A második világháború elején az Egyesült Államokban nem álltak rendelkezésre modern, közepes kaliberű légvédelmi ágyúk a szárazföldi légvédelmi egységekkel. 807 egységben kapható 76, 2 mm-es M3 légvédelmi ágyúk nem feleltek meg a modern követelményeknek. Jellemzőik nem voltak magasak, a fegyver összetett és fémigényes volt.
76 mm-es légvédelmi ágyú M3
Ezt a légvédelmi fegyvert 1930-ban hozták létre az 3 hüvelykes M1918 légvédelmi ágyú alapján, amely viszont a parti védelmi fegyver vonalát vezette. Az M3 légvédelmi ágyú félautomata csavarral, megnövelt hosszúsággal és megváltozott csővágási dőlésszöggel különbözött az M1918-tól. A pisztoly váza egy alagsor volt, számos hosszú gerendával, amelyekre finomhálójú ládát helyeztek el a fegyverzet számára. A fém platform nagyon kényelmesnek bizonyult a személyzet számára, de összeszerelése és szétszerelése a pozícióváltás során nehéz és időigényes volt, sok időt vett igénybe, és súlyosan korlátozta a tüzérségi rendszer egészének mobilitását.
A pisztoly meglehetősen nehéznek bizonyult a kaliberéhez képest - 7620 kg. Összehasonlításképpen: az 1931-es modell (3-K) szovjet 76 mm-es légvédelmi ágyúja kétszer könnyebb volt-3750 kg, hatékonyságában felülmúlta az amerikai fegyvert és sokkal olcsóbb volt.
Az M3 hordóból kilőtt 5,8 kg-os lövedék szájsebessége 853 m / s volt. Légvédelmi lőtávolság - körülbelül 9000 m.
Mire az Egyesült Államok 1941 -ben belépett a háborúba, a régi M3 -asok részt vettek a Fülöp -szigetek japánok elleni védelmében. E három hüvelykes szoknyák némelyike még mindig a Csendes-óceán más részein maradt, és 1943-ig szolgálatban maradt.
76, 2 mm-es M3 légvédelmi ágyú Chicago egyik parkjában
Miután a 76, 2 mm-es M3-as légvédelmi ágyúkat lecserélték a csapatokban modernebb modellekre, néhányan részt vettek a lakosság morálját növelő propagandakampányban. A fegyverek az Egyesült Államok kontinentális nagyvárosaiban babráltak, és demonstratívan telepítették őket parkokba és terekre.
Az ellenségeskedés kitörésével, amikor kiderült, hogy a 3 hüvelykes légvédelmi ágyú hatástalan, 1942-ben felváltotta a 90 mm-es M1 légvédelmi ágyú. Az új légvédelmi ágyú kaliberét a lövedék tömege alapján választották ki, egy ilyen kaliberű lövedéket tekintettek annak a súlyhatárnak, amellyel rendes katona rendesen irányítható.
A fegyver meglehetősen magas jellemzőkkel rendelkezett, a 10,6 kg súlyú töredező lövedéket felgyorsították egy 4,5 m -823 m / s hosszú hordóban. Ez biztosította a tengerszint feletti magasság elérését. A pisztoly súlya tüzelési helyzetben 8618 kg volt.
90 mm-es M1 légvédelmi ágyú
Az M1 légvédelmi pisztoly kiváló benyomást keltett, de nehéz volt előállítani, és nem maga a pisztoly, hanem a 76,2 mm -es M3 -as fegyverével megegyező kialakítású keret. Egytengelyes futóművel vontatták, mindkét oldalán kettős pneumatikus gumikkal. Harci helyzetben egy kereszt alakú támaszon állt, a legénység pedig a pisztoly körül helyezkedett el egy összecsukható platformon. Nagyon nehéz volt az ágy és a platform összes elemének egytengelyes alvázra hajtása.
1941 májusában jelent meg az M1A1 fő sorozatos módosítása, elektromos szervomotorral és látószöggel rendelkezett számítógéppel, és jelei szerint automatikusan beállítható a vízszintes irányítás és a magassági szög. Ezenkívül a pisztolynak rugós döngölője volt a tűzsebesség növelése érdekében. De a döngölő tervezése nem volt túl sikeres, és a lövészek általában szétszerelték.
1941 közepén megkezdődött egy 90 mm-es légvédelmi ágyú kifejlesztése, amely a légi célpontok lövése mellett állítólag parti védelmi fegyverként is szolgálhat. Ez az ágy teljes átdolgozását jelentette, mert az előző ágyon a hordó nem tudott 0 ° alá süllyedni. Ezt a lehetőséget pedig a teljes terv radikális felülvizsgálatára használták fel. A 90 mm-es M2-es légvédelmi ágyú 1942-ben megjelent új modellje teljesen más volt, alacsony tüzelőasztal négy támasztógerendán nyugodott, amikor tüzeltek. A lőfegyver súlya 6000 kg -ra csökkent.
