A második világháború fő résztvevői közül valószínűleg az Egyesült Államok volt az egyetlen ország, amely nem rendelkezett légierővel, mint a fegyveres erők önálló ágával. Mint ilyen, az amerikai légierő csak 1947. szeptember 18 -án alakult meg. Mindazonáltal, a különböző formális és informális abszurditások és nehézségek ellenére, az amerikai katonai repülés minden fajtája jelentős mértékben hozzájárult az európai és csendes -óceáni háborús színházak győzelméhez. Ez a cikk a különböző évek külföldi folyóiratainak anyagai és Robert Jackson "Fighter aces of WWII" könyve alapján készült.
A LEGESLEGJOBB
Hivatalosan a második világháború legeredményesebb amerikai vadászpilótája Richard Bong, aki a Csendes -óceánon harcolt, és 40 lezuhant repülőgépet krétázott. Őt Thomas McGuire (38 repülőgép) és Charles MacDonald (27 repülőgép) követi, akik szintén a Pacific Theatre -ben harcoltak. Az európai légi csatákban Robert Johnson és barátja, Francis Gabreschi lettek a legjobb vadászgépek - mindegyik 28 repülőgépet lőtt le (Francis Gabreschi később növelte összesített győzelmi listáját, még hat repülőgépet lelőve az 1950-1953 -as koreai háború idején, ezúttal repülőgéppel).
Robert Johnson 1920 -ban született, és nyolcévesen döntötte el, hogy pilóta lesz, amikor egy repülőshow nézői tömegében állva egy Oklahoma egyik mezőjén örömmel nézte a repülőgépeket, pilóták, könnyedén repülnek a feje fölött, többségük az első világháború veteránja volt. Pilóta lesz, döntötte el a fiatal Bob, semmi más nem illett hozzá.
Robert Jackson így ír Johnsonról: „… az általa választott út nem volt könnyű. Fiatalkorában heti négy dollárért bútorként kellett dolgoznia szülővárosában, Lawtonban, és ennek az összegnek pontosan a harmada a 15 perces repülési órákért fizetett, amelyeket minden vasárnap reggel vett. Miután 39 dollárt költött és hat és fél órát repült egy oktatóval, Robert magától felszállt, és úgy vélte, hogy mindent tud a repülésről. 16 évvel később, miután nagy harci tapasztalattal és több mint ezer repülési órával rendelkezett, el kellett ismernie magában, hogy a kiképzési folyamat még csak most kezdődik."
Johnson 1941 szeptemberében beiratkozott egy texasi főiskolára, de két hónappal később kiesett, és kadett lett az amerikai hadsereg légtestében. Jackson megjegyzi ezzel az összefüggést, hogy „… a repülési képzés azt mutatta, hogy átlagon felüli pilóta, de más témákban őszintén gyenge. Különösen igaz ez a légi lövöldözésre, amelyben tanulmányai során nem járt sikerrel. Ennek a tudományágnak a gyenge eredményei elméletileg alkalmasabbá tették őt egy bombázó pilóta szakterületére, ezért 1942-ben az alapképzés elvégzése után egy speciális repülőiskolába küldték, ahol kétmotoros harci kiképző repülőgépeken végezték a képzést.."
Johnson keményen dolgozott hiányosságainak kiküszöbölésén, és 1942 közepére a légi lövöldözésben elért eredményei annyira javultak, hogy áthelyezték az együléses harcosok közé, és az 56. vadászcsoportba küldték, amely Hubert Zemke vezetésével erőteljesen teljes értékű harci egységgé macskakövezetté. 1943 január közepén a csoport megérkezett Angliába, néhány héttel később megkapta mind a 48 rendes P-47 Thunderbolts-ját, és tavasszal megkezdte a harci küldetéseket.
Johnson először 1943 áprilisában szippantott puskaporból, és csak az év júniusában lőtte le első repülőgépét. Azon a napon-írja R. Jackson-„a század Észak-Franciaország felett járőrözött, és Johnson észrevett egy tucat német Fw-190-est, amelyek több ezer méterrel alacsonyabbak voltak. A háború leírt időszakában az amerikai vadászrepülőgépek taktikája elsősorban abból állt, hogy várták az ellenség támadását, amellyel a fiatal pilóta határozottan nem értett egyet. Élesen megsértette a csata rendjét, és lecsapott a németekre, akik csak akkor vették észre, amikor már késő volt. Johnson nagy sebességgel száguldott a német repülőgépek alakulatán keresztül, és hat géppuskájából rövid időn belül szétszakította az egyik német repülőgépet, és mászással kezdett visszatérni alakulatához. A megmaradt Focke-Wulfs utána rohant, és az azt követő csatában Zemke ezredes lelőtt két német gépet. Aztán a földön Johnson továbbra is kemény megrovást kapott a csatarend jogosulatlan megsértése miatt, és egyértelműen figyelmeztették, hogy ha ez megismétlődik, felfüggesztik a járatokról.
