Idén lesz 70 éve a leírt események óta. Én pedig lehetőségeimhez mérten szeretném felhívni a figyelmét, és ismét emlékeztetni arra a furcsa és tragikus előadásra, amely 1942 nyarán történt az Északi -tengeri úton.
Bemutatom a szereplőket.
A sarkvidéki műveletek vezetője, "Északi -sarkvidéki admirális" Hubert Schmund admirális.
Az északi flotta parancsnoka, A. G. admirális Golovko.
Kriegsmarine zsebcsatahajó "Scheer admirális"
Építés éve - 1933
Kiszorítás: 15 180 brt
Legénység: 1150 fő.
Fegyverzet:
6 db 286 mm -es kaliberű fegyver
8 db 150 mm -es kaliberű fegyver
6 db 88 mm-es kaliberű légvédelmi ágyú
8 db 37 mm-es kaliberű légvédelmi ágyú
10 db 20 mm-es kaliberű légvédelmi ágyú
2 x 533 mm-es négycsöves torpedócső
1 Ar-196 típusú repülőgép
Jégtörő gőzös "Alexander Sibiryakov"
Építés éve - 1908
Kiszorítás: 1384 brt
Legénység: 47 fő.
Fegyverzet:
2 db 76 mm -es kaliberű fegyver
2 db 45 mm -es pisztoly
2 db 20 mm-es kaliberű légvédelmi géppuska
Az "Admiral Scheer" német nehézcirkáló 1942. augusztusi Kara -tengeri rajtaütésének leírása és annak tükröződése mindig különleges tiszteletbeli helyet foglal el az orosz történészek körében. Az "Alexander Sibiryakov" jégtörő gőzös hősi csatája és Dixon védelme túlzás nélkül nevezhető hősi tetteknek. Örökké azok az események maradnak, amelyekről azt mondják, hogy „az utókornak - példaként!”.
1942 július-augusztusában, a PQ-17 leverése után a Szovjetunióban a szövetséges konvojok mozgása megszakadt. Ez a szünet a Wunderland (Csodaország) hadművelet végrehajtására szolgáló német parancsnokság bravúrja volt. Lényege abból állt, hogy a felszíni nagy hajók erői megtámadták a Kara -tenger szovjet tengeri kommunikációját.
1942 tavaszán és nyarán az északi "zsebcsatahajók" egyértelműen tétlenkedtek a tétlenségtől, a legénység csendesen dühöngött, és a Kriegsmarine vezetésének többször is el kellett utasítania a cirkáló parancsnokok különböző projektjeit. Javasolták, hogy hajóikat Franciaország atlanti -óceáni kikötőibe küldjék, ahonnan folytatni lehetne a támadásokat a szövetséges óceáni kommunikációban stb. Az RWM központja elvileg nem kifogásolta az Atlanti-óceán déli részén végrehajtott támadást, de az áttörést az optimális időjárási viszonyok és a nappali fény tekintetében nem lehetett korábban elvégezni november közepén. Ezenkívül egy ilyen kampány végrehajtása előtt a "Lyuttsov" -nak le kellett volna cserélnie a nyolc fő dízelgenerátor legalább felét, ami 1943 márciusáig nem volt lehetséges. Hasonló munkát végeztek már a Scheeren, de a portyázás előtt hat hetes karbantartást kellett volna végezni …. Így elegendő idő volt egy rövid akció végrehajtására az északi vizeken.
1942. májusában elrendelték az Északi -tengeri út elleni hadművelet kifejlesztésének megkezdését. A "Nord" csoport parancsnoksága optimizmussal fogadta, de az Északi -sark tengernagya, aki közvetlenül irányította a flotta akcióit Az Arctic azonnal nagy kétségeit fejezte ki a terv életképességével kapcsolatban a hírszerzési kommunikációs adatok, és ami a legfontosabb, az időjárási és jégviszonyokra vonatkozó információk hiánya miatt. A kezdeti tervezési szakaszban nem volt kizárt, hogy Lyutcovból és Sheerből taktikai csoportot hoznak létre, amely megfelelő körülmények esetén keletről támadhatja meg a PQ-17 lakókocsit, már úton a torkolat felé Fehér-tenger! A művelet végleges tervét a "Nord" csoport parancsnoka, Rolf Karls admirális mutatta be július 1 -jén az RWM központjában.
A fejlesztés során a németek arra a következtetésre jutottak, hogy a fő nehézségek nem a szovjet flotta ellenállása miatt, hanem az időjárási körülmények miatt merülnek fel. Velük együtt az ellenségnek esélye volt ellentámadást végrehajtani, ami bizonyos feltételek mellett akár a német hajók megsemmisítéséhez is vezethet. Így a siker alapja a pontos és átfogó felderítés volt, valamint a maximális titoktartás. Azzal, hogy (a „Lyuttsov” földre kerülése miatt) a raider erői egy hajóra csökkentek, ezek a követelmények még inkább növekedtek.
A Scheer parancsnoka, Wilhelm Meendsen-Bolken 1. rendű kapitány parancsot kapott a konvojok megtámadására és a sarki kikötők szerkezeteinek megsemmisítésére, amelyek a Novaja Zemlya és a Vilkitsky-szoros közötti hajóutakon működnek. A német törzstisztek számításai szerint ez a navigáció végéig megbéníthatja az NSR mentén történő mozgást.
A műveletet eredetileg augusztus közepére tervezték. A németek elszántságát megerősítette a hónap elején Tokióból érkezett üzenet, miszerint a Bering -szoros 1 -jén 4 jégtörő és 19 kereskedelmi hajóból álló konvoj haladt el nyugati irányban. Német becslések szerint a karavánnak augusztus 22 -én kellett volna megközelítenie a Vilkitsky -szorost (amely összeköti a Kara -tengert és a Laptev -tengert). Már ebből a következtetésből is könnyen megérthető, hogy a "Nord" csoport parancsnoksága milyen rosszul képzelte el az Északi -tengeri útvonalon való navigálás nehézségeit - valójában a konvoj csak szeptember 22 -én érte el ezt a pontot. Ellenkező esetben a németek komoly sikereket érhettek el - az "EON -18" (különleges célú expedíció) nevet viselő karaván 2 jégtörő és 6 szállítás mellett a "Baku" vezetőt is magába foglalta, akiket Pacific Fleet, a "Razumny" és a "Furious" rombolók. A hajókon a jégben való hajózásra készülő intézkedések számos jellemzője, valamint az elkerülhetetlen jégkár miatt a rombolók harci hatékonysága jelentősen csökkent, és a "zseb" csatahajó könnyű prédájává válhatnak. Joggal mondhatjuk, hogy enyhén szólva a "hetesek" nem voltak alkalmasak a Jeges -tenger és a tengerek akciójára.
