A Tu-160 stratégiai bombázó-rakétahordozók építésének folytatására irányuló programban különleges helyet foglal el a frissített turboreaktív motorok kiadására irányuló projekt. Az ígéretes Tu-160M2 típusú repülőgépeket állítólag NK-32 hajtóművekkel, ún. második sorozat. Az ilyen motorok eredeti verziója 1993 -ban készült el. Jelenleg különféle munkálatok folynak, amelyek a közeljövőben lehetővé teszik a korszerűsített motorok összeszerelésének folytatását.
Amint arról az Izvestia augusztus 15 -én beszámolt, befejeződtek a munkálatok az egyik tesztállomás javításán és korszerűsítésén, amelyet a meglévő tervek további megvalósításában fognak felhasználni. Az orosz Spetsstroy és a PJSC Kuznetsov (Samara), amely a United Engine Corporation része, befejezte a különböző típusú motorok tesztelésére tervezett egyik meglévő tesztállomás helyreállításával és felújításával kapcsolatos munkát.
A United Engine Corporation névtelen forrása azt mondta az Izvestiának, hogy a próbapad a javítás és a korszerűsítés befejezése után megfelelt a szükséges ellenőrzéseken, jelezve, hogy működik. Jelenleg a frissített komplexum engedélyezésének és tanúsításának kérdése megoldódik. Ezen eljárások befejezése után a tesztpad újra felhasználható új projektekben.
Tu-160 repülés közben. Fotó Wikimedia Commons
A közelmúltban felújított próbapad állítólag U-alakú rendszer, levegőszívó tengely és függőleges kipufogó hangtompító. A standon a közelmúltban végzett munkálatok során az elektromos berendezések minden elemét kicserélték, emellett új, különböző célú csővezetékek jelentek meg. A modernizációs projekt új tűzoltó berendezések használatát is magában foglalja. A felújítás részeként Spetsstroy és Kuznetsov szakembereinek át kellett helyezniük az összes fő kommunikációt, valamint mintegy 4000 egységnyi felszerelést kellett felszerelniük.
Miután elvégezte az összes szükséges eljárást és megkapta a szükséges dokumentumokat, az újjáépített tesztpadot a Kuznyecov PJSC új termékek tesztelésére fogja használni. Az állvány működését a lehető leghamarabb folytatni kell. Ez év végére az UEC nemcsak a tesztelés folytatását tervezi, hanem a második sorozat NK-32 motorjainak kísérleti tételének összeszerelését is befejezi.
Az iparág és a Honvédelmi Minisztérium idei tervei február első felében váltak ismertté. Így Jurij Boriszov védelmi miniszterhelyettes a Kuznyecov -vállalkozásban tett látogatása során elmondta, hogy az állami védelmi parancs nemcsak a meglévő motorok javítását, hanem újak gyártását is magában foglalja. Az NK-32, NK-25 és NK-12 típusú motorok szervizelésével egyidejűleg a tervek szerint megkezdik a továbbfejlesztett, jobb jellemzőkkel rendelkező NK-32 gyártását. A Honvédelmi Minisztérium 2016 végéig azt tervezte, hogy megkapja a gyártótól a korszerűsített motorok első tételét. A kísérleti tételben öt darabot rendeltek meg.
A meglévő megrendelés teljesítéséhez a Kuznyecov PJSC -nek modernizálnia kellett azokat a gyártóüzemeket, amelyek az elmúlt évtizedekben nem kaptak megfelelő karbantartást. Közölték, hogy a 9. számú tesztállomás rekonstrukcióját februárban kell befejezni. Áprilisig tervezték az 1. számú stand javítását. A mai napig minden építési és szerelési munka ezeken a létesítményeken sikeresen befejeződött, ami lehetővé teszi azok üzembe helyezését. Az év végéig új épületet helyeznek üzembe a galvángyártáshoz. Ez a sorozat modern berendezéseket kap, amelyek teljes mértékben megfelelnek a meglévő munkavédelmi és környezetvédelmi előírásoknak.
Az elkövetkező néhány hónapban a PJSC Kuznyecovnak, a United Engine Corporation más vállalataival együtt, a szükséges alkatrészek teljes készletét kell legyártania, majd össze kell szerelnie a kísérleti tétel második sorozatának öt NK-32 motorját. Az új termékek tesztelésekor rekonstruált állványokat használnak, amelyek jelenleg végső ellenőrzésen mennek keresztül, és készülnek az üzembe helyezésre.