Röviddel ezután az amerikai vadászrepülőgépek Európában támadó taktikára váltottak, ami R. Johnsonnak és az 56. csoport sok más pilótájának tetszett. A háború végére nyilvánvalóvá válik, hogy az európai színház legjobb amerikai vadászpilótái az 56. Zemke csoportban harcoltak - maga Zemke 17 lezuhant repülőgéppel fejezi be a háborút, és beosztottjai, akiket egykor megbízott, elérnek még jelentősebb eredményeket. Mint már említettük, R. Johnsonnak és F. Gabreschinek egyenként 28 repülőgépe lesz, míg W. Makhurin őrnagy és D. Schilling ezredes 24, 5 és 22, 5 győzelmet arat.
Az ellenségeskedések első hónapjai, amelyekben Johnson részt vett, nem voltak szokatlanok valami szokatlan dologban, ennek ellenére sikerült kifejlesztenie saját világos légitámadási taktikáját, amelynek elkerülhetetlenül vissza kellett térnie. Ő volt a második személy a csoportban, Zemke után, akitől az újonnan érkezettek vonzódtak a tanuláshoz, és a kezdő pilótáknak adott tanácsa, mint Robert Jackson megjegyzi, viszonylag egyszerű volt: „Soha ne adj esélyt egy németnek, hogy elkapjon. Nem számít, hogy milyen messze van tőled, 100 vagy 1000 yard, egy 20 mm -es ágyúágyú könnyedén képes eljutni 1000 yardot, és szétrobbantani a gépet. Ha a német 25 000 lábnál van, te pedig 20 000 -nél, akkor jobb, ha jó sebességed van, mint elakadási sebességgel. Ha egy német elesik rajtad, siess vele találkozni, és 10-ből 9 esetben, amikor frontálisan ütközni készül vele, jobbra megy. Most ő a tied - ülj a farkára, és tedd meg."
Johnson száma folyamatosan nőtt, és 1944 tavaszára - ekkor már századparancsnok volt - Johnson lett az első amerikai vadászpilóta, aki megegyezett az első világháború amerikai ászának által lelőtt repülőgépek számával. Rickenbacker (25 győzelem légi csatákban). Johnson most fej-fej mellett állt egy másik csúcsminőségű amerikai vadászpilótával, Richard Bonggal, aki a csendes-óceáni színházban harcolt a P-38 Lightning 49. vadászcsoportjának részeként.
1944. március elején Johnson izgatottan várta a 6-i offenzívát-ezen a napon tervezték a B-17 és B-24 bombázók első napi berlini raidjét. Az amerikai 8. légierő 660 nehézbombázójának razziájának fedezésére az 56. Zemke Fighter Group használatát tervezték, amely lehetőséget adott Johnsonnak, hogy lelője 26. repülőgépét, és a második világháború első amerikai vadászpilótája legyen. Rickenbacker. Johnson azonban csalódást szenvedett: március 5 -én, a berlini razzia előtti napon hír érkezett a Csendes -óceán felől, hogy R. Bong lelőtt még két japán repülőgépet, így 27 repülőgépre hozták győzelmi listáját.
TÚL ÉRTÉKES SZEMÉLYZET
A március 6-ra tervezett razzia megtörtént, és ettől a naptól kezdve a német főváros éjjel-nappal a szövetséges légitámadásoknak volt kitéve-éjszaka a brit légierő bombázóparancsnokságának Lancasters és Halifaxes bombázta, és nappal az erődök és felszabadítók az USA 8. VA. Az első napi razzia 69 bombázóba és 11 vadászba került az amerikaiaknak; a németek majdnem 80 "Focke-Wulfst" és "Messerschmitts" -et öltek meg. Johnson lelőtt két ellenséges vadászgépet, és ismét utolérte Bongot. Március végén egy szinten voltak Bonggal, amikor Johnson lelőtte 28. gépét. Johnson összes győzelmét mindössze 11 hónapos légi harc során szerezték meg, ami egyedülálló eredmény volt az európai színházban harcoló amerikai pilóták számára.