A művelet első szakasza augusztus 8 -án kezdődött. Azon a napon az U-601 tengeralattjáró átkelt a Kara-tengeren, amelynek a szovjet tengeri kommunikáció és a jégviszonyok felderítési feladatait kellett volna ellátnia. Hat nappal később az "U -251" elindult a White Island - Dixon területére. További két tengeralattjáró - az "U -209" és az "U -456" - a Novaja Zemlya nyugati partjainál üzemelt, és maximálisan elterelte a Fehér -tengeri Katonai Flottilla (BVF) erőinek figyelmét.
Augusztus 15-én a Novaja Zemlya északi csücskén elhelyezkedő U-601 a jég állapotának összegzését továbbította Narviknak. A hír meglehetősen kedvezőnek bizonyult, és nem sokkal 16 -án dél után Scheer admirális Eckoldt, Steinbrink és Beitzen rombolók kíséretében elhagyta a Bogen Bay -i horgonyzót. Egy nappal később a portyázó elérte a Medve -szigetet, ahol a rombolókat szabadon engedték. Ködös és felhős idő uralkodott a tengeren, emiatt a razzia szinte leesett a legelején. Augusztus 18 -án délután néhány tucat kábel a Sheerből, egyetlen kereskedelmi hajó hirtelen előkerült a ködből. Meendsen-Bolcken azonnal irányváltást rendelt el, és a gőzös hamarosan eltűnt a látóhatárról. Valószínűleg a felfedezett szállítóeszköz a szovjet "Friedrich Engels" volt, amely augusztus 9. óta egyetlen tesztrepülést hajtott végre Reykjavikból Dixonba. Ha a Scheer elsüllyesztette a hajót, akkor 1942 végén - 1943 elején nem történhetett volna "csepegtető" járat.
Augusztus 21-én délután, amikor Scheer laza jeget keresztezett, egy légi felderítő tiszt üzenete érkezett egy régóta várt lakókocsi felfedezéséről. A jelentés szerint 9 gőzölőt és kétcsöves jégtörőt tartalmazott. A hajók mindössze 60 mérföldre voltak a cirkálótól, Mona-szigettől keletre, és frontálisan, délnyugati irányban haladtak!
De kit találhatott meg az Arado, mert mint tudjuk, az EON-18 hajói és hajói több ezer mérföldre voltak Taimyr partjától? A tény az, hogy augusztus 9-én az úgynevezett Arhangelszk ment az Északi-tengeri útvonalon. "3. sarkvidéki konvoj", amely 8 száraz teherhajóból és 2 tartályhajóból áll, amelyeket a Távol -Kelet és Amerika kikötőibe küldtek. Augusztus 16-18-án a hajók a Dikson-útra fókuszáltak, majd keletre mentek, hogy támogassák a krazin jégtörőt; később a jégtörő Lenin és a brit Hopemount tanker csatlakozott a konvojhoz. A karavánnak nem volt biztonsága a Kara -tengerben - eddig nem jelentek meg ellenséges hajók ezeken a részeken. Könnyen elképzelhető, hogyan végződhetett a találkozó a puszta és a védtelen konvoj között!
Könnyű belátni: a hidroplán jelentésében jelezték, hogy a hajók délnyugat felé tartanak, és nem kelet felé, mint a valóságban. Nyilvánvaló, hogy félve a gőzösök megközelítésétől, a pilóta látta, amit az előzetes adatok alapján látnia kellett volna. Ez a "hamis látomás" drágán került a németekbe-Meendsen-Bolken úgy döntött, hogy abbahagyja a kelet felé való elköltözést, és várakozó álláspontra helyezkedett az Ermak bank területén. Itt elkerülhetetlenül találkozik a konvojjal, ha nyugat felé halad, északról megkerülve a Mona -szigetet. Ha a hajók a sziget és a szárazföld között mennének, az "Arado" -nak kellett volna felfedeznie őket, amely ismét felderítés céljából elrepült.
Augusztus 21 -e egész estéje és a 22. cirkáló éjszakája radarfigyelést végzett, és várta, hogy a zsákmány magától kiugorjon rajta. A várakozás elhúzódott, és közben a rádiólehallgató szolgálat rögzítette az intenzív rádióforgalmat, fokozatosan távolodva északkeletre. Meendsen-Bolken gyanította, hogy valami nincs rendben, és a köd ellenére, amely néha 100 m-re korlátozta a látótávolságot, tovább haladt kelet felé. A kedvező pillanat azonban nagyrészt kimaradt.
Az augusztus 25 -én kora reggel jégfelderítésre és a hajó koordinátáinak tisztázására kiküldött gép sikertelenül landolt visszatéréskor, és teljesen üzemen kívül volt. Egy 20 mm-es légvédelmi ágyúból kellett lelőni. Mindössze 5 napos működés során Arado 11 bevetést hajtott végre. Ez a baleset nyilvánvalóan bebizonyította a portyázó parancsnok számára, hogy a szerencse nyilvánvalóan nem az ő oldalán áll, ami után elvesztette reményét, hogy utoléri a köteléket, és az ellenkező irányba fordult.
A nyugati irányú visszavonulást lényegesen nagyobb sebességgel hajtották végre. 11 órakor a cirkáló elhaladt a Nordenskjold -szigetcsoport mellett, és megközelítette a Belukha -szigetet. Itt a "puszta" felől észrevettek egy ismeretlen szovjet hajót, amely, mint később kiderült, az Északi -tengeri út főigazgatóságának (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 brt) fegyveres jégtörő gőzöse volt.
A Szibirjakov és Sheer közötti egyenlőtlen csata a szovjet flotta egyik legendás és hősi lapjává vált a Nagy Honvédő Háborúban. Sok oldalt írtak róla, de sajnos, mint minden legenda, az idő múlásával a csata kezdett nem létező részleteket szerezni, amelyek többsége "szent" célt követett: még szebbé, még heroikusabbá tenni. Ebben a törekvésben néhány szerző átlépte az ész határát, nyilvánvalóan nem vette észre, hogy a bravúrnak nem lehet összehasonlító foka.
Az "Alexander Sibiryakov" jégtörő gőzös, bár a haditengerészet operatív irányítása alatt állt, és katonai parancsnoksága 32 fő volt, valamint fegyvereket (két 76 mm-es, két 45 mm-es és két 20 mm-es "Erlikons")), polgári hajó volt, és nemzetgazdasági repülést hajtott végre. Augusztus 23 -án a gőzös elhagyta Diksont, hogy 349 tonna rakományt szállítson a Severnaya Zemlya sarki állomásokra, és új állomást építsen a Molotov -fokon.
