1991. augusztus 8-án az RPK CH K-407 teljes rakétás víz alatti kilövést mutatott be
Néhány perc alatt az északi flotta tengeralattjárója 16 ballisztikus rakétát lőtt ki a kurai teszthelyre. Ez még mindig felülmúlhatatlan rekord az orosz tengeralattjáró flottánál.
Ne felejtsük el, hogy a legelső víz alatti kilövés a flottánkban történt 1960 novemberében, amikor a B-67 dízelmotoros rakéta tengeralattjáró parancsnoka, Vadim Korobov 2. rangú kapitány ballisztikus rakétát indított a tenger mélyéről. Fehér-tenger. Ez a kilövés a gyakorlatban bebizonyította a víz alatti rakéta kilövésének lehetőségét.
De ahogy a K -140 (parancsnok - Jurij Beketov 2. rangú kapitány) és a K -407 (parancsnok - Szergej Egorov 2. rangú kapitány) tengeralattjáróink lőttek, a világon senki sem lőtt: először 8 rakéta egy salvában, majd 16.
Jurij Flavianovich Beketov nyugalmazott ellentengernagy mondja:
- 1969. október elején kineveztek a K-140 stratégiai rakéta tengeralattjáró parancsnokának. Ez volt a 667A projekt első soros tengeralattjárója. Továbbá - stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkáló. A tengeralattjáró a fedélzeten tartózkodó második legénységgel Severodvinskbe költözött, hogy korszerűsítsék, és első személyzetünk felvette a K-32 tengeralattjárót, és megkezdte az előkészületeket, hogy harci őrjáratokkal kimehessenek a tengerre. Az első K-140 legénység parancsnokaként a századparancsnokság a következő feladatot kapta:
- felkészítse a legénységet és a tengeralattjárót arra, hogy harci járőrszolgálatra menjenek ki a tengerre;
- készítse fel a legénységet és a tengeralattjárót, hogy egy rakétában 8 rakétát indítsanak.
A tervezett időpontok eltérőek voltak. A katonai szolgálatra való felkészülés körülbelül öt hónapot vett igénybe, a lövöldözés előkészítése és végrehajtása - legfeljebb három hónapot.
Sok embernek felmerül a kérdése: miért volt szükség 8 ballisztikus rakéta kilövésére, nem pedig 12 vagy 16? A tény az, hogy a harci szolgálat során egy másik legénység 8 rakétát "ampullamentesített". Emiatt jelentősen csökkent a garantált élettartamuk, és minden rakétakanon szerint három hónapon belül fel kellett őket dobni.
A feladatot leegyszerűsítette, hogy a K -140 első legénysége jól képzett volt, és ebben tisztelegni kell az első parancsnok - 1. rangú kapitány (később - altengernagy) Anatolij Petrovics Matvejev - előtt. A navigátor, a 3. rangú Velichko kapitánya, akit a dízelrakéta-tengeralattjárókkal kapcsolatos szolgálatból ismertem, Topchilo hadnagy-hadnagy, a rakétaharci egység parancsnoka, a 2. rangú Somkin kapitánya nagyon jól ismerte dolgukat. jól.
Ahogy mondani szokták, napokat, sőt éjszakákat is a hajón kellett töltenem, mert a fő feladatok mellett engedélyt kell szereznem a 667A projekt tengeralattjáró önálló irányításához, és meg kell erősítenem az első K-140-es személyzet linearitását. vagyis képes minden feladatot elvégezni.
A tervek szerint valahol 1969. december közepén kezdték el a tüzelést, és körülbelül egy hónappal később a tudomány és az ipar képviselői elkezdtek megérkezni a századhoz, és részt kívántak venni ezen az egyedülálló teszten. Sőt, legalább 100 ember volt hajlandó tengerre szállni. Mit kell tenni? Nem tudtam annyi utast felvenni a tengeralattjáróra. Az utasítások szerint megengedett, hogy a legénység létszáma ne haladja meg a 10% -ot, azaz 13-14 fő a tengeren. Sem én, sem a hadosztály és a század parancsnoksága nem tudta eldönteni, kit vegyen személyesen. Tisztelt emberek, tudósok, üzleti vezetők stb.
Az egyik ülésen azt javasoltam, hogy végezzenek orvosi vizsgálatot a megjelölt személyeken, és azokkal, akiket orvosi okokból alkalmasnak ismertek el, végezzenek képzést könnyűbúvárképzésben: búvárfelszerelés használata tengeralattjáró számára, kilépés a torpedócsőből, és mások. Mindenki egyetértett, megértette, mi történhet vészhelyzetben, mert nincs ilyen tapasztalat a rakéták indításáról a világon. Ennek eredményeként 16 embert engedélyeztek a tengerre, köztük a rakétakomplexum általános tervezőjét, Viktor Petrovics Makeev -et.
