz szegmensen.
Destiny, Columbus, Kibo nincs itt. Jaj.
Ezért fordítottak olyan nagy figyelmet a "tudományra". Nos, mert belátható időn belül ez az egyetlen modul, amelyet pályára lehet állítani, akár az ISS, akár az orosz állomás részeként.
Sajnos nincs több kilátásunk, kivéve a "Science" -t, amelyet még 1995 -ben kezdtek el létrehozni.
És a közelmúltban vált ismertté, hogy még 2013 -ban szennyezést találtak Nauka meghajtórendszerében. A modult visszaküldték a Khrunichev Központba, ahol több évig próbálták életre kelteni. Ez a legnehezebb feladat, mivel a laboratóriumi modul meghajtórendszere több száz méter üzemanyagvezetéket és különféle tömlőket tartalmaz, amelyeket mindegyiket ki kell öblíteni és tisztítani.
Az indítás következő halasztása azonban azt sugallja, hogy nem lehetett öblíteni és tisztítani …
Van információ, hogy a modul visszaküldésének oka egy bizonyos fémpor jelenléte volt, amely a modul gyártása során keletkezett. E hiba kiküszöbölése érdekében javasoljuk az üzemanyagtartályok vágását, hogy belülről megtisztítsák őket, majd újra hegesztik. Ez a munka körülbelül egy évig tart. Hogy mit tettek az elmúlt években, rejtély marad.
A kérdés néhány gumitömítéssel és tömítéssel kapcsolatban, amelyek 22 év alatt használhatatlanná váltak, még nagyobb a zűrzavar. A szakemberek határozottan jobban tudják, de mivel a modult már egyszer összeszerelték, tényleg nincs mód a cserére?
Vagy megint kézkérdés van? Nem tiszta.
Egyértelmű, hogy űrprogramunk továbbra is magabiztosan száll le a pályáról. Igen, űrtisztviselőink vagy a kozmosz tisztviselői nagyon élénken beszéltek az űrben végzett független munkáról és az orosz szegmensnek az ISS -től való elszakadásáról.
Tud? Igen tudsz. És ehhez nem kell mást tennie, mint ezt a szerencsétlen "Tudományt", amelyben vannak munkahelyek és mindenféle kutatás, valamint egy modul, amely megoldja az energiaellátás problémáját.
De e nélkül az orbitális állomás teljes körű működése lehetetlen. És sajnos, egyszerűen nem engedhetjük meg magunknak, hogy maga a folyamat érdekében repüljünk. Mindenkinek, aki kész befektetni az űrbe, mindenekelőtt eredményre van szüksége. És nem a munka folyamata és az égetett műholdak.
Szó szerint egy hónappal ezelőtt korszakalkotó döntés született arról, hogy az orosz ISS legénységét egy űrhajós csökkenti a teljes értékű repülések visszatérésével a laboratóriumi modul elindítása után. Kiderül, hogy a mieinknek nincs helye a külföldi modulokban dolgozni?
Jó. Elhagytak egy űrhajóst a japánok, németek és amerikaiak javára. És akkor mi van? Nincs olyan laboratóriumi modul, ahol „akarok, megfordulok”, és nem világos, hogy most mikor lesz.
Igen, az augusztusban a nyílt térben végzett munka programjában tervezték a helyszín előkészítését a "Tudomány" telepítésére. Annak érdekében, hogy a modul decemberben felszerelhető legyen. Nincs modul - nem kell semmit főzni, a "Piers" ott fog állni, ahol van.
És valaki ott pár éve hangosan sugározott valami "holdprogramról"? Nem emlékszel? Volt egy eset …
Mi az a "holdprogram", amikor nincs lehetőség egyetlen modul elindítására? Miféle emberes járatok vannak a Marsra vagy a Holdra, ha még nem tudjuk megfelelően felbocsátani a műholdakat? Miről szól a beszélgetés?
És ki gyűjti össze ezeket a hold- és Mars -járműveket?
A Roszkoszmosz egyre közelebb kerül ahhoz a vonalhoz, amely mögött szakadék húzódik. Elhallgathat a problémákról, csendben elhalaszthatja az indításokat, amíg végül minden jó és hasznos. Eddig semmi ilyesmit nem figyeltek meg. Minden lehetséges átadásra kerül. A "Science" elindítása, az "Angara", a "Protons", a "Soyuz" elindítása … Van -e kilátás - az idő majd eldönti. De az idő fogy.
