Miután megkapta az üzenetet a torpedóütésről, a "Kenya" cirkáló parancsnoka halványan bólintott. A hídon mindenki azonnal elővette szolgálati fegyvereit és lelőtte magát. Több száz tengerész nézte őket a fedélzetről. Felismerve a további ellenállás hiábavalóságát, kihúzták a rácsokat az üstökből, lábukra kötötték és a fedélzetre vetették magukat. Nem feledkezve meg arról, hogy körültekintően fel kell emelni a fehér zászlót a gafelre. Az irányítatlan cirkáló fokozatosan megtelt vízzel, és pár órával később előre süllyesztette az orrát.
… A következő két napban ők vezették a konvojt, visszaszorítva a tenger és a levegő számtalan támadását. A tengeri történelem ezt nem tudta - a britek az utolsó pillanatig harcoltak minden szállításért a Málta védelmének folytatásához szükséges felszereléssel. A kísérő kitartott az utolsóig. A kirendelt erők fele az átmenet során halt meg. Egy másik harmada megsérült. Mindazok, akik egyedül tudtak menni, a kárhozottak félelem nélkül, továbbmentek. A győzelemig, egészen a végéig. A "Kenya" elcsúszott orrvéggel 25 csomópontú járatot tartott. A konvojnál maradt, és elvégezte a harci küldetést a talapzat hadművelet részeként. Aztán volt egy visszaút Gibraltárra. A sérült cirkáló magától odaért, felállt rövid javításra, és három nappal később ismét kiment a tengerre, a Scapa Flow irányába.
A HMS Keniya védi a köteléket
Történetek azokról, akik győzelmet arattak, az utolsó pillanatban még nagyobb erőfeszítéseket tettek, mint korábban
Gyakran felteszik nekem ugyanazt a kérdést: mi értelme növelni a hajók védelmét, ha a befejezetlen "sebesültek" továbbra is megszűnnek harci egységnek lenni? Nem tudja folytatni a küldetést, és kénytelen visszatérni a bázisra.
A sérült hajó és legénysége megőrzése, ahol sok magasan képzett szakember van, katonai és gazdasági szempontból egyaránt előnyös. Csak egy modern romboló fel nem használt lőszertöltése kerülhet akár félmilliárd dollárba! Bűncselekmény, hogy több száz irányított rakétát és más csúcstechnológiai felszerelést pusztítanak el a semmiért. Végül megnézném, mit szólnának a szkeptikusok, ha saját fiuk lenne a legénységben. Ez egyébként az emberi veszteségek minimalizálásáról szól.
A "haszontalan sebesültekről" szóló tézis minden abszurditása ellenére (hadd haljanak meg, amint az árbocot megkarcolják), úgy vélem, hogy vitába kell bocsátkozni, és be kell bizonyítani az ellenkezőjét. A tengeri történelem tele van példákkal, amikor a sérült hajók sikeresen harcoltak és győzelmeket arattak sebesített fedélzetükön.
… Jeges szél és habdarabok repülnek a sötétben. 1941. december, Feodosia raid. A "Vörös Kaukázus" csatába indul!
A cirkáló a mólónál kikötött a leszálláshoz. A partról minden, ami rá lőhetett, lőtt rá.
A harci károk krónikája:
5.08 - két habarcsbánya.
5.15 - az első héj.
5.21 - egy hat hüvelykes lövedék áthatolt a 2. fő akkumulátortorony elülső páncélján, és felrobbant benne. A tűz kitörése és az egész legénység halála ellenére 1,5 óra elteltével a torony ismét szolgálatba állt.
5.35 - két akna és egy lövedék robbant a hídon. Az ott tartózkodók többsége meghalt.
5,45 - rés a 83 képkocka területén.
7.07 - a következő héj, port oldal, 50 shp.
7.30 - új ütés, 60 lőerő
7.31 - ütés a kormányállásba, anélkül, hogy áttörné a páncélt.
7,35 - 42 széles.
7,39 - egy percen belül a tartály felépítményéhez a 43-46 lóerő körzetben három kagyló ütött. 27 ember meghalt, 66 megsérült.
… Miután befejezte a partraszállást, a "Vörös Kaukázus" levágja a végeket és visszavonul a tengerbe. A következő 15 órában visszaveri a Luftwaffe repülőgépei támadásait. Saját erővel tér vissza Novorosszijszkba, felvesz egy légvédelmi brigádot és … visszamegy Feodosiába!
Az 1942. január 4 -i kirakodás során a cirkáló súlyos sérüléseket szenvedett a légi bombák közeli robbanásai miatt. A jobb csavar leszakadt. A takarmány elromlott. Erős vágás történt. A fedélzet a fő akkumulátor negyedik tornyáig eltűnt a víz alatt. A hajó minden viszontagság ellenére önállóan elérte Potit, ahol javítás várt rá. Őszre ismét csatlakozott a Fekete -tengeri Flotta működő hajóinak sorához.