Aztán a hatóságok úgy döntöttek, hogy Bong és Johnson is túl értékes személyzet ahhoz, hogy a háború jelenlegi szakaszában meghaljanak, és szükségük van egy kis szünetre a harcokban. Mindkettőt az Egyesült Államokba küldték, és a következő néhány hónapban körbeutazták az országot, elősegítve a háborús kötvények értékesítését: Bong a P-38-as, Johnson pedig a P-47-es.
Ezt követően Johnson már nem vett részt az ellenségeskedésben, és Bong, miután elvégezte a rövid tanfolyamot a brit légierő légi hadviselési iskolájában, ismét a Csendes -óceánra került, mint az 5. vadászparancsnokság főhadiszállása. Bong új szolgálata nem jelentette közvetlen részvételét a csatákban, de amikor csak adódott, elrepült harci küldetésekre, és további 12 japán repülőgépet lelőtt, ezzel a második világháború legtermékenyebb amerikai ászává vált. 1944 decemberében Bongot végül visszahívták az Egyesült Államokba, ahol ő volt az első pilóták egyike, aki megkezdte a P-80 Shooting Star sugárhajtású vadászgépek átképzését. Bong 1945. augusztus 6-án halt meg, amikor az általa vezetett P-80 lezuhant felszálláskor az egyik kaliforniai repülőtéren.
A CSÁSZÁRI CSAPATOK VERETTETTEK
Francis Gabreschi tovább töltötte a koreai háborúban elért győzelmeit. Fotó a www.af.mil oldalról
A csendes -óceáni színházban Japán császári csapatai, a németekkel szövetkezve, 1944 őszén kétségbeesett helyzetbe kerültek, és egy hatalmas ellenséges támadás fogójába estek. Délről, Ausztráliából az amerikaiak és a Brit Nemzetközösség erői támadták meg őket Douglas MacArthur amerikai tábornok általános parancsnoksága alatt, keletről pedig Pearl Harborból, a Csendes -óceán alatti Amerikai Haditengerészet csoportjából. Chester Nimitz admirális parancsnoksága fokozta a nyomást a japánokra.
1944 októberében a kullancsok bezártak a Fülöp -szigeteken. A szövetségesek fő csapása Leyte szigetére esett, amelyen a japán védelem volt a leggyengébb. Négy amerikai hadosztály szállt partra a sziget keleti részén, és egy ideig mérsékelt ellenállást tapasztaltak a japánok részéről, de aztán a japánok úgy döntöttek, hogy megtartják a szigetet, elszigetelik és megsemmisítik a leszállt amerikai csapatokat, és minden erőforrást a szigetre dobtak.. Ezenkívül a japánok három tengeri csapáscsoportot küldtek a területre, hogy támogassák a sziget szárazföldi erőinek műveleteit. De az amerikai haditengerészet legyőzte a japán haditengerészeti erőket, amelyek veszteségei három csatahajót, egy nagy és három kis repülőgép -hordozót, 10 cirkálót és sok más kisebb hajót értek el.
A kudarc ellenére 1944. november elejére a japánoknak sikerült több tízezer erősítést áthelyezniük a szigetre az Ormoc -öbölben lévő bázisukon keresztül, ezért MacArthur tábornok úgy döntött, hogy ott egy amerikai hadosztályt partra száll, amely megtámadja a japán állásokat. A partraszállás dátumát 1944. december 7 -én fogadták el, a leszállás biztosítása érdekében a 49. (parancsnok - D. Johnson ezredes) és a 475. (parancsnok - C. McDonald ezredes) vadászcsoportok használatát tervezték, amelyek a sietve megépített kifutópálya a Leyte -szigetek keleti részén.
Ahogy R. Jackson megjegyzi: „… magas, szigorú arcvonásokkal, Ch. MacDonald hivatásos tiszt volt, aki számára a gyors döntések másodlagosak voltak. 1942 -ben harcolt a nagy amerikai visszavonuláson a Csendes -óceánról, 1943 -ban pedig a légi harcban vadászpilóta és kiváló vezetőként jeleskedett, mind a levegőben, mind a földön. 15 lezuhant repülőgéppel, 1944 nyarán a 475. csoport parancsnoka lett.”