Számos hazai kiadványban, különösen A. admirális visszaemlékezéseiben Golovko, megemlítik, hogy augusztus 22 -én az északi flotta parancsnokságáról az első figyelmeztetést küldték a GUSMP -nek az ellenséges felszíni portyázók Kara -tengerbe való behatolásának lehetőségéről. 24 -én állítólag megismételték ezt a figyelmeztetést. Hogy mi volt e figyelmeztetések kiváltó oka, nem derül ki az emlékiratokból. Ugyanakkor, amint arra az Északi Flotta parancsnoka rámutatott, intézkedéseket hoztak a Barents -tenger északi részének légi felderítésének megszervezésére, és tengeralattjárókat küldtek a Zhelaniya -fokra. És csak a második figyelmeztetés után a tengeri műveletek központja a sarkvidéki nyugati szektorban (a GUSMP szerkezeti egysége) Diksonban található, és információkat küldött a kereskedelmi hajóknak.
Az archív anyagok nem erősítik meg az admirális szavait. A kereskedelmi flotta anyagaiban nincs nyoma ilyen figyelmeztetésnek. A már említett „Belomorkanal” szállítás augusztus 19–30. Közötti rádiónaplójának kivonata, amely az „Északi konvojok” gyűjtemény 7. függelékeként jelent meg, nem tartalmaz információt arról, hogy augusztus 25 -e előtt bármilyen értesítés érkezett -e. Az első tengeralattjáró, amely a Zhelaniya -fokra irányította a pozíciót - Lunin K -21 -e -, csak augusztus 31 -én 21:00 órakor hagyta el a Polyarny -t.
Egy másik okot arra, hogy érezzék a memoárírók megközelítésében a különbséget, a haditengerészet népbiztosának, N. G. admirálisnak az emlékiratai adják. Kuznyecova. Ezekben különösen az van írva: "1942. augusztus 24 -én az arhangelszki brit katonai misszió vezető tisztje, az 1. rangú Monde kapitány tájékoztatta az Északi Flotta parancsnokságát, hogy a brit hírszerzés szerint néhány nap ezelőtt egy német "zseb" csatahajó (nehézcirkáló) "Scheer admirális elhagyta a norvég Westfjordot és eltűnt ismeretlen irányba. És hogy még nem találták meg”. Nyilvánvaló, hogy Golovko admirálisnak kellemetlen volt megmutatni az értékes információ valódi forrását - a briteket, akiket visszaemlékezéseiben buzgón kritizált. Sőt, minden okkal feltételezhető, hogy a brit információk egyértelműen azt jelzik, hogy a "zseb" csatahajó kifejezetten a Barents -tenger keleti részén vagy a Kara -tengeren folytatott műveletek miatt indult.
23 -án este szövetséges hajók különítménye lépett be a Kola -öbölbe, amely a Tuscaloosa amerikai nehézcirkálóból és öt rombolóból állt. A "zseb" csatahajó jelenlétének bizonyítékaival valahol a közelben John Tovey brit hadiflotta admirális parancsnoka kezdetben kifejezte szándékát, hogy őrizetbe veszi a hajókat Murmanskban, amelyet végül a többi parancsnoki hatóság elutasított a légitámadásoktól való félelem miatt. Az Északi Flotta parancsnoksága nem mutatott érdeklődést az erőteljes alakulat késleltetése iránt, ami minden valószínűség szerint diplomáciai csatornák segítségével valósulhatott meg. Másnap reggel a különítmény Angliába ment. Augusztus 25 -én este az Admiralitástól kapott visszafejtési adatok alapján a Medve -szigettől délre a brit rombolók elfogták és megsemmisítették a Zhelaniya -fok felé tartó Ulm német bányaréteget.
Ami A. G. Golovko visszaemlékezéseit illeti, az ő finoman szólva is tendenciákkal teli eseményeinek tudósítása csak azt sugallhatja, hogy megpróbálta a Kara -tengeri hajózás védelmét célzó intézkedések elmulasztását a szövetségesekre és a GUSMP vezetésének mulasztására róni. Így vagy úgy, de amikor 13: 17 -kor egy ismeretlen hadihajót észleltek a Sibiryakovból, a hajó parancsnoka, Anatoly Alekseevich Kacharava főhadnagy nem rendelkezett előzetes információkkal. Az a képessége, hogy önállóan és helyesen megértse a nehéz helyzetet, csak fokozza a gőzös parancsnokának és személyzetének teljesítményét.
Anatolij Aleksejevics Kacharava
Meendsen-Bolcken számára az egyetlen szovjet hajó elleni fellépés nyilvánvalóan egyszerű és összetett volt. Ennek eredménye természetesen nem volt kétséges - a cirkáló minden tekintetben felülmúlta a Szibirjakovot, ugyanakkor a régi gőzös pusztulása kis babérokat hozott a Kriegsmarine koronájára. Sokkal csábítóbbnak tűntek a kilátások a jégviszonyokra, a kötelékek mozgására, a rejtjelező anyagokra stb. Vonatkozó adatok rögzítésére. Feltételezve, hogy az oroszok képesek lesznek megsemmisíteni vagy megtagadni a szükséges információk megadását, Meendsen-Bolken kezdetben úgy döntött, hogy megtévesztéssel próbálják megszerezni azokat. A Scheer orrát fordította az ellenségre, hogy elrejtse jellegzetes "profilját", és felvetette az amerikai zászlót. 10 perccel a raider kölcsönös észlelése után az első kérdés oroszul szemaforizálódott: "Ki vagy, hová mész, gyere közelebb."
A párbeszéd a két hajó között körülbelül 20 percig tartott. Nyilvánvaló, hogy a Sibiryakov nem vette észre azonnal, hogy ellenséges hajóval állnak szemben. Nyilvánvalóan Kacharavát a jég állapotával kapcsolatos szükségtelenül bosszantó kérdések riasztották. Lehetséges, hogy a cirkáló rosszul tudott oroszul. 13: 38 -kor, amikor a gőzös megkérdezte a találkozó hajó nevét, válaszul a jelzett Tuscaloosa helyett (a németek rádiólehallgatási adatokból tudták ennek az amerikai cirkálónak a Barents -tengeren való elhelyezkedését), a Sibiryakov képes volt szétszedni a szizizmát! Egy japán nevű amerikai lobogót viselő hajó nem tehetett mást, mint riasztani az éberség szellemében nevelkedett szovjet embert. Késedelem nélkül Kacharava elrendelte a sebesség maximális emelését, és a part felé fordult, ahová (Belukha -sziget) körülbelül 10 mérföld volt. Néhány perc múlva rádióüzenetet sugároztak egyszerű szövegben: "Látom egy ismeretlen segédcirkálót, aki kéri a helyzetet." A németek, amikor meghallották, hogy a gőzös a levegőben van, azonnal beavatkozni kezdtek, és szemaforizálni kezdték a követelést az átvitel leállítására. A szovjet hajótól nem kaptak választ. Pillanatokkal később, 13: 45-kor tört ki az első 28 centis röplabda.