90 mm-es légvédelmi ágyú M2
Az új ággyal a személyzet sokkal könnyebben kezelhetővé vált; felgyorsult a harcra való felkészülése, és néhány modellnél egy kis páncélpajzs jelent meg. A fő változások azonban a pisztoly kialakításában történtek: az M2 modell már rendelkezett automatikus kagylóellátással biztosítékszerelővel és döngölővel. Ennek köszönhetően a biztosíték felszerelése gyorsabb és pontosabb lett, és a tűz sebessége 28 fordulatra emelkedett percenként. A fegyver azonban még hatékonyabbá vált 1944 -ben, amikor rádióbiztosítékkal ellátott lövedéket fogadtak el. A 90 mm-es légvédelmi lövegeket általában 6 ágyús elemekre redukálták, a háború második felétől radarokat kaptak.
A légvédelmi elem tüzének beállításához az SCR-268 radart használták. Az állomás akár 36 km -es hatótávolságon is láthatott repülőgépeket, 180 m -es pontossággal és 1,1 ° -os azimuttussal.
Radar SCR-268
A radar robbanásokat észlelt közepes kaliberű légvédelmi tüzérségi lövedékek levegőjében, beállítva a tüzet a célhoz képest. Ez különösen fontos volt éjszaka. 90 mm-es légvédelmi lövegeket radarirányítással, rádió biztosítékkal ellátott lövedékekkel a német pilóta nélküli V-1 lövedékek rendszeresen lelőttek Dél-Anglia felett. Amerikai dokumentumok szerint a kölcsön-bérleti szerződés értelmében 25 darab SCR-268-at küldtek a Szovjetunióba, légvédelmi elemekkel kiegészítve.
A pisztoly eszköze lehetővé tette mobil és álló földi célpontok lövésére. A maximális 19 000 m-es lőtávolság hatékony eszközzé tette az akkumulátor elleni harcot.
1945 augusztusáig az amerikai ipar 7831 darab 90 mm-es, különböző módosítású légvédelmi ágyút gyártott. Ezek egy részét speciális páncélozott tornyokban álló helyzetben telepítették, főleg a haditengerészeti bázisok területén. Még azt is javasolták, hogy lőszer betöltésére és szállítására szolgáló automatikus eszközökkel szereljék fel őket, aminek következtében nem volt szükség fegyvertartásra, mivel a célzást és a lövést távolról lehetett irányítani. 90 mm-es lövegeket is használtak az M36 harckocsi romboló létrehozására a Sherman közepes tartály alvázán. Ezt az SPG -t 1944 augusztusától a háború végéig aktívan használták Északnyugat -Európa csatáiban. Az M36 harckocsiromboló, erőteljes, hosszú csövű, 90 mm-es ágyújának köszönhetően, az egyetlen amerikai szárazföldi járműnek bizonyult, amely képes hatékonyan harcolni a nehéz Wehrmacht-harckocsik ellen, mivel az ugyanazzal az ágyúval felvértezett M26 Pershing harckocsi sokat lépett be a hadseregbe. később, mint az M36 -os - majdnem a háború végéig.
1928-ban elfogadták az univerzális haditengerészeti fegyver alapján létrehozott 105 mm-es M3 légvédelmi ágyút. 15 kg lövedéket tud lőni a 13.000 m tengerszint feletti magasságban repülő légi célpontokra.
105 mm-es légvédelmi ágyú M3
Mire a repülőgépet elfogadták, még nem repültek ilyen magasságban repülőgépek. Ezek a fegyverek nem veszítették el aktualitásukat a második világháború kezdetére. De mivel az amerikai hadsereg nem érdeklődött a légvédelmi tüzérségi rendszerek iránt, rendkívül kis mennyiségben, mindössze 15 fegyvert engedtek ki. Mindegyik a Panama -csatorna területén van telepítve.
Röviddel a háború kezdete előtt az Egyesült Államokban megkezdődött a 120 mm-es légvédelmi ágyú létrehozása. Ez a fegyver lett a legnehezebb az amerikai légvédelmi ágyúk sorában a második világháború alatt, és a könnyebb és mobil 90 mm-es M1 / M2 légvédelmi ágyúk családját kívánta kiegészíteni.
120 mm-es M1 légvédelmi ágyú
A 120 mm-es M1 légvédelmi ágyú már 1940-ben készen állt, de csak 1943-ban kezdett bevonulni a csapatokba. Összesen 550 fegyvert gyártottak. Az M1 kiváló ballisztikus tulajdonságokkal rendelkezett, és 21 kg -os lövedékkel 18 000 m tengerszint feletti magasságban tudott légi célpontokat eltalálni, percenként 12 lövést produkálva. Az ilyen nagy teljesítmény miatt "sztratoszférikus fegyvernek" nevezték.