1969. december közepére minden készen állt a tengerre indulásra és a rakétatüzelésre. December 18. (születésnapom) kimegyünk a tengerre. A fedélzeten tartózkodó rangidős a nukleáris rakéta -tengeralattjárók 31. hadosztályának parancsnoka, 1. rangú kapitány (később - altengernagy, a Szovjetunió hőse) Lev Aleksejevics Matushkin, aki sok oldalnyi bátorságot és bátorságot írt nukleáris rakétánk történetében tengeralattjáró flotta.
A felszíni hajó tűzoltóparancsnoka a 12. tengeralattjáró -század parancsnoka, ellentengernagy (később - altengernagy), Georgy Lukich Nevolin. Nehéz túlbecsülni az ő hozzájárulását századunk harckészültségéhez és harci hatékonyságához. Kitartásának és a tengeralattjáró professzionalizmusának köszönhetően felhozták a stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkálók parancsnokainak galaxisát …
… Elmegyünk, minden rendben. Az idő jó: a tenger 2-3 pont, a szél 5-6 m / s-on belül van, a látótávolság teljes, a felhősödés nem több 3 pontnál, a sarki éjszaka.
Fényképezés felszerelt helyről (a partvonal és a navigációs táblák láthatóságában). A manőverezés kiindulópontját vettük, periszkóp mélységbe zuhantunk, és kis sebességgel elkezdtük ellenőrizni a pályavezető rendszert. A navigátor, V. V. Vladimirov század zászlóshajó navigátorának vezetésével, elkezdte meghatározni az irányítási rendszer korrekcióját a tűzviselés pontossága érdekében. A rakéta iránytól való eltérése az adott céltól a navigátorok munkájától függ.
Befejeztük a munkát az első gyakorlatokon. Visszatérünk a kiindulóponthoz, és lefekszünk egy harci pályára, visszaállítjuk a pályavezető rendszert a normál lövöldözéshez. A felügyelőtől engedélyt kérünk a forgatáshoz. Várunk. Működésre bírjuk a "haladást", megtartjuk a víz alatti összeköttetést a fejjel, merülünk a kiindulási mélységbe, vágjuk le a csónakot "nulla" kárpitozással. Sebesség 3,5 csomó. Minden kész.
- Harci riasztás, rakétatámadás!
A feszültség egyre nő, és láthatóan a legnagyobb az enyém.
- Indítsa el az indítás előtti felkészülést!
Az előindítás előkészítése folyamatban van: előzetes nyomás alá helyezés, a rakéta silók gyűrű alakú rései vízzel vannak feltöltve, előindítás előtti nyomás, készen áll az első "négy" rakéta siló fedelének kinyitására. Parancsot adok:
- Nyissa ki a tengelyfedeleket!
A fedelek nyitva vannak.
- Rajt!
Elindították a stoppert. Az első indítása, majd 7 másodperces időközönként a második, harmadik és negyedik rakéta indul. A kilövést a tengeralattjáró erős hajótestének ütései érzik. Parancsot adok:
- Az első "négyes" rakétasilóinak burkolatait le kell léptetni, és a második "négy" silóinak fedelét fel kell nyitni!
Erre a műveletre másfél percet szánnak. A művelet befejeződött, készen állok arra, hogy parancsot adjak a rakéták második "kvartettjének" elindítására, de a tengeralattjáró kezd lemaradni a kilövési mélységi folyosóról. Mit kell tenni? A jelenlegi helyzet tele van a rakétaindítás törlésével, mivel a kilövőfolyosó mélyére vonatkozó utasítások által megállapított határok túllépése az indítás automatikus törléséhez és a műszaki berendezések eredeti helyzetébe való visszatéréséhez vezet. Megértem, hogy vészhelyzet áll elő: a rakétaindításkor a tengeralattjáró irányítására vonatkozó utasítás rendelkezései kimondják, hogy az első "négy" rakéta kilövése után a tengeralattjáró hajlamos felemelkedni, és nehezebbé kell tenni, azaz ballaszt. A gyakorlatban azonban ennek az ellenkezője igaz. Azt a parancsot adom, hogy szivattyúzzon vizet a kiegyenlítő tartályból, de megértem, hogy a csónak tehetetlensége (elvégre az elmozdulás körülbelül 10 ezer tonna) nagy, és túlmegyünk a kiindulási mélységen. Meg akarom növelni a haladási sebességet úgy, hogy simán hozzáadok akár 20 fordulatot minden turbinához. Ugyanakkor figyelembe veszem, hogy a kezdési sebesség nem haladhatja meg a 4, 25 csomót. Telnek a másodpercek, ránézek az osztályparancsnokra, ő jelzést ad, hogy minden rendben van. A csónak megtartja a kezdési mélységet, egyenként 10 fordulatot ejtünk, parancsoljuk: "Start!" Elindítják az utolsó rakétákat. A rakéta robbanófej parancsnoka így számol be: "A kilövés jól sikerült, nincs megjegyzés." A hangszórón szólítom a legénységet. Azt mondom, hogy a világon először 8 rakétát indítottak el egy salvában, köszönöm a szolgálatot. A központi posztban és a rekeszekben "Hurrá!"