Sok szerző azt írja, hogy Sibirjakov volt az első, aki tüzet nyitott az ellenségre. Egyáltalán nem bírja az elemi kritikát, és megfosztja A. A. A józan ész Kacharava! Először is, 64 kábel - a csata megkezdésének távolsága - túl hosszú ahhoz, hogy Lender 30 kaliberű ágyúiból lőhessenek. Másodszor, nehéz eljutni tőlük és rövidebb távolságra, végül pedig a legfontosabb: ostobaság egy erősebb ellenséges hajót tüzet nyitni, amikor a fent leírt Kacharava manőver célja az volt, hogy menteni a hajót és az utasokat a part menti sekélyen.
Egyenlőtlen csata kezdődött. Gyakorlatilag nem remélve, hogy eltalálja az ellenség hajóját, a Sibiryakov tüzérei, S. F. ifjabb hadnagy vezetésével. Nikiforenko, viszonozta a tüzet. Ugyanakkor Kacharava elrendelte a füstvédő felszerelését, amely egy ideig elég jól fedte a hajót. Meendsen-Bolcken német pontossággal és gazdaságossággal lőtt. 43 perc alatt mindössze hat lövést adott le, amelyek felét csak az íj torony lőtte ki. 13: 45 -kor rádióüzenetet küldtek Szibirjakovtól: "Az ágyúzás megkezdődött, várjon", majd szinte azonnal utána: "Ránk lőnek". 4 perc elteltével ez az üzenet megismétlődött. Ez volt az utolsó, amelyet a szovjet rádióállomások elfogadtak. "Scheernek" sikerült megbízhatóan elfojtania a hullámot, és néhány perccel később a "zseb" csatahajó második találatával elérte a találatot.
A "Sibiryakov" halála előtt kapott károkról szóló információk nagyon ellentmondásosak. A történelem "fésülködői" túlságosan is igyekeztek az ő szemszögükből a hősi hajó méltó végét rajzolni. Csak annyit lehet tudni, hogy az első találatok után a gőzös elvesztette sebességét, és víz alatti lyukakat kapott az íjban. A törmelék benzinhordókat gyújtott fel a fedélzeten. A. Shershavin túlélő rádiós tanúvallomása szerint 14: 05 -kor az utolsó rádióüzenetet sugározták a hajóról: „Pompolit elrendelte a hajó elhagyását. Tűzben vagyunk, viszlát. " Ekkor Kacharava már megsebesült, és nem volt remény a hajó megmentésére.
Augusztus 5., 15:00. "A. Sibiryakov" utolsó percei … Az "A. Sibiryakov" csapat több túlélő tagja látható az előtérben mentőmellényben …
14 óra 28 perckor a cirkáló abbahagyta a tüzet, összesen 27 nehéz lövedéket lőtt és négy találatot ért el. A csata során 22 kábel távolságban megközelítette a "Sibiryakov" -t. A halálos károk ellenére a szovjet hajó továbbra is lőtt a szigorú ágyúból! Azt a bátorságot, amellyel a gőzös legénysége elfogadta a csatát, szinte minden külföldi tanulmány megjegyzi. Egy hajót leeresztettek a puszta felől, hogy felvegyék a vízben tartózkodó szovjet tengerészeket. A német adatok szerint a vízben tartózkodók többsége nem volt hajlandó kimenteni - a 104 csapattag közül a németek mindössze 22 embert szedtek össze, köztük. és a sebesült parancsnok, többnyire az egyetlen túlélő csónakból. A megmentettek közül néhányan, mint például a sztoker N. Matvejev, még ellenállni is próbáltak, ami miatt a puszta tengerészeknek fegyverhasználathoz kellett folyamodniuk. Sokan a parancs ellenére a süllyedő gőzösön maradtak és várták a német csónak indulását; később a hajóval együtt elpusztultak. A 23. túlélő P. Vavilov tűzoltó volt, aki elérte az üres csónakot, és azon vitorlázott Belukha szigetére. 36 napig (!!!) élt rajta, mire a sarki repülés hidroplánja megmentette. Körülbelül 15:00 órakor a "sarki" "Varyag" füstölgő roncsa a Kara -tenger hideg vizébe zuhant.
Ellentétben sok "figurával", akinek harci sikerei nem találták meg a háború utáni megerősítést, vagy olyan emberekkel, akik valójában semmit sem értek el, és a hivatalos propaganda erőfeszítéseinek köszönhetően hősök lettek, Anatolij Aleksejevics Kacharava és csapata igazi bravúrt ért el. Nem kell díszíteni, és kétségtelenül két dologból áll. Először is, nem félve a haláltól, a kapitány a levegőbe ment, és ezáltal felbecsülhetetlen értékű információkat szolgáltatott az ellenséges felszíni hajó jelenlétéről az addig teljesen biztonságosnak tartott területen. Másodszor, "Sibiryakov" egyenlőtlen csatát vívott, és lobogója nem lőtt. Kacharava tette egészen összehasonlítható a Gloworm brit romboló (Gerard B. Roop) és a külföldön széles körben ismert segédcirkáló Jervis Bay (Edward S. F. Fidzhen) parancsnokainak kizsákmányolásával. Őfelsége flottájának mindkét tisztje megkapta Nagy -Britannia legmagasabb katonai kitüntetését - a Viktória -keresztet (24 kitüntetés a haditengerészetben az egész háború alatt). Sőt, a "Jervis Bay" -et ugyanaz a "Scheer" süllyesztette el. Azonban A. A. Kacharava nem talált helyet több mint 11 ezren a Szovjetunió Hősének Aranycsillagával kitüntetett között. A Vörös Csillag szerény rendje (élete végéig - 1982 -ig) ez az anyaország hazafi, aki egész életét a haditengerészetnek szentelte, megkapta a Vörös Csillag másik rendjét, a Lenin -rendet és a Munka Vörös Zászlóját) ebben az esetben elégségesnek tekintették.