A jövőben új hajtóművek teljes körű gyártását tervezik telepíteni a meglévő Tu-160 repülőgépek újbóli felszereléséhez és minden új, javított változatú stratégiai bombázó gyártásához. A szükséges elemek száma még ismeretlen. Jelenleg az orosz repülőgépek 16 Tu-160 típusú repülőgéppel rendelkeznek, amelyekre összesen 64 NK-32 hajtóművet szerelnek be. A Tu -160M2 bombázók építésének telepítéséhez több - akár több száz - hajtóművet kell kiadni, a megrendelt repülőgépek számától függően.
A rendelkezésre álló adatok szerint a második sorozat NK-32 motorjának fejlesztésének célja az eredeti, a nyolcvanas évek elején kifejlesztett projekt megváltoztatása a modern technológiák, anyagok, alkatrészek és szerelvények felhasználásával. Van információ a motortervezés egyes elemeinek befejezésére vonatkozó tervekről, valamint az elektronikus digitális vezérlőrendszer használatáról. Az ilyen újításoknak köszönhetően javíthatók a motor fő műszaki jellemzői. Ezenkívül a különböző üzemmódokban a munka hatékonyságának észrevehető növekedése várható, beleértve az üzemanyag -fogyasztás optimalizálását, amely növelheti a repülési távolságot.
Az NK-32 termék egy by-pass turboreaktív motor utóégővel. A kompresszor háromfokozatú ventilátort, öt közepes és hét nagynyomású fokozatot tartalmaz. A motor központi részét egy gyűrű alakú, több fúvókás égéstér foglalja el. A turbina kialakítása két alacsony nyomású fokozatból, valamint egy közepes és egy nagynyomású szakaszból áll. Az utánégető a turbina mögött található. A motorban a nyomásnövekedés mértéke 26,8 volt. A bypass arány 1 volt. Elektromos vezérlőrendszert használtak hidraulikus redundanciával.
A 7,5 m-nél rövidebb és 1,785 m-es maximális átmérőjű NK-32 motor súlya 3,65 tonna. A maximális tolóerőt utóégető használata nélkül 14000 kgf szinten határozzák meg. Utóégető használatakor - 25000 kgf. A Tu-160 bombázó esetében négy motor hasonló jellemzői teszik lehetővé a felszálló tömeg 275 tonnára való növelését, valamint a 2200 km / h sebesség elérését. Az üzemanyag -fogyasztás adatai biztosítják a maximális hatótávolságot tankolás nélkül 18 950 km -ig.
NK-32 motor. Fotó Kuznetsov-motors.ru
A jelenlegi korszerűsítés során a tervek szerint a motor főbb jellemzőit javítják új alkatrészek és szerelvények használatával. Ezenkívül egy új vezérlőrendszer használatát tervezik, amely tovább optimalizálja a motor működését az aktuális módtól és a szükséges paraméterektől függően.
Az NK-32 motorok gyártásának újraindítása egy nagyobb program része, amely magában foglalja a meglévő stratégiai bombázók javítását és újak építését. Célja a meglévő berendezéspark frissítése modern rendszerek alkalmazásával, valamint új, eredetileg nagy teljesítményű berendezésekkel felszerelt repülőgépek további építése. A fegyverek használatáért felelős rendszerek korszerűsítését is el kell végezni.
A jelentések szerint a következő évtized elején a tervek szerint befejezik az új sorozat első Tu-160-as bombázóinak építését és átadják a csapatoknak. Különböző adatok és becslések szerint e technika építése során több tucat repülőgépről beszélhetünk. Az ilyen rakétahordozók felszabadítása lehetővé teszi a fizikailag elavult berendezések cseréjét, valamint a stratégiai repülés megerősítését. Ezenkívül az új sorozat modernizált Tu-160-a lehetővé teszi a repülőgép-hadsereg ütési potenciáljának fenntartását és növelését mindaddig, amíg elegendő számú ígéretes hosszú távú légiközlekedési komplexum PAK DA megjelenik.
A legfrissebb adatok szerint a United Engine Corporation befejezte a jelenlegi megrendelések teljesítéséhez szükséges meglévő létesítmények helyreállításával és felújításával kapcsolatos munkálatok egy részét. A javított tesztpadok segítségével a Kuznyecov PJSC a közeljövőben teszteli a modernizált változat új NK-32 termékeit. Már az idei év végén öt motorból álló szerelési tételt terveznek átadni az ügyfeleknek. A jövőben a motorok gyártása nyilvánvalóan hosszú ideig folytatódik. Ezeknek a motoroknak a segítségével először a meglévő repülőgépek javítását végzik el, majd új rakétahordozók építésében használják fel őket.