Lebegünk a felszínre, lefekszünk a pályára az alapig. Hálát kapunk a lövöldözés vezetőjétől, és azt az üzenetet, hogy a harctérre 8 rakéta érkezett, az első és a második "négyes" eltérése (a robbanófejek csoportosulásának középpontja) a normál határokon belül van …
… elnyerték a Vörös Zászló Rendjét.
Tíz nappal a szovjet állam halála előtt tizenhat ballisztikus rakéta hirtelen tört fel a Barents -tenger mélyéről, egymás után, és elvitték őket a part felé. Ezt az egyedülálló látványt csak néhányan figyelték meg az elhagyatott tengerben sodródó járőrhajó fedélzetén … Csak ők tudták, hogy ez a nap - 1991. augusztus 8 -a - bekerül a szovjet flotta és az orosz flotta történetébe mint egy nagy katonai eredmény napja …
A Szovjetunió haditengerészetének korábbi főparancsnoka, a Szovjetunió hőse, Vlagyimir Nyikolajevics Csernavin flotta admirális:
- A tengeralattjárók által indított rakétákat a stratégiai nukleáris erők legmegbízhatóbb összetevőjeként ismerték el mind a Szovjetunióban, mind az USA-ban. Talán ezért a stratégiai fegyverek korlátozásának szükségességéről szóló tárgyalások leple alatt elkezdték megközelíteni a stratégiai nukleáris tengeralattjáró cirkálókat. Mindenesetre a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának hírhedt "peresztrojka" elmúlt éveiben egyre gyakrabban hallatszottak hangok: azt mondják, hogy a tengeralattjáró rakétahordozók nagyon megbízhatatlan ballisztikus rakéták hordozói, azt mondják, képesek legfeljebb két -három indítás, ezért először is meg kell szabadulni tőlük. Ezért szükségessé vált egy teljes rakéta víz alatti kilövés bemutatása. Ez egy nagyon drága és nehéz üzlet, de meg kellett védeni a fegyver becsületét, és ezt a küldetést a Novomoskovszk nukleáris rakéta tengeralattjáró legénységére bíztam (akkoriban ez egy számozott hajó volt), a 2. rangú kapitány parancsnoksága alatt. Szergej Jegorov.
Az első rangú kapitány, Szergej Vlagyimirovics Egorov emlékeztet:
- Egy dolog egy rakétát kilövellni egy földi silóból, egy kilométerre lévő betonbunkertől nézve a kilövést. A másik az, hogy elindítjuk, mint mi: innen! - Egorov a nyakába csapott. - A tarkóról.
Igen, ha valami nagyon mérgező üzemanyaggal működő rakétával történne - és a legénység nem örülne. A baleset a 6. számú rakétasilóban a szerencsétlen atom-K-219-en több tengerész és a hajó halálával ért véget. Kevésbé tragikusan, de óriási környezeti károkkal az első teljes rakétás kimentési kísérlet 1989-ben ért véget.
- Aztán - vigyorog szomorúan Jegorov, - több mint ötven fő, mindenféle főnök volt a fedélzeten. Csak öt politikai munkás van. Végül is sokan mentek a parancsra. De amikor a csónak mélyre süllyedt és összetörte a rakétát, valaki nagyon gyorsan odaért a mentővonóhoz. Ebben a tekintetben nekünk könnyebb volt: csak két főnök jött ki velem - Szalnyikov és Makeev tengernagyok. Nos, és a hajó általános tervezője, Kovalev, Velichko rakétafegyverekért felelős helyettesével együtt, ami mindkettőt megtiszteli. Tehát a régi időkben a mérnökök bizonyították szerkezeteik erejét: addig álltak a híd alatt, amíg egy vonat át nem ment rajta … Általában nem volt idegen a fedélzeten.