Miután elsüllyesztette Szibirjakovot és elfogta legénységének egy részét, Meendsen-Bolken közel sem válaszolt az őt érdeklő kérdésekre. Bár a megmentettek között volt mérnök és meteorológus is, a tőlük kapott információk gyakorlatilag semmi újat nem adtak, kivéve a cirkáló áldozatáról szóló információkat. Ezt erősítik meg J. Meister anyagai, amelyeket csak német levéltári anyagokból szerezhetett be.
Kétségtelen, hogy "Sibiryakov" információi lettek az első félelmetes hírek az ellenség portyázójáról, ami felébresztette az északi flotta és a GUSMP vezetőit. Dixon rádióállomása 14: 07 -kor utasította a tengeren lévő összes hajót, hogy hagyják abba az adást. A GST repülő hajó elindult a jégtörő gőzhajó keresésére, amely semmivel sem tért vissza, viszont a puszta felől észrevették. Végül 15: 45 -kor a németek elfogták és dekódolták az A. I. új rádióüzenetét. Mineev, amelyben minden hajót értesítettek egy ellenséges segédcirkáló jelenlétéről a Kara -tengeren. Eközben a portyázó már rohant a csatatér északnyugati részére. új találkozókra számított a szovjet kereskedelmi hajókkal a nem létező Zhelaniya -fok - Dikson -kommunikáción. A nap végéig átlépte a kb. Adatvédelem és az Arctic Institute szigetei. Hirtelen sok úszó jeget találtak ezen a területen. A cirkálónak még egy jégmezőt is le kellett győznie.
Egész idő alatt a látóhatár teljesen tiszta maradt, és körülbelül augusztus 26-án Meendsen-Bolcken végül arra a következtetésre jutott, hogy nagyon nehéz lesz hajókat találni a tengeren, különösen a meglepetés elvesztése után. A kikötő elleni támadás kilátása sokkal csábítóbbnak tűnt. Valószínűleg nem csak több gőzös fogható el ott meglepetésként, hanem valószínűbb, hogy a GUSMP útvonalairól, a jég állapotáról stb. Már a környék szokásos kis méretű tengeri térképei is nagy érdeklődést mutattak a németek előtt. Ebből a szempontból Dixon tűnt a legelőnyösebbnek. Egyrészt az Amdermával ellentétben meglehetősen távol van az északi flotta haditengerészeti és légi bázisaitól, másrészt a németeknek már sikerült meggyőződniük arról, hogy ettől a ponttól kezdődik a hajók mozgása a Kara -ban A tengert ellenőrzik. Így érdekes anyagoknak kellett volna lenniük, ráadásul az oroszok számára part menti parancsnokságuk veresége minden bizonnyal súlyos csapás lett volna. A korábbi kudarcok ellenére a művelet célja - az Északi -tengeri út mentén a forgalom megbénítása - még mindig teljesen valós volt.
A szovjet parancsnokság helyzete azt jelezte, hogy az ellenség segédcirkálói szaporodnak, mint a csótányok. Az egyik állítólag 25 -én reggel lőtt a Zhelaniya -fokra, míg a másik elsüllyesztette a Szibirjakovot (a sebesség és a távolság egyszerű kiszámítása azt mutatta, hogy nem lehet ugyanaz a hajó). A harmadik 26 -án reggel vált ismertté. 01: 40 -kor a Cseljuskin -foki rádióállomás jelentette, hogy egy ellenséges hajó nagy sebességgel halad el kelet felé. Nem tudni, mi okozhatta ezt a felfedezést, de a lakókocsi, amelyet a Scheer olyan sokáig üldözött, mindössze öt órával korábban elhaladt a fokon. A hír, hogy az ellenség fegyveres hajója megelőz egy védtelen konvojt, pánikhoz közeli állapotba hozta az Északi -tengeri útvonal vezetését. 14: 30 -kor a GUSMP vezetője, a Szovjetunió hőse, a híres sarki felfedező I. D. Papanin rádión keresztül kapcsolatba lépett az SF parancsnokságával, és meglehetősen idegesen és durván kérte Golovkót, hogy azonnal adja ki a parancsot a BVF parancsnokának, G. A. admirálisnak. Sztyepanov egy haditengerészeti bombázórepülőgép szállításáról, bombakészlettel, hogy elpusztítsa az ellenséges portyázót. Néhány órával korábban a haditengerészet népbiztosától, N. G. admirális. Kuznyecov, az Északi Flotta és a BVF parancsnokai parancsot kaptak a GUSMP útvonal helyzetének nyomon követésének megerősítésére, annak szükségességére, hogy ellenőrizzék az összes kereskedelmi hajó mozgását a színházban (ami még soha nem történt meg), és intézkedéseket dolgoztak ki a szembeszállni az ellenséggel.
A meglévő irányítási rendszerrel azonban nem kellett számolni semmilyen konkrét lépés gyors végrehajtásával. Délután a BVF vezérkari főnöke jelentette a tervezett tevékenységeket a Föderációs Tanács vezérkari főnökének, nevezetesen:
• légi felderítést szervezni a Kara -tengeren (melynek területe 883 ezer km2) két (!?!) GUSMP repülőgéppel;
• küldje el az északi flotta három tengeralattjáróját a Zhelaniya -foktól északra, a Kara Gates -szoroshoz és a Kara -tengerhez, a 80 ° meridiántól keletre (a raider keresése ezen a területen egy tengeralattjáróhoz hasonlóan) a tű megtalálásának problémája a szénakazalban);
• a hidroplánok-bombázók egy csoportjának áthelyezése (milyen büszke név az elavult MBR-2-re, ugye?) A Dikson-sziget és a Cseljuskin-fok vízrepülőtereire;
• a szövetségesek elé terjeszteni azt a kérdést, hogy cirkálót és rombolókat küldjenek a Kara -tengerhez (akarnak, nevetnek, nem akarnak);
• utasítsa a BVF északi különítményének parancsnokát, hogy erősítse a felderítést és növelje vagyonának készenlétét, és szigorúan ellenőrizze a környékén lévő hajók navigációs rendszerét (az biztos, hogy a mennydörgés nem tör ki - a férfi nem lép át önmaga!).
Vagyis az intézkedéseket azonnal kidolgozták, jelentették, hol kell lenniük, az ilyen "intézkedések" hatékonysága csendben elhallgat.