Vajon létezik -e legalább egy modern hajó, amely képes a lehetetlen megvalósítására?
Az amerikai "Nashville" nem hagyta el pozícióját, folytatta a túlélő fegyverek lövöldözését japán repülőgépekre. A kamikaze -támadás legénységének 133 tagja életét követelte, de a cirkáló nem vonult vissza a csatából, tűzzel borította be a repülőgép -hordozókat.
Távol az ellenség "Kumano" -tól, szakadt orral. A kapott károk ellenére a japán TKR maradt a különítményével, visszaverte az ötszáz repülőgépből álló légicsapat csapásait. A pokoltűz elől menekülve a cirkáló betört Manilába. Egy héttel később, amikor egy konvojt Tajvanra kísért, végül egy amerikai tengeralattjáró torpedója tette cselekvőképtelenné.
"Kumano" cirkáló. Támadás minden pontról!
Azok, akik soha életükben nem nyitottak könyvet a hadtörténetről, rögtön azzal érveltek, hogy "a sérült hajók elveszítik harci képességüket". Haszontalanok. Nem tudnak harcolni. Nincs harci értékük.
Uraim, maga nem vicces?
"A hajók (cirkálók és kisebbek) nem folytathatják a csatát, miután elérték a torpedót!" (Idézve egy megjegyzésből, amely sok támogatást kapott.)
Íme a második világháború harci krónikája, amely egyértelműen bizonyítja, hogy a sérült hajóknak nagy esélyük volt harci potenciáljuk megőrzésére és a csata folytatására. Ügyes kialakításuknak és a legénység bátorságának köszönhetően konvojokat vezettek, fedték az AUG -t és csapatokat szállítottak. Figyelmen kívül hagyva a sérüléseket és a könnyeket az egész testben.
Csak valódi hajók és történelmi előzmények. Minden kifogás és rejtett jelentés nélkül.
Igen, a történelem ismer példákat ennek ellenkezőjére. Amikor egy sikertelen találat gyorsan kiiktatta a hajót. Szándékosan nem idézem őket itt - hagyják, hogy ellenfeleim magukban turkáljanak a könyvekben, és keressenek „kompromittáló bizonyítékokat”. A legfontosabb, hogy ez semmiképpen sem cáfolja azt a tényt mindig voltak, akik a végsőkig harcoltak.
Ezek még mindig a legkisebb és a legtökéletlenebb cirkálók. Az első világ "Vörös Kaukázus" kezdete előtt, 9000 tonna vízkiszorítással.
A „Kenya” a „Crown Colony” típusú szerződéses „őrült”, mesterségesen alacsony jellemzőkkel.
Ugyanez a szerződéses „Kumano” („Mogami” típusú) egy kísérlet arra, hogy a zsúfoltságot „zsúfolják” a londoni tengeri egyezményben rögzített korlátozott mennyiségbe.
"Nashville" - a KRL "Brooklyn" típusú módosítása, amelyet szintén nem különböztet meg különleges védelem és túlélés.
A Nashville fedélzetén a roncsokat szétszedik a csata után.
Milyen hatalmas harci ellenálló képességgel rendelkeztek a hajók, amelyeket arra terveztek, hogy túléljék a legkritikusabb helyzeteket, és „tartsák a vonalat” az ellenséges tűz alatt. Elmenni ott, ahol senki más nem megy el. Egész századokat és ellenséges léghadseregeket tereltek magukhoz.
Feltűnő példa két "nővér" - "Maryland" és "Colorado" - harci útja. A háború legaktívabb résztvevői a csendes -óceáni műveleti színházban. Apró „karcolásokon” tüsszentettek, és súlyos sérülések után gyorsan visszatértek a formációhoz. Ennek eredményeként az egész háború folytatódott - Pearl Harbortól a Sagami -öbölig, ahonnan fenséges kilátás nyílt a Fuji -hegyre.
Japán jelentések szerint Maryland legalább háromszor süllyedt el. De minden alkalommal a „Battle Mary” megjelent a semmiből, és továbbra is „felszántotta” az ellenség erődített területeit szörnyű ágyúiból.
1945 áprilisában a csatahajót (nem először!) Elütötte egy kamikaze.