A 475. és a 49. csoport 1944 októberében érkezett Leytébe, és valahogy sikerült alkalmazkodniuk a sziget nehéz körülményeihez - a sietve megépített kifutópályákhoz, ahonnan mindkét csoport repülőgépe felszállt, minden eső után büdös iszaptengerré vált, és a személyzetnek ponyvákkal borított ideiglenes fészerépületekben kellett laknia és dolgoznia. A 475. csoport részvétele az amerikai hadosztály Ormoc Bay -i partraszállásában az volt, hogy szoros harci fedezetet biztosítson a kétéltű támadással rendelkező hajók számára a leszállóhelyre vezető útvonalon. Két századnak kellett alacsony magasságban működnie a leszálló csapatok szélén, a harmadik pedig, miután több ezer méterrel magasabbra emelkedett, a teljes leszállási területet a levegőből kellett lefednie. A 49. csoport harcosai azt a feladatot kapták, hogy járőrözzenek a sziget feletti légtérben annak érdekében, hogy a japán légiközlekedés ne szálljon át a hajókhoz a leszálló csapattal.
Az amerikai vadászgépek felszállását december 7 -én egybeesett a napfelkeltével, későbbi időpont elfogadhatatlan volt, mivel a japán légiközlekedés kora reggel vállalkozhat az amerikai repülőgépek bázisainak megtámadására. Elsőként MacDonald és a század gépei szálltak fel. Utánuk a század felszállt Tommy McGuire őrnagy parancsnoksága alatt, aki akkoriban a 475. csoport pilótái között a legnagyobb győzelmi listával rendelkezett - több mint 30 repülőgéppel.
Miután Robert Johnson elhagyta az európai színházat, McGuire lett Richard Bong legközelebbi riválisa. Valamivel korábban, a város felett a japánokkal folytatott első légi csatájában Uehuak McGuire három ellenséges repülőgépet lelőtt - és ezt az eredményt még ötször megismételte; öt másik alkalommal légi harcban lelőtt két japán repülőgépet. December 7 -én azonban a nap hőse nem McGuire lesz, hanem Charles McDonald, aki három japán gépet lő le. Egy másik japán vadászgép, amelyre MacDonald vadászott, az amerikai leszálló erővel élesen merült a hajók felé. MacDonald kénytelen volt véget vetni az üldözésnek, mivel megkockáztatta, hogy a haditengerészeti légvédelmi tüzérségi tűz függönyébe eshet, a japánok pedig egy leszálló csapattal tovább merültek az egyik hajóba, és néhány pillanat múlva belezuhantak. Tehát egy új szó került a csendes -óceáni háború lexikonába - "kamikaze".
Röviddel a bázisra való visszatérés után MacDonald hívást kapott a 49. csoporttól - ennek a csoportnak a parancsnoka, Johnson ezredes három gépet is lelőtt, és mindössze három perc alatt. Azon a napon, amely a japán Pearl Harbor elleni támadás harmadik évfordulóját jelentette, MacDonald ezredes 475. csoportja 28 ellenséges repülőgépet semmisített meg, amelyek közül kettő Tommy McGuire számlájára került. December 26 -án McGuire további négy ellenséges repülőgépet lőtt le, így a győzelmek listája 38 egységre nőtt - mindössze kettővel kevesebb, mint Bongé (40 repülőgép).
1945. január 7 -én McGuire, írja könyvében R. Jackson, négy "villámot" vezetett a Los Negros -i ellenséges repülőtérre. Az amerikaiak egyetlen japán Zero vadászgépet vettek észre alattuk, és lecsaptak rá. A japán pilóta megvárta, amíg az amerikaiak az ágyúik és géppuskáik maximális lövési távolságában közelednek hozzá, majd élesen balra kanyarodott, és McGuire szárnyasának, Rittmeyer hadnagynak a farkán kötött ki. Rövid kitörés következett, ami után Rittmeyer gépe kigyulladt és zuhanni kezdett, a japánok pedig folytatták a támadást, és kezdték felzárkózni a fennmaradó három "villámhoz". McGuire az egyik legrosszabb repülési hibát követte el, hogy előnyös pozíciót szerezzen a tűznyitáshoz - éles kanyarba kezdett alacsony sebességgel. P-38-asa egy farokba esett, és a dzsungelbe esett, és néhány megmaradt amerikai repülőgép kivonult a csatából.
A leyte -i csata legjobb ásza közül McGuire halt meg először, és néhány hónappal az eset után a 49. csoport parancsnoka, Johnson ezredes is meghalt egy repülőbalesetben.
Charles MacDonald túlélte a háborút, és 27 ellenséges repülőgéppel lelőtték a második világháború ötödik legjobb amerikai vadászpilótáját; kétszer kitüntetett szolgálati kiválósági kereszttel, ötször pedig kitüntetett repülési érdemkereszttel tüntették ki. Az 1950-es évek közepén visszavonult az Egyesült Államok légierejétől.