A feszültség további fokozódását bizonyítja a balti flotta parancsnoksága és az északi flotta parancsnoksága között 14:35 keltezésű üzenet, amely szerint a haditengerészet népbiztosa elrendelte az északi flotta parancsnokának, hogy tegyen jelentést az azonnali intézkedésekről a sarkvidéki helyzet kezelésére. Este az északi flotta parancsnoksága tájékoztatta a flottillát, hogy a kedvező időjárás beköszöntével két DB-Zf-et és négy Pe-3-at küld az amdermai szárazföldi repülőtérre. 20: 36-kor újabb hívás érkezett Moszkvából, amelyben kihirdették a végső "ítéletet": 10 MBR-2 átszállítását, hatot a flottából és négyet a flottillából Diksonba. Így az egész napba került a tervek elkészítése és a megtett intézkedésekről való beszámolás, ami elegendő lett volna ahhoz, hogy Scheer több konvojt is elpusztítson, ha valóban elhaladt volna a Cseljuskin -fokon!
A szovjet fél egész nap legésszerűbb döntése Stepanov admirális utasítása volt a leszerelt part menti elemek helyreállítására Diksonon. A helyzet az, hogy az önelégültség, miszerint az ellenség nem meri az orrát a Kara-tengerbe dugni, olyannyira elterjedt, hogy amikor augusztus közepén megszületett a döntés a Novaja Zemlja haditengerészeti bázis megalakításáról, úgy döntöttek, hogy felveszik a part menti elemeket. Dikson. Ha Meendsen-Bolken arra gondolt volna, hogy a Sibiryakov elsüllyedése után azonnal megtámadja a kikötőt, legkésőbb 26-án délig megérkezhetett a helyszínre, és megállapította volna, hogy az elemeket szétszerelték, vagy nem álltak harcra. Ebben az esetben a művelet eredménye egészen más lehetett …
1941 nyarának végén két kétágyús tengerészeti parti üteget helyeztek üzembe a Diksonon: 130 mm-es 226. sz. És 45 mm-es univerzális 246. sz. Később az # 569 -es akkumulátort is hozzáadták hozzájuk. Az Arhangelszki katonai körzet raktáraiból beszerzett, 1910/1930-as modell két 152 mm-es terepi haubicájával volt felfegyverezve. Ők játszották a védők fő erejének szerepét a hamarosan bekövetkező eseményekben.
Hatalmas tüzérség, amely elűzte a "Scheer admirálist"
A hajókon fegyverek voltak. 26-án reggel megérkezett Diksonba az "SKR-19" járőrhajó (a "Dezhnev" egykori jégtörő hajó), amelynek az elemek anyagát kellett volna szállítania Novaja Zemljába. Fegyverzete négy 76 mm-es, azonos 45 mm-es és géppuskákból állt. Tüzérség (egy 75 és 45 mm-es ágyú és négy 20 mm-es "Erlikons") szintén a GUSMP "Revolutsioner" (3292 brt) gőzösön volt, amely este érkezett a kikötőbe. Rajtuk kívül csak egy fegyvertelen szállító "Kara" (3235 brt) volt a horgonyzóhelyeken, amelyek raktérében több száz tonna robbanóanyag - ammónia - volt.
A védők erői nem nevezhetők lenyűgözőnek, de a németek a maguk részéről egyáltalán nem számítottak az ellenzék találkozására. Ezek szerint a kikötői helyőrség legfeljebb 60 NKVD katonából állt. A Meixen-Bolken által kidolgozott, a Dixon elleni támadás tervének értelmében legfeljebb 180 főnyi csapatot kell leszállni, akiket el lehet különíteni a legénységtől a nehéz cirkáló harci képességeinek sérelme nélkül. A kiszállás folyamata kétségtelenül a hajó maximális part menti megközelítését, lehorgonyzását stb. Ilyen körülmények között a part menti tüzérségi erők legkisebb ellenzéke is napirendre tűzte a többé -kevésbé súlyos károk megszerzésének kérdését. Az Oslofjordon való áttörés szomorú élménye 1940. április 9 -én, amikor az "őskori" norvég parti védelemnek sikerült megfojtania a legújabb "Blucher" cirkálót. Így már a part menti kis tüzérségi ellenállás is megzavarhatja a leszállást. Ebből a szempontból a Dixon védelmezőinek rendelkezésére álló erők és eszközök még többnek is bizonyultak (csak gúnyolódni akarok: nos, hová öntötted el a csónakodat a modern erődített területre?).
Az esetleges ellenséges támadás visszaszorítására való felkészülés csak késő este kezdődött a kikötőben. Ezt különösen megerősíti az a tény, hogy mire a csata elkezdődött, Dixon védelmének számos kulcsfigurája - a BVF északi különítményének katonai biztosa, ezredbiztos V. V. Babintsev és az "SKR-19" főhadnagy A. S. Gidulyanov - egy hajón mentünk, hogy felderítsünk egy kényelmes helyet a 130 mm -es fegyverek felszerelésére. Túl sok volt a tennivaló. A haditengerészeti ütegek az uszályon voltak a későbbi újratöltéshez a "Dezsnyev" -be, és csak az 569 -es számú elem (a parancsnok - N. M. Kornyakov hadnagy) ágyúi maradtak a kikötőben. Úgy tűnik, ennek az ütegnek a csatára való felkészülése csak abból állt, hogy a lőszerek egy részét visszaadták a partra, többé -kevésbé részletes cselekvési tervet dolgoztak ki, és végül bizonyos számú helyi lakost adtak segítségül a Vörös Hadsereg katonáinak, mivel a személyzet hiánya meghaladta az 50% -ot (így megértem, hogy most gyűjtöttek össze mindenkit: rádiósokat, szakácsokat, helyi csukcsi vadászokat).
Az előkészületek gőzerővel folytak, amikor 01: 05 -kor a 226. számú akkumulátor korábbi lőállásából észrevettem "Scheer admirális" sötét sziluettjét. A megfelelő üzenetet azonnal elküldték egyszerű szövegben, és katonai riasztást hirdettek a kikötőben. Az "SKR-19" gyorsan feladta a kikötési vonalakat, de a csata kezdete előtt nem sikerült eltávolodnia a kikötőtől. 25 perc elteltével a cirkáló már elhaladt az Old Dixon -sziget partjain, és lassan, a ködös sarkvidéki szürkület körülményei között rosszul látható szakaszok mentén tájékozódva kezdett közeledni a belső rejtekhely bejáratához. Csak akkor találták meg, amikor a távolság közte és a hajók között nem haladta meg a 30-35 kábelt.