Szalnyikov admirális figyelmeztette Makejevet, hadosztályparancsnokunkat: "Ha egy szót mond, kiűzlek a központi posztról!" Hogy senki ne ékelődjön be parancsaim láncolatába. Már a teljes automatizmusig kidolgoztuk. Bármilyen felesleges szó - tanács vagy parancs - lelassíthatja az egész legénység amúgy is túlfeszített munkájának ütemét. Ítélje meg maga: a mentőmélységben a bányák fedelei kinyílnak, egyenesen állnak és a hajótest hidrodinamikai ellenállása azonnal megnő, a sebesség csökken; a turbina üzemeltetőinek haladéktalanul meg kell növelniük a sebességet a megadott löketparaméterek fenntartása érdekében. Mind a 16 tengelyt fel kell tölteni vízzel az indulás előtt, a csónak súlya drámaian megnő sok tonnával, süllyedni kezd, de pontosan a kezdőfolyosón kell tartani. Ez azt jelenti, hogy a tartóknak időben ki kell fújniuk a felesleges ballasztot, különben a csónak meglendül, a far leereszkedik, és az íj felmegy, bár nem sokat, de a hajóhossz 150 méter, a mélységkülönbség mert a rakéta katasztrofális hatást fog kifejteni, és el fog tűnni, ahogy mondjuk, „törölni”. Valójában néhány másodperccel a kezdés előtt egyes egységei visszafordíthatatlan módban kapcsolnak be. És ha az indulást törlik, akkor gyári cserére kerülnek, és ez sok pénz.
Még a legáltalánosabban fogalmazva is világos, hogy a víz alól érkező rakétaszalvó a személyzet teljes összehangolt munkáját igényli. Ez nehezebb, mint a macedón stílusú forgatás - két kézzel, kézzel. Itt a százból egy figyelmen kívül hagyása az általános sikerbe kerülhet. És ezért Egorov több mint egy évig vezette embereit szimulátorokon, ötször ment ki a tengerre, hogy a legénységgel megoldja a fő feladatot. A szétszórt akaratokból, lelkekből, értelemből, készségekből Jegorov szőtt, megalkotott és összeszerelt egy jól olajozott emberi mechanizmust, amely lehetővé tette egy hatalmas víz alatti rakéta kilövését olyan lendületesen és megbízhatóan, mint egy Kalasnyikov rohamlövegből. Ez volt a nagy parancsoló munkája, ez volt a bravúrja, amelyre kíméletlenül felkészült, mint bármely más olimpikon.
És eljött a nap … De először sok ellenőrzésen és megbízáson mentek keresztül, amelyek egymást átfedve alaposan tanulmányozták a hajó készségét, hogy példátlan üzletbe lépjen. Utoljára érkezett Moszkvából Jurij Fedorov kontradmirális, a haditengerészet tengeralattjáró haderőinek harci kiképzési osztályának vezetője. Ki nem mondott üzenettel érkezett - "ellenőrizze és megakadályozza". Így figyelmeztette a megbízott főparancsnok, aki augusztusban maradt a nyaralni ment főparancsnok helyett, és nem akart felelősséget vállalni a Begemot hadművelet kimeneteléért, mivel Novomoskovszkot hívták. Az első kísérlet kudarca túl emlékezetes volt. De Jurij Petrovics Fedorov, ügyelve arra, hogy a legénység kifogástalanul készen álljon a küldetésre, becsületes titkosítást adott Moszkvának: "Ellenőriztem és elfogadom." Ő maga, hogy a dühös telefonüzenetek ne érjék el, sürgősen távozott egy másik helyőrséghez.
Tehát a tengerhez vezető út nyitva volt.
- El tudom képzelni, mennyire aggódtál …
- Nem emlékszem. Minden érzelem eltűnt valahol a szubkortexben. A fejemben csak a forgatási sémát görgettem. Mondhatnánk, hogy a gépen sétált. Bár természetesen sorsomban sok függött a Behemoth hadművelet kimenetelétől. Még a következő rangomat is enyhén tartották. Mint az eredmény alapján … És az akadémia csak a lövöldözés eredményétől ragyogott. És az egész életem forog kockán. Barents -tengeri térkép …
Fél órával a kezdés előtt - bökkenő. Hirtelen megszakadt a víz alatti kommunikáció a felszíni hajóval, amely rögzítette lövöldözésünk eredményeit. Halljuk őket, de nem. Az őr egy régi, rajta a fogadóút szemét. Az utasítás megtiltotta a kétirányú kommunikáció nélküli lövöldözést. De annyi felkészülés volt! Szalnyikov admirális, a fedélzeten lévő vezető pedig teljes felelősséget vállalt: - Lőjön, parancsnok!