A 250 kg-os bombával rendelkező repülőgép a 3. torony tetejére függesztve-közvetlenül a 20 mm-es géppuskák közé. Egy erőteljes robbanás szétszórta a légvédelmi ágyúk szolgáit és teljesen tönkretette magukat a berendezéseket. A tűz 20 mm-es lőszereket kezdett felrobbantani, a repeszek jégesőként érte a negyedfedélzet harci állásait és a főárbocot. Összesen 53 ember sérült meg: 10 meghalt, 6 eltűnt, 37 különböző súlyosságú sérült.
Általában a támadás nem hozta meg a kívánt hatást. A csatahajó a sérülés ellenére még egy hétig Okinawán maradt, és továbbra is bombázta a japán állásokat, és a leszálló hajókat légvédelmi tűzzel fedte be.
1943. június 22 -én alkonyatkor a japánok torpedóval kezelték a Marylandet, miközben az Saipannál parkolt. A sérülés a 18. keret válaszfalára korlátozódott. Még a horgonyhajtás is megmaradt. 15 perc múlva megadták a pályát, és a csatahajó elindult Pearl Harborba. A felújítás kevesebb mint egy hónapig tartott.
1944 novemberében egy kamikaze becsapódott előrejelzőjébe. „Maryland” még három napig ragadt a harci zónában, és elment a natív partjaira. A jenkiknek nem sok értelme volt, hogy a DB zónában tartsák, tucatnyi más hajója mellett. Felújították Pearl Harborban, és télen visszatért a szolgálatba.
Társa, „Colorado” ugyanolyan nyugodt volt a harci károk miatt. 1944 nyarán, miközben tűzoltást nyújtott Tinianban, a csatahajó a part menti ütegből tűz alá került. Összesen - 22 találat 152 mm -es lövedékekkel. Hogy a szélesebb közönség számára világosabb legyen, „Szent János -vadászaink” ilyen kaliberű kagylókkal tépte le a német „Tigrisek” tornyát. Egy ütés a házhoz elegendő volt a mennyezet összeomlásához és az egész ellenséges osztag halálához. Gyalogságunk ekkor panaszkodott a betört ablakokból származó töredékek jégesőjére, több száz méteres sugarú körön belül. 152 mm - heves halál.
Sebesült Colorado
Általában a japánok Colorado-t forró fém nem savas részével kezelték. És mi történt a csatahajóval? Semmi, folytatta Tinian bombázását. És természetesen porrá dörzsölte az akkumulátort.
A következő "Colorado" katonai kampány különösen kemény rezsimben zajlott. 1944 novemberében kamikaze -t kapott a Leyte -öbölben. A hónap bombázta Mindorót. Pár napra elmentem a Manus -atollra ersatz javításra, majd a Lingaen -öbölbe rohantam. Ott "barátságos tűztől" szenvedett. A harci sebek áttekintése után a haditengerészet parancsnoksága a szolgálatra alkalmasnak ismerte el a csatahajót. Március 21 -én Colorado megkezdte a több ezer tonna robbanóanyag számolását, amelyeket ki kellett rakni Okinawába, hogy megtörjék a japánok ellenállását.
Ennek eredményeként a csatahajó mindennek ellenére a harci övezetben volt 1944. novemberétől 1945. május 22 -ig.
Epilógus
Mit jelentenek ezek a történelmi adatok a modern haditengerészet szempontjából? A válasz nyilvánvaló: a modern hajók sokkal kedvezőbb körülmények között vannak a múlt hőseihez képest.
A modern hajók nem annyira félnek a hajótest bevonatának károsodásától. A tüzérségi párbajok korszaka véget ért. A sebesség csökkentésével nem lehet megfosztani a hajót a harci hatékonyságtól. Rakétái továbbra is elérik céljaikat sok száz kilométerre.
Harci állások hiánya a felső fedélzeten. Kompakt észlelési és tűzvezérlő eszközök, egyetlen radarba szerelve, három vagy négy rögzített antennával, az ágazatukban (nem lehet megsemmisíteni egy irányból történő robbanással). Nincs további radar a rádióparancsok továbbítására és a célmegvilágításra. Mikroáramkörök a precíziós mechanika helyett, rendkívül ellenállnak a robbanásoknak és az erős rezgéseknek. Biztonságos és redundáns kommunikáció: műholdas zsebtelefonok és számos miniatűr edény. Minden fegyver biztonságosan el van rejtve a tokban. Nincsenek kilövők a felső fedélzeten, és nincsenek forgó tornyok, amelyeket szorosan elakadhat a közeli robbanás.
A legfontosabb, hogy megakadályozzuk a több száz kg robbanóanyagot tartalmazó robbanófejek behatolását a hajótestbe. De pontosan ez a probléma.
Ami az érvet illeti: „miért tegyünk valamit, ha a sérült hajó úgyis haszontalan”, ez az érvelés (mint az összes többi) nem komoly, és a háborús évek krónikája könnyen cáfolja.