Mivel a németek elfogták a szovjet üzenetet, a támadás meglepetésére nem lehetett számítani. 01: 37-kor, amikor a két hajó körvonalai a belső rejtekben felrajzolódtak a ködből, Meendsen-Bolken, nyilvánvalóan sejtve, hogy tüzérségi fegyverekkel kell rendelkezniük, tüzet nyitott. Szinte azonnal 76 milliméteres „Dezsnyev” papírral válaszolt (a csatában a hajót SA Krotov főhadnagy segédvezető vezette). A járőr, aki felállította a füstvédőt, és fokozatosan növelte a sebességet, a cirkáló folyamán átment a Samoletnaja -öbölbe, ahol ki tudott szállni a nehézfegyverek tüze alól.
Sheer irányította az első lövéseket az SKR-19 ellen. A harmadiknak már volt közvetlen találata. 280 mm-es kagylók szúrták át a hajótestet, és felrobbantak alatta. A csata első 8 percében "Dezhnev" legalább négy 28 vagy 15 cm-es kagylót kapott, amelyek közül kettő nagy lyukakat készített. A távolságmérő és két 45 mm-es ágyú nem működött. A személyzet elvesztése 6 halott és 21 sebesült volt, közülük egy nem sokkal később meghalt. 01: 46 -kor a járőrhajó kiszállt a tüzelési szektorból, de a kapott kár ahhoz vezetett, hogy egy sekély helyen landolt a földön. A csata során lövészei 35 db 76 mm-es és 68 db 45 mm-es lövedéket lőttek az ellenségre, de sajnos nem értek el találatokat.
SKR-19 ("Dezsnyev")
Ezután körülbelül 3-5 percig a Scheer tüzet koncentrált a forradalmárra. Ez a gőzös füstölős képernyőn rejtve csak három találatot kapott. Tűz ütött ki a felső fedélzeten. A kabinok, navigációs és kerékházak megsemmisültek. A szélvédőhöz gőzt szolgáltató gőzvezeték is megsérült, aminek következtében a hajó nem tudta meggyengíteni a horgonyt és menedéket találni a Samoletnaja -öbölben. Csak a lövedékek leállítása után sikerült a sürgősségi feleknek a károk egy részét helyreállítani, ezt követően a gőzös elhagyta a kikötőt a Vega -szoroson keresztül délre. Ezt követte a "Kara" szállítás, szerencsére a németek észre sem vették.
Őrtorony "SKR-19" (egykori jégtörő gőzös "Dezhnev")
Ebben a kritikus pillanatban egy 152 mm -es akkumulátor tüzet nyitott. A németek meglehetősen pontosnak minősítették a lövését, a nagy távolság és a rossz látási viszonyok ellenére. A zuhanást 500-2000 m-re észlelték a cirkálótól, és 130 mm-es kagylóból becsülték. A belső razzia további előrehaladásával csökkenteni kellett a távolságot, és ennek megfelelően növelni kellett az akkumulátor tüzének pontosságát, amelynek helyét az ellenség nem tudta meghatározni. Mivel nem akarta kockáztatni, Meendsen-Bolken visszatérő tanfolyamra indult, 01: 46-kor tűzszünetet rendelt el, és négy perccel később Scheer admirális eltűnt az Üllő-félsziget mögött. A csata ezen epizódja során a cirkáló 25 280 mm-es és 21 150 mm-es kagylót fogyasztott.
Nyilvánvaló, hogy már az akció ezen szakaszában a portyázó parancsnok rájött, hogy a leszállást el kell hagyni. Pedig a razzia célja még részben megvalósítható a "zseb" csatahajó tüzérségének erejével. A tengerpart észak felé haladva a cirkáló következetesen bombázta a Kara-tenger legnagyobb bázisának part menti létesítményeit: 02:14 és 02:23 között a Bolsoj Medve-sziget köd megfigyelő állomását (226 105 mm-es kagyló); 02:19 és 02:45 között a Dixon -sziget északi partján (szakaszosan, 76 150 mm -es kör). A fő támadás 02: 31 -kor kezdődött, amikor a Scheer, továbbra is megkerülve New Dixon szigetét, ismét működésbe hozta fő kaliberét, ezúttal a kikötői létesítmények és a rádióközpont ellen. Az ellenség megfigyelése nélkül az SKR-19 és az akkumulátor # 569 visszalőtt. Körülbelül 15 perc elteltével a portyázó megjelent a sziget mögül, ami lehetővé tette a szovjet tüzérek számára, hogy pontosabban meghatározzák a célpont helyét. 02: 43 -kor a portyázó megszüntette a tüzet, de öt perccel később folytatta a lakóvároson. 02: 57-kor nyilvánvalóan miután megtudta, hogy a Dixon-on való lövöldözéshez felhasznált lőszerek száma megközelíti a normál lőszer-töltet hatodát (a bombázás utolsó szakaszában további 52 280 mm-es és 24 150 mm-es lövedéket lőttek ki). Meendsen-Bolken megparancsolta, hogy hagyja abba a lövöldözést.
Nehéz megmondani, hogy a német kapitány zúzottnak tekintette -e a bázist, de kívülről a rombolás nagyon lenyűgözőnek tűnt. Az adóközpont két rádióárbocát lelőtték, a szolárium tárolójából sűrű füst emelkedett az ég felé. Ezenkívül a németeknek sikerült felgyújtaniuk a rádióállomás villamos alállomását és több lakóépületet. Szerencsére a parton nem estek veszteségek az emberekben. A razzia sikerességét abból lehetett megítélni, hogy Dixon rádiója leállt az átvitelre, és körülbelül két napig nem ment adásba.
Ami a ténylegesen megtámadott hajókat illeti, a „forradalmárnak” körülbelül két napra volt szüksége, a „Dezsnyevnek” pedig hat napra. Így a támadás össz eredménye több mint szerénynek mondható.
A csata leírásának zárásaként szeretnék egy olyan kijelentésnél maradni, amely szinte minden hazai kiadványban megismétlődik-a "Scheer" csak azután került ki a tengerre, hogy három 152 mm-es találatot és több 76 mm-es lövedéket kapott. Azonnal jegyezzük meg - a német anyagokban egyáltalán nincs információ a találatokról. És elvileg ez nem tűnik meglepőnek. A 43 Kornyakov -elem közül a lövések körülbelül fele a csata kezdeti szakaszára esett. Mint már említettük, az akkumulátor nem azonnal, de némi késéssel nyitott tüzet. Ekkorra a köd mellett (megismételjük, éppen ezért volt az, hogy a portyázót csak 32 kábel távolságban találták meg), "Dezsnyev" füstvédőt helyezett a kikötő bejáratára, amely ennek megfelelően megosztotta a cirkálót és az akkumulátort. Yu. G. anyagából Perecsnyev azt mutatja, hogy az akkumulátorból nemcsak a lineáris és rádiós kommunikáció hiányzott, hanem még egy feltétlenül szükséges távolságmérő is! A személyzetnek nem volt tapasztalata a tengeri célpontok lövöldözésében. Ilyen körülmények között a találat csak véletlenül következhetett be. Általában úgy lőttek a fehér fénybe, mint egy fillér.