Hittem a hajómban, elfogadtam a gyárban, megtanítottam vitorlázni és sorba hoztam. Hittem az embereimben, különösen a főtisztben, rakétamérnökben és szerelőben. Hitt elődje, Jurij Beketov 1. rangú kapitány tapasztalataiban. Igaz, mindössze nyolc rakétát lőtt ki, de minden gond nélkül kijött. Azt mondták nekem, hogy még ha tizenhárom érettségizünk is, ez siker. És mindannyian ugrottunk tizenhatot. Egyetlen hiba nélkül. Ahogy a sor felszabadult a gépről. De a golyó hülyeség. És mi a helyzet a több tonnás ballisztikus rakétákkal? "Szeszélyes bolond"? Nem, a rakéta nagyon ügyes, csak okosnak kell lennie.
Szalnyikov vállpántot adott nekem három nagy csillaggal, közvetlenül a központi oszlopnál. Otthonunkban zenekarral találkoztunk. Sült disznót hoztak a hagyományoknak megfelelően. De nem volt idejük rendesen megsütni. Ezután a saját konyhánkban állapotba hoztuk őket, és százharminc darabra vágtuk, hogy a legénység minden tagja megkapja. Bevezettek minket a díjakba: én - a Szovjetunió hősének, az első társnak - a Lenin -rendnek, a szerelőnek - a Vörös Zászlónak …
De egy héttel később - az Állami Sürgősségi Bizottságot, a Szovjetuniót felszámolták, a szovjet parancsokat is …
A szerző látta ezt a történelmi videót. A kronométer 21 óra 9 perc 1991. augusztus 6 -án. Itt, miután kikelt a vízből, gőzfelhőt hagyva a tenger felszínén, az első rakéta felszállt és eltűnt a sarki égbolton, néhány másodperccel később a második, harmadik … ötödik … nyolcadik… tizenkettedik … tizenhatodik rakéta üvöltve rohant utána! Gőzfelhő húzódott végig a tengeralattjáró mentén. Gördülő, fenyegető zúgás állt a felhős, társastalan tenger felett. Hirtelen arra gondoltam: így fog kinézni a világ néhány perccel a világ vége előtt. Valaki ezt a lövöldözést "nukleáris apokalipszis ruhapróbájának" nevezte. De nem, ez egy búcsúköszöntés volt, amelyet a nagy víz alatti armada adott elítélt nagyhatalmának. A Szovjetunió már az idő mélységébe merült, mint a jéghegy által megsebesített Titanic …
PROJECT 667BDRM STRATÉGIAI CÉLÚ ROCKET SUBMARINE CRUISER
RPK SN projekt 667BDRM, Dolphin osztály - a 2. generáció utolsó szovjet tengeralattjáró rakétahordozója, amely valójában a 3. generációhoz kezdett tartozni. A Rubin Központi Tervező Irodában, SN Kovalev általános tervező akadémikus vezetésével hozták létre, 1975. szeptember 10 -i kormányrendelet alapján. Ez a Project 667BDR tengeralattjárók továbbfejlesztése. Ez egy kéttestű tengeralattjáró rakéta silókkal, robusztus hengeres hajótestben, külső keretekkel, amely 11 rekeszre van felosztva.
A cirkáló külső könnyű hajótestének hidroakusztikus bevonata van. Az íjakormányokat a kormányállásra helyezik, és amikor a jég közé kerülnek, függőleges helyzetbe fordulnak.
Az RPK SN főerőmű névleges teljesítménye 60 ezer liter. val vel. Ez egy kéttengelyes atomerőmű, amely két rétegből áll, egy víz-víz atomreaktorból (VM-4SG (90 MW)), egy OK-700A gőzturbinából, egy TG-3000 turbinagenerátorból és egy DG-460 dízelből generátor mindegyik. A központi vezérléshez a tengeralattjáró Omnibus-BDRM típusú ASBU-val van felszerelve, amely információkat gyűjt és dolgoz fel, megoldja a taktikai manőverezés és a torpedó- és rakéta-torpedó fegyverek harci felhasználásának feladatait.
A D-9RM rakétarendszer (a D-9R komplex fejlesztése) 16 RSM-54 háromlépcsős folyékony ICBM-el rendelkezik (R-29RM, 3M37). A rakéták hatótávolsága meghaladja a 8300 km-t, MIRV-ket (4-10 robbanófejet) hordoznak, fokozott tüzelési pontossággal és nagyobb szórási sugárral.
A Project 667BDRM rakétahordozók harci szolgálata 2020 -ig folytatódhat.