A fegyver súlya is lenyűgöző volt - 22 000 kg. A fegyvert ikerkerékkel szállították. 13 fős számításával szolgálja. Tüzeléskor a pisztolyt három erős tartóra akasztották, amelyeket hidraulikusan leengedtek és felemeltek. A lábak leengedése után a gumiabroncsok nyomása megszűnt a nagyobb stabilitás érdekében. Általában négypisztolyos elemeket helyeztek el létfontosságú tárgyak közelében.
Radar SCR-584
A célzáshoz és a légvédelmi tűzvezérléshez az SCR-584 radart használták. Ez a 10 cm -es rádiófrekvenciás tartományban működő radarállomás 40 km távolságban képes észlelni a célpontokat. És beállítani a légvédelmi tüzet 15 km távolságban. A radar analóg számítástechnikai eszközzel és rádióbiztosítékkal ellátott lövedékekkel kombinálva lehetővé tette, hogy még éjszaka is meglehetősen pontos légvédelmi tüzet lőjenek a közepes és magas magasságban repülő repülőgépekre.
De minden érdemük ellenére ezek a légvédelmi ágyúk mobilitása nagyon korlátozott volt. Szállításukhoz speciális traktorokra volt szükség. A szállítási sebesség aszfaltozott utakon nem haladta meg a 25 km / órát. A terepen történő szállítás még a legerősebb lánctalpas traktorokkal is rendkívül nehéz volt. E tekintetben a 120 mm-es légvédelmi ágyúk használata a csendes-óceáni műveleti színházban rendkívül korlátozott volt.
Ennek eredményeként a legtöbb ilyen fegyver az Egyesült Államok határain belül maradt. Az amerikai nyugati part mentén telepítették őket, hogy megvédjék magukat a várható japán légicsapásoktól, amelyek soha nem valósultak meg. Mintegy tizenöt M1 ágyút küldtek a Panama-csatorna zónájába, és számos üteget helyeztek el Londonban és környékén, hogy segítsenek a V-1 elleni védekezésben.
Az amerikai légvédelmi tüzérség egészét értékelve megfigyelhető a háború idején gyártott légvédelmi rendszerek meglehetősen magas jellemzői. Az amerikai mérnökök gyakorlatilag a semmiből, rövid idő alatt képesek voltak létrehozni a légvédelmi ágyúk teljes sorozatát-a kis kaliberű gyors tüzektől a "sztratoszférikus" nehéz légvédelmi ágyúkig. Az amerikai ipar teljes mértékben kielégítette a fegyveres erők légvédelmi fegyverek iránti igényeit. Sőt, légvédelmi ágyúkat, különösen kis kaliberűeket, jelentős mennyiségben szállítottak a Hitler-ellenes koalíció szövetségeseinek. Tehát 7944 légvédelmi ágyút szállítottak a Szovjetunióba. Ebből: 90 mm M1 ágyúk - 251 db, 90 mm M2 ágyúk - 4 db, 120 mm M1 ágyúk - 4 db. A többi 20 mm -es Oerlikon és 40 mm -es Bofors. Az Egyesült Királyságba irányuló szállítások még nagyobbak voltak.
Ugyanakkor az amerikai fegyveres erőkben a légvédelmi ágyúk csak a csendes-óceáni műveleti színházban játszottak jelentős szerepet. De még ott is a tengeri légvédelmi ágyúk leggyakrabban japán repülőgépekre lőttek.
A tengeri univerzális közepes kaliberű légvédelmi tüzérség és a kis kaliberű légvédelmi ágyúk jelentették az utolsó akadályt a japán repülőgépek szállítóeszközeinek és hadihajóinak megtámadása előtt.
Ha a háború elején a merülőbombázók és a torpedóbombázók fenyegetést jelentettek az amerikai flottára, akkor az utolsó szakaszban ezek olyan repülőgépek voltak, amelyek egy irányba repültek, öngyilkos pilótával a pilótafülkében.
Európában a szövetséges erők normandiai leszállása után a német katonai repülőgépek elsősorban az amerikai és brit bombázók pusztító razziáinak ellensúlyozására irányultak. És a szövetséges vadászok teljes légi fölényének körülményei között nem jelentett nagy veszélyt a szárazföldi egységekre. Sokkal gyakrabban kellett az előrenyomuló csapatokat kísérő amerikai légvédelmi személyzetnek gyalogságát és harckocsiját tűzzel támogatnia, mint hogy visszaveri a német támadó repülőgépek támadásait.