Amikor háromnegyed órával később a cirkáló ismét tüzet nyitott a kikötőre, az akkumulátor négy lövést adott le, anélkül, hogy megfigyelte volna a célpontot. Miután a "Scheer" ismét látótávolságon belül volt, a Konus-szigeti tüzek füstjét hozzáadták a fent leírt lövési feltételekhez, és a célpont távolsága körülbelül 45 kábelre nőtt. Alig látszott valami a partról, mint a ködben oldódó lövöldözés halvány izzása. Nem meglepő, hogy az összes héj tejbe került. Azonban, és egyetlen találat nélkül, az akkumulátor teljesítette feladatát - megakadályozta a csapatok leszállását, és végül megmentette Dixont a pusztulástól.
Miután befejezte a bombázást, Meendsen-Bolken sietett északnyugati irányban kivonulni.
Ennek eredményeként augusztus 28 -án a hajnali órákban a cirkáló a Franz Josef Land szigetcsoporttól délnyugatra fekvő területen találta magát.
Ide érkezve "Scheer" maga is röntgenfelvételt kapott az "Északi -sarkvidéki admirális" központjából. Azt az utasítást adta, hogy másnap délben kezdjék meg a visszatérést a bázisra, és ezt megelőzően tegyenek egy újabb utat a Kara -tenger nyugati részére, Bely -sziget felé. 28 -án délután a hajó rádiósai még több parancsot fogadtak el, amelyek kifejezetten jelezték, hogy a cirkálónak vissza kell térnie a Kara -tengerhez, hajókat kell keresnie, és lopakodás esetén tüzet kell vetnie Amderma kikötőjében. Meendsen-Bolcken nem osztotta ezeket a törekvéseket, és úgy vélte, hogy a kialakult körülmények között, amelyekről a part menti parancsnokságnak még a legcsekélyebb fogalma sem volt, ésszerű volt a műveletet leállítani, és gondosabb előkészítés után újra végrehajtani.
Összefoglalva, össze kell foglalni. A német hadművelet kudarcot vallott, de mind ő, mind annak kudarca váratlan volt parancsunk számára, amely csak visszamenőleg volt képes megtorló intézkedéseket végrehajtani. Élénken kiemelték a haditengerészeti hírszerzés következetlenségét és a parancsnokságunk ügyetlenségét. Valójában a művelet mindkét harci epizódjában a győztes egy szovjet ember volt, aki drámai helyzetekben képes a bátorság és a legmagasabb hősiesség megjelenítésére. De megismételjük: ezúttal megerősítették a régi hadsereg axiómáját - a hősiesség másik oldala valakinek a bűne.
A németeknek sem volt mit dicsekedniük. A külföldi szakirodalomban van olyan vélemény, hogy a jelentéktelen közvetlen károk ellenére a Wunderland hadműveletnek nagy következményei voltak, mivel arra kényszerítette az oroszokat, hogy az északi flotta haderőinek egy részét a Kara -tengerre tereljék, új haditengerészeti bázisokat, repülési egységeket telepítsenek oda. Számunkra ez a következtetés messzemenőnek tűnik, mivel azok az erők, amelyeket 1942-1944-ben ténylegesen a Kara-tengerben vettek be. nem más, mint a vízterület védelmére szolgáló képződmények. Nem hipotetikus, hanem egészen valós víz alatti és aknaveszélyből bocsátották rendelkezésre tengeri kommunikációnkat, amelyet ellenséges tengeralattjárók hoztak létre. És még ha a puszta nem is megtette volna a rajtaütést, ez aligha befolyásolta volna a Kara -tengerben érintett erőink számát.
A német parancsnokság számára a Wunderland fő következtetése az volt, hogy a sarkvidéki vizeken végzett műveletek sokkal több kiképzést és hírszerzési támogatást igényelnek. Ugyanakkor nem lehet nem arra a következtetésre jutni, hogy még a lezajlott kampány is jobban átgondolt és megszervezett lehetett volna. Először is, ki akadályozta meg abban, hogy a cirkálónak ne egy, hanem két légi felderítő repülőgépet biztosítson előre? Másodszor, miért nem cserélték le a hidroplánt Svalbardon? Valójában az események megfelelő fejlesztésével hírszerzési információkat szerezhetett a cirkáló érdekében. Harmadszor, miért nem rendelkezett Meendsen-Bolkenu dokumentumokkal a tengeralattjáró rádióhálózatban való kommunikációhoz? Hiszen akkor lehetőség nyílt a levegőbe, tengeralattjárónak álcázva, és minden korlátozás nélkül rádióztak a Kara -tengerről. Sőt, ebben az esetben képes lenne kommunikálni és feladatokat kitűzni maguknak a hajóknak. De a tengeralattjárók, közvetlenül a "zseb" csatahajó érdekében, csak az "Északi -sarkvidéki admirális" központjától kaptak parancsot.
Más szóval, a német parancsnokságnak nagy lehetőségei voltak az új műveletek terveinek és módszereinek továbbfejlesztésére. Időközben kénytelen volt visszavonni minden ilyen jellegű akciót, és először is, már majdnem elfogadta a "Doppelschlag" végrehajtását. Terveivel összhangban két cirkáló - "Scheer admirális" és "Admiral Hipper" - hajtott volna végre áttörést a Kara -tengerbe, és az első keleten, a második pedig a Dixon -meridiántól nyugatra működne. Ez a terv megvalósíthatónak tűnik, mivel augusztus 26-án a Hitler központjában a haditengerészeti kérdésekről tartott értekezleten Raeder admirális nem tudta megszerezni a támadást az Atlanti-óceán déli részén. A Führer kategorikusan kifogásolt minden olyan műveletet, amely elterelte a Kriegsmarine nagy hajóit a "sorszóna" - Norvégia - védelmétől! A Wunderland hadművelet fő tanulsága ez: komoly előkészítés és mindenféle támogatás pontos megtervezése nélkül a legzseniálisabb terv is kudarcba fullad. Sőt, minden technika, a legtökéletesebb, megtörheti földje védelmezőinek hősiességét és önfeláldozását. És erre emlékezni kell mind 70, mind 170 évvel az események után.
